Общественный транспорт

«Благодаря поддержке Мэра Москвы в 2022 году мы поэтапно откроем движение по двум речным маршрутам и вернем москвичам любимый водный транспорт. Подрядчик организует работу на маршрутах согласно контракту жизненного цикла по обеспечению регулярных речных перевозок. В контракт входит не только поставка и сборка судов и причалов, но и их круглосуточное содержание, ремонт, зарядка и уборка судов, набор капитанов и их заработная плата. Это даст нам уверенность в том, что производитель полностью понимает свою ответственность и будет делать надежный транспорт для ежедневных перевозок москвичей и гостей города», — отметил Максим Ликсутов.

Летом 2022 года новые водные маршруты будут обслуживать девять речных трамваев.

Полностью пассажирский флот укомплектуют к 2024 году. В его состав войдет 21 судно. Всего на двух маршрутах откроют 23 причала нового типа (шесть из них — со станциями зарядки) и два пункта базирования флота для ночного размещения или ремонта трамваев — в Мневниках и Нагатинском Затоне. Все суда будут ледового класса.

Таким образом, в Москве заработает первый в мире электрический водный транспорт, который обслуживает пассажиров круглый год.

Какими будут новые трамваи и маршруты

В 2022 году суда начнут курсировать по двум регулярным речным маршрутам: «Фили» — «Киевский вокзал» (протяженностью 12,5 километра) и «Печатники» — «Автозаводский мост» (протяженностью восемь километров). Основными пассажирами станут жители прибрежных районов — для них появится общественный транспорт в пешей доступности, который позволит сократить время в пути.

К примеру, путь от парка «Фили» до причала «Верхние Мневники» на автобусе занимает 65 минут, а по воде — всего 13,5 минуты. То есть на речном трамвае добраться можно в пять раз быстрее. Попасть из Печатников на Коломенскую набережную (с одного берега на другой) благодаря речному трамваю получится всего за три минуты. При этом чтобы доехать на автобусе, понадобится больше часа, а на автомобиле — не меньше 35 минут.

Ежедневно каждым маршрутом смогут пользоваться 15–16 тысяч пассажиров. Речные трамваи станут одним из важных элементов столичного транспорта и удобной альтернативой личному автомобилю. Оплатить проезд можно будет «Тройкой», банковской картой или с помощью биометрической системы. Владельцы единых проездных билетов на 90 или 365 дней смогут проехать на речном трамвае без дополнительной платы.

Названия судов совпадут с наименованиями московских рек — такую концепцию предложили будущие пассажиры речного транспорта еще год назад. Для первого электросудна москвичи уже выбрали название — «Синичка».

Будущие речные суда на 100 процентов экологичны и работают без вредных выбросов. Трамваи будут просторными: около 22 метров в длину, в каждом — до 50 посадочных мест, в том числе и для маломобильных пассажиров. В салонах с панорамными окнами и Wi-Fi установят информационные экраны и USB-разъемы, там будут места для самокатов и велосипедов, а также удобные сиденья и столики для работы за ноутбуком.

Меры по обеспечению санитарно-эпидемиологической безопасности в Московском метрополитене признаны одними из самых эффективных в мире Всемирной организацией здравоохранения и Международным союзом общественного транспорта.

Они включают в себя:

— обязательный масочный режим для пассажиров в течение всей поездки, а не только на входе;

— доступ к бесплатным автоматическим санитайзерам

— экспресс-тестирование на COVID-19 на 12 станциях метро и ТПУ

— продажа масок в кассах метро на каждой станции;

— расширение использования бесконтактных способов оплаты, таких как Face Pay, что позволяет оплатить проезд в метро, просто посмотрев в камеру, не прикасаясь к поверхностям

— дезинфекцию контактных поверхностей пассажирской инфраструктуры на станциях, которую проводят каждые два часа (10 раз в день), особое внимание уделяется кассовым зонам, ручкам дверей, поручням эскалаторов, к которым прикасаются пассажиры;

— обработку 100 процентов подвижного состава — свыше шести тысяч вагонов — до двух раз в день — это влажная уборка с применением специальных растворов, аэрозольная дезинфекция с антисептиком и кварцевание вагонов в депо;

— комплексную уборку и дезинфекцию станций с применением тепловых распылителей с пульсирующим реактивным двигателем (безвредный для людей и животных полимерный антисептик действует до 10 дней, убивая все микробы);

— дезинфекцию тоннелей с использованием специальных машин (с начала 2021 года продезинфицированы все основные тоннели главных путей);

— контроль качества воздуха (температуры и влажности), модернизацию вентиляционных шахт, что повышает воздухообмен до 30 процентов, а также ежемесячную замену фильтров и продувку воздуховодов местной системы вентиляции (четко по регламенту).

На протяжении последних лет Московский метрополитен закупает поезда, оснащенные автоматической системой обеззараживания воздуха (в пути уничтожается 100 процентов вирусов и бактерий), — таких составов уже более 55 процентов.

«На сегодняшний день в Московском метрополитене усилены меры по дезинфекции объектов пассажирской инфраструктуры и подвижного состава. В приписном парке метро шесть тысяч вагонов, и все, которые мы выпускаем на линию и которые ожидают в электродепо, дважды проходят обработку дезинфицирующими средствами», — рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов.

Пассажирская зона, поручни эскалаторов, ручки дверей и кассовые блоки в метро дезинфицируются раз в два часа, а ночью весь станционный комплекс подвергается полной обработке.

Источник

Московский метрополитен технически готов запустить беспилотные поезда, однако к такой инновации пока не готовы пассажиры, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

«Мы, кстати, в метро сразу закладываем всю инфраструктуру для беспилотного вождения. Мы уже готовы. За месяц мы способны запустить по БКЛ (Большой кольцевой линии - ред.) беспилотные поезда. Пока мы этого не делаем, потому что люди еще не готовы ехать в поезде, где никого нет. Теперь это не технический, а психологический вопрос. Со временем люди созреют. А мы уже протестировали — беспилотный поезд едет», - сказал Бочкарев в интервью РБК.

Он отметил, что с начала этого года в столице ввели в эксплуатацию две новых станции метро, также готовится самый большой одномоментный ввод в истории московской подземки, когда в один день откроются 10 станций Большой кольцевой линии.

«Десять станций должны были сдать в 2022 году, но мы опережаем график фактически на год. Еще девять запустим в следующем году, так замкнем кольцо. Это будет 70 км, 31 станция», - уточнил заммэра.