Мото

Уверен, что многие мотопутешественники когда-то задавалась вопросом установки CB-рации на мотоцикл. Citizen`s Band - стандарт гражданской безлицензионной радиосвязи на 27 МГц, который разрешен во многих странах по всему миру. Особый интерес в том, что он особенно популярен у автомобилистов, и является традиционным каналом связи у дальнобойщиков. Несмотря на посредственное качество связи (а в последнее время - обилие рекламы) - рация до сих пор может быть полезной. Особенно, если вы путешествуете по бумажным картам без смартфона и навигатора в стиле 90х :) А лично мне прослушивание 15 канала достаточно эффективно помогает не залипать, да и просто развлекает.

Но установка CB-радио на мотоцикл связана с некоторыми проблемами.

Компактные модели существуют, но большинство радиостанций не имеют водозащиты, и просто не предусматривают установку вне автомобиля. Это проблема номер 1.

Я видел решения, когда рацию прячут куда-то под сиденье, или просто устанавливают открыто на приборной панели. Есть ряд компактных носимых моделей, которые конвертируются в автомобильную посредством подключения внешнего питания и большой антенны через специальный кредл или разъем. Но это не решает проблему водозащиты.

Cправедливости ради, на рынке США уже довольно давно существует одна специализированная мото-рация, которая решает проблему (1), но не решает проблему (2).

А вторая проблема - удобная возможность использования рации на ходу, то есть возможность подключения какой-либо гарнитуры к шлему. 99% штатных решений для установки гарнитуры в шлем предусматривают проводное подключение. И даже на этой специальной радиостанции.

Что уж говорить про обычные бытовые рации - приходится как-то проводить в шлем и подключать монофонические гарнитуры, которые никак не приспособлены для установки в шлем. Сплошные костыли-с. Так было еще совсем недавно.

Но наши "восточные партнеры" не стоят на месте. Сначала они выкатили проводную гарнитуру специально для шлема, с проводной выносной кнопкой PTT.

Это уже более приемлемое решение. Но ведь большинство мотоциклистов уже имеют на шлеме свою Bluetooth гарнитуру для общения с пассажиром, коллегами, или для звуковых подсказок навигатора. Вот бы иметь возможность подключить уже имеющуюся мото-гарнитуру через Bluetooth канал к радиостанции...

И китайцы это сделали. Еще несколько лет назад.

Это было очевидным решением. Этот Bluetooth-свисток подключается к гарнитурному разъему рации (тип Kenwood или Motorola), и спаривается с гарнитурой на шлеме. В комплекте также идет беспроводная кнопка PTT.

Вот оно, рабочее решение. Достаточно приобрести компактную радиостанцию с разъемом К-типа, вроде таких:

... и обеспечить им водозащиту (например, поместив их в водозащитный бокс с откидной крышкой):

И это уже практически всё... но есть еще одна маленькая проблемка - этот Bluetooth Dongle питается от своего маленького АКБ и живет около 3 часов. Хорошо, что он умеет заряжаться и работать одновременно, и ему можно прокинуть USB кабель.

Короче, я собирал и тестировал подобную сборку со свистком и Midland M-Mini. Оно работает. Но на мотоцикл так и не поставил, не сложив в голове пазл, как и куда это установить без колхоза, и чтобы этим было удобно пользоваться.

Но все это время меня не покидала мысль, что может быть бывают CB-рации с waterproof и Bluetooth модулем на борту? Ведь Midland когда-то делал PMR-рацию со встроенным модулем и выносной PTT (правда, проводной).

И тему с донглами Midland тоже развивал. Но соединить все в единый девайс в формате CB никто не догадался. До недавнего времени...

Итак, судя по всему, в 2023 году на рынке США появилась такая станция:

Я не буду акцентировать внимание на ее подробных характеристиках, ведь это простая CB-станция.

Тезисно:

- Связь "черного блока" и тангенты осуществляется посредством радиоканала

- IP66 (в т.ч. при подключенной тангенте непосредственно к "черному блоку")

- Кабель тангенты имеет разъем USB (5v - только для питания)

- В опции беспроводная кнопка PTT на липучке

- Поддержка Bluetooth гарнитур

- AM/FM

- NB, ANL, DSP

- S-Meter, SWR-Meter, RF-Power Meter

Довольно спорное решение связать основной модель трансивера и тангенту посредством радиоканала (скорее всего тот же самый Bluetooth), но логика понятна - таким образом можно разместить "черный блок" (это они сами его так называют, поэтому я тоже буду) в удобном защищенном месте поближе к антенне или питанию, а тангенту - где удобно пользоваться, воткнув в стандартную зарядку USB. В этом случае разъем USB на черном блоке закрывается крышкой для обеспечения водозащиты.

Можно также подключить тангенту непосредственно к черному блоку, при этом разъем имеет дополнительный фиксатор (тоже обеспечивает водозащиту, вероятно). Но нужно понимать, что, скорее всего, принцип взаимодействия компонентов не меняется, и это просто питание тангенты.

Небольшое опасение вызывает прочность и долговечность разъема USB, особенно если вы хотите использовать тангенту отдельно от черного блока. Разъем USB сам по себе довольно хлипкий. Но с другой стороны - это просто питание 5v, и при желании разъем можно переделать на любой другой по вкусу. Это меньшее из зол. Зато все остальные проблемы решаются этим девайсом, как говорится, "из коробки".

У меня в голове даже такой сценарий созрел - подключив тангенту к powerbank, возможно ходить вокруг мотоцикла в радиусе ~30 метров без шлема, сохраняя возможность общения в канале. Странный кейс, но кому-то может быть полезно.

Также в характеристиках заявлено "авто включение при подаче питания". Не очень понятно, к какому блоку это применимо. Скорее всего, они так замысловато описали тот факт, что черный блок всегда включен, и не имеет отдельной кнопки питания. А тангенту нужно запускать кнопкой, затем они автоматически спарятся.

Цена. В США - 200 баксов. Еще 40 баксов - выносная PTT. Не мало, но за цельный девайс, не требующих колхоза и переделок - адекватно. Cobra - молодцы.

Надеюсь, был полезен. С уважением…

Итак, с тяжким трудом, я осилил все малярные тонкости покраски мотоцикла и спешу похвастать тем что урал встал на колеса и вышел на воздух, пока я разгребаю завалы в гараже. Покраска оказалась делом сложным, трудным и затратным. Теперь ясно почему там дорого берут за это дело! Но приобретенный скилл радует и не дает повеситься от отчаяния в том же гараже. К слову самая проблема - это рама! Лучше отдать ее на пескоструй и порошковую окраску и не испытывать крепость своих нервов! Проблемы начались с самой очистки от старой краски: на заводе уралы красили явно не простой эмалью, а чем то ядреным, что отчистить сложно хоть химией, хоть щеткой! Я наносил смывку, ждал, а потом снимал болгаркой с металлической щеткой - иначе дело почти не двигалось. Снимать было нужно обязательно, потому что под краской металл был весь рыжий, видимо пористость краски допустила коррозию. В итоге пирог вышел простой: кислотный грунт - шпаклевка - грунтовка - эмаль с отвердителем - лак HS с отвердителем.

К слову о колесах! Так как уралы скопированы с немецких БМВ то можно смело говорить что их делали фашисты! К примеру обода: они гнутся на станке из листа металла без всяких ваших балансировок и прочих ненужных в военном деле хитростей! И если стыки обода не совпадают или недостаточно точно согнуты то их варят как есть электродом и потом обдирают точилом. Отсюда врожденная овальность, биения и всё такое что компенсируется жидкой ураловской резиной. На фотке снизу виден уже сгнивший недочищенный шов. Все неровности запускают внутрь воду и там образуется тонна гнили. Мне повезло и одно колесо делала трезвая смена и удалось отделаться только чисткой швов лепестковым кругом, а вот другое пришлось обрабатывать методом деревенской токарки иначе колесо просто подпрыгивало на ровной дороге и резина не садилась на обод.

Как я снимал приросшую на ржавчину окаменелую резину рассказывать не буду, этому посвящены особые разделы на сайтах вроде порнохаба. Лишь расскажу что вычистил все кордщеткой, зашлифовал кратеры лепестковым кругом, зацинковал холодным составом, и намотал новый флиппер. Флиппер купить нереально даже в Москве, а использовать какой то ошметок старой камеры, что там был, я не стал. Использовал армированный скотч в несколько слоев. Новая резина Моречи заскочила легко и ровно.

Буквально только что, случайно зайдя, на авито, купил рабочую Днепровскую КПП со всеми прималярами всего за 2500 рублей. Так что сердца олдов перестанут болеть за ураловкую коробку. Внедрять, правда, буду ее уже летом, когда по крупному займусь двигателем, а пока дефектную смету составлю на обеде.

Дальше меня ждет приведение в порядок окаменелой электропроводки, вычистка бака от ржавчины ( почти окончена) и установка мотора в раму. Так что следующий пост скорей всего будет с фотосессией и праздником первого дыма!