Полагаю, единственная цветная фотография с КТМ-5 в Куйбышеве. Работали они на маршрутах Кировского трамвайного депо с 1970 по 1980 гг. и имели номера от 001 до 085.
На фото Дворец культуры на пл. им. Кирова. (источник фото неизвестен)
С 30 октября астраханские троллейбусы не вышли на линию и прекратили свое движение. Таким образом, в России появился еще один крупный региональный центр, в котором полностью ликвидирован экологически чистый городской электротранспорт.
В Астрахани закрыли движение троллейбусов
Линии троллейбусной контактной сети обесточили, а работникам уже выдали уведомления о предстоящем увольнении, которое произойдет ближе к середине ноября.
Отметим, летом текущего года сотрудникам АТП сообщили о сложной финансовой ситуации предприятия, и предупредили о возможном ограничении движения троллейбусов. После чего предприятию было выделено дополнительное финансирование, а стоимость проезда — повышена с 10 до 15 рублей.
Вместе с тем, общественные активисты Астрахани рассматривали вариант создания электробусного парка на базе старого троллейбусного. До недавнего времени в городе действовали только два троллейбусных маршрута — №№1, 2. Их обслуживало около восьми машин. Всего же в троллейбусном парке насчитывается до 18 "рогатых", самые новые из которых - 8 машин "ЛИАЗ" 2009 года выпуска. Современных низкопольных троллейбусов в Астрахани не было.
Ранее, в 2007 году, в Астрахани закрыли достаточно крупную систему трамвая. Таким образом, Астрахань стала очередным крупным городом России, в котором уже в XXI веке продолжается уничтожение электротранспорта. Отметим, что в России сейчас есть всего три города, где поочередно местные власти закрыли сначала трамвай, а потом и троллейбус - Шахты, Архангельск и Астрахань. Также за последние два-три года в России прекратили движение троллейбусов в Благовещенске, Кургане, Липецке.
Фото: Артем Петров
Взято отсюда: http://traffic.od.ua/news/worldtrans/1197823
BYD выполнит заказ на 8,75-метровые электробусы примерно к середине 2018 года. В целом они похожи на обычные рейсовые автобусы: две двери, 26 пассажирских мест, общая вместимость — 50 человек.
Сам факт, что целую партию электрических автобусов выкупили прямо на выставке, говорит о том, насколько обыденными для Европы становятся подобные технологии. В долгосрочной перспективе, используя электротранспорт, автобусные парки экономят большие деньги на ГСМ, а в городском воздухе сокращается количество канцерогенных выбросов.
Электробусы КАМАЗ-6282 в скором времени заменят устаревший автобусный парк Липецка. Второе поколение электрических автобусов требует всего 20 минут зарядки от сети с напряжением 380 вольт и проезжает 100 км с максимальной скоростью 65 км/ч.
Итало-американский альянс терпит большие убытки на производстве и разработке электрокаров. При этом Fiat Chrysler Automobiles будет и дальше продолжать совершенствовать «зеленые» технологии
Концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) терпит убытки в 20 000 долларов на каждом проданном электрокаре Fiat 500e. Об этом со ссылкой на главу итало-американского альянса Серджио Маркионне сообщает агентство Bloomberg.
При этом Маркионне отметил, что несмотря на большие финансовые потери и небольшой спрос на электрокары концерна, FCA будет продолжать выпуск подобных машин и далее развивать «зеленые» технологии.
Кроме того, топ-менеджер отметил, что производителям традиционных машин необходимо искать «правильные решения», чтобы успешно конкурировать с компанией Tesla Motors. По словам Маркионне, глава американского производителя электрокаров Илон Маск «летит со скоростью ракеты».
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/59d601e89a794766ae68c569?from=n...
Уважаемые пикабушники!
Наверняка среди вас есть работники трамвайных депо или водители трамваев. Очень нужна ваша помощь! Прошу не топить пост, уже не знаю куда еще обратиться))
В трамвайных депо используется такая штука, как электрический гайковерт, с помощью него закручивается центральная гайка колесных пар. Так вот, этот гайковерт нужно использовать со специальным упором и насадкой. Нигде не может найти информацию о размерах этих комплектующих (упор и насадка).
Приняли решение выпиливать эти штуки самостоятельно, а размеров нет.
Может есть пользователи этих гайковертов или возможность снять размеры?
Мы готовы прислать нашего человека в любой город и любое депо, чтобы снять эти размеры))
Сразу скажу, продавать нам эти комплектующие никто не собирается, я и с производителем уже связывался, производитель работает через дилера, а дилер хочет с нас нереальные деньги, то есть хочет просто навариться на нашей ситуации.
Спасибо за внимание!
Комменты для минусов внутри.
Трамвай ЛВС-2005 пробирается под ЖД путями, где дизельный локомотив ЧМЭ3 тащит куда-то грузовой состав:
Опять ЛВС-2005, но теперь в повороте у остановки Днепропетровская:
И наконец, ЛМ-2008 и ЛВС-2005 у Альпийского переулка.
На фоне строится метро "Проспект славы". Такие дела.
Стырено из ВК
