TyreConsult

На рынке отзывов творится полный хаос. Раньше можно было ориентироваться на опыт других людей и тем самым сделать оптимальный выбор, но теперь отзывы - это площадка для пиара и побеждает тот, у кого больше ресурс. Кончено, реальные отзывы там по-прежнему есть, но отличить реальный отзыв от фейка уже практически невозможно. Также не стоит забывать и о черном пиаре. Негативные отзывы можно также заказать.

Но чему по-прежнему верят, так это видео-отзывам. Если вы читаете отзыв, он может быть написан кем угодно, чего не скажешь о видео. Тут реальные люди, они снимают себя на камеру и говорят о своем опыте. Верим?

Ответ - НЕТ 🤬

Уже существуют целые биржи любых отзывов, в том числе и видео.

Вы можете прописать все что угодно, и за определенную плату это будет сказано на камеру 🤑

Все что угодно, даже шикарный сервис от несуществующего шиномонтажа «Мятое колесо».

Что я и сделал 🤷

👍Отличным вариантом стал шиномонтаж «Мятое колесо» от дизайнера @logotipper по его проекту «Брендинг на грани». Это проекты, которые не существуют нигде, кроме как в голове автора, пока он не придумает дизайн для них.

Что думаете по этому поводу?

Гараж - это то место, в котором мы часто храним не только шины, но и всё, что связано с автомобилем. Практически в каждом гараже также есть остатки масла, которые мы оставляем на всякий случай. Главная задача любого автовладельца - не допускать контакта шин с маслами, да и с любыми другими жидкостями ГСМ.

Почему это важно?

Прежде всего потому, что резиновая смесь шины - это сложнейшее сочетание различных компонентов, которые гарантировано поменяют свои свойства при подобном контакте с ГСМ. Эксплуатировать такую шину после этого если и будет можно, то совсем недолго.

Вот наглядный пример того, как после непродолжительного контакта шины с моторным маслом в течении трёх дней твёрдость шины изменилась на 16 единиц по шору А. Что дальше? Читаем ниже.

В месте контакта изменилась жёсткость резины

На боковине это чревато опасными повреждениями и разрушением шины во время движения. На протекторе это гарантировано приведет неравномерному износу "пятном".

Компании иногда сильно заморачиваются с этим делом. Вот вам это важно? Лично мне все равно, но иногда смешно почитать). Давайте посмотрим, что до нас хотят донести производители шин)

Nokian - «От знатоков севера» (это пишут и на летних каталогах 🥶 )

Nokian - «Безопасность – это святое. Кем бы Вы ни были» (мне нравится)

Continental - Шины, разработанные в Германии. (скучно, по-немецки сдержано🤭)

Goodyear - Потому, что не все шины одинаковы (спасибо КЭП, а вы к кому себя причислите😳)

Goodyear - Победители выбирают Goodyear (победители чего???)

Toyo - Душа Японии (а Йоко и Бридж это какая часть тела?🤔)

Кама - Тишина и комфорт (🤣)

Кама - Кажется, российские дороги становятся лучше (Это только кажется🤣))

Michelin - Движение к совершенству (Понятно. Без эмоций😐)

Pirelli - Мощность ничто без контроля (Круто сказано. Однозначно ТОП👍)

Cordiant – Врожденное сцепление с дорогой (Эксплуатация «лапы». В принципе правильно)

Viatti - Сила в надежности ✊

Bridgestone - Ваше путешествие, наша страсть (Тоже сильно сказано)

Как вам слоганы?

Картинка ниже - это то, что в головах нашего, отечественного покупателя. Я с этим не согласен и борюсь с устоявшимся мнением среди автовладельцев уже давно.

Первый пост из длиииной серии постов на тему страны производства.

Не разных брендов, а именно разных стран, даже в рамках одного бренда

Сразу выскажусь. Я считаю что разницы в стране производства нет.
У меня есть ряд аргументов по этому поводу.
Но пока, уважаемые, хочу узнать Вашу точку зрения.

Многие автовладельцы часто наделяют маркировки таким смыслом, который не имеет ничего общего с реальностью. Маркировка DOT одна из них и её отсутствие часто очень настораживает наших граждан.

Маркировка DOT

DOT - это лишь сертификат для рынка США. Отсутствие этой маркировки не означает, что это подделка или шина не отвечающая каким-либо требованиям. Отсутствие этой маркировки означает, что коммерциализация на рынке США конкретно этой шины не разрешена, вероятно временно, так как возможно эта шина и не собирается в США или собирается, но позднее.

Если нет DOT, то маркировок Treadwear - Traction - Temperature так же не будет, так как это обязательное требование только для шин поступающих на рынок США.

Прочие маркировки

Аналогично маркировке DOT, на шинах по отдельности или вместе можно встретить и другие маркировки:

Символ кленового листа (maple leaf) - является национальным знаком безопасности шин Канады

IN (INMETRO) – знак сертификации с номером официального утверждения соответствует соблюдению правил Бразилии

IS и TAC - знак сертификации Индии

NOM - знак сертификации Мексики

SNI - знак сертификации Индонезии

ССС - знак сертификации Китая