kaliff75

Глава австралийского представительства BMW Марк Вернер считает, что продажи баварского концерна можно увеличить за счет пикапа.

По словам Вернера, в прошлом году в Австралии было продано 1,1 млн автомобилей, из которых 150 000 пришлось на пикапы. За один только 2017 год спрос на пикапы на австралийском рынке вырос на 17%, похожий рост продемонстрировал рынок Таиланда, и если бы такая модель была в арсенале BMW, то немецкому автопроизводителю удалось бы увеличить продажи не только в Австралии, но и в странах Юго-Восточной Азии, в Африке и Америке. «Мы не можем закрывать глаза на тенденции рынка, а они таковы, что спрос на пикапы растет», — сказал Вернер.

«Появление пикапа в модельном ряду BMW не нанесет урона имиджу марки. Да, пару десятков лет назад покупатели без энтузиазма отнеслись к появлению внедорожника BMW X5, но затем эту модель ожидал успех во всем мире», — говорит Варнер.

Точно такой же успех, по его мнению, может ожидать и пикап BMW. Кроме того, баварцам надо как-то ответить на появление пикапа Mercedes-Benz X-класса, который сейчас будет осваивать нишу премиальных пикапов, в то время как BMW предложить покупателям нечего.

Стоит отметить, что в BMW уже какое-то время прорабатывается вопрос о разработке премиального пикапа, правда, баварцы запустят проект на полную мощность только в том случае, если увидят стабильный спрос на машины этого сегмента.

Во времена викингов (VIII — XI вв) денежной мерой было серебро в любом виде: монеты, браслеты, кулоны и т.д. Главное — их вес. Зачастую, если изделие из серебра было большое, а нужна была малая часть, оно разрубалось на необходимые доли. А почему не золото? Золото было очень редким и почти не использовалось (его поток иссяк в Вендельский период, предшествующий эпохе викингов). А серебро было в достатке, т.к. в это время активно разрабатывались шахты в Халифате в Азии. Они иссякли как раз к началу заката эпохи викингов, X-му веку. Во времена походов викингов, благодаря плотной торговле, набегам, дани от англо-саксов и франков, этот металл исправно поступал в Северную Европу.

Серебро измерялось в следующих единицах веса:

1 марка (204г) = 8 эйрира (эре, 24,55г) = 23 эрторга (8,67г).

Если информационные источники иногда расходятся в показаниях, путая соотношения солидов, дирхем и марок серебра, то ситуацию спасают сравнения со стоимостью дойной коровы. Корова, которая даёт молоко — довольно постоянная единица измерения благосостояния викинга.

Почему стоимость той или иной вещи интересно «сравнить в коровах»? Насколько она была ценна в то время? Представьте себе отдалённый норвежский хутор, расположенный на берегу фьорда. У хозяина одна хорошая дойная корова, с которой можно:

Минимум 5 лет получать в среднем 15-20 литров молока ежедневно, из которого можно сделать сметану, творог, масло и сыра прозапас;

После забоя получить около 200 кг мясных продуктов, которые можно также засолить на долгое время;

После забоя из шкуры сшить до 2-х наборов взрослой одежды.

Представив это, вам будет легко понять соотношения стоимости товаров.

Хотя стоимость предметов сильно разнилась в зависимости от времени, местности, удалённости от материка и торговых путей, в итоге можно получить довольно полное представление о цифрах.

На схемах мы приводим также экспериментальные цены в переводе на наше время (в USD, в американских долларах). Эта оценка интересна и довольно близка, если, опять же, обратиться к стоимости коровы. А средняя цена на корову, как была одинаковой для самодостаточного хозяйства крестьянина аграрной царской России (1913г, средняя цена = 60р. при курсе 1 рубль = $16 долларов на 2012г), так и осталась на рынке до сих пор: $900. Можно спорить какую роль играла корова в жизни викингов. Но, наверняка, в выживании человека на своём отдалённом участке она играла примерно такую же, если не бОльшую роль.

Итак, цифры на конец XI-го века, закат эпохи викингов.

72 метра домотканной шерстяной ткани для одежды оценивались в одну корову (0.5 марки серебра). Также за корову можно было приобрести 3-х свиней и 6 овец. За рабыню могли дать 2 коровы или одну марку сербра. За раба, также как и за лошадь — 3 коровы или 1.5 марки серебра.

Перед тем как ознакомиться с ценой на оружие для викинга Древней Скандинавии, немного статистики. Сколько среди населения было богатых воинов?

Анализ захоронений эпохи викингов:

61% могил содержали 1 оружие;

24% содержали 2 оружия;

15% содержали 3 и более единиц оружия.

Воин с деревянной булавой или рогатиной был бедняком.

Воин со щитом и боевым топором или щитом и копьём – типичный среднестатический воин армии викингов.

Воин, вооружённый мечом и щитом – зажиточный человек.

Вооружение, включавшее меч, топор, копьё, шлем, кольчугу и щит мог позволить себе очень богатый воин.

За средний меч (без украшений, от б/у до нового) могли отдать от 3 до 7 коров или 1.5 — 3.5 марки серебра ($2700 — $6300). Если же меч был произведён искусным мастером с применением драгоценных металлов, то цена не имела предела. Например, за меч с позолоченным эфесом давали целое состояние — 13 коров (6.5 марки или $12000)! Меч и кольчуга, которая оценивалась примерно в 12 коров, были самыми дорогими элементами боевой экипировки воина. Щит, копьё и боевой топор стоили примерно одинаково — полмарки серебра или одна корова за предмет ($900). Поэтому такое вооружение было самым доступным и массовым.

Если делать сравнение с нашим временем, то технический прогресс сделал всё очень доступным. Современный рабочий топор стоит около $20, современный реконструированный топор: $100-$200. Цена на реконструированный щит: $100.

А сколько боевых топоров викинга ($900) за 1 месяц работы можешь себе позволить ты?

Статья аккуратно подрезана от сюда http://fiord.org/articles/other/skolko-stoilo-oruzhie-viking...

Впервые концепт Kia Telluride показали публике на прошлогоднем Детройтском автосалоне. По поводу серийных перспектив этой модели корейцы высказывались очень осторожно — «Да, мы действительно работаем над этим автомобилем», — сообщил журналистам президент Kia Motors Петер Шрайер.

Кстати, Telluride — не просто забавный набор букв, а название популярного среди жителей Колорадо горнолыжного курорта.

Telluride это действительно большой автомобиль: длина полноприводного концепта равна 5 001 мм, ширина — 2 009 мм, высота — 1 801 мм, размер колесной базы составляет 3 073 мм. Он имеет трёхрядную компоновку сидений и семь посадочных мест.

В плане техники Telluride тоже весьма интересен — 3,5-литровому бензиновому двигателю помогает электрический мотор, а суммарная мощность равна 400 л.с. Причем эта силовая установка может скоро появиться и на серийных машинах.

Комфорт в этой машине стоит на первом месте, поэтому пассажиров встречает и кожаная отделка всего, чего только можно, и масса регулировок, и огромный цветной экран. Мало того, кресла оснащаются специальными датчиками, которые отслеживают состояние водителя и пассажиров, а затем настраивают освещение так, чтобы оно имело «терапевтический эффект» и помогало настраивать «энергетические потоки».

А еще удивляют кресла для пассажиров второго ряда: в самых крутых «президентских» самолётах они скромнее!

Увы, но глава корейского бренда не уточнил сроки запуска нового кроссовера.

Немцы подготовили финальную партию знаменитых внедорожников. И стоить они будут очень дорого.

Угловатый Mercedes-Benz G-класса живёт почти 40 лет — первые серийные внедорожники появились на свет в 1979-м, а в июле этого года с конвейера сошёл 300-тысячный экземпляр! Ещё зимой немцы заявляли, что «Гелик» будет жить, но сначала распродали дорогущие Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, а потом такая же участь постигла крутые G 500 4x4². Дело явно близилось к закату карьеры и сегодня стало известно — готовится последняя партия «Геликов»!

Честь завершать долгий производственный цикл выпала флагманской модели отделения Mercedes-AMG — G 65 Final Edition. Машина оснащена 6-литровым V12 с двумя турбинами, который выдаёт 630 л.с. и 1000 Нм крутящего момента! Огромный и тяжеленный (2 585 кг) внедорожник с семиступенчатым автоматом разгоняется до сотни всего за 5,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на уровне 230 км/ч.

Главные отличия прощальной версии — уникальный декор и отделка интерьера. Снаружи G 65 Final Edition выделяется 21-дюймовыми колёсами бронзового цвета, накладками на зеркала, вставками бамперов и кожухом «запаски» того же оттенка, а также полосками в нижней части дверей. В салоне — кресла с вентиляцией, обшитые кожей Наппа, вставки из углепластика и памятный шильдик.

Всего будет выпущено 65 экземпляров Mercedes-AMG G 65 Final Edition. И нет никаких сомнений, что они моментально разойдутся, несмотря на очень высокую цену. Стоимость прощального «Гелика» в России пока не объявлена, как и количество машин для нашего рынка, но даже «обычный» G 65 начинается от 21 миллиона рублей. Прибавка к цене в Германии составляет 34 тысячи евро, так что можно предположить, что G 65 Final Edition обойдётся российским клиентам не дешевле 23 миллионов. Впрочем, карьера «Гелика» отнюдь не закончена — уже в следующем году должны показать его долгожданного преемника.