kaliff75

Первоначально Ford Focus четвертого поколения появится в Китае и только затем в США и Европе.

По сравнению с предшественником машина подросла (колесная база прибавила 53 мм), а жесткость кузова увеличилась на 20%. В основе нового поколения Focus лежит платформа С2, на которой в перспективе будет построено ещё несколько моделей, включая первый в семействе «фокусов» кроссовер. Европейские Ford Focus получат литровый бензиновый турбомотор EcoBoost мощностью 85, 100 и 125 л.с. и полуторалитровый мотор мощностью 150 и 182 л.с. Этот же двигатель достанется и китайскому Ford Focus.

Также машина получила два турбодизеля: полуторалитровый, мощностью 95 и 120 л.с. и двухлитровый, мощностью 150 л.с. Со всеми двигателями агрегатируется восьмиступенчатая автоматическая КПП, за исключением 85 и 100-сильных бензиновых модификаций, которым по штату положена шестиступенчатая «механика». Стоит отметить один интересный момент: у бензиновых двигателей в моменты низкой нагрузки отключается один из цилиндров — подобная инновация применена впервые в мире на четырехцилиндровых моторах. По уверениям разработчиков, новый Ford Focus стал на 10% экономичнее предшественника.

В соответствии с последней модой, в салоне до минимума сокращено количество кнопок, а управление разнообразными функциями вынесено на 8-дюймовый тачскрин на центральной панели. В комбинации приборов имеется ещё один дисплей, на который выводится техническая информация. Машина оснащается системой безопасности Co-pilot360 отслеживающей пространство впереди и позади автомобиля, включая слепые зоны. В случае возникновения аварийной ситуации включается функция автоматического экстренного торможения, причем система может распознавать не только другие автомобили и препятствия, но и пешеходов. В недалекой перспективе система Co-pilot360 должна появиться на всех моделях Ford.

Также в список оснащения входит адаптивный круиз-контроль, система беспроводной зарядки смартфонов, автопарковщик, точка доступа Wi-Fi, система безопасности eCall, автоматически выходящая на связь с аварийными службами в случае ДТП, а также программируемый ключ, который блокирует ряд функций и вводит некоторые ограничения в том случае, если машиной пользуется ещё кто-то, кроме владельца.

По уверениям разработчиков, новейший Ford Focus — это один из самых совершенных автомобилей в своем классе, что положительным образом должно сказаться на продажах новинки, которая занимает в модельной иерархии Ford стратегически важное положение. Ведь начиная с 1998 года, во всем мире было реализовано более 16 миллионов «фокусов».

Главная фишка в салоне (а, возможно и вообще во всей машине) — это новая цифровая панель и мультимедийная система. Или как немцы назвали все это дело — Innovision Cockpit. Возможно, это самая продвинутая на данный момент мультимедийная система в мире!

«Инновационная кабина» представляет собой сочетание 12-дюймового дисплея на который выводятся данные с приборов и 15-дюймового экрана развлекательного комплекса. Водителю может показаться, что это один большой экран, но на самом деле их два (место стыка с водительского места не видно — оно прикрыто рулем). Работают четко и быстро. Разумеется, через экран настраивается большинство функций автомобиля. Но, по счастью, самые важные все-таки продублированы. Например, громкость музыки можно изменять не только клавишами на экране или кнопками на руле, но и используя барабанчик на центральном тоннеле. На фотографиях он может показаться маленьким, но на самом деле он вполне внушительный и вращать его приятно.

Глава Volkswagen Герберт Дисс заявил, что «Туарег» является одним из самых безопасных автомобилей в мире. Когда он это говорил было понятно, что ему очень хочется сказать «самым», без добавления «одним из». Понятно, что с подушками безопасности и прочими электронными помощниками тут полный порядок. Но Touareg будет иметь не только их. Одной из фишек новой машины является система ночного виденья. Она использует инфракрасную камеру, которая находит «живых существ» по пути следования автомобиля и выводит их изображения на экран. Цвет рисунка при этом может быть зеленым (внимание) или красным (опасность). При этом система может автоматически подсвечивать людей с помощью короткой вспышки света и при необходимости приводит в «боевое» состояние тормоза и все системы безопасности.

А еще тут будут правильные фары. Забудьте вы уже о ксеноне. Прогрессивный свет другой. На «Туареге» новые матричные светодиодные фары с интерактивной системой управления светом. Каждая блок-фара имеет в общей сложности по 128 светодиодов, которые могут светиться и подмигивать как захочется автомобилю. Анализируя данные с передней камеры, навигационной системы, принимая во внимания скорость и угол поворота передних колес электроника сама понимает, куда надо направлять свет. Например, если едут встречные или попутные машины, то их водители не будут ослеплены, но при этом резкий поворот будет освещен еще до того, как водитель начнет выполнение маневра. А если водитель будет переезжать из Франции в Англию, то Touareg изменит направление светового пучка в нужную сторону. Еще одна интересная функция — внедорожный режим света. Это когда фары будут «бить» максимально ярко, чтобы водитель смог увидеть препятствия.

В основе машины лежит так называемая платформа MLB, на которой уже построены не только Audi Q7 и Bentley Bentayga, но и Porsche Cayenne и Lamborghini Urus. Это дает возможность использовать все технические изыски, которыми могут похвастать названные выше автомобили: пневматическая подвеска, задние подруливающие колеса и пр. Благодаря последним, кстати, диаметр разворота уменьшается на метр — с 12,9 у обычной машины до 11,9м у «подруливающей».

В России будут продавать автомобили с тремя силовыми агрегатами. Базовым станет бензиновый 2-литровый мотор с 4 цилиндрами, который выдает 249 л.с. (на других рынках его, кстати, не будет). Но основная ставка будет сделана все же на дизель V6 объемом 3 литра (тоже 249 л.с.). Для любителей погорячее предложат бензиновый 3-литровый V6 мощностью 340 л.с.

Кстати, в гамме «Туарега» будет и 4-литровый дизель мощностью 421 л.с. и максимальным крутящим моментом аж в 900 Н∙м. Но шансы его увидеть в России невелики. А еще появится гибридная версия, которая будет выдавать 367 л.с. (на нее вообще не надо рассчитывать).

После перехода на новую платформу уменьшились внедорожные возможности. Например, если нынешний «Туарег» (пусть и со всеми внедорожными пакетами) может подниматься на так называемый 100% подъем, то новый — лишь на 60%.

Дело в том, что третий «Туарег» имеет трансмиссию «как у Porsche Cayenne». Ничего плохого в этом нет, многодисковая муфта в большинстве случаев справляется со своими обязанностями. Плюс не забываем, что на Touareg можно поставить пневматическую подвеску, которая способна на 70 мм увеличить дорожный просвет, есть всевозможные электронные помощники, можно поставить Off-Road пакет с топливным баком объемом 90 л (в базе — 75) и мощной защитой днища. Но «крутой» трансмиссии 4XMOTION с блокируемым межосевым дифференциалом с многодисковым сцеплением, демультипликатором и понижающей передачей больше не будет. Жалко? Быть может, но с точки зрения бизнеса такой ход оправдан — «внедорожные» «Туареги» практически не покупали (лишь 3% продаж).

Если говорить о цене, то никаких цифр сейчас нет. Но нужно понимать — Touareg в «хорошей» комплектации подорожает. И существенно. Система ночного виденья, подруливающие колеса, массаж передних кресел (8 режимов, между прочим), крутая и действительно интересная мультимедиа — все это будет стоить денег.

Сейчас цена Touareg начинается с отметки 3 029 000 руб. Новая модель, наверняка, будет стартовать с 3,2-3,4 млн рублей. Причем, это за версию с тканевым салоном и с 2-литровым бензиновым мотором (хотя его мощность будет вполне приличные 249 л.с.). Ну а автомобиль с «наворотами» обойдется 4 млн и больше. И он будет играть уже на поле Audi Q7.