Порта - одна для всего
12 постов
Восход звезды смерти
Коллаж из двух кадров на 16 мм и на 600 мм, Nikon D750
Показать полностью
1
jet80
слесарь-гинеколог широкого профиля
профессионально играюсь в самолетики
в свободное время жму кнопку фотика
Награды:
68К рейтинг
50 подписчиков
203 подписки
472 поста
203 в горячем
Серии постов
Замер по падающему? Точечный замер? Замер по серой карте?
Какие будут отличия на конечном снимке или отпечатке, если использовать разные способы замера освещенности.
Пато О'Вард выигрывает вторую гонку Indycar в Детройте и выходит в лидеры чемпионата
Пато О'Вард вышел в лидеры серии Indycar, обойдя Джозефа Ньюгардена за три круга до финиша во второй гонке в Детройте в прошедшее воскресенье.
22-летний О'Вард стал первым двукратным победителем в этом сезоне.
Обладатель поула Джозеф Ньюгарден стал всего лишь одним из трех пилотов, которые стартовали на основных “черных” шинах Firestone, присоединившись к товарищу по команде Уиллу Пауэру и Джеймсу Хинчклиффу.
Этот выбор стратегии вынудил Ньюгардена растянуть свой первый этап как можно дольше, в то время как большинство пилотов, которые стартовали на “красных” шинах Firestone, заехали на пит-стоп во время первых желтых флагов из-за столкновения между Максом Чилтоном и Джеймсом Хинчклиффа в толчее на первом круге.
Лидерство Ньюгардена выросло более чем до 12 секунд, прежде чем он остановился на 20-м круге для второго комплекта основных шин. В интересах Ньюгардена было как можно дольше оставаться на жестких шинах, ведь в условиях жары и кочек Детройта мягкие шины быстро изнашивались, делая гонщика легкой мишенью для преследователей.
Впрочем, его планы были испорчены разворотом Далтона Келлетта, не желая останавливаться под желтыми флагами Ньюгарден сразу нырнул на пит-лейн.
“Ничто из этого не сыграло нам на руку, особенно первые желтые флаги”, - сказал Ньюгарден. “Нам пришлось сделать остановку, потому что мы не были уверены, что на трассе появится машина безопасности и что у нас хватит топлива на дальнейший отрезок. Таким образом, нам пришлось проехать дополнительные десять кругов на (альтернативных) шинах, которые мы не хотели.”
Ньюгарден опередил Колтона Херту почти на 10 секунд во время своего второго отрезка, также на основных шинах, прежде чем перейти на мягкие шины на своей последней остановке, на 46-м круге.
Ну а сзади накатывал О'Вард, который стартовал только с 16-й позиции. Он обогнал шесть машин и доехал до 10-го место в первых пяти кругах, используя короткую жизнь мягких “красных” шин по максимуму.
К финальному отрезку гонки О'Вард поднялся до пятого места. На последнем рестарте он смело обогнал Рэйхала, а затем обогнал еще и Палоу и Херту.
Последние желтые флаги появились из-за остановки Роман Грожана с отказавшими тормозами и даже небольшим огнем в левом переднем тормозе.
Затем О'Вард обогнал Ньюгардена на 68-м круге за лидерство, две машины соприкоснулись, но
Пато уже было не остановить.
“Он шел как товарный поезд", - сказал Ньюгарден. - Что ты собираешься делать? Я просто ничего не мог сделать. У меня было так много пробуксовок. Мои задние шины были просто прострелены насмерть на последних 10 кругах. На рестартах я пытался быть агрессивным, но каждый раз это не помогало.
Трудно не разочароваться. Я думаю, что у нас была машина, чтобы победить. Желтые флаги в конце, неправильные шины в конце. Это была забавная стратегия. Я думаю, у нас все было хорошо. Нас убила только осторожность. Мы пытались.»
О'Вард посвятил свою победу товарищу по команде Феликсу Розенквисту, вынужденному пропустить эту гонку из-за тяжелой аварии в гонке №1 в субботу, и давнему акционеру McLaren Racing Мансуру Оджеху, который умер 6 июня.
“Сегодня утром я разговаривал с Феликсом, и важно то, что с ним все в порядке, но я сказал ему:” Я собираюсь выиграть это для тебя", - сказал О'Вард. “Итак, это для него и для Мансура.”
Колтон Херта занял четвертое место в гонке, Грэм Рэйхэл занял пятое место – идентично его финишу в субботу в гонке 1.
Победитель Детройтской гонки №1 Маркус Эрикссон финишировал девятым.
Бывший лидер чемпионата Скотт Диксон финишировал седьмым.
В общем зачете Пато О'Варда и Алекса Палоу разеляет всего одно очко. Диксон, ничем особым за две гонки себя не проявив, отстает от О'Варда на 36 очков.
Показать полностью
6
Маркус Эриксон выигрывает свою первую гонку в Indycar!
Заокеанский формульный чемпионат Indycar плавно движется к своему экватору, разделом служит двойной этап в Детройте на городской трассе Бэль Айл.
После неудачного выступления на Инди 500 (только 17-е место при старте с поула) лидер чемпионата новозеландец Скотт Диксон пропустил вперед двух амбциозных новичков - мексиканца Пато О’Вард и испанца Алекса Палоу и ему нужно больше не терять очки, если он хочет в конце сезона завоевать свой седьмой титул.
Квалификация принесла поул О’Варду, Диксон стартовал одиннадцатым, а Палоу только последним, двадцать пятым. В первой тройке также были старые "формульные" знакомые - Алекс Росси и Роман Грожан, который вполне себе освоился за океаном и даже изъявил желание дебютировать на овалах уже в этом году.
Сама, почти четырех километровая трасса отличается олдскульностью и хардкором - многочисленные кочки, разные типы покрытия, отсутствие зон вылета, слепые повороты. Михаил Алешин, выступавший в Индикаре, в красках описывает эту трассу
https://www.f1news.ru/columns/aleshin/95040.shtml
На старте гонки обошлось без аварий и вылетов, была плотная борьба и обгоны. Многие гонщики из первой десятки на первых кругах, заехали на пит-стоп и перешли на альтернативную стратегию в надежде появления желтых флагов в начале гонки, но они так и не появились. Это позволило Скотту Диксону пробиться на первое место и создать десятисекундный отрыв от преследователей, при этом с большой долей вероятности после плановой остановки он остался бы в первых рядах.
Но планы ему испортила серьезная авария Феликса Розенквиста. У того в шестом повороте заклинило в открытом положении дроссель, и машина на высокой скорости врезалась в барьер.
Авария произошла в неудачном месте - ряд покрышек уже сходит на нет и рядом бетонные блоки, машина подлетела и зарылась в ограждение, с внешней стороны трассы упали бетонные блоки. Извлечение гонщика и восстановление трассы заняло больше часа, гонку остановили красными флагами.
Пилота McLaren SP отправили в больницу, где после обследования оставили на ночь. По словам врачей, 29-летний Розенквист не получил серьезных повреждений. Однако в воскресенье выйти на старт он не может: команда уже объявила, что Феликса заменит Оливер Эскью.
После рестарта Диксону пришлось сразу заехать на дозаправку и смену колес и он вернулся только в середине второй десятки, при этом, на мягком комплекте шин он смог провести несколько обгонов. Но эти шины быстро "ушли" и практически всё отыгранное он потерял обратно. К этому моменту в гонке лидировал Уилл Пауэр, а за ним ехала группа из Маркуса Эриксона, Ринуса Викея, Такумы Сато и Пато О’Варда.
Маркус преследовал Пауэра почти до самого финиша, когда за шесть кругов до финиша гонку вторично остановили красными флагами – теперь из-за аварии Романа Грожана в девятом повороте.
На этот раз рестарт стал настоящей трагедией для Пауэра. Механикам Penske не удалось запустить мотор его машины, и из лидера Уилл разом превратился в аутсайдера. В последние пары сезонов удача отвернулась от чемпиона 2014 года, раз за разом хорошие результаты ускользают из рук.
Эрикссон возглавил гонку и смог удержать первую позицию на шести финальных кругах. Маркусу сыграла на руку борьба за второе место: его поначалу занимал Такума Сато, но японского ветерана смог опередить Ринус ВиКей. Сато чуть потерял скорость, выехав на грязный асфальт – и мимо успел проскочить еще и стартовавший с поула Пато О'Уорд.
«Это мой третий год в IndyCar и до сегодняшнего дня, мне часто не везло, хотя нельзя всё списывать только не невезение. Скажем так, удача меня не баловала! – прокомментировал после финиша довольный Маркус. – Но сегодня был мой день. Разумеется, мне жаль Уилла Пауэра, он отлично поработал и заслуживал победы, и мне хотелось с ним побороться.
Но я принимаю этот успех, ведь сегодня мы вместе с командой выиграли гонку, так что я очень счастлив! В Формуле 1, если ты выступаешь не в топ-команде, у тебя практически нет шансов на победу. Там я был в такой ситуации на протяжении пяти лет и когда перешёл в IndyCar, упорно трудился ради того, чтобы снова подняться на вершину подиума.
Меня поддерживала не только команда, но и многие шведские болельщики на родине, которые в меня верили, и то, что я сегодня одержал победу, очень много для меня значит».
Лидер общего зачета Алекс Палоу финишировал на далеком 15-м месте, Диксон на восьмом. Испанец сохранил первую строчку, но перед стартом воскресной гонки выигрывает у О'Уорда всего 15 очков, и 26 у Диксона. Сейчас первой тройке дают по 50, 40 и 35 очков соответственно, дополнительные баллы за поул (1), за хотя бы один круг лидирования (1), за самое большое количество кругов лидирования (2), поэтому ситуация может меняться от гонки к гонке, главное стабильность.В прошедших семи гонках побеждали семь разных пилотов!
В это воскресенье состоится вторая гонка в Детройте, а через неделю чемпионат приедет на не менее интересную и скоростную стационарную трассу Road America в Элхарт-Лэйке, Висконсин.
Обзор первой гонки
По материалам f1news.ru и ru.motorsport.com
Показать полностью
2
3
Т-50 вылетают на репетицию парада
Показать полностью
3
Элио Кастроневеш в четвертый раз побеждает в Инди-500!
Сорокашестилетний бразилец в четвертый раз выиграл на "старой кирпичнице", в 105 гонке Инди-500, которая прошла ровно через 110 лет после первой гонки в 1911 году!
Элио по количеству побед на этой трассе сравнялся с Эй Джей Фойтом, Риком Мирсом и Элом Ансером старшим. При этом, за двадцать лет выступлений в Индикаре он ни разу не становился чемпионом этой серии и не выступал на регулярной основе с 2018 года.
Показать полностью
2
Умер Макс Мосли
Бывший президент FIA Макс Мосли умер в возрасте 81 года.
Берни Экклстоун подтвердил это сообщение для BBC Sport: «Это как потеря члена семьи, мы словно были два брата – Макс и я. Макс сделал много хорошего не только для автоспорта, но и для автомобильной промышленности, он очень следил за тем, чтобы люди строили безопасные машины».
Мосли возглавлял FIA в период роста популярности и коммерческой востребованности Формулы 1, он был весьма противоречивой, даже скандальной фигурой, но тот автоспорт, который мы знаем сейчас, построен на его плечах. Он был настоящим политиком – справедливым и уважаемым, умным и строгим. Выборы Мосли положили конец череде войн FISA-FOCA сотрясавших Формулу-1 в 80-х, на смену экстравагантному Жан-Мари Балестру пришел вполне прагматичный и адекватный руководитель.
После трагедии в Имоле в 1994-м благодаря усилиям и настойчивости Мосли машины Формулы 1 с каждым годом становились безопаснее, а безопасность дорожных машин стала ключевым маркетинговым инструментом для автомобильных компаний.
Семья Мосли распространила короткое заявление, в котором назвала онкологическое заболевание причиной смерти.
«Семья Макса Мосли подтверждает, что он умер прошлой ночью после продолжительной борьбы с раком, – говорится в заявлении. – Близкие просят уважать их право на частную жизнь в дни траура».
Макс Мосли родился 13 апреля 1940 года в Лондоне. С 1993 по 2009 годы он занимал должность президента FIA.
Кроме этого Мосли был одним из основателей компании March Engineering. Имя компании состояло из первых букв фамилий её основателей: Макс Мосли (Мosley), Алан Риз (Аlan Rees), Грэм Кокер (Cocker) и Робин Херд (Herd).March выступала в Формуле-1 в 70...80-х, ее успехи связывают с Джеки Стюртом, Ронни Петерсеном. В конце 80-х шасси построенные Эдрианом Ньюи смогли несколько раз блестнуть на фоне непобедимых Mclaren'ов и сделали Ньюи тем, кем он является теперь.
По материалам f1news.ru
Показать полностью
Первый поул и первый подиум Романа Грожана в Индикаре
Роман Грожан произвёл своего рода сенсацию, завоевав в Индианаполисе свой первый поул в IndyCar, хотя для ветерана Формулы 1 это только третий этап в американской серии.
В 2021 году он выступает за команду Dale Coyne Racing, причём только на трассах дорожного типа, а Гран При Индианаполиса проходит как раз на такой трассе. Она расположена внутри чаши знаменитого автодрома Indianapolis Motor Speedway и по конфигурации в основном повторяет кольцо, на котором с 2000-го по 2007 гг. проходил Гран При США.
Француз, начавший гонку с поул-позиции, лидировал примерно до половины дистанции – причем его ближайший соперник, британец Джек Харви, после второго пит-стопа откатился назад из-за проблем с одним из колес.
Но всё-таки первая победа не сложилась – первым линию финиша пересёк 20-летний Ринус ВиКей (Ринус ван Кальпаут). Кстати, для молодого голландского гонщика команды Ed Carpenter Racing это первое подобное достижение в IndyCar.
ВиКей стартовал седьмым, но постепенно подбирался к Грожану, лидировавшему после старта с поула на протяжении 44 из 85 кругов. В ходе впечатляющего прорыва Ринусу удался прекрасный манёвр: на 42 круге он разом опередил двух соперников, Палоу и Джимми Джонсона, и вышел на третью позицию.
Грожан в тот момент ещё лидировал, но после очередного, третьего пит-стопа оказался на второй позиции – ВиКей его опередил, когда Роман был на круге выезда из боксов.
В дальнейшем ВиКей создал достаточный задел, чтобы не испытывать прессинга со стороны соперника в конце гонки. Скорее всего, у Романа была не лучшая тактика по сравнению с голландцем, который предпочёл раньше его использовать более жёсткие шины, чтобы концовку гонки провести на более быстрой мягкой резине. Команда Грожана поставила на его машину такую резину на первых двух отрезках гонки, и среднюю часть дистанции он проехал на более жёстких шинах, не позволявших держать прежнюю скорость.
В результате пилот Ed Carpenter Racing стал уже третьим гонщиком, по ходу нынешнего сезона одержавшим свою первую победу в гонках IndyCar: ранее этого добились упомянутый Палоу и мексиканец Патрисио О`Уорд. А вообще в пяти прошедших гонках каждый раз разные пилоты стартовали с поула и каждый раз выигрывали разные пилоты!
И все-таки Роману тоже досталась немалая доля аплодисментов американской публики, которая знает толк в гонках и понимает ценность его достижений. Впрочем, трибуны автодрома, вмещающего более 250 тысяч зрителей, были заполнены лишь на 10 процентов – ограничительные меры, связанные пандемией, продолжают действовать.
Хуан Пабло Монтойя, вернувшийся в IndyCar после четырехлетней паузы и использовавший этап для подготовки к гонке «Инди-500», после старта с последней позиции не смог выбраться из третьей десятки и закончил заезд на 21-м месте.
В общем зачете серии продолжает лидировать Скотт Диксон, ближайшим преследователем которого является Палоу (таким образом, две первых строчки турнирной таблицы занимают представители коллектива Ganassi). Испанец отстает от новозеландца на 13 очков, 28 баллов лидеру уступает двукратный экс-чемпион серии Джозеф Ньюгарден, представляющий команду Penske.
Через две недели 105-я Indy 500!
По материалам моторспортс.ком и ф1ньюз.ру
Показать полностью
7