garik23

garik23

Пикабушник
поставил 16303 плюса и 2891 минус
отредактировал 20 постов
проголосовал за 76 редактирований
Награды:
5 лет на Пикабуболее 1000 подписчиков
975К рейтинг 4333 подписчика 250 подписок 3545 постов 2272 в горячем

Спецкурс  КГБ. Ч.1

Спецкурс  КГБ. Ч.1 КГБ, СССР, История, Длиннопост, Куос

ДЕТИЩЕ ПОЛКОВНИКА БОЛОТОВА


На середину 1960-х годов приходится период восстановления системы, имевшей целью кадровую подготовку резерва командного состава партизан и разведчиков-диверсантов.


К сожалению, к этому времени учебная, материальная и иная базы практически отсутствовали.


Начало было положено созданием в 1966 году внештатного специального курса при 1-м факультете Высшей Краснознаменной школы КГБ СССР в форме пятимесячных сборов.


Первым и единственным начальником Спецкурса, расположившегося под Москвой в поселке Голицыно (ныне город), являлся полковник Харитон Игнатьевич Болотов: на его счету четыре выпуска слушателей Спецкурса.

Курсы предназначались для решения задач, которые в документах того времени проходили под грифом «Совершенно секретно»

Спецкурс  КГБ. Ч.1 КГБ, СССР, История, Длиннопост, Куос

Учебно-воспитательную функцию на Спецкурсе выполняла кафедра оперативно-тактической подготовки.


Подавляющее число профессорско-преподавательского состава прошли Великую Отечественную войну и отлично знали, что такое диверсионная деятельность в тылу врага.


Кому-то из них довелось действовать за линией фронта в составе оперативных чекистских групп, кто-то в послевоенное время сражался с подпольем на территории Прибалтики и Западной Украины.

Старший лейтенант Харитон Болотов со своей семьей

Спецкурс  КГБ. Ч.1 КГБ, СССР, История, Длиннопост, Куос

По первым итогам работы Спецкурса в программу подготовки был включен ряд новых дисциплин. Уже в дальнейшем, когда был создан КУОС, срок обучения увеличился до семи месяцев. Были определены новые организационные основы, и разработана соответствующая структура.


Так что хотя официальным днем рождения КУОС считается 19 марта 1969 года, его история все же началась гораздо раньше — со Спецкурса в Голицыне.


Осенью 2019 года Харитону Игнатьевичу Болотову исполнилось бы сто лет…

Мирное время. Сибиряк Харитон Болотов

Спецкурс  КГБ. Ч.1 КГБ, СССР, История, Длиннопост, Куос

Нам о нем расскажет полковник Анатолий Исаакович Цветков — фронтовик, ветеран госбезопасности, профессор Академии ФСБ России.


Свое боевое крещение А. И. Цветков получил в первый день войны у села Микуличи западнее Луцка (Украина) при ликвидации немецкого десанта, переодетого в советскую военную форму.


Профессор, доктор военных наук А. И. Цветков внес весомый вклад в развитие теории национальной безопасности страны, в подготовку и переподготовку кадров для правоохранительных органов, пограничных и внутренних войск. Он — почетный член Ассоциации ветеранов и сотрудников Группы «Вымпел».


Длительное время А. И. Цветков преподавал на Курсах усовершенствования офицерского состава (КУОС) в городе Балашихе. Читал лекции и разрабатывал учебные материалы, проводил групповые занятия, учения. Был начальником факультета и специальной кафедры.

С ЧИСТОГО ЛИСТА



Идея создания специального учебного подразделения в составе КГБ СССР зрела давно. Были реализованы уроки, сделанные в ходе Карибского кризиса 1961 года, и продолжено совершенствование структур для действий в тылу противника во время вой­ны.


Руководство страны и Комитета госбезопасности пришло к выводу, что слабым местом в этом деле, несмотря на наличие кадрированной Отдельной бригады особого назначения (ОБОН) в составе КГБ СССР, является подготовка руководителей и заместителей руководителей групп специального назначения, предназначенных для действий в глубоком тылу противника .


Прорабатывалось несколько вариантов: организовать специальные курсы на базе одного из полков ОБОН (например, Ленинградского или Алма-Атинского); создать их при одном из учебных заведений КГБ СССР; сделать их автономными, с подчинением органам внешней разведки.


Приняли вариант, предложенный первым заместителем Председателя КГБ СССР, куратором внешней разведки генералом армии Цвигуном Семёном Кузьмичём, — создать спецкурсы при Высшей школе, головном учебном заведении Комитета госбезопасности, имеющем исходную учебную базу, преподавательский состав и условия для размещения.


Так было положено начало созданию будущих легендарных Курсов усовершенствования офицерского состава (КУОС) КГБ СССР, уничтоженных в 1993 году.


Местом их дислокации была утверждена лагерная база Высшей школы в ближнем Подмосковье.Первым руководителем Спецкурса после необходимых согласований был назначен полковник Харитон Игнатьевич Болотов — участник Великой Оте­чественной войны, ветеран разведывательных органов пограничных ­войск.


Уже ветеран войны, хотя и молодой по возрасту офицер

Спецкурс  КГБ. Ч.1 КГБ, СССР, История, Длиннопост, Куос

…Родился Х. И. Болотов 10 октября 1919 года в деревне Ново-Ильинка Ачинского района Красноярского края. Отец — Игнатий Яковлевич, мать — Евгения Васильевна.


Харитон Болотов окончил десять классов средней школы № 37 города Красноярска. В 1939 году был призван на военную службу в РККА из Томского индустриального института. Служил в Забайкалье, в батальоне связи.


18 июня 1941 года дивизия была передислоцирована на западную границу СССР. На Юго-Западном фронте Х. И. Болотов сражался до января 1942-го.


Был ранен осколком. А с января по июнь 1942 года находился на излечении в госпитале в Кисловодске. После был направлен в город Грозный в состав 30-й дивизии НКВД, воевавшей на Северо-Кавказском фронте.


В марте 1944 года Харитон Игнатьевич был направлен на обучение в Москву. Победу праздновал на Красной площади. После окончания войны продолжил службу в рядах Советской армии, в Погранвойсках.


На оперативной работе Х. И. Болотов прошел все ступени — до начальника разведотдела пограничного отряда. Служил в Молдавии и Закавказье.


Как ас пограничной разведки Харитон Игнатьевич окончательно сформировался на преподавательской работе в Московском высшем пограничном командном училище. Его всегда отличали высокий профессионализм, дисциплинированность, выдержка, хладнокровие, исполнительность, умение работать с людьми.


Видимо, эти и другие положительные качества Харитона Игнатьевича убедили руководство КГБ СССР назначить его на должность начальника Спецкурса.



ОТ ДЕНИСА ДАВЫДОВА ДО ОБОН



Чтобы рассказать о миссии и роли Х. И. Болотова и его коллег по Спецкурсу и КУОСу, нужно вкратце раскрыть историю самого этого вопроса.


Еще действия партизан легендарного Дениса Васильевича Давыдова в 1812 году доказали не только возможность, но и необходимость применения небольших, мобильных отрядов в тылу противника. Эту же мысль подтвердили оперативные группы органов военной контрразведки Русской армии во время Первой мировой войны. Они глубоко проникали в тыл немецких войск, добывали ценные разведывательные данные и успешно совершали многочисленные диверсии.


Гражданская война 1918-1922 годов, с ее совершенно иным содержанием противоборства и маневренным характером боевых действий, придала новый облик действиям подразделений органов безопасности на территории, контролируемой противником.


Во-первых, они стали более массовыми, во-вторых, отличались разнообразием форм и способов выполнения поставленных задач.

К моменту создания в 1966 году Спецкурса разведки КГБ наследие спецназа НКВД времён Великой Отечественной войны было во многом утрачено. Его сохраняли только участники событий — фронтовики, ветераны госбезопасности, служившие в КГБ СССР

Спецкурс  КГБ. Ч.1 КГБ, СССР, История, Длиннопост, Куос

В последующем эти изменения, рожденные на полях Гражданской вой­ны, были блестяще подтверждены во время Великой Отечественной.


В тылу немецко-фашистских войск под руководством 4-го управления НКВД и четырех подразделений на местах действовали 2222 оперативные группы органов безопасности.


В их составе было несколько тысяч одиночных разведчиков и диверсантов.


Послевоенный период ознаменовался поиском новых форм руководства и действий оперативных групп органов безопасности в тылу противника. Они постоянно изменялись и совершенствовались.


С окончанием войны, исчерпав свои основные функции, были расформированы вначале ОМСБОН, а затем и 4-е управление НКВД (1946 год), которое возглавлял генерал-лейтенант Павел Анатольевич Судоплатов.


Преемником 4-го управления НКВД стал созданный в 1954 году Спецотдел при Первом Главном управлении (разведка) КГБ СССР. Кадрированная Отдельная бригада особого назначения (ОБОН) при этом отделе продолжила традиции ОМСБОНа.


После окончания Великой Отечественной войны в мировом сообществе возникло противоборство двух политических систем, переросшее в Холодную войну. США и их союзники по НАТО, наращивая свой военно-промышленный потенциал и создавая военные блоки, втянули Советский Союз в гонку вооружений. Вокруг нашей страны была создана сеть военных баз.


Одним из инструментов достижения агрессивных планов стали силы специальных операций стран Запада. Советский Союз должен был быть готовым защитить себя.


ОБОНу предстояло стать одним из средств, обеспечивающих безопасность нашей страны.


Концепция деятельности ОБОНа, как подразделения специального назначения КГБ, вытекала из оценки степени угроз и опасности для Советского Союза.


Основная задача ОБОНа определялась конкретно: подготовка и проведение в «особый период» (то есть в условиях мировой войны), а при необходимости, и в мирное время, активных разведывательных и диверсионных операций против объектов главного противника.


Цель действий ОБОН — получение важной секретной информации, дезорганизация управления и работы тыла противника и нанесение ему морально-политического и военно-экономического ущерба.


Таким образом, идея подготовки кадров для действий в тылу противника в «особый период» получила новое развитие. Для этого нужен был специальный офицерский резерв из сотрудников государственной безопасности.

Показать полностью 6

“Циркулярка Гитлера” MG-42

“Циркулярка Гитлера” MG-42 Пулемет, Mg 42, Оружие, Германия, История, Длиннопост

К началу Второй мировой войны вермахт имел в качестве единого пулемета созданный в начале 1930-х годов MG 34. При всех его достоинствах он обладал двумя серьёзными недостатками: во-первых, он оказался довольно чувствителен к загрязнению механизмов; во-вторых, он был слишком трудоемок и дорог в производстве.


Пулемет MG 42 был создан в малоизвестной компании «Фабрика металлических и лакированных изделий Йоганнеса Гросфуса» в городе Дёбельн. Этакая конверсия наоборот. Авторы конструкции: Вернер Грунер и Курт Хорн. Принят на вооружение Вермахта в 1942 году. Пулемёт был запущен в производство на самом заводе Гросфуса, а также на заводах Маузера, Густлофа и других.


Производство MG 42 продолжалось в Германии вплоть до окончания войны, общий выпуск составил около 430 000 пулеметов. При этом производство MG 34, несмотря на его недостатки, полностью свернуто не было, так как он, в силу некоторых конструктивных особенностей (легкая смена ствола, возможность подачи ленты с любой стороны), лучше, чем MG 42, подходил для установки на танках и в боевых машинах.


MG 42 разрабатывался под вполне определенные требования: это должен был быть единый пулемет, максимально дешевый в производстве, максимально надежный и с высокой огневой мощью (20—25 выстрелов в секунду), достигаемой относительно высоким темпом стрельбы.


Хотя в конструкции MG 42 использовались некоторые детали пулемета MG 34 (что облегчало переход к производству новой модели пулемета в условиях войны), в целом он является оригинальной системой.

“Циркулярка Гитлера” MG-42 Пулемет, Mg 42, Оружие, Германия, История, Длиннопост

Более высокая технологичность пулемета достигнута благодаря широкому применению штамповки и точечной сварки: ствольная коробка вместе с кожухом ствола изготавливались штамповкой из единой заготовки, тогда как у MG 34 это были две отдельные детали, изготавливаемые на фрезерных станках. С целью упрощения отказались от возможности подачи ленты с любой стороны оружия, возможности магазинного питания и переключателя режимов огня. В итоге число деталей было уменьшено до 200. Кроме затвора, надульника, хомута и шептала, все детали этого пулемета являются штампованными. В результате стоимость MG 42 по сравнению с MG 34 уменьшилась примерно на 30 %.


Охлаждение ствола воздушное. Кожух ствола имеет характерные вырезы для улучшения теплоотдачи, а с правой стороны находится вырез практически на всю длину ствола, через который происходит его замена. Ствол сравнительно легок, его можно быстро менять, процесс замены ствола у MG 42 занимает 5-8 секунд. Для проведения этой операции пулеметчику была необходима рукавица или тряпка, потому что было необходимо касаться раскаленного металла.


Удешевление производства и увеличение темпа стрельбы привело к уменьшению срока живучести ствола. Позже, правда, его канал стали хромировать, что несколько исправило ситуацию.


По правилам необходимо было менять ствол через каждые 150 выстрелов (это три пулеметные ленты), в противном случае снижались баллистические свойства оружия. Запасные стволы хранились в специальном контейнере у второго номера пулеметного расчета. Чрезмерный перегрев ствола мог привести к заклиниванию патрона в патроннике.


Питание пулемета осуществлялось за счет гибких металлических лент с полузамкнутым звеном, сходных с лентой пулемета MG 34. Одну ленту можно было присоединять к другой с помощью патрона. Длина одной ленты составляла 50 патронов. Проблемой пулеметчиков был контроль расхода боеприпасов, ведь в секунду оружие выпускало до 20 патронов.


Заряжание пулемета было очень простым делом. Чтобы сделать это, нужно было открыть крышку, нажав на удобную защелку (это можно было делать в рукавицах), уложить патрон в правильном положении и взвести затвор.


Высокая скорострельность пулемета обусловила широкое применение MG 42 в качестве зенитного оружия. Это оружие очень часто использовали в качестве легкого средства ПВО для пехоты, а также в виде зенитного пулемета на бронетехнику.


Кроме общего упрощения в конструкцию пулеметы были внесены многие изменения, которые явно были вызваны опытом применения MG 34 на Восточном фронте. Были увеличены зазоры между деталями, что сделало оружия намного более надежным, крупная рукоять заряжания и защелка крышки позволяли работать с ними даже в теплых перчатках. Также был разработан специальный «зимний» спуск, что также позволял вести огонь в рукавицах.


MG 42 был менее требовательным к качеству смазки, его разборка и обслуживание не вызывало особых проблем. Простота конструкции, легкая разборка и сборка позволила немецкой армии весьма качественно подготовить огромное количество пулеметчиков.


Однако главной особенностью этого оружия была его скорострельность. Этот пулемет может производить от 1200 до 1500 выстрелов за одну минуту. Хотя рассеивание при таком высоком темпе стрельбы довольно значительно, оно не является критичным.


Американцы и англичане называли этот пулемет «циркуляркой Гитлера», а Советские солдаты — «газонокосилкой», «вдоводелом» и «косторезом», сами немцы прозвали MG 42 «пилой Гитлера».


Исходя из названий, что давали этому пулемету люди, которым не посчастливилось столкнуться с ним в бою, можно представить себе его убийственную эффективность. Характерный рычащий звук работы этого оружия наводил настоящий ужас на солдат противника.


Еще одной уникальной особенностью MG 42 был Tiefenfeuerautomat или автомат глубины огня. Если пулеметчик предполагал, что его цель находится примерно на расстоянии 1500 метров, он мог настроить оружие так, чтобы прицеливание (и огонь) происходило от 1300 до 1700 метров и обратно. Пока оружие стреляло, огонь велся именно по этому диапазону.


MG 42 не мог вести одиночный огонь, для пулеметчика хорошим показателем было уметь стрелять очередями по три — пять патронов. В немецкой армии были строгие предписания, как следует стрелять из MG 42. Запрещалось выпускать за одну очередь более 250 патронов, оптимальным считался темп стрельбы, при котором в минуту выпускалось 300-350 патронов. Подобные инструкции были введены для уменьшения износа ствола и увеличения точности оружия.


По окончании войны карьера MG 42, широко признанного одним из лучших пулемётов не только Второй мировой, но и вообще в классе единых, продолжилась.


Так, с конца 1950-х годов Германия принимает на вооружение варианты MG 42, с изменениями под патрон 7,62×51 мм НАТО, сначала под обозначением MG 42/59, позже — MG3.


Характеристики MG 42:

— масса, кг: 11,57

— длина, мм: 1220

— патрон: 7,92×57 мм

— принципы работы: Короткий ход ствола, роликовое запирание

— скорострельность, выстр/мин: 1200—1500 (зависит от используемого затвора)

— начальная скорость пули, м/с: 740

— прицельная дальность, м: 1000

— вид боепитания: пулемётная лента на 50 или 250 патронов.



Источник: historyww2.com

Показать полностью 1

Война против «дага-дага»

Война против «дага-дага» Ангола, СССР, Военные мемуары, Длиннопост

В небольшом предисловии к данному материалу кратко охарактеризуем период времени и обстановку, в которых происходит действие.


Это середина 1980-х годов ХХ века.


Уже долгие годы продолжалась борьба Народной организации Юго-Западной Африки (СВАПО), ее собственных вооруженных сил, созданных в 1973 году и получивших название Народно-освободительной армии Намибии (ПЛАН) против режима ЮАР, оккупировавшего Намибию.


Подразделения ПЛАН СВАПО осуществляли партизанские рейдовые действия в основном на севере Намибии.


Лагеря подготовки партизан находились, в частности, на территории Анголы, которая также вела борьбу за национальную независимость с ЮАР и бандформированиями УНИТА (антиправительственная группировка).


Широкую помощь в обучении как ангольской армии, так и повстанческой армии ПЛАН СВАПО оказывали советские военные советники.


Один из них, автор данного материала, рассказывает о подготовке боевых диверсионно-разведывательно-зенитных групп СВАПО.


Уже само название таких подразделений, согласитесь, вызывает интерес.


Думаем, не менее интересным для читателя будет и описание рейда по поиску сбитого истребителя южноафриканской армии.



«Мертвый сезон»



…В начале мая в Южной Африке прекращаются дожди. Земля постепенно высыхает, жухнет трава, превращаясь в колючее, стоящее на корню сено. Листва с деревьев опадает, остаются лишь редкие вечнозеленые деревья, сиротливо стоящие в бескрайней саванне.


В таких условиях крупным партизанским формированиям ПЛАН СВАПО сложно, а порой невозможно укрыться от воздушного наблюдения противника. В данный период боевые рейдовые операции на территории Намибии прекращаются до начала сезона дождей, когда природа оживет и оденется в зеленый наряд, то есть до октября.


Бригадный генерал Сварт, командующий территориальными войсками в Юго-Западной Африке (Намибии), заявил, что из партизанской группировки, действующей на севере страны, ликвидировано уже 263 сваповца.


Крупные формирования партизан легко обнаружить, а путем использования вертолетов и эльзасских овчарок очень эффективно бороться с разбежавшимися чернокожими.


Рыжий африканер не бравировал. На самом деле, когда сваповские формирования после столкновений с карателями разбивались на мелкие группы, пытаясь оторваться от преследования, они становились исключительно уязвимыми на открытой местности, а в личном плане партизаны не были подготовлены для действий в одиночку.



Это был не «русский десант»…



В связи с изменившейся военно-политической обстановкой встал вопрос кардинального изменения тактики партизанской борьбы.


В 1985 году был разработан и начал внедряться в практику план использования многочисленных диверсионно-разведывательно-зенитных боевых групп в районах расположения аэродромов и площадок подскока юаровцев на севере Намибии.


Прежде чем рассказать о подготовке таких групп, сразу отметим тот факт, что такого рода наземная «охота» за летательными аппаратами с земли сулила большие перспективы.


В свое время, когда партизаны ПАИГК (Африканской партии независимости Гвинеи-Бисау и островов Зеленого Мыса), получив военную помощь от СССР, за несколько дней смогли сбить 29 боевых самолетов португальцев.


Командующий карательной группировкой в Гвинее-Бисау генерал Спинола запретил полеты на неопределенное время «до особого распоряжения».


Для португальского воинства это был настоящий шок. Никто не мог себе даже представить, что «негрос» способен сбивать боевые самолеты, которые в свое время наводили животный страх на повстанцев.


Португальцы были уверены, что это «русский десант». Тем не менее сбивали самолеты стрелки-зенитчики повстанческой армии ПАИГК, но обучали их владению переносным зенитно-ракетным комплексом «Стрела-2М» наши советники.


Для партизан СВАПО эффективное использование ПЗРК «Стрела-2М» должно было стать своего рода сменой стереотипов, крушением мифа о всемогуществе «дага-дага» – так на языке куаньяма кличется вертолет. Чтобы понять, насколько серьезны были такие стереотипы в сознании повстанцев, вернемся на несколько лет назад.



«Синдром» трагедии в Кассинга



Боевые вертолеты противника были настоящим бичом для партизан. В 1978 году юаровцы уничтожили военный лагерь сваповцев в районе населенного пункта Кассинга, на базе которого был развернут учебный центр по подготовке бойцов для ПЛАН СВАПО.


Начнем с того, что личный состав учебного центра располагался сосредоточенно на небольшом участке местности, в огромных хижинах-шалашах, которые демаскировали весь лагерь.


В каждом из шалашей размещался отряд численностью около 250 человек.


Эти постройки и само сосредоточенное расположение лагеря были «настоятельно рекомендованы» нашими «горе-стратегами».


По их мнению, располагать личный состав таким образом очень удобно. Никого не потеряешь в хижине-шалаше. Два входа – два выхода, на которых поставлены дневальные-часовые. Командиры подразделений видят свой личный состав, никто не сбежит и не потеряется. Главное – все налицо.


В мирной обстановке такое расположение войск можно еще оправдать, но в боевой обстановке – это преступление.


Люди, дававшие такие рекомендации, были далеки от понимания способов и методов партизанской войны. В военных академиях не изучали партизанскую тактику.


Следует отметить, что в среде наших военных царило некоторое непонимание. В районе Са да Байдера, на плоскогорье, был развернут другой учебный центр – «Полевая академия СВАПО». Вся его инфраструктура была создана с учетом внезапного воздушного нападения противника, все рассредоточено с массой простейших земляных укрытий. Когда центр посещала очередная комиссия, нам приходилось выслушивать резкую критику.


«Высокое армейское начальство» считало нас «фантазерами», изобретавшими «новую партизанскую тактику», отвергая уставы Советской Армии.


Дело доходило до откровенных стычек. Однажды очередному «высокому гостю» было указано, что прежде чем учить других, нужно самому знать то, чему учишь: «Мы посланы сюда оказать помощь в создании повстанческой армии СВАПО, и нам решать, как обучать партизан, а ваша задача – готовить ангольских солдат воевать против УНИТА, а не лезть не в свои дела».


…И тут вдруг внезапно все встало на свои места. Трагедия в Кассинга «помирила» всех.


Ведя воздушную разведку и засылая свою агентуру, юаровцы определили точное расположение объектов в лагере Кассинга, после чего нанесли налет «Миражами» (истребителями) и боевыми вертолетами.


Причем бомбили те объекты, где располагался личный состав. Сваповцам был нанесен колоссальный урон. После бомбардировки из близлежащего кубинского гарнизона по «линии Фиделя» пришла помощь.


Командир кубинской тактической группы майор Перес рассказал мне, что когда они прибыли в центр Кассинга, то их глазам предстала страшная картина.


На месте, где были казармы – сплошное крошево из построек и человеческого мяса. Фрагменты человеческих тел висели на деревьях и кустах. Все было пропитано кровью.


Лагерь был стерт с лица земли. Несколько дней кубинцы вместе с прибывшими на место трагедии сваповцами собирали останки погибших и предавали их земле. Была сделана попытка по собранным фрагментам человеческих тел определить количество погибших.


По имеющимся данным, погибло более 800 сваповцев. Была уничтожена значительная часть будущей повстанческой армии.


Трагедия в Кассинга имела плачевные последствия. Несколько лет сваповцы не могли прийти в себя. Появилась паническая самолетобоязнь, когда от одного рева самолета подразделение разбегалось в разные стороны. Зенитчики в панике бросали огневые позиции, разбегались. Людей нельзя было остановить.


После случившегося в Кассинга сваповцы начали рассредоточивать объекты в лагерях (включая гражданские), стали зарываться в землю, строить убежища и укрытия, ходы сообщения и траншеи.


…Теперь становится понятно, насколько сложной задачей было подготовить в тех условиях бойцов, способных поражать воздушные цели, причем хладнокровно идя им навстречу, к аэродромам, «охотясь» на них.


Для этого нужно было обучить стрелков так, чтобы они прежде всего смогли поверить в себя…



Группы готовят к будущим задачам



Подготовка боевых диверсионно-разведывательно-зенитных групп (ДРЗГ) была организована в учебном центре «Хайнеко».


Из резерва (после выполнения боевых задач) были отобраны необходимые специалисты: разведчики, снайперы, саперы, операторы-наводчики ПЗРК и т.д. Кроме того, мы решили «обкатать» всех инструкторов учебного центра.


Система ротации кадров, предложенная нами командующему, была принята.


Инструкторы (одна треть) после выпуска курсантов уходили в боевые подразделения ПЛАН. Их место занимали те, кто прибыл на «переподготовку» из Намибии.


На трехнедельных сборах по специально разработанной программе формировались реальные боевые группы. Это делалось для лучшей слаженности и сколачивания подразделений.


В «Хайнеко» уже была создана нормальная учебная база для подготовки специалистов: классы, учебные поля, стрельбища, полигон.


Единственное, чего у нас не было, так это учебных пособий, имитаторов. Занятия проводили на боевой матчасти.


Программа подготовки ДРЗГ включала тактико-специальную и огневую подготовку, минно-подрывное дело, специальную разведку, военную топографию, боевые пуски ПЗРК «Стрела-2М».


Уделялось внимание вопросам выживания, добывания воды, преодоления водных преград и т.д.


После того, как были проведены практические занятия на местности, приступили к отработке учебных вопросов по разведке, диверсиям на коммуникациях с боевыми пусками ракет в ходе проведения тактико-специального учения в составе реальной группы.


В ходе учения последовательно отрабатывались задачи скрытного перехода границы в составе группы (просачивания), выхода в район указанного аэродрома, разведки объекта, выбора позиций для пуска ПЗРК  Стрела-2М, маскировки.


После пусков ракет – задачи быстрого и скрытного выхода в район сбора, пересечения границы и возвращения на базу.


Учитывая ту обстановку, в которой предстояло действовать партизанам, состав ДРЗГ был следующим: командир, два оператора-наводчика ПЗРК (две «Стрелы»), снайпер, два сапера и четыре разведчика.



Победа над страхом



Для проведения боевых пусков зенитных ракет ПЗРК «Стрела-2М» мы сначала использовали в качестве мишеней осветительные 82-мм мины.


Они выстреливались из минометов и в течение одной минуты горели, медленно опускаясь вниз. Это был простой способ тренировки, который, к сожалению, не позволял добиться должной выучки операторов-наводчиков.


Дело в том, что они без особого труда ловили в прицел тепловой сигнал и делали пуск, ведь осветительная мина практически находилась в воздухе неподвижно. А нам нужно было научить специалистов делать пуски по быстро летящим целям, в считанные секунды.


Но где взять такие мишени? Реактивный снаряд БМ-21 «Град» обладал большой скоростью полета, и зенитная ракета ПЗРК «Стрела-2М» его не догоняла.


Был найден выход – мы решили использовать в качестве мишеней реактивные снаряды с боевых машин реактивной артиллерии военных времен БМ-13 (наших легендарных «Катюш»). Скорость у них была меньше и в то же время равнялась скорости полета сверхзвукового самолета.


Зенитная ракета «Стрелы» его догоняла.


У нас было более десятка реактивных снарядов, снятых с разбитой боевой машины. В пустыне Намиб, в 15 километрах от океанского побережья, мы нашли очень удобное место для полигона.


Залили бетоном в скальный грунт направляющие с боевой машины под углом 35° и после тренировки операторов-наводчиков на осветительных минах перешли к пускам по быстро летящим целям.


По каждому пущенному реактивному снаряду «Катюши» одновременно делали пуски несколько операторов-наводчиков. По первому снаряду никто не попал, зато по второму и третьему – сразу несколько человек.


Сваповцев охватила неописуемая радость, все кричали и прыгали с диким восторгом, как будто они в самом деле сбили вражеский боевой реактивный самолет.


Лиха беда начало. Разумеется, все мы ждали именно таких результатов. Это новшество в подготовке операторов-наводчиков на самом деле было очень эффективным и позволяло готовить специалистов в обстановке, приближенной к боевой. Зенитчики получили хорошую тренировку.


Когда чернокожие чувствуют свою силу, ясно представляют, чего им нужно добиться в данной обстановке, реально оценивают возможности и силы противника, у них все получается хорошо.


Теперь все, от бойца-спецназовца до командующего повстанческой армией, были проникнуты духом сбить, уничтожить страшный, недосягаемый ранее «дага-дага».


«Наследие Кассинга» было преодолено.


После учений с боевой стрельбой группы вывели в транзитный лагерь на отдых и подготовку к боевым действиям в Намибии.



Ожидание – и результат



Получив конкретную боевую задачу (ее ставили начальник ПВО и начальник оперативного отдела ПЛАН в присутствии командующего каждой группе отдельно), ДРЗГ самостоятельно совершали скрытый марш к границе и, разведав обстановку, просачивались в глубь территории, в районы указанных аэродромов для каждой группы.


В тактическом плане члены боевых групп имели хорошую подготовку: это были бойцы и командиры мелких подразделений, которые неоднократно действовали в составе рейдирующих отрядов на территории Намибии, они достаточно знали район боевых действий.


Мы планировали использовать боевые группы вокруг юаровских аэродромов в северной Намибии постоянно, а не эпизодично. Выполнив боевую задачу, ДРЗГ возвращается на базу, и тут же новая подготовленная группа выходит на «боевое дежурство» в район аэродрома.


Для этого цикл подготовки зенитных групп в «Хайнеко» действовал постоянно.


…Самое тяжелое – это ожидание. Группы ушли в северную Намибию, а нам остается только томиться этим изнуряюще-нервным нескончаемым ожиданием их возвращения, когда не знаешь, что там…


Невольно начинаешь прокручивать в голове возможные варианты, сопоставлять, строить в голове виртуальные операции. Днем еще все нормально, занят другими срочными делами, на «думки» практически нет времени. Но зато ночью снятся сны, где в деталях повторяется все, что было в ходе подготовки.


Кстати, сны подобного плана мне снились с исключительными подробностями в течение пяти лет после возвращения из командировки. Причем всегда снилось то, что у нас не получилось реально, где были провалы.


Снились сны, где были ответы на наши просчеты, как правильно надо было поступать в той или иной обстановке. Удивительная способность человеческого мозга.


Прошло определенное время, и наконец начальник разведки находит нас и сообщает радостную весть: «Товарищ Василий! Группа № … командир … возвратилась после выполнения боевой задачи. Потерь нет».


Огромное облегчение. Едем в транзитный лагерь на встречу.


Эта диверсионно-разведывательно-зенитная группа действовала в полосе ответственности Северного фронта. На границе Анголы с Намибией в горном участке местности, где бойцы сделали остановку, внезапно появился самолет. По словам командира группы, он стал барражировать над тем участком местности, где были партизаны. И после очередного его витка оператор-наводчик «Стрелы» сделал пуск.


«Ракета так же быстро догнала самолет, как и на стрельбах в пустыне!» – в один голос заявили бойцы группы. По объяснениям бойцов, он был реактивным: «Сначала появлялся «одила» (самолет по-местному. ), а потом слышался грохот».


Сваповцы рассказали, что видели, как загорелось сопло, как «одила» упал за скальной грядой. Наверняка это был истребитель «Мираж». На топографической карте бойцы не смогли точно указать место, где он был сбит, но с большой уверенностью говорили, что смогут найти на местности место его падения.


Перед нами всегда стояла задача – сбор и добывание образцов вооружения и боевой техники. И вдруг такая удача – сбитый «Мираж», целое сокровище! Информация была передана в центр.


Тут же пришла шифротелеграмма. Разведать, найти, особое внимание обратить на приборы наведения и навигационную аппаратуру. О результатах доложить немедленно после захвата образца. Коротко и предельно ясно.Замысел операции – в строжайшей тайне


…Место падения самолета находится на границе или же в Намибии. Придется переходить «кордон», а это вероятная встреча с юаровцами, будь то полевые батальоны или трайбалистские военные формирования чернокожих намибийцев.


На ангольской территории вдоль южной границы вероятна встреча с подразделениями батальона наемников «Буффало».


Оторваться от них будет очень сложно. Это не унитовцы. Белые наемники мобильны, действуют на бронетранспортерах, всегда поддерживаются с воздуха самолетами и боевыми вертолетами.


Поэтому к проведению операции по поиску сбитого юаровского «Миража» мы отнеслись с особой тщательностью. С учетом определенного опыта действий рейдирующих отрядов было создано два специальных формирования, каждое численностью 400 бойцов. По нашему замыслу одно из них после выполнения задачи должно разбиться на оперативные группы и уйти в Намибию для ведения партизанской борьбы, второе – вернуться назад на «зимние квартиры».


Первое формирование было создано из инструкторов, командиров и постоянных подразделений учебного центра «Хайнеко». В его состав вошли минометная батарея, зенитно-ракетная батарея (4 установки ЗУ-23-2 на базе ГАЗ-66 и 4 ПЗРК «Стрела-2М»), разведывательные и диверсионно-разведывательные группы, взвод связи и медицинский пункт.


Второе состояло из подразделений разведывательно-диверсионного батальона «Тайфун» ПЛАН СВАПО. В нем не было подразделений ПВО (ЗУ-23-2) и минометов.


Каждый боец был вооружен автоматом Калашникова с 12 магазинами и 3 гранатами Ф-1.


Замысел операции держали в строжайшей тайне. Были созданы два отряда специального назначения и сосредоточены в лесу в 15 километрах южнее учебного центра, личному составу было сообщено, что готовится операция по ликвидации бандформирований УНИТА в полосе действий подразделений СВАПО при просачивании через границу в Намибию.


Продовольствие было взято на две недели. Это были мясные и рыбные консервы – кажется, французского производства, банки литрового объема, мясо красного цвета, очень невкусное. Западные «благодетели» сбывали всякие отбросы – собачий корм, под видом гуманитарной помощи.


Во время любой боевой операции мы всегда широко использовали «подножный» корм. Добывали пропитание путем охоты или захвата у унитовцев крупного рогатого скота.


И сейчас мы не исключали возможности пополнить продовольственные запасы путем охоты.


С кубинцами согласовали взаимодействие в оперативной зоне. Они провели воздушную разведку района. Была составлена схема связи, согласно ей мы могли вызвать кубинцев для оказания огневой поддержки действующим отрядам.



На поиски «Миража»



До предполагаемого района падения сбитого самолета было около 290 км. Это расстояние мы планировали пройти за двое суток, на третьи сутки выйти в район и приступить к поискам.


Для поиска и уничтожения сваповских групп на юге Анголы и севере Намибии юаровцы использовали подразделения ротного состава.


В необходимых случаях рота могла вызвать боевые вертолеты для поддержки или преследования оторвавшихся отрядов СВАПО. По своей огневой мощи наши отряды превосходили пехотный батальон юаровской армии, но ввязываться в серьезную борьбу с ними в этой операции мы не могли, ведь задача была другая.


Так же как и при проведении операций против бандформирований УНИТА, были созданы ротные тактические группы (РТГ), в которых были минометы, безоткатные орудия, зенитные установки. На всем протяжении нашего движения впереди РТГ действовали разведывательные и диверсионно-разведывательные группы. Ротная тактическая группа получала полосу действий и действовала самостоятельно до выхода на определенный рубеж.


Постоянно с ней поддерживалась связь, и мы в любой момент могли перенацелить РТГ на выполнение внезапно возникшей задачи.


Такая практика позволяла оперативно управлять боевыми подразделениями, сохраняя их самостоятельность, не создавая громоздкий боевой порядок, что очень удобно при ведении партизанской борьбы.


Мы находились на так называемой нейтральной земле. Это была часть территории юга Анголы, оккупированная юаровцами.


На ней жили племена языковых групп лунда-киоко и гангела, кроме них тут обитали бушмены и куаньяма. Местность кругом возвышенная, но относительно ровная. В этом районе всего две дороги ведут из Анголы в Намибию.


Мы использовали для продвижения на юг проселочные дороги и тропы аборигенов.


Все реки на юге Анголы текут на юг в бассейн рек Окаванго и Куито, они не имеют стока и теряются в болотах уже на территории Ботсваны. Слева от нас находилась река Куито, которая ближе к границе остается полноводной даже в сухой сезон. Передвижение совершали днем, на ночь делали остановку, организуя круговую оборону и выставляя сторожевое охранение. В тех условиях нападения можно ожидать с любого направления.


Наши проводники-партизаны заявили, что до того места, где был сбит самолет, осталось немного. Мы находились уже на самой границе. Наконец вот и район, где был произведен пуск ПЗРК. Не теряя времени, начали выдвигаться в направлении падения «Миража».


Подразделения второго спецотряда (идущего в Намибию), развернувшись широким фронтом, заняли господствующие высоты с юга и запада. ЗУ-23-2 и ЗГУ-1 были установлены на этих же рубежах. «Стрелочников» направили вместе с поисковыми группами первого спецотряда вперед.


Автотранспорт замаскировали у скал, натянув маскировочные и рыбацкие сети и набросав на них сверху жухлую траву и прочий подножный хлам.



В «плену» валунов


Когда солнце уже коснулось далеких вершин, от одной из групп, действовавшей в центре поискового порядка, поступила информация, что обнаружены обломки самолета.


Пройдя относительно ровную местность, поросшую кустарником и редкими деревьями, мы вышли к подножию каменистых холмов. Они представляли собой нагромождение огромных гладких круглых валунов, некоторые величиной с одноэтажный дом. Взбираться по ним на гребень высотой до 250 метров было неимоверно трудно. Между валунами были промежутки в несколько метров: перепрыгнуть невозможно, приходилось сползать с одного и карабкаться на другой по отполированным самой природой поверхностям, не имеющих выступов и щелей…


В этих скалах мы не нашли ни одного прохода, чтобы подогнать ГАЗ-66 ближе к обломкам самолета. Кое-как вскарабкавшись на вершину гряды, увидели за ней другую – и так до самого горизонта. Выходит, в этих скалах мы застрянем надолго… Вытаскивать части самолета придется на руках – это тяжелый, изнурительный труд.


Обломки «Миража» мы нашли за второй грядой холмов. А солнце уже село. Прошло несколько минут, на вершине гряды еще было что-то видно, а внизу уже мрак. По голосам мы добрались до обломков самолета. Различить ничего нельзя. Расположились на ночевку.


…Над головой на черном бархате – жгуче-яркие звезды. Нахожу легендарное созвездие «здешнего» неба – Южный крест и звезды Альфа и Бета Центавра. Это подобие «нашей» Большой Медведицы – ориентир на юг.


Очень холодно. Ангольские «шинели» –короткие куртки на капроновой подкладке – совсем не греют. Вышли на связь с кубинцами, передали кодированные координаты места, где мы находились.



«Живая цепочка»


С рассветом принялись за работу. Можно лишь условно назвать самолетом то, что от него осталось после попадания нашей «Стрелы» и падения на скалы. Черная после пожара, искореженная груда металла. Нам нужно добраться до кабины, но мы сначала даже не могли определить, где она может находиться в этом нагромождении. Все сплющено, раздавлено. Отдельно лежат крылья, разлетевшиеся в стороны.


Медленно, удар за ударом, разрубали, разрывали зубилами, топорами, ломами обломки корпуса самолета. Добравшись наконец до частей, на которых были видны приборы и агрегаты, стали вырубать их целыми группами. Все, что как-то еще походило на аппаратуру, решили вытащить и унести.


Была образована целая живая цепочка носильщиков, которые переносили детали самолета до определенного места, там складывали и возвращались за новыми частями. Тем временем очередная группа переносила груз на новое место и возвращалась вновь назад – и так «челноками» до той точки, где ждали наши ГАЗ-66. Конечно, это было очень тяжелый труд – назад через те же скалы, только уже с грузом…


Останков пилота мы не обнаружили ни среди обломков, ни вблизи падения самолета. Возможно, он успел катапультироваться. «На этот раз юаровскому летчику крупно повезло», – заключили сваповцы.


Лишь к вечеру казавшиеся нам нужными приборы и агрегаты были вынесены и погружены на два ГАЗ-66. Мы последними покинули место падения, и, как только вылезли из скал, была дана команда к маршу. Наше желание как можно дальше уйти в глубь территории Анголы от места падения «Миража» было вполне понятным.


Уж больно все гладко получалось, мы не столкнулись ни с бандформированиями УНИТА, ни с юаровскими территориальными войсками, ни с регулярными подразделениями армии ЮАР. В то же время исключено, чтобы юаровцы не искали место падения своего самолета. Возможно, они его тоже обнаружили, облетали место падения, нашли пилота. Это так и осталось для нас неизвестным.


К ночи отряд благополучно вышел в назначенный для ночевки район. Заняв круговую оборону и выставив сторожевое охранение, организовали хороший добротный ужин и отдых после столь ответственного дела.


Этой ночью мы наконец позволили себе погреться у костра. Для его разведения брали сухой валежник и ветки ильмовых деревьев. В Африке, как и в наших лесах, растут ильмы-вязы, только они раскидистые, не тянутся вверх.


Дерево очень удобное для костра: горит ровно, не стреляет, дает много жару. Сваповцы делали нодьи из целых стволов. За костром они вспоминали моменты из своей жизни в Намибии. Правда, таких было очень мало…


Многие из этих людей еще детьми были уведены из Намибии на сваповские базы в Анголу и Замбию. Война длилась уже почти двадцать лет.


А здесь, у огня, им мечталось об обыкновенной гражданской мирной жизни, но никто из них не знал, наступит ли она для них когда-нибудь…

Автор : Василий Антонов

http://sofmag.ru/vasilij-antonov-vojna-protiv-daga-daga/

Показать полностью

Небо в огне

Небо в огне Абхазия, Грузия, Россия, Вертолет, Память, Экипаж, Война, Длиннопост

Посвящается экипажу капитана Евдокимова.

C заоблачных высот Грузии над селом Лата падал объятый пламенем вертолет. В нем погибали женщины и дети. Они спасались от войны, но она их не отпустила…

…Находясь в командировке, экипаж капитана Сергея Евдокимова успел выполнить 50 вылетов. Перевез 150 тонн продовольствия. Вывез более 1 тысячи беженцев. В тот день, ставший для них роковым, вертолетчики до последнего пытались посадить горящую машину…


Тем, кто спасал мирных людей, работая на грани жизни и смерти, посвящается этот материал. Он написан от имени летчика, который стал непосредственным свидетелем гибели экипажа Сергея Евдокимова.



«ГОРЯЧАЯ ТОЧКА»


…Огромная страна распадалась. Еще вчера братские республики превращались в независимые государства. Политики делили территорию, ресурсы и многое другое, когда-то единое и неделимое. Нередко при решении спорных вопросов делалась ставка на силу.


Несколькими грузинскими силовыми ведомствами была предпринята военная акция в отношении Абхазии. Войска госсовета Грузии пытались взять под свой контроль непокорную республику…


В Гудауту перебазировалась вертолетная группа. Главная задача — обеспечивать действия расквартированных в этом районе десантников.


Поступавшая информация была противоречивой. В разгоравшийся костер очередной необъявленной войны попало много людей, отдыхавших на Черноморском побережье.


Приняли решение эвакуировать их из зоны боевых действий. Планировали использовать вертолеты, но при всем желании подобная операция растянулась бы надолго. Моряки Черноморского флота выполнили задачу быстрее и лучше.


Однако в горные районы помощь могла прийти только на вертолетах. Надо отметить, что война приобрела позиционный характер. Шахтерский город Ткварчели, контролируемый абхазами, оказался в кольце блокады.


«Прелести» войны всегда ложатся на плечи самых слабых и беззащитных.


Необходимо было спасать мирное население – доставлять гуманитарную помощь, вывозить людей из окружающего их ада войны.


Значит, вертушки — на взлет. Никаких нравоучительных бесед и уговоров. Коротко о сложившейся обстановке, ожидаемых неприятных моментах…


Решение каждый принимал самостоятельно.


Когда видишь все своими глазами, то исчезают посторонние вопросы. Вы видели детей, у которых кожа покрыта кроваво-красной сыпью? Из продуктов питания в осажденном городе в избытке были только мандарины – гордость Абхазии…



ТКВАРЧЕЛЬСКИЙ РЕЙС



Что такое ткварчельский рейс?


Взлетаем из Гудауты. Топлива в обрез: туда – обратно. Грузовая кабина под завязку забита продуктами питания и медикаментами. Маршрут полета определила погода: горы накрыла облачная хмарь, и мы уходим в сторону Черного моря. Скрывшись от береговой черты за горизонт, разворачиваемся и идем на юг.


Вышли в расчетную точку. Разворот на восток. Начинается первый акт представления не для слабонервных. Вертушка идет на бреющем над водой. Предельная скорость, предельно низкая высота.


За хвостом «ласточки» поднимаются пенные буруны.


Побережье.


Мы в районе Араду. Зенитные расчеты не успели среагировать на наше появление. Пока они несутся к своим установкам, мы несемся в сторону гор. Правак с бортачом обмениваются улыбками. Сегодня повезло, а в прошлый раз было «небо в алмазах». Казалось, что свинца в нем больше, чем облаков.


Вертелись, как могли. Выкрутились…


Обошлось даже без дырок в корпусе. Первые вылеты проходили без таких «теплых встреч», но все хорошее когда-то кончается. Теперь на побережье, от линии фронта до Очамчиры, стоят зенитные установки. Их задача — превратить вертолеты в груду металлолома.


Пока не получается…


Петляя, как зайцы, обходим населенные пункты, приближаясь к пункту назначения. Наконец под нами Ткварчели. Вертолет касается колесами футбольного поля стадиона, со всех сторон к нам бегут люди. Наш прилет – главное событие осажденного города. Мы привезли с собой самое дорогое – веру в жизнь.


Оцеплению из автоматчиков не позавидуешь. Пока идет разгрузка, необходимо сдержать напор толпы. Она хочет вырваться из этого ада. Хочет забыть, убежать, навсегда вычеркнуть из своей памяти ужасы войны и блокады. Охрана кричит, сдерживая людскую массу, иногда и стреляет. Только стрельба в воздух не может быть страшнее смерти.


Выгружено продовольствие, и тут начинается «веселье». У вертолета толчея и давка. Кто-то пытается отправить своих родных, кто-то, энергично размахивая справкой, требует немедленно вывезти его. С матом и руганью занимаемся сортировкой. Пассажиров считаем не по количеству, а по весу. Главное – вовремя успеть перекрыть поток…


Люди стоят в грузовой кабине, тесно прижавшись друг к другу. Про удобства никто не заикается. На свои места мы попадем через верхний люк. Как-то через него загружали беременную женщину. Интересно, кого она родила? Мы между собой решили так: раз мамаша летела в кабине экипажа, значит, если родился пацан, будет летчиком.


Короткий разбег. Груженая машина нехотя, вразвалочку отрывается от земли. Набираем немного высоты и отправляемся в обратный путь.Перед взлетом абхазы «шепнули», что в Очамчире заняли готовность «двадцатьчетверки», подчиняющиеся госсовету Грузии. К морю выходим в другую точку.


Теперь второй акт представления не для слабонервных. Сначала выполняем над побережьем противозенитный маневр по полной программе, затем низенько — низенько уходим в море. Идем над уровнем воды. Здесь нельзя увлекаться и показывать свою крутизну – «колесами по воде». Иначе в одно мгновение можно отправиться на дно рыб кормить.


Больше всего нас интересует наличие керосина в баках. По всем расчетам, должно хватить. Надеемся, что табло аварийного остатка топлива не начнет нам подмигивать своим красным глазом.


Гудаута.


Вышли на глиссаду посадки. Уменьшена мощность двигателей, снижаемся. Борьба за каждый литр керосина продолжается. Посадка, пробег, заруливаем на стоянку. Встречающие абхазские военные проверяют документы у прибывших пассажиров. Беседуют с нами, а в глазах немой вопрос: «Еще раз полетите?»


Автобус, ожидавший беженцев, увозит их к месту временного проживания. Вопрос про остаток топлива после посадки — запретная тема…



14 ДЕКАБРЯ


…После нескольких дней непогоды небо очистилось от облаков. Солнечные лучи ласкают землю. Нам предстоит наверстывать упущенное. Ждать да догонять – хуже некуда. Принимаем решение выполнить полет парой, такое уже практиковалось.


Наш экипаж – ведущий, Сергея Евдокимова – ведомый. Идем в сторону Абхазского хребта. Этот маршрут самый безопасный, на такой высоте из стрелкового оружия нас не достать. Полет на эшелоне – почти отдых, окрестности видны за сто верст вокруг.


Подобно облакам, неспешно плывем над горами. Пересекаем горный хребет.


Ткварчели. Посадка. Груз передан по назначению, вертолеты заполняются пассажирами. Серега загрузился быстро, а у ведущего произошла заминка. Старший группы решил — возвращаться поодиночке. Евдокимов поднял машину и уже набирал высоту, когда услышал в эфире, что ведущий взлетает. Очередной круг над Ткварчели. Построились парой и пошли обратным маршрутом.


…Беда всегда приходит неожиданно. Есть на вертолете такое устройство – речевой информатор, сообщающее экипажу об отказе техники. Чтобы летчики не пропустили в полете этот доклад мимо ушей, магнитофонная запись выполнена женским голосом. Потому и зовут летчики между собой данный прибор «Ритой». Несколько команд сообщаются не только экипажу, но и автоматически передаются в эфир.


И вот, «Рита» заголосила: голос сообщает о пожаре на борту…


Наши сигнальные табло не устроили «новогодней иллюминации» — номер вертолета «Рита» назвала другой. Взгляд на часы – 15. 20. Ведущий бросил машину в разворот.


Секунды длиною в вечность. Речевой информатор монотонно перечисляет места возгораний на вертолете. Развернулись. Высота – 1.800 метров. Где ведомый, что с ним?!! Мы видим его, объятого пламенем. Такой пожар в воздухе не потушишь. Он тянет к земле.


В небе таял дымный росчерк ПЗРКа…


С-с-сукии!!!


Экипаж горящего вертолета молчит. Ему сейчас не до комментариев. Наверняка уже использованы все возможности противопожарной системы. Остался только один шанс – посадка. Потом ноги в руки — и подальше от вертушки, так как горит она быстро.


Не вышло… На высоте метров триста вертолет прекратил управляемый полет. Развалившись в воздухе, он огненными кляксами рухнул на землю…


У летчиков был шанс спастись — выпрыгнуть с парашютами, когда машина еще была управляемой. Но конечно же они спасали жизни пассажиров. Спасали до последней возможности, до последнего мгновения…


До этого никто не верил в применение ПЗРК по транспортному вертолету. Сбивать мирных людей – разве такое укладывается в голове?


Позже узнали. Вертушку ждали несколько дней. Уже собирались уходить, а тут идет пара. Пропустили ее в Ткварчели, а при возвращении сбили. Рассчитано все было хорошо. Пуск с задней полусферы (в спину), по ведомому…


…Ответить ведущий ничем не мог. Не было у него на борту ни универсальных блоков, начиненных ракетами, ни пулемета. Каждый лишний килограмм — это минус пассажир или плюс шанс зарыться в землю на взлете.


Выполнив очередной вираж, одинокий вертолет взял курс на белоснежные горные шапки…



РАЗБОР ПОЛЕТОВ



Грузинская сторона не выдавала тела погибших. Было заявлено — сбит боевой вертолет с вооруженными абхазцами (!!!). Зубы скрипели от такого сообщения. На борту «транспортника» не было оружия даже у экипажа.


Тогда прорезался голос Москвы. Из Гудауты в Лату колонной ушли десантники.


Погибшие должны быть похоронены.


В те дни родились стихи, посвященные экипажу Евдокимова…


Прилетел Герой Советского Союза полковник Очиров. Последовали переговоры, согласования, договоренности. Через три дня после катастрофы тела погибших доставили в Гудауту. Рейс скорби встречала вся группа.


Шестьдесят один погибший, точнее шестьдесят один убитый . Экипаж — ТРИ ОФИЦЕРА. Пассажиры — ПРЕСТАРЕЛЫЙ АБХАЗЕЦ, а остальные ЖЕНЩИНЫ и ВОСЕМНАДЦАТЬ ДЕТЕЙ!!!


Несколько дней спустя в районе Очамчира был обстрелян вертолет с московской комиссией. Очередной трагедии удалось избежать. Скольжение, маневр, предельно малая высота, курс на море. Рефлексы, выработанные на войне.


Вертолетчики продолжали свою работу…


…А осажденный Ткварчели – выстоял.


Командир экипажа — капитан ЕВДОКИМОВ Сергей Петрович. Родился в г. Самаре 6 января 1966 года. В Вооруженных Силах с 1983г., окончил Сызранское ВВАУЛ в 1987 г. Военный летчик 3-го класса.


Летчик-штурман — старший лейтенант МАСКИН Валерий Геннадьевич. Родился в г. Сызрани 25 июля 1969 года. В Вооруженных Силах с 1986 г., окончил Сызранское ВВАУЛ в 1990 г. Военный летчик 3-го класса.


Бортовой техник — старший лейтенант ИЛЮХИН Сергей Николаевич. Родился в г. Набережные Челны 12 ноября 1968 года. В Вооруженных Силах с 1986 г., окончил Кировское ВАТУ в 1989 г. Военный специалист 3-го класса.

Небо в огне Абхазия, Грузия, Россия, Вертолет, Память, Экипаж, Война, Длиннопост
Небо в огне Абхазия, Грузия, Россия, Вертолет, Память, Экипаж, Война, Длиннопост

Ракета пущена, и нам не отвернуть,


не выпрыгнуть и даже не проститься.


Последний раз друзьям в глаза взглянуть,


потом на землю пеплом опуститься.


Мгновение — и нас затопит взрыв.


Огонь и боль, а что потом, кто знает?


Трагедию такую пережив,


на Землю никогда не прилетают.


Мы гибнем, и разбитый вертолет,


в агонии взмахнувший лопастями,


как раненая птица упадет


и примет смерть, исчезнув вместе с нами!


Константин Федоров

http://sofmag.ru/yurij-zareckij-nebo-v-ogne/

Показать полностью 2

Вирусологи Уханя изучали смертельный для свиней коронавирус, переносимый летучими мышами, еще в 2018-м

На фото -- научный сотрудник Уханьского института вирусологии АНК Чжоу Пэн. Фотографии Синьхуа.

Вирусологи Уханя изучали смертельный для свиней коронавирус, переносимый летучими мышами, еще в 2018-м Китай, Ухань, Коронавирус, Исследования, 2018, Длиннопост

В китайском городе Ухань, который сейчас является центром вспышки коронавируса, еще в 2018 году проводились исследования коронавируса, найденного в организме диких летучих мышей, которых едят китайцы.


Ученые надеялись, что летучие мыши научат людей, как сопротивляться вирусам.


Исследования проводились в Уханьском институте вирусологии 35-летним Чжоу Пэн, который опубликовал свою работу в международном научном журнале Nature.


Он изучал коронавирус, который переносят летучие мыши, что вызывает смертельную диарею у поросят.


"Можно с гордостью сказать, что в исследованиях иммунных механизмов летучих мышей, позволяющих им длительное время быть переносчиками вирусов и при этом не болеть самим, мы вошли в число мировых лидеров. Есть надежда, что летучие мыши, которые переносят вирусы, не болея, научат и людей, как сопротивляться вирусам".

На фото -- научный сотрудник Уханьского института вирусологии АНК Чжоу Си.

Вирусологи Уханя изучали смертельный для свиней коронавирус, переносимый летучими мышами, еще в 2018-м Китай, Ухань, Коронавирус, Исследования, 2018, Длиннопост

На фото -- инженер по отоплению и кондиционированию Уханьского института вирусологии АНК Ван Лян тестирует оборудование в лаборатории.

Вирусологи Уханя изучали смертельный для свиней коронавирус, переносимый летучими мышами, еще в 2018-м Китай, Ухань, Коронавирус, Исследования, 2018, Длиннопост

http://russian.news.cn/2018-05/05/c_137157668_3.htm

Показать полностью 3

Перчатка -мощевик

Вот такая перчатка Таноса продается на ОЛХ .

Перчатка -мощевик Перчатки, Продажа, Украина, Olx, Длиннопост
Перчатка -мощевик Перчатки, Продажа, Украина, Olx, Длиннопост
Перчатка -мощевик Перчатки, Продажа, Украина, Olx, Длиннопост

https://www.olx.ua/obyavlenie/moschevik-s-chastitsey-moschey...

Показать полностью 3

Чешские программисты бесплатно и за выходные сделали сайт, на который министр хотел потратить 16 млн евро. Его уволили

Добровольцы посчитали госзаказ «расточительством» и просто подарили сервис правительству, указав на необоснованные траты.

Чешские программисты бесплатно и за выходные сделали сайт, на который министр хотел потратить 16 млн евро. Его уволили Программист, Чехия, Сайт, Правительство, IT, Длиннопост

Группа программистов из Чехии бесплатно сделала и передала правительству государственный сервис, заказ на который получила другая фирма. Разработчики сделали это в знак протеста против «расточительности» Министерства транспорта: по их мнению, чиновники заключили неоправданно завышенный контракт. История дошла до премьер-министра Чехии, и тот уволил министра транспорта.


Всё началось с тендера на создание сервиса по продаже электронных разрешений на проезд по платным скоростным автомагистралям. Госзаказ на 400 миллион чешских крон (почти 16 миллионов евро) включал в себя разработку интернет-магазина и двух приложений для iOS и Android. Четырёхлетний контракт на разработку и поддержку сайта заключили с подрядчиком Asseco Central Europe — открытого конкурса не было.


Подобный госзаказ вызвал возмущение в чешском IT-сообществе из-за «явного расточительства» со стороны правительства. Владелец компании Actum Digital Томаш Вондрачек (Tomas Vondracek) назвал тендер «абсурдным» и добавил, что при желании ту же работу можно сделать «хоть за пару дней»: «Я хочу, чтобы впредь никто не относился к нашим общим средствам так, как это сейчас делает государство».

Чешские программисты бесплатно и за выходные сделали сайт, на который министр хотел потратить 16 млн евро. Его уволили Программист, Чехия, Сайт, Правительство, IT, Длиннопост

Вондрачек предложил местным программистам объединиться и провести хакатон, чтобы создать аналог сервиса из госзаказа.


Всё планировали сделать за одни выходные в офисе Actum Digital в Праге, а потом просто передать правительству Чехии в качестве подарка и примера того, как тратятся налоги граждан.


Нами руководило желание противостоять системе завышения цен на госконтракты, где происходит злоупотребление некомпетентностью клиентов [в вопросах IT]. А наши деньги в итоге просто вылетают в трубу.



Томаш Вондрачек организатор хакатона :

На призывы в соцсетях откликнулись более 300 программистов из Чехии. В пятницу, 24 января, на хакатон #Znamkamarada в офисе Вондрачека собралось 60 человек, которые приступили к работе. К вечеру воскресенья они сделали платформу fairznamka.cz, соответствующую большинству требований к сервису за 16 миллионов евро.



Во время хакатона на работу программистов приезжал посмотреть премьер-министр Чехии Андрей Бабиш.


«Думаю, политики просто шокированы происходящим», — заявил Вондрачек журналистам на второй день работы. К тому моменту добровольцы разрабатывали сервис 22 часа подряд.

Уже в понедельник 27 января сайт заработал в тестовом режиме. Он ещё не подключен к госсистеме, но имитирует все необходимые функции.


За первые сутки сервис посетили более 175 тысяч человек, которые испытали нагрузку сайта и сделали первые покупки. Оплата доступа к магистрали там ещё недоступна, но есть символические жетоны, все средства от продажи которых идут на помощь детям.


Правительство Чехии изначально предлагало оплатить помощь, но потом приняло сайт fairznamka.cz в подарок, как и задумывалось перед хакатоном.


Бабиш подчеркнул, что Министерство транспорта проведёт открытый конкурс на поиск компании, которая внедрит и запустит систему к 1 декабря 2020 года. Ожидается, что сумма контракта будет в разы меньше.


Вондрачек оценил дальнейшую работу примерно в 25% от изначальных 400 миллионов крон и отметил, что его компания не будет участвовать в конкурсе.


Из-за истории с крупным госзаказом министра транспорта Чехии Владимира Кремлика отправили в отставку. Представители подрядчика Asseco Central Europe заявили, что готовы разорвать контракт без требования компенсации.


После отставки Кремлик отметил, что уважает решение премьер-министра, но добавил, что в его приоритетах было создание системы «без задержек», поэтому конкурс был закрытым.


По мнению Вондрачека, ситуация с добровольной разработкой сайта в знак протеста — прецедент, после которого в Чехии задумаются, на что в стране тратятся налоги жителей.


«Думаю, с необоснованно завышенными госзаказами покончено», — добавил он.

https://tjournal.ru/internet/139477-cheshskie-programmisty-b...

Баянометр молчал

Показать полностью 1

История сбитого летчика. Ч.3

Начало : История сбитого летчика. Ч.1

История сбитого летчика. Ч.2

Освобождение


Изучение документов, свидетельства очевидцев тех событий ясно показывают, что в работе по освобождению Камиля Моллаева и его коллеги Ивана Чернецкого из плена УНИТА участвовали многие советские службы: посольство СССР в Луанде, Генштаб, МИД, КГБ, ГРУ, даже советские представители в ООН.


Вопрос о привлечении представителей Международного Красного креста к их вызволению из неволи, как и к освобождению советского прапорщика Николая Пестрецова, пленного солдатами 32-го батальона ВС ЮАР «Буффало» в августе 1981 г. в Анголе под городом Онджива, обсуждалась на самом высоком уровне, вплоть до ЦК КПСС.


Унитовцы и юаровцы затягивали переговоры, пытаясь извлечь максимум выгоды из захвата на территории Анголы советских граждан. И только к концу 1982 года сторонам удалось договориться.

Савимби с телохранителями

История сбитого летчика. Ч.3 Ангола, СССР, Военные мемуары, Текст, Длиннопост

Пленники об этом, конечно, не имели представления. В ночь с 10 на 11 ноября 1982 г. за ними и охраной прислали грузовую машину, это оказался советский трофейный «УРАЛ». Как вспоминал Камиль, при виде этого знакомого, почти родного советского грузовика, у него защемило сердце. Приказали срочно собираться, все подумали, что, как обычно, перевозят в новый лагерь.


Ехали долго, около семи часов. Торопились. Когда привезли на место, пленников начали срочно приводить в порядок: принесли воды, дали вымыться, накормили. Затем принесли новую одежду (рубашку с коротким рукавом, брюки, туфли).


Верхняя одежда оказалась мала, еле налезла, а туфли Камилю вовсе не подошли. Минут через сорок принесли солдатские ботинки, другой обуви у унитовцев не оказалось. Затем посадили летчиков в трофейный УАЗ-469 и в сопровождении восьми до зубов вооруженных солдат повезли на большое поле, похожее на футбольное.

Однажды пленным летчикам довелось познакомиться с лидером повстанцев Савимби. Пленных подвели к группе каких-то важных «шишек». Камиль вспоминал: «Не знали мы кто это, сказали, от него зависит наше освобождение, подумал, что очередной западный визитер, он подошел, я улыбнулся, тут меня и схватила камера. А оказался главный унитовский генерал. Потом, спустя много лет увидел это фото в одной французской газете…».

История сбитого летчика. Ч.3 Ангола, СССР, Военные мемуары, Текст, Длиннопост

На нем собралось много народа. Начался митинг. Он был посвящен 11 ноября – дню, когда была провозглашена независимость Анголы от португальцев.


Выступал президент УНИТА Жонас Савимби. К. Моллаев вспоминал: «Вероятно, он был сильным оратором. Ему часто хлопали, скандировали его имя, произносили здравицы. Затем речь пошла о нас, что мол здесь находятся два «presioneiros sovetiсos» (cоветских пленника), военных летчиков, взятых в плен два года назад.


И вдруг прозвучало: «Мы сегодня им предоставляем свободу».


Я своим ушам не поверил. Иван тоже.


Поняли, что это правда, только, когда солдаты-охранники начали нас поздравлять». Через несколько дней пленников посадили на старенькой двухмоторный самолет Си-47, который вместе с представителем Международного Красного креста доктором Смитом из ЮАР и двумя его помощниками из Женевы перевез их в оккупированную ЮАР Намибию. Оттуда – в ЮАР на секретную базу ВВС. Затем советских летчиков вместе с доброй сотней пленных солдат и офицеров ангольской правительственной армии – ФАПЛА, посадили на самолет Си-147 «Геркулес» ВВС ЮАР и отправили в Лусаку, столицу соседней с Анголой страны, Замбии.


В самолете Моллаев и Чернецкий познакомились с коллегой по несчастью — советским прапорщиком Николаем Пестрецовым, и еще одним пленником, кубинским офицером, которых, также готовили к обмену. Камиль Моллаев вспоминает: «В Замбии, после посадки самолета нас привезли советское посольство в Лусаке. Несмотря на то, что была глубокая ночь, посол не спал. Встретил хорошо, крепко нас обнял, поздравил с освобождением и, видя, что мы нервничаем, успокоил: «Вы мужественно перенесли все невзгоды и испытания, вели себя достойно, мы знали каждый ваш шаг, каждое ваше движение, наша разведка работала четко. Живите спокойно, работайте, к вам никаких претензий, вы представлены к высокой правительственной награде».


21 ноября из Луанды прибыл самолет Аэрофлота, который забрал Камиля Моллаева, Ивана Чернецкого, и советского прапорщика Николая Пестрецова. В отличие от советских летчиков, два года проведших под конвоем в ангольской саванне, он отсидел в тюрьмах ЮАР (был захвачен с оружием в руках) полтора года… Кто скажет, кому было легче?

Камиль Моллаев и Сергей Коломнин встретились спустя 32 года в Резиденции Союза ветеранов Анголы в Москве. Январь 2012 г.

История сбитого летчика. Ч.3 Ангола, СССР, Военные мемуары, Текст, Длиннопост

В Москве Моллаев пришел в ЦК КПСС, где сдавал перед отъездом свой партийный билет. Там повторили все, что сказал посол СССР в Замбии. Претензий не было, как, впрочем, и особой теплоты в общении. Вернули партийный билет. Сказали, работайте спокойно.


Но, бурные события, происходящие в СССР не дали этому осуществиться. Как думает сам Моллаев, последняя журналистка, склонявшая его к измене, в какой-то степени, наверное, была права. «Позже, меня несколько раз спрашивали: ты не жалеешь, что не согласился жить в другой стране, сейчас был бы богатейшим человеком, ни в чём бы не нуждался.


Отвечал – нисколько. И, это правда.


У меня всегда на устах слова из песни о журавлёнке, которую помнил всегда ( хотя не помню ни автора строк, ни композитора): когда стая журавлей летела в тёплые края, молодой журавель сказал старому, опытному вожаку, смотри какая земля, тепло, кругом лягушки, давай остановимся и будем здесь жить навсегда, зачем летать туда-сюда.


На  что вожак ответил: «хоть та земля теплей, а Родина милей. Милей, запомни это слово журавлёнок».


К ордену Дружбы народов К. Моллаева и его коллегу представлял посол СССР в Анголе Вадим Логинов, а утвердил представление первый заместитель министра Гражданской авиации. В представлении было написано: — «за время пребывания в плену проявил лучшие качества советского человека, держался с честью и достоинством. За самоотверженный труд и мужество, проявленные при выполнении интернационального долга в Анголе при полетах в районы со сложной военно-политической обстановкой».


Для вручения награды, Камиля вызвали в Президиум Верховного Совета Дагестана. Церемония происходила в июле 1983 года. Вручал, достойную награду Председатель Президиум А. Умалатов. Камиль помнит, что были теплые слова, но не более. Как рядовой случай. Следом вручали награды рыбаку, за рекордные выловы, чабану, спасшему отару в горах от волков.


Камиль не обиделся, но получив орден, быстро ушел. Восстановился на летной работе, скрыв полученную в Анголе травму позвоночника. Летал восемь лет — на самолётах Ан-24, Ан-26. затем переучился на второго пилота лайнера Ту-154.


Стажировался во Внуково, с перспективой на командира корабля Ту-154. Но не суждено было этому сбыться.


После прохождения календарной, очередной годовой строгой медицинской комиссии, вдруг обнаружили у летчика сбой сердечного ритма. Моллаев был комиссован с лётной работы по состоянию здоровья.

История сбитого летчика. Ч.3 Ангола, СССР, Военные мемуары, Текст, Длиннопост

После освобождения была долгая борьба с бюрократами, десятки писем в разные инстанции о признании Камиля ветераном боевых действий.


К кому он только не обращался с просьбой подтвердить свое участие в боевых действиях в Анголе!


Но, следовали ответы: от «гражданским не положено и мы Вас туда не посылали» до «предоставьте документы, свидетелей, что выполняли боевую задачу и были во вражеском плену».


Камиль писал и российскому президенту, и премьеру: «Не нужны мне льготы от этого удостоверения, они у меня есть, я ветеран труда, но пусть меня греет эта корочка».


Наконец, спустя 29 лет в ноябре 2009 г. раздался звонок из Москвы, из Росавиации — приезжайте, получите удостоверение Ветерана боевых действий. Своим ушам не поверил.


20 декабря 2009 года Камиль получил, наконец, заслуженную корочку.

Автор : Сергей Коломнин .


http://sofmag.ru/sergej-kolomnin-istoriya-sbitogo-letchika/

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!