alexfadeev

Содержание:
Часть 1: С чего начать?

В прошлом посте было много рекомендаций, скепсиса и критики. Поэтому я думаю, необходимо запилить пост с объяснением и теоретической частью, аргументацией тех или иных решений. Такое подробное прохождение по всем уголкам с логическим обоснованием.

Но прямо сейчас такой пост мне пилить лень, поэтому я займусь этим позже. А сейчас я просто реализую все то, что уже спланировал.

Начать я решил с балкона, так как он, по сути, находится дальше всех. Логичней начинать ремонт с самого дальнего помещения, так как потом вся грязь и мусор будут уже в чистых отремонтированных помещениях. Одна из главных причин, по которой я решил сделать лоджию полноценным кабинетом — это ее ширина: 150см. Тут совершенно спокойно встанет стол поперек и будет просто уйма места. С учетом утепления и отделки, там остается примерно 140см, что не сильно меньше.

Изначально лоджия представляла собой стандартную не остекленную лоджию любой панельки. Делать я начал ее уже давно, еще год назад, как раз примерно в это время. И в первую очередь я решил ее остеклить, чтобы потом уже в тепле делать все остальные работы. Но, прежде чем стеклить, необходимо было возвести простенок, закрывающий частично световой просвет, позволяющий вывести вентиляцию наружу, спрятать лестницу, создающий нишу для оборудования и т.д.

К сожалению, на тот момент я ничего не фотографировал. Однако, тогда еще во мне теплилась надежда смоделировать в Inventor всю квартиру. Честно говоря, я и сейчас бы это сделал. Но тупо времени не хватает. Тем не менее, у меня сейчас есть возможно показать вам конструкцию всего того, о чем я сейчас говорю.

Несколько раз конструктивно у меня все менялось. Изначально реализация выглядела следующим образом:

Я планировал заложить простенок пеноблоками. Но меня очень смущала такая версия конструкции, так как это подразумевает грязные работы с раствором/клеем. Плюс достать пеноблоки в малом количестве хорошего качества вряд ли бы вышло по адекватной цене. Скорее всего пришлось бы брать бой, а этой тот еще гемор. Плюс ко всему мне не нравился этот вариант своим остеклением. Створки выходили слишком узкими. А делать 3 створки получалось тоже плохо, так как они выходили слишком широкими и начинали мешать уже внутри помещения. Также в этом варианте лестница была полностью замурована в стенку, что есть плохо и не давало никакого доступа к вентиляционному оборудованию.

Поэтому после некоторых раздумий и изысканий родился вот такой вариант:

Отверстия прямоугольные в фальш-стене — это место под скрытые люки. С одной стороны они дают доступ к внутреннему оборудованию, с другой: если кто будет ползти сверху, то легким ударом ноги люк открывается и спасающийся получает доступ к ступенькам лестницы. Все тип-топ.

Простенок представляет собой деревянный каркас из бруса 50х50 и 100х50, скрепленного между собой винтами по дереву с шестигранной головкой. Когда собирали, отец причитал, что эта конструкция и танк выдержит... Но у меня во всем так: переизбыточная надежность. Не люблю, когда через год то, что я сделал, начинает разваливаться.

В качестве облицовки с наружной стороны используется впервые открытый тогда мной листовой материал ЦСП. Цементно Стружечная Плита — это, как ДСП, только вместо клея — цемент. Материал удивительной прочности, устойчив к любым воздействиям и часто используется в качестве фасадной облицовки в вентилируемых фасадах. Не дешевый, но полностью оправдывает себя. Крепился он к каркасу так же на такие же винты, для этого в его толщине были сделаны заглубления, чтобы шляпки потом спрятались. Вся толщина каркаса заполнялась пенплексом (экструдированный пенополистирол).

Небольшое отвлечение: Иногда, когда я нахожусь в состоянии дремы или фазы активного сна, я могу разговаривать во сне (особенно, если сильно устал за день). В тот момент, когда я занимался балконом, моя жена решила снова с утра со мной поговорить. Получился вот такой диалог:

Ж: Котик, ты кого любишь?

Я: Пластик

Ж: Какой пластик?

Я: Экструдированный пенополистирол — протороторил я без запинки.

Для избавления от всех возможных мостиков холода, весь каркас, прилегающий к наружному парапету лоджии выполнялся из деревянного бруса. Уже потом к нему будет приделываться профиль под гипсокартон.

Пол так же делался на деревянных лагах и заполнялся пенополистиролом. Толщина утипления выходила 100мм (в месте простенка 150). Плюс сверху еще пенофол 5мм (это вспененный полиэтилен с покрытием из алюминиевой фольги) в качестве пароизоляции.

Разумеется, я это все не от балды делал. С помощью онлайн калькуляторов рассчитал, где будет точка росы при гипер-экстримальной температуре (-30°) для нашей местности, а так же для обычной температуры (-10°). Получилось для парапета под окном примерно так и так. А для простенка получилось вот так и так. Есть еще места, где немного иная структура стены. Например, в местах проводки в парапете, и стена, где оборудование.

На этих расчетах можно увидеть, что при падении температуры до -30 конденсат таки будет образовываться между стенкой бетонной и пеноплексом. Это, разумеется, плохо. Однако, такая температура — редкость и явление краткосрочное. Плюс ко всему, я постарался закрыть этот промежуток как можно более герметично, чтобы никаких воздушных прослоек там не было и воде просто не откуда было браться.

Самое проблемное место — это вот как раз стенка с оборудованием. Из-за фольги, которой мне придется покрывать пеноплекс в  противопожарных целях, точка росы попадает даже на слой воздушной прослойки, где, собственно, само оборудование и находится. Для проверки этого будет нынешняя зима. Если будет какая-то влага там, буду придумывать, что делать вместо фольги. А пока остается так, как есть.

Прежде, чем я начну выкладывать фотографии, должен предупредить, что фотографировал я конечно не совсем на кирпич или шуруповерт, но когда ты в процессе, делать качественные фотографии тупо некогда. Там лишь бы сфотать и телефон не испачкать. Так что за качество прошу прощения, как вышло.

Здесь можно видеть созданную конструкцию из дерева. Такое количество поперечных перекладин было обусловленно методом крепления плит ЦСП к каркасу. Нужно учесть, что ЦСП очень тяжелое. Просто ппц какое тяжелое. Можно было сделать одну единую плиту на весь простенок, но я бы ее тупо не поднял (а нахожусь я, между прочим, на 6-м этаже). Поэтому я сделал 4 небольших куска, каждый из которых крепился на 4 винта. Между перекладинами, которые расположены ближе друг к другу, можно увидеть швы, которые были обильно замазаны полиуретановым герметиком (черное — тоже он). И даже не смотря на такие ухищрения, и то, что устанавливал я этот простенок вместе с отцом, все равно было очень сложно и тяжело.

Как только был установлен простенок, я сделал каркас из дерева под остекление и вызвал замерщика из оконной компании. Это окно я хотел сделать именно полноценным, а не как часто многие делают лишь однокамерное остекление на балконе. А вот уже между лоджией и комнатой буду ставить ослабленный однокамерный пакет.

Замерщик, когда пришел, сначала с большим скепсисом отнесся к моей конструкции. Но несколько раз проверив ее своей массой и убедившись, что она даже не обращает внимания на его потуги, похвалил за прочность и принялся все обмерять.

После того, как установили окно, я продолжил. Покрасил ржавую лестницу огнестойкой эмалью. А все поверхности, к которым в последующем будет приклеиваться пенополистирол, покрыл грунтовкой Бетонконтакт. Это полимерная грунтовка с примесью кварцевого песка, из-за чего она создает шершавую поверхность, к которой уже хорошо все липнет. Плюс ко всему она создает прочную пленку, скрепляющую поверхность, на которую наносится. А это было для меня важно, так как панели дома, покрытые декоративным мелким гравием, буквально сыпались мелкими камешками, стоит к ним только слегка прикоснуться. Пенополистирол клеится к ней очень хорошо, отрывается только вместе с мясом пеноплекса.

Дальше пошел процесс нарезки и приклейки листов пеноплекса. Кружок фигурного вырезания. Видите этот чертов люк на фотке сверху? Сейчас он закрыт металлической крышкой. Но вот, как-то раз, когда я что-то делал, я его убрал и не поставил назад. Я то помнил, что там дыра. Но папа, который пришел мне помогать, не знал, а я буквально не успел ему сказать. Как следствие, он чуть не провалился к соседке снизу, проломив ей потолок. Вовремя успел схватиться за лестницу, только потянул мышцу, обошлось. Я потом ходил ей восстанавливать этот потолок, который, стоит отметить, висел на одном дюбеле...

Простите, качество фотки совсем дерьмовое, но как есть. После того, как был уложен первый слой пеноплекса, я понял, что любая искра, а это все вспыхнет к чертям собачьим. СейчаС, конечно, я бы наверное выбрал другой материал. Но уже как есть и ничего не поделаешь. Однако, за фальш-стенкой у меня планируется вентиляционное оборудования и электрика. Поэтому я решил как минимум закрыть фольгой пеноплекс, чтобы тупо искрение не подпалило утеплитель. Это не защитить от открытого огня. Но при искрении или КЗ не бывает открытого огня, максимум искры. Так что этот своеобразный экран пожарной безопасности должен сработать. Это внесло свои негативные коррективы в само утепление стены, но что из этого выйдет еще будет видно.


Ой... Взорвался баллон с пеной. Вернее, у него крышу сорвало. Я в этот момент смотрел прямо в него и по счастливой случайности вовремя успел убрать его от лица, так бы долго потом пришлось отдирать пену с волос.

Так же можно увидеть уже доделанный первый контур утепления и начало второго слоя каркаса пола. Здесь я снова допустил ошибку. Пока я делал все остальное, деревянный брус лежал в комнате и его повело. Мне было очень лень тащить новый брус с магазина и поднимать пешком на 6-й этаж, поэтому я решил прикрутить как есть и поджать, и подрезать и... Короче нельзя лениться. Получилось криво. И сейчас я крайне недоволен тем своим решением, так как имею проблемы с кривизной плоскости пола.

Дальше все закрываем пенофолом и начинаем укладывать настил пола. Изначальн оя планировал все закрыть двумя слоями ОСБ в нахлест. Но потом, какая-то непонятная моч мне в голову ударила и я решил оставить один слой. Слава богам, у меня еще было время обдумать все и таки сделать правильно.

Работа эта совсем не сложная. Замерил, распилил, уложил, прикрутил. Важно давать между листами запас 5мм как минимум. Я его сделал. Но, не смотря на то, что ОСБ в целом влагу не впитывает и коэффициентом расширения почти не обладает, моих 5мм не хватило и в данный момент пол адски скрипт, что я буквально на днях буду исправлять.

Дальше у меня наступил перерыв в ремонте, так как на работе начался адский замес и я дома ночевал только по несколько часов. Потом я сгрузил все материалы сюда на лоджию, чтобы они не мешали, сделал жене стол рабочий (могу отдельно рассказать, там ничего сложного, но интересен метод декорирования) и на некоторое время забил.

Но в августе у меня появился вынужденный отпуск, а жена уехала к родителям за пару тысяч километров. Мы переглянулись с кошками и решили, что пора снова браться за молоток и осуществлять свои грандиозные планы!

Продолжение следует...

Я решил запилить тут серию постов о своем ремонте. Он пока еще в процессе, но многое уже сделано. Так что это будет реал-тайм публикация. Мне хочется показать, как можно и нужно делать ремонт для себя любимого, показать мелкие фишки и может кому-то помочь с решением сложных вопросов. Все это относится именно к ситуации, когда ремонт делаешь своими руками. На мнение «специалистов» по поводу нарушения каких-то технологий мне, честно говоря, глубоко насрать, ибо не всегда все выходит так, как хочется.

Ремонт. Сколько боли для большинства людей в этом слове. Особенно для тех, кто его делает самостоятельно. В основном из-за того, что: во-первых, это дело затягивается; а во-вторых, выявляются большие разногласия в выборе тех или иных цветов, предметов, материалов и прочей херни.

Мы в своей семье подумали, и я решил, что жена в ремонт соваться не будет. По крайней мере на стадии черновых работ. Так что в этом плане у нас разногласий пока нету. Да и я в прошлом архитектор и дизайнер интерьеров, поэтому мозги у меня настроены в правильном направлении. Вопрос чистовой отделки мы решили отложить пока, не до него. Ну а сроки... Да, затягивается. В основном потому, что зарплата не резиновая, да и работаю я много. Поэтому уделять много времени на ремонт не получается.

Вопрос первый: Зачем?

Нет, ну правда. Многие не берутся за это дело, потому что это сложно, муторно, нужно работать руками, грязно, дорого. Я для себя определил несколько причин, почему я делаю ремонт сам, а не нанимаю людей:

1. Не смотря на то, что я в своей жизни терпеть не могу физические нагрузки, тем не менее, мне нравится что-то делать своими руками. Вместе с отцом я построил дом, поэтому руки растут из правильного места. В голове мозги инженерного склада. Поэтому я смело могу заявить, что МОГУ.

2. У меня интеллектуальная работа. Приходится много сидеть на жопе и думать. Это сильно утомляет. И я нашел для себя, что периодическая работа руками расслабляет мозги, придает тонус. Это как отдушина от постоянных мозгоштурмов.

3. Когда я вижу у других, как им делают работу наемные люди за тот бюджет, который я могу себе позволить, мне плакать хочется. Это ужасно. Качество работ такое низкое, что смотреть противно. Я знаю, что могу сделать лучше и качественней.

4. Экономия. За счет собственного труда, я экономлю на оплате работы, которая зачастую стоит столько же, сколько и сами материалы. Отсюда вытекает, что я могу покупать более качественные материалы и делать ремонт еще лучше.

Вопрос второй: Чего я хочу?

У меня однокомнатная квартира в панельке 80-х годов. То еще удовольствие. Звукоизоляция дикой поршивости, криво стоящие стены (благо хоть в плоскости более менее ровные), батареи в стенах, алюминиевая проводка с занулеванным заземлением и 3 розетки на всю квартиру.

Я для себя определил несколько основных важных требований к будущему ремонту:

1. Улучшить звукоизоляцию квартиры. Соседка снизу жалуется на бегающих кошек. На кухне я слышу, как соседи шепчутся. А в комнате, как разговаривают другие соседи. По движению лифта можно угадать, кто из соседей пришел с работы или уходит в магазин.

2. Провести нормальную, хорошую проводку. Сделать нормальное размещение розеток, освещение. В общем, сделать современную проводку. А еще в планах зафигачить умный дом. ;)

3. Создать эффективное удобное пространство. Комната одна, но большая. Большой балкон. Жена работает на дому. Мне нужно личное пространство, ей нужно личное пространство, плюс адекватная кровать и уже все, места не остается. Нужно продумать эффективную планировку.

4. Создать хорошую вентиляцию чистым воздухом в квартире. Вентиляция в старых квартирах отвратительная. А с установкой современных окон и дверей квартира становится гермитичной. Духота летом, высушенный воздух в панельках зимой и прочие радости в виде пыли. С этим надо что-то делать.

Вопрос третий: Что делаем?

Вот старая планировка квартиры (с размерами накосячил, на глаз рисовал). Стандартная, в целом, однушка.

Что имеем:

- Ванная комната, в которой на кой-то хрен стоит ванная, в которой можно сидеть только согнув колени. Туалет, в котором присев и опустив голову на руки, утыкаешься головой в дверь. Купаться иногда конечно прикольно, но это не рационально. Тем более большую часть времени мы просто принимаем быстро душ. Поэтому, объединяем, ставим душевую кабину, меняем расположение и будет круть.
- Мелкая кухня, в которой сложно развернуться. По ней отдельно еще буду рассказывать. Но там будет прикольно. Планировочно ничего не меняется.

- Большая комната с кучей шкафов, диваном и прочей лабудой.

- Пустующий балкон с одной из главных проблем: пожарными люком и лестницей. Убрать нельзя, хотя это сделали почти все соседи по стояку. Но я убирать не собираюсь, у нас за это самые суровые штрафы.

Вот новая планировка:

Что делаем:

- Объединяем сан.узел, как уже сказал.

- Возводим перегородку в комнате, выделяя таким образом мой кабинет. Между кабинетом и «тамбуром» будет тяжелая штора. Но в целом я периодически буду использовать тамбур в своих целях, поэтому место не пропадает даром.

- Возводим в будущей спальне всякие конструкции для шкафов и подъемной к стене кровати.

- Делаем балкон полноценным жилым пространством, но не присоединяем к квартире полностью. Окно с дверью на балкон остаются, звукоизоляция и все дела. Люки делаем открывающимися и оформляем под общую декорацию. Возводим фальш.стенку перед лестницей (будут люки, позволяющие воспользоваться лестницей), за которой будет оборудование вентиляции. Там же возводим дополнительный простенок, уменьшая просвет балкона на улицу, где будут выходить вент.каналы.

Сразу замечания. Да, я нарушаю кучу ГОСТов, СНИПов и прочих предписаний, создаю помещения без естественного освещения и прочее и прочее. Жена любит работать при естественном свете, поэтому ее кабинет на балконе. Я люблю находиться в полутемках, поэтому для меня отсутствие окон идеально. Все рады.

Вопрос четвертый: Чем и из чего?

Я считаю, что любую работу надо делать себе в удовольствие. На это, как правило, очень сильно влияет имеющийся инструмент, хорошие материалы и продуманность работы.

Мой папа построил дом с топором, отверткой и молотком в руках. В качестве материалов использовалось то, что было под рукой или что удается достать через многоступенчатые связи. Так же там присутствовали дикие маты, травмы (в том числе и мои) и много тупой, рутинной, тяжкой работы (как-нибудь покажу произведение искусства: лестницу, которую он собрал полностью руками, закрутив пару тысяч шурупов отверткой). Но тогда время было такое, ничего не было.

Сейчас все есть. Деньги только вкладывай. Поэтому я закупил кучу инструмента и закупаю материалы. Каждую технологию строительства и нормы я досконально изучаю, подбираю правильные материалы и разбираюсь в специфике. И работа для меня в удовольствие! Мне нравится это делать.

Как-нибудь отдельно запилю пост об инструменте, который у меня теперь есть и которого достаточно для серьезного ремонта домашнему мастеру.

На этом пока все. В следующем посте будет о первых шагах. Начал я, разумеется, с замены окон. И решил идти от дальнего угла: балкона.

Продолжение следует!

Тут один гражданин за автостоп чеканит. Я, пожалуй, поддержу его эпос и расскажу со своей колокольни, чего знаю и чего рекомендую.

Прежде чем приседать вам на мозг со своими советами, расскажу, почему я имею право это делать. Я, конечно, не столь опытен, как какие-нибудь сторожилы, но общий наезд на чужих машинах автостопом составляет уже почти одну окружность вокруг планетки родной. СНГ, средняя Азия, ЮВА в основном. Про Европу и западные страны говорить не могу, хотя недавно вернулся из автостопа по Шотландии.

Зачем нужен автостоп?

Многие относятся к автостопу, как к некой халяве и способу сэкономить. Конечно, когда так путешествуешь — экономишь. Но, ИМХО, ехать автостопом ради экономии бредово. Законы сохранения энергии действуют везде. И если ты платишь за билет, то доезжаешь спокойно и отдохнувшим (как правило). Автостоп — это тяжело. Да, ты едешь практически бесплатно, но ты сильно устаешь, иногда ты голодный, ты грязный, ты теряешь много времени. Тут все зависит от того, кто на что готов пойти. И если ты студент без денег, жаждущий приключений, то, разумеется, автостоп — это превосходный способ путешествовать.

Автостоп это не халява. Нужно понимать психологию водителей. Почему они берут людей на дороге? Есть много причин. Но основные из них две: они не хотят заснуть и им скучно. И ваша задача, как автостопщика, не завалится спать, только сев в машину, а помогать водителю решать эти две проблемы.

Когда я был молод и только начинал катать автостопом, мне было очень тяжело это делать. Во-первых я был не очень разговорчивым и мне тяжело было поддерживать беседу тогда, когда я не хотел. Во-вторых, моя жизнь до этого была довольно скучна, а потому рассказывать было практически нечего.

Как результат, один раз я чуть не разбился, потому что водила, который взял меня, чтобы не заснуть, заснул с открытыми глазами, а я этого не заметил.

Но чем больше ездишь, тем больше интересных историй появляется в репертуаре, а тем свободней начинаешь общаться с незнакомыми людьми.

Для меня автостоп — это не способ как можно дешевле добраться из точки А в точку В. Это возможность общаться с местными людьми, узнавать их виденье мира, их быт, их проблемы и радости. Я не люблю путешествовать стандартными методами. Я не вижу разницы между пляжами Бали или Турции. Но когда ты окунаешься в местную культуру, ты начинаешь чувствовать людей и эту страну. Так интересней.

В последнее время я все чаще стал делать вывод, что я уже стар для этого дерьма и я лучше заплачу за билет и быстро доеду до нужного места. Просто я устал. Автостоп хорош для молодых. Когда тебе 20 и все пофигу. Когда тебе 30, уже хочется чуть больше комфорта.

Как начать ездить автостопом?

Тут я соглашусь. Просто выходишь, становишься на обочине и выбрасываешь руку. Все просто. Со временем приходит опыт. Начинаешь становится в правильных местах, сразу знаешь, где будет хорошее место, а где простоишь пол дня и никто не возьмет. Начинаешь различать останавливающихся людей, читать их и предугадывать возможные проблемы еще до их возникновения.

Начать лучше с малых расстояний. Я лично начал с поездки Минск-Москва-Минск. 700км — это не много. На такой трассе, как эта, это один день. Но можно начать с еще более малых расстояний. Съездить в соседний город, к примеру. Для этого не нужны начальные вещи, можно ехать вообще без вещей. Но, опять же, надо учитывать психологию. Человек совсем без вещей, даже без маленького рюкзака, вызывает у водителей недоверие.

Постепенно можно увеличивать расстояния. Вы сами начнете становится смелее и вам захочется ездить дальше. Это увлекает.

Многодневный стоп
Как только вы захотите поехать куда-то далеко, сразу встанет вопрос, как ехать несколько дней? Многие отправляются в многодневный стоп совершенно не думая о том, что они будут делать ночью. Есть те, конечно, который едут за несколько тысяч километров и не спят совсем. Но обычно это те ситуации, когда надо срочно куда-то добраться и ехать надо все время. За сутки можно преодолеть до 2000 км примерно. Как повезет. Но после этого вы еще примерно сутки будете спать, потому что устанете сильно.

Места ночевок, по возможности, лучше планировать заранее. Самые оптимальные расстояния в день — это 300 - 500 км. Средняя скорость стопа — это 35-40 км/ч. И вы не сильно устаете, и остается время разобраться с ночлегом. Нужно понимать, что автостоп действует ровно до границ городов. Не больше. Дальше люди начинают таксовать и просить денег. Следовательно, надо учитывать еще время, чтобы добраться от границы города до места, где вы будете спать.

Если вы собираетесь спать в лесу, то нужно учесть время на обустройство ночлега. Делать это в темноте крайне неудобно и опасно. Следовательно, автостоп очень сильно привязан к светлому времени суток. Поэтому, к примеру, очень сложно ездить зимой: день короткий.

Ночной стоп

Ночью ездить тоже можно. Даже, порой, существует только ночной вид стопа. К примеру, я довольно часто таскался из Минска в Москву и обратно. И делал я это целенаправленно ночью Потому что днем на этой трассе ехать автостопом практически было нереально. Жуткий трафик, немеряно пыли и адская жара.

Ночью, конечно, есть большой риск. Вас могут не заметить, вы можете очень долго стоять. Водители боятся брать людей ночью больше, чем днем. Главное, соблюдать правила.

Вас должны видеть из далека. Поэтому лучше вставать под фонарями. Отражающие ленты — это тоже хорошо и они должны быть. Но водителю понять, кто вы есть, это не поможет. Только не задавит вас.

Вставать надо так, чтобы встречные машины не слепили в этот момент водителя. Это очень важно. Если в этот момент водитель будет отвлекаться на вас, вы можете стать причиной аварии.

Вставать надо так, чтобы в машину, которая для вас остановилась, не въехала неожиданно следующая за ней другая машина.

НУ и ночью нужно готовиться к тому, что стоп будет долгим. Как-то раз я выбрал неудачный день для стопа из Москвы. И прежде, чем меня подхватила первая машина, я прошел примерно 70 км пешком в сторону Минска (Чтобы не вызывало сомнений: Я выехал в 18.00, а первую машину я подхватил только в 3 утра. Хожу я быстро). Просто не было машин. А те, что были, меня не видели. Я мог все это время стоять, но я шел, чтобы согреться. Это был октябрь.

Где спать?

Тут я буду говорить именно о сне в палатках. Так вот, опасность представляют не животные. Вероятность, что они к вам пристанут, довольно низкая. Но все равно никогда нельзя рядом со своим лежаком хранить открытую еду. Даже в пакетиках. Запах может привлечь. Хотя я ни разу на животных не напарывался, кроме лошадей.

Самые опасные животные — это люди. И это реальность. Поэтому, уходить спать около трассы нужно либо там, где все хорошо просматривается и есть другие глаза, которые поднимут шум, если к вам кто-то приставать начнет. Либо там, где вас никто не увидит. А если увидит, то добраться к вам будет геморройно.

К примеру, если вы останавливаетесь в лесу около трассы, то нужно уходить в глубь леса так, чтобы слышать машины и видеть вдалеке фары, но так, чтобы вас с дороги было не видно и не слышно. Это примерно 100 метров. Главное не уйти в лес так, чтобы потом не потеряться. В идеале так же становиться за холмиком или в овраге. Но и так, чтобы вас водой не залило или змеи не встретились.

Я всегда перестраховывался. У меня вообще чувство самосохранения всю жизнь было обострено. Поэтому я всегда прятался от людей как можно лучше. И это позволило мне с ними не встречаться неожиданно. Тем не менее, я знаю прецеденты.

Как питаться?

Во-первых, всегда с собой имейте запас арахиса. Это калорийная пища, которая не занимает много места. Во-вторых, распланируйте свое питание по пути. Многие водители не захотят останавливаться на 30-40 минут, чтобы перекусить. Они хотят быстрей доехать.

Иногда стоит отказаться от движения дальше и попросить высадить водителя вас у ближайшей забегаловки придорожной, чтобы поесть.

Есть важное правило. Которое я усвоил от азиатов. И оно крайне важно. Нужно быть всегда сытым. Когда вы сыты, все проблемы отходят на второй план, настроение на подъеме, вы чувствуете себя хорошо и весело. Когда вы голодны, все идет наперекосяк, а вы на это реагируете остро и агрессивно.

Как-то раз мы с женой застряли на пути между Казанью И Пермью. И тот путь в 600 км, который мы должны были проделать за день, мы преодолевали 3 дня. Как — это отдельная история. Но сам факт. И так получалось, что найти еду в тех дебрях было сложно. Паники не было, мы бы спокойно могли не есть все эти три дня. Не умерли бы. Но настроение было паршивым. Все бесило. Стоило нам нормально кушать, как сразу все проблемы отходили на второй план. 3 дня в пути? Ну и фиг с ним, зато какие приключения!

Кушать важно.

Что с собой брать?

Это очень сильно зависит от того, сколько вы будете ехать и куда. Нужно понимать, что когда вы едете далеко, как правило вещей у вас будет много. Есть, конечно, те, кто ездят на легке. Но я лично этого не понимаю.

Не зависимо от того, куда вы едете, у вас всегда должны быть:

- Аптечка

- Инструменты (иголки, отвертка, маленькие плоскогубцы, натфелечек, нож, шило и т.д.)

- Теплая одежда

- Теплый спальник

- Вода

Если вы едете в пустынные или жаркие места, воды должно быть как можно больше. Иногда воду тупо негде набрать. А иногда и негде купить. А без воды вы далеко не уедете.

Не важно, куда вы едете. Хоть в жаркую пустыню. У вас должна быть теплая флисовая одежда, которая легко вас согреет. И ветровка, которая защитит от ветра. Потому что даже в пустыне, где днем +40, ночью можно переохладиться.

В аптечке должны быть проверенные вещи, которые помогут в таких ситуациях. Таблетки от боли, которые помогают именно вам, пластыри, бинты, перекись. Все то, что поможет обработать рану и закрыть ее до лучших времен. Все то, что поможет избавиться быстро от отравления. Все то, что поможет быстро убрать симптомы заболевания (сопли, горло и т.д.)

Не пренебрегайте небольшим пенальчиком с инструментами. Вещи рвутся, ломаются. И становятся для вас бесполезным грузом, который выкинуть жалко, ибо можно починить, а починить нечем. Моя жена часто на меня ругалась, зачем я вожу с собой такой пенал, пока он не пригодился. И когда он пригодился, она молча изображала, что никогда на меня не наезжала. =))

Еще я вожу с собой небольшую сумочку со всякими принадлежностями для выживания и моток прочной веревки. Они появились, когда мы поехали в жопы мира, где и людей-то местных не часто встретишь. Никогда не знаешь, во что можешь влипнуть. Мне ни разу не пришлось еще им воспользоваться, но и хорошо! Там моток лески, крючки, пару зажигалок, сухое топливо, непромокаемые спички, моток стальной проволоки, стальная маленькая трубочка, капроновая нитка и что-то еще, чего я уже не помню.

Все это лежит у меня в маленьком рюкзаке. Я всегда езжу с двумя рюкзаками. Все самое ценное и важное в рюкзаке мелком на пузе. Все остальное на спине в большом. Это позволяет в случае необходимости бросить большой рюкзак и только с маленьким отчалить в безопасное место.

Если вы едете в дикие места, возьмите с собой хороший нож. Хороший нож. При определенном умении, нож вообще самая важная вещь, если что-то случится. Но надо иметь сертификат, что он не холодное оружие и особо не светить его. Почему — позже.

Палатка. Кто-то берет легкие маленькие, весом в 1кг. Да, это удобно и легко. Но такая палатка скорее всего вас ни от чего не защитит. Сильный ливень, ветер. И от палатки толку мало будет. У меня Tramp Rock 3 или как-то так. Да, тяжелая сука, 4.5 кг. Но она того стоит. Мы туда залезаем с женой, затаскиваем внутрь рюкзаки. Сухо, прочно, удобно, комфортно. Самое то, когда ты уже пару месяцев в пути и хочешь хорошо отдохнуть.

Карематы - хреновая идея. Они объемные и неудобные. Намного лучше — надувные коврики. Да, малек дороже. Но зато значительно меньше места занимает. По теплопроводности та же фигня. А еще мы с собой таскали надувные подушки. Великая вещь! Как только мы их приобрели, стали значительно лучше выспаться в палатке. )

И спальник у нас был теплый. Специально взял. От -15°. И он широкий, 90см. Это позволяет спать там вдвоем, что еще лучше согревает. Да, сука тяжелый, но на двоих нормально. На одного, конечно, что-то по-проще нужно.

Итого, в самый наш долгий стоп, распределение веса было следующим: Мой большой рюкзак — 23-26 кило. Маленький — 8-12 кило. Большой рюкзак жены — 15-18 кило. Мы мало ходили. И в основном просто перекладывали рюкзаки из багажников машин на дорогу и обратно. Тем не менее с 5 месяцев с таким весом мы в сумме прошли около тысячи километров.

Обувь. Когда мы ездили далеко, мы купили себе трекинговую обувь с гортексом. Денег это стоит ну просто дохуя! Но зато ноги были в сухости и целости. На небольшие расстояния, если летом, я предпочитаю брать продуваемые кроссовки. Они быстро сохнут, в случае чего, и в них так ноги не потеют.

Как выбирать дороги?

не становиться под мостом. Не становиться до перекрестка по направлению. не становиться на поворотах и взгорках. Не становиться у отбойников. Короче, соблюдать правила дорожного движения. Для этого их надо хотя бы немного знать. Вы должны понимать, где водитель может остановиться, а где нет. Вы можете на самой оживленной трассе простоять весь день, если встанете там, где водители не могут тупо остановиться.

Надо стараться выбирать дороги среднего трафика. На больших многополосных трассах словить машину крайне трудно. Во-первых, там обычно запрещено останавливаться в принципе. Во-вторых, там обычно такая скорость, что вас просто не замечают.

Вас должны видеть. Издалека. Чтобы у водителя было время принять решение, хочет он кого-то везти или нет. И при этом, чтобы он своей задумчивостью не создавал аварийной ситуации.

Старайтесь отсеивать лишний трафик. Если по пути вашего движения в 100-1000м дорога расходится, то пройдитесь туда пешком и станьте после перекрестка на свое направление. Так вы отфильтруете сразу тех водителей, которые вам по пути.

Проверяйте дороги еще дома по карте, узнавайте в интернете, как ездят водители. Мы как то раз поехали по федеральной трассе. По уверению гугла. А по факту это оказалась распаханная грунтовка, где едет максимум 2-4 машины в сутки.

Ставьте себя на место водителя. Думайте о том, удобно ему или нет. От этого зависит, как скоро вы доберетесь до пункта назначения.

Внешний вид

Говорят, чем ярче, тем лучше. Но я не очень согласен. Конечно, яркую одежду видно издалека лучше. Но мне кажется, что водители могут воспринимать вас за фриков. Поэтому я предпочитаю нормальную одежду, но умеренно яркого цвета.

Я лично никогда не надевал яркое. Черное, светло-серое, хаки. И все в таком духе. И ничего, видели. )

Но, будьте опрятными и чистыми. В плане, чтобы от вас не пахло грязью и мочой. Вас никто не захочет сажать к себе в машину. Так же важно учитывать особенности стран. Например, в средней Азии все докапывались до моей бороды. Там борода — признак талиба. И на этой почве ситуация частенько напрягалась. Так что нужно заранее узнавать подробности.

Один? Вдвоем? Как лучше?

Здесь все просто. В автостопе нету равноправия. Сексизм процветает.

Если вы девушка. То вас будут подбирать значительно охотней. ЗНАЧИТЕЛЬНО. Так что лучше ездить с кем-то в паре.

Если ты парень, то ты один будешь вызывать подозрение. И вас будут значительно менее охотней подбирать. ЗНАЧИТЕЛЬНО. Поэтому лучше ездить в паре с девушкой.

Заметьте, я сказал именно в паре с девушкой. Потому что два парня — это вообще анрил. Никто не берет двух парней, это очень сложно. Тем более, если это такой, как я: большой, бородатый, в полу армейской форме.

Но парню одному кататься все равно можно и вполне успешно. А вот девушке одной я бы не рекомендовал — опасно.

О чем разговаривать?

Обо всем. Но, таки, надо уметь чувствовать собеседника. Этому надо учиться, если от рождения нету. Во время автостопа я всю свою горделивость и упрямство прячу себе в задницу. Все люди разные ,мнения везде разные. Я не спорю с водителем на серьезные темы. Никогда не знаешь, какая моча стукнет человеку в голову. Он может выглядеть адекватным, но потом вдруг взбеситься и все закончится плохо.

У меня нет запретных тем. Я спокойно говорю о политике. Но, я совершенно спокойно умею смотреть на вещи с разных сторон. Не смотря на то, что у меня есть свои убеждения, я готов временно посмотреть на это с иной грани и даже в чем-то согласиться с другим мнением.

Надо уметь разговаривать с любым контингентом. У меня это лично всегда было. Я спокойно могу найти общий язык миллионером и при этом через час общаться с гопотой на их языке. Я не пытаюсь никому ничего доказывать, только если меня просят. Не навязываю своего мнения. Я не вызываю у водителей негатив.

Я вижу этого человека один раз в жизни на недолгое время. Я лучше соглашусь с его верой в макаронного бога или с его мнением, что американцы святые люди, а у нас все говно, чем превращу это в конфликт с непредсказуемыми последствиями только из-за своей горделивости.

Безопасность
Люди бывают разные. В том числе неадекватные. Вы будете часто встречать неадекватов. И будете садится к ним в машину. Со временем вы научитесь их выделять и на ходу придумывать убедительную отмазку, почему вам не по пути (никогда не отказывайтесь от поездки просто потому, что вам не понравился водитель. Вернее не говорите ему об этом прямо. Так вы его оскорбляете. А вам оно надо?)

Всегда имейте при себе средство защиты. Легальное. Но не светите им. Демонстрация такой вещи провоцирует. У меня при себе был большой нож. И однажды я даже готов был им воспользоваться.

Если вы садитесь в машину с несколькими людьми, старайтесь сесть сзади, у двери. Чтобы при возможности легко сбежать.

Девушки, прошу вас, не ездите одни. Особенно, если вы красивая. Этот мир жесток. В этом мире нету равноправия. В этом мире мужчины сильнее. И какая бы вы там уверенная и самостоятельная ни была, как бы вы не верили в справедливость и разум.... Изнасиловать вас — дело быстрое. Изнасилованных автостопщиц много. Очень. И это речь не только о России или СНГ. В других странах с этим не лучше.

Если вы чувствуете запах алкоголя или видите, что водитель очевидно под чем-то... Лучше откажитесь от поездки. Жизнь дороже.

Всегда пристегивайтесь. Абсолютно всегда.

Пейте только свою воду из своих бутылок.

Недостатки стопа

Долго.

Утомительно.

Пыльно и грязно.

Иногда мокро. А то и холодно.

Надо много разговаривать.

Не всегда все люди приятны.

Зато это дико увлекательно и интересно! )

Всем удачи. Задавайте вопросы, если есть.

Попросил меня, конечно, всего один человек. Но раз попросил, ладно, напишу. ) Картинок не будет, только много текста. Увы, нету времени возиться с базой фотографий.

На Бали я был два раза, суммарно порядка 8 месяцев. Первый раз жил один холостятской жизнью со всеми вытекающими. Второй раз уже с будущей женой и, как можно догадаться, было уже более все по семейному и культурно. Так что я имею два взгляда на это место и оба мне нравятся. )

Начнем с общего. Сразу скажу, что Бали — это лучшее место для жизни из всех в Азии, где я был (а был много где, сравнить есть с чем). Только на Бали у меня появилось желание остаться там. Но я не остался, почему — позже. Бали — это удивительное место сказочной природы, сказочной атмосферы, и сказочного долбоебизма балийцев. =) Они ребята клевые, на самом деле, но частенько подбешивали. Хотя не так сильно, как многие другие азиаты. Тег #сказочноебали справедлив. Притом для многих женского пола во всех смыслах. ) Это оазис Азии, ИМХО. И там круто, хоть и не без минусов.

Перелет

Тут я, увы, мало что скажу. Ибо напрямую из СНГ я не летел на Бали, а всегда попадал туда из рядом лежащих стран. Но точно знаю, что лететь туда действительно долго, нудно и геморрно. Когда я первый раз летел в Азию с двумя пересадками (Мюнхен и Абу-Даби), моим конечным пунктом назначения был Куала Лумпур. Со мной же летели ребята, которые после этого пересаживались дальше еще в Джакарте (столица Индонезии, соседний остров Ява) и только потом прилетали в Денпасар (столица Бали). То есть из Москвы у них было 4 пересадки. Летели больше суток в сумме. Билет стоил что-то в районе 450 баксов в одну сторону.

На мой взгляд значительно бюджетней может получиться сначала перелет любым методом в безвизовую страну Азии, а потом прямым лоукостом на Бали. Лоукосты из всяких Бангкоков, Хошиминов, Сингапуров стоят обычно в районе 40-50 баксов. Но если покупать заранее, то можно даже бесплатно «купить». Под заранее я подразумеваю о 4-6 месяцах. )

Лучшие компании, которыми я летал — это арабские. Эмирейтс и еще какие-то. Но нужно быть готовым к тому, что с вами будет лететь много арабов со всеми вытекающим. =) Многоженство, бороды, абсолютно не воспитанные карапузы и срач. Как-то так.

Аэропорт Денпасара
Во-первых, там работают балийцы. Позже я расскажу об этом более подробно, но знайте важную вещь: в аэропорту они ведут себя не так, как в обычной жизни. Тут они дотошные, следующие правилам и очень трудолюбивые. Я так чуть на самолет не опоздал.

Во-вторых, это, на сколько я знаю, единственный аэропорт в Азии, где еще оставался аэропортовый сбор отдельной оплатой (я не уверен, но вроде в прошлом году убрали уже, наконец, лучше перепроверить). Это значит, что перед посадкой на самолет вам надо будет подойти к специальной стойке и заплатить этот сбор. Вроде в районе 250к местных денег. Особенно это весело, когда ты на самолет опаздываешь, у тебя в кармане только 150к, а ближайшие банкоматы у черта на куличиках. )

В остально аэропорт ничем не отличается от остальных, если не считать, что его единственная полоса взлета/посадки расположена частично в море. В буквальном смысле. И если взлетать от моря еще нормально, то садиться, пролетая над головами туристов, не обычно. Иногда трясет из-за воздушных прибрежных потоков.

Транспорт
Когда я прилетел в первый раз, я еще не знал, куда податься. Поэтому на пару с другими я взял такси и доехал до Куты. Слышал, что там много где можно остановиться. По факту потом оказалось, что от аэропорта до Куты пол часа пешком, но тогда у меня еще не было смартфона и карты я не видел. )

Таксистов много и они всячески стараются получить больше, чем должны за свои поездки. Но это нормально. С другой стороны на такси ездить вообще не айс, потому что вечные пробки на жаре не располагают. А пробки бывают там частенько.

Лучший вид транспорта там — это байк. Аренда не дорогая, как в среднем по азии. Значительно дешевле брать сразу на месяц (в районе 40 долларов, если память не изменяет). В таком виде там аренда одна из самых дешевых в Азии. При этом парк довольно молодой и не добитый. Если в одном месте вам предлагают ведро, то всегда можно найти в другом месте почти новенький за те же деньги, а иногда и дешевле. Благо точек сдачи в аренду байков уйма. Хотя, в высокий сезон иногда случается кризис и байк найти вообще сложно. Хоть какой. Случалось.

При аренде байк, разумеется фотать и требовать указать все повреждения в листке аренды. Хотя по факту балийцам на столько насрать, что с меня ни разу не требовали возмещения, хотя я пару раз их коцал. Желательно проверять резину и тормоза, ввиду особенностей местных дорог. Шины у меня лопались 3 раза и один раз это чуть не закончилось плачевно. А все потому, что балийцы, опять же из-за своей лени, меняют резину только тогда, когда она совсем умирает.

Дороги
Дороги на Бали в целом хорошие, как в городах, так и внутри острова. Не помню, чтобы когда либо я на них сильно обращал внимания. За исключением одного периода, когда была яростная жара и асфальт начал плавиться. Это привело к тому, что во многих местах колесами асфальт выровняли до такой зеркальной поверхности, что при торможении ощущаешь себя как на стекле или льду. Всем, кто не очень опытный на байках, я рекомендовал бы потренироваться. Ибо вот такие салаги на моих глазах не раз улетали и даже в меня врезались.

Полиция
Шлем обязателен. Желательно интегральник. Не смотрите, что местные без них ездят (хотя таких мало). Полиция карает за это быстро и жестко. Первое, с вас снимут штраф, довольно существенный. Повезет, если полицейский снизит размер штрафа и возьмет себе сумму в карман. Второе, скорее всего вы будете без прав (иностранные котируются, но полицейские хорошо различают, когда у вас В категория, а когда А). За отсутствие водительского аналогичный штраф. Итого можно влететь баксов на 50-60. Могут на сутки конфисковать байк и тогда иди домой пешком (хорошо если рядом остановили).

Но в целом они ребята веселые. =)

Природа
Божествена. Точка.

Погода
Успешность Бали, как туристического рая, обусловлена в первую очередь его расположением. Климат там круглогодично одинаковый и почти всегда приятный. Обычно это 25-30 градусов. Стоит отметить только месяцы, когда у них лето. В это время солнце палит особенно яростно и на улицу с 8 утра до 17 вечера выходить нет никакого желания.

Иногда случаются сезоны дождей. Но льет в основном ночью. Поэтому это не напрягает. В такие периоды море особенно бушует и закаты не красивые, ибо горизонт каждый вечер закрывают большие грозовые фронты.

Море
Средней чистоты и почти никогда не бывает спокойным. Бали — это пристанище серферов. Я объехал остров почти по периметру и нигде не видел, чтобы было спокойно. Везде волны. Туризм сконцентрирован на юге ввиду лучших пляжей. На севере больше скалистых побережий. Там живут в основном местные. На восточных побережьях много мест для дайвинга, инфраструктура там соответствующая.

Поэтому если вы ищете кристальную воду и спокойные лагуны — вам не сюда. Здесь большие долгие бурлящие волны, в которых истинные мужики получают максимум удовольствия в борьбе со стихией. =) Я — человек не маленький и довольно тяжелый, поэтому для меня это было увлекательными попытками удержаться на ногах (знаете, как во властелине колец во втором фильме, когда энты Изенгард смывали)). Моих же жену и друга ввиду их мелковатости каждая волна уносила назад к берегу метров на 30-40. Только ноги торчали. )

По этой же причине вода мутная от песка и ила. В основном от песка.

Жилье
Деревни/города Бали очень сильно отличаются. Кута — молодежная, громкая, куча клубов и баров. Однако, в самом центре Куты я умудрился найти гестхауз по самой низкой цене, с отличными условиями и абсолютной тишиной. Денпасар — просто большой азиатский город с смогом и запутанными дорогами. На юг от Куты (простите, названий я не помню), где такой аппендикс, много богатых вил и отелей. Там обычно мажористые останавливаются или по турам. Чуть северней Куты — так же большое множества многоэтажных отелей. Тут по турам подешевле обычно.

Некоторые снимают дома в глубине острова, где есть горы, реки и джунгли. Но там обычно те, кто очень на долго или пожилые пары.

Когда я приехал туда с женой, мы снимали половину дома с другой парой прямо рядом с аэропортом. Шума самолетов почти не было слышно — специфика местности. Стоило это порядка 200 баксов в месяц. Уровень жилья был очень высокий. Можно найти проще и дешевле. Риэлторы для этого не нужны. Просто ходишь и спрашиваешь у местных. Часто в группах публикуют объявления.

Питание
На эту тему мне сложно что-то рассказывать. Я вообще не особо привередливый. Но эксперементы не очень люблю. Поэтому большую часть своей жизни в Азии я питался рисом с курицей. ) Но в целом там еда вполне себе вкусная и адоптированная под европейские желудки. Где-нибудь дальше вглубь острова, конечно, разнообразия меньше и острее будет. Но это нормально. Стоимость низкая. У меня одного уходило примерно долларов 100-150, когда я ни в чем себе не отказывал.

С женой вместе мы уже готовили и покупали продукты в супермаркете. Выходило порядка 150-200 на двоих.

Люди
Балийцы по своему очаровательны. Они не конфликтны, добродушны, улыбчивы и вообще обаяхи. Но при этом они жутко ленивые и медленные. Но я могу их понять, учитывая где они живут.  Они очень суеверны, но при этом толерантны и терпимы. Они не навязывают свои убеждения и не осуждают за другой образ жизни.

Преступность низкая, но есть. Тем не менее туристов трогают редко, так как все понимают, что это основной источник денег. Не смотря на смертную казнь за наркотики, достать их тут как два пальца об асфальт. Грибы разрешены легально, но то, что продают на улицах, низкого качества и разбавленное.

Балийцы сильно чтут свои традиции и оберегают их от внешнего влияния. Разумеется, есть и те «испорченные» местные, что в основном тусуются с туристами, которые и не верят и ведут себя порой не очень приятно. Но таких довольно мало.

Торговаться с балийцами довольно трудно, но можно. Нужно хорошо знать цены и быть очень наглым, чтобы успешно сторговывать стоимость. А так, у них развит общий сговор и у всех один ценник, поэтому аргументировать часто тяжело. ) Тем не менее, когда привыкаешь с ними торговаться, можно неплохо скидывать цены. Единственное, за что в принципе не принято торговаться — это еда и напитки в кафе и ресторанах. Но на рынках торговаться можно и нужно.

Кстати еда на рынках довольно дешевая. Значительно дешевле, чем в супермаркетах. Но надо внимательно смотреть на свежесть. Рыбу и мясо на рынках я так и не осмелился покупать.

Живность
Какую-то серьезную живность можно встретить только в глубине острова рядом с джунглями. В остальном это всякие крылатые (в том числе иногда большие тараканы), изредка комары. При заселении куда-либо лучше проверять помещение на клопов. Все по той же причине, балийцы не делают этого регулярно сами.

Бывают бродячие собаки и кошки, но как и сами балийцы, они в основном добрые. Однако подходить все равно не рекомендую.

Праздники и традиции
Эта тема для Бали особенно актуальна. Потому что каждое утро вы везде увидите множество корзиночек с подношениями богам. С большой вероятностью вы можете наткнуться на частые праздники, посвященные тому или иному богу. Но особенно стоит упомянуть их новый год.

Как он называется, не помню. Но многие, кто интересовался, про него читали. Когда на сутки на острове отключают весь свет, аэропорт перестает работать, как и любые заведения и магазины. А перед этим грандиозные парад и праздник.

Так вот, я это к тому, что закупайтесь перед праздником этим продуктами по полной, а то будете сидеть голодный, как я. Подвох весь в том, что по прошествии суток примерно в 9 утра по идее вы уже сможете пойти поесть. Но не тут то было. Из-за своей лени балийцы вяло начинают открываться только к 12-13. Даже макдоналдс, который работает по графику. А большинство магазинов и баров так вовсе кладут болт и не работают до следующего дня. И фиг с ним, что в этот день можно поднять большую кассу, все туристы ведь голодные... )


На этом все. Рассказал то, что смог вспомнить сходу. Но многое я скорее всего просто запамятовал. Так что если есть вопросы — задавайте. Расскажу, что смогу.

Забыл рассказать, почему уехал без сожаления.

Потому что жизнь там не располагает к развитию. Там так классно и так вольготно, что ты сам становишься таким же ленивым, как балийцы. Я зарабатывал ровно столько, чтобы хватало на хорошую жизнь. Это вообще в целом причина, почему я уехал из Азии. Я просто почувствовал, что нахожусь в состоянии стагнации уже три года.

Иду по улице, останавливает меня мужичок-пьянчуга. Не сказать, что он как бомж выглядел. Немного хиппи, немного панк, но не бомж. Запаха почти не было, только спиртом несло. Говорит что-то. Я снимаю наушники.

М: Простите, позвольте вас об услуге попросить...

Я: Давай

М: Не поможете немного мелочью?

Я: Прости, мужик, я наличку не ношу. — Не вру, наличку не люблю. Но и в целом это мой стандартный ответ, даже когда она есть. Не даю никому денег.

Снова натягиваю наушники и делаю шаг в сторону, но мужик меня снова останавливает.

Я: А?

М: Простите... Мне не удобно вас просить, но не могли бы вы мне купить батона с майонезом? Голодный, как собака.

Тут я офигел.

Я: Ээээм... Окей, пошли в магаз...

Купил ему пару батонов, майонеза и десяток яиц. Попытался уговорить меня на пиво, но тут я ему резко отказал. Разговорились немного. С Москвы (дело в Минске) приехал, зарплату не дают. По дороге забухал. Тут дом и три ребенка, а денег ни шиша.

Морали нет. Свой поступок не прославляю. Денег никогда не даю, но никогда не отказываю в еде. Просто случай из жизни, который немного надломил шаблон, ибо до сих пор еды купить никто не просил... =\

Вот так в Минске в приличном заведении обманывают посетителей, выдавая обычных пол литра за пинту, пользуясь незнанием людей систем исчислений. У нас тут нынче модно пинтами пользоваться.

Когда я указал на это официантке, она попыталась сделать вид, что все ок и второй бокал мне налили так же. Мелочь, конечно, но что-то как-то не очень... Благо хоть пиво вкусное. )

Удобно, чо)

По мотивам нескольких постов, на подобии этого: http://pikabu.ru/story/chto_ya_uznal_o_zhizni_zavedya_koshku...

1) Кошка остается котенком всего пару месяцев. Потом она тоже котенок, но большой и умный.

2) Хотя это не точно. Ну... На счет умный.

3) Кошку надо воспитывать.

4) Кошку можно воспитывать.

5) Как и собственные дети, пока кошка маленькая — она беззаветно любит. А потом посылает тебя, вырастая.

6) Кошке одной скучно.

7) Кошке нужно собственное укромное место, где ты ее не найдешь.

8) Желательно, чтобы это была не вентиляция.

9) Я серьезно. Кошку сложно доставать из вентиляции...

10) Кошкам постоянно нужно наличие воды.

11) Кошки, как и собаки, любят пить из унитаза.

12) Кошки любят пакетики.

13) Особенно в 5 утра.

14) Кошка считает, что у нее чистая жопа.

15) Кошка считает, что твое лицо — самое удобное место для сидения.

16) И лежания.

17) В этом есть истина — голова потребляет больше всего энергии и выделяет ее много. Хорошая грелка.

18) Кошкам бывает холодно.

19) Самое теплое место у ноутбуков около экрана.

20) Кошки много срут.

21) Силикагельный модный нанонаполнитель — офигенная вещь.

22) Только если он под специальной решеточкой туалета.

23) Потому что он еще и почему-то вкусный.

24) И с ним прикольно играться.

25) И на него также больно наступать, как на кубики лего.

26) Решеточки туалета — классная штука.

27) Пузико кошек — действительно малодоступная зона.

28) Кошки очень любопытные.

29) Можно использовать любопытство кошек и отвлекать их, поглаживая мягкое пузико.

30) Если очень редко давать кошкам молоко или сметану, то они верещат как резанные и не просираются.

31) Две кошки лучше, чем одна.

32) Если покрутить кошку на полу, ее прикольно штырит.

33) Кошки любят херачить из-под тишка по торчащим из-под одеяла пальцам.

34) За что справедливо отхватывают пиздюлей.

35) Кошки не любят отхватывать пиздюлей.

36) Кошки быстро усваивают, за что получают пиздюлей, и делают это только, когда ты не видишь.

37) Шерсти мало не бывает.

38) Если есть кошка, одежда чистой не бывает.

39) От кошачьих шерстяных перекати-поле избавляет только робот-пылесос.

40) Но это не точно...

41) Кошки встречают тебя с работы.

42) Кошки знают, что за дверью именно ты.

43) Через 10 секунд после твоего прихода ты кошке уже не интересен.

44) Кошки кусаются. Не сильно.

45) Отучить кошку кусаться можно запихнув ей палец в рот.

46) После этого кошка не открывает свой рот.

47) Примерно на минуту.

48) Когтеточка должна быть на определенной высоте. Иначе кошка ее игнорирует.

49) Царапать гладкие мягкие поверхности прикольней, чем шершавые.

50) Обрезать когти кошке лучше, когда она сонная.

51) Иначе это больно. Но не кошке.

52) Кошки жрут огурцы.

53) И лук.

54) Дворовые кошки лучше породистых.

55) Подобранная кошка понимает, что ты спас ее.

56) Однако, у кошек хреновая память.

57) Но это не точно...

58) Кошки любят беситься и бегать.

59) И это признак того, что скоро кошка посрет. Или уже посрала.

60) Кстати, посрать без кошки невозможно.

61) У кошек вырабатывается рефлекс на смыв унитаза: она знает, что ты закончил и убегает.

62) Тема с коробками работает.

63) Бантиком кошку можно заставить делать сальто.

64) Кошка абсолютно точно знает, когда ты хочешь ее потискать. И убегает.

65) Мимика кошки очень выразительная.

66) Особенно когда ты делаешь какую-то хрень.

67) Иногда кошки тупые.

68) Из-за этого кошка может остаться без усов.

69) Кошки умелые манипуляторы.

70) Но тут я до сих пор не могу разобраться... Так что это не точно...