Говорят, что эту звездочку пламени поймать в кадр почти невозможно, в том числе и потому, что ее сложно добыть.
Значит, нам всем повезло))
(В моем случае, сделано около 200 попыток. Кто-то бросал затею после сотен гигабайт видео в 4к).
Фокус, только, подвел...
Виновница праздника.
(Начало рассказа в предыдущем посте с тем же названием).
Трудоустроившись, друг перевелся в вечернюю школу, где почти весь народ был значительно старше него. Поскольку, друг, до этого был прочным хорошистом с половиной пятерок, то в вечерней школе сразу снискал авторитет старших товарищей и мог себе позволить появляться там пару раз в неделю. Он помогал многим с учебой, за что 20-25 летние "мужики" обращались к нему исключительно по свидельству о рождении - Геннадий Алексеевич (Паспорта-то с 16 выдавали).
В Гене гены инженеров сработали безотлагательно. Через месяц от даты трудоустройства, друг единолично пахал в моторном цеху на стенде обкатки и испытаний двигателей.
Начальник ремзоны им восхищался, бригадир поддерживал, но зарплата была совсем никудышная.
Не смотря на то, что ставка была и выплачивалась полная - при 5 часовом рабочем дне, сокращенным законом для лиц до 16 (на самом деле, как учащийся вечерней школы, Геннадий Алексеевич мог работать вдвое меньше, я узнал об этом позднее, когда нам исполнилось по 16...), должность у него была ученическая, разрядов еще никаких не было и от того, получал он примерно на треть меньше, чем требовалось на обеды со вторым блюдом и общественный транспорт: дом-работа-школа-дом. Второе Геннадий Алексеевич не ел...
Вскоре, ситуация на работе у друга комплексно изменилась.
Цеха' ремзоны, среди которых были весьма прохладные по зиме и весьма грязные по технологическим операциям, всколыхнулись было волной возмущения, по поводу найма в теплый, пристижный, небольшой и хорошо оснащенный моторный цех "какого-то там ребенка", но, узнав о величине его зарплаты, все быстро забыли свое недовольство.
Вместе с тем, друг получил в распоряжение простаивавший до того обкаточный моторный стенд.
Быстро его освоив и наладив с помощью бригадира, наряду с холодной обкаткой - горячую, научившись выполнять наладочные работы на моторах, друг, вскоре, стал известным среди водителей механиком.
С его помощью начали выбраковываться плохо отремонтированные моторы, от него стало зависеть, выбраковывать ли спорный по качеству мотор или оформлять на склад выдачи.
Водители быстро поняли, что "подружившись с пионером" (это выражение так в обиход и вошло) можно хорошо сократить время простоев в связи с заменой изначально посредственного двигателя, который мог не проработать и неделю - на новый.
Смысл происходящего основан был на том, что до прихода друга в цех, моторы обкатывались и испытывались лишь выборочно, да и то "на холодную" (с помощью электродвигателя). Оставалось много невыявленного брака, который обнаруживался, в основном, лишь после выхода машины на линию.
Нет, богатым в одночасье друг не стал. Он не брал даже бОльшую часть из той мелочи, которую ему стремились "отсыпать" водители, но от продуктов, которые всегда в некотором количестве "оседали" у водителей продуктовых колонн (а имеено для них предназначалась большая часть моторов, которые налаживал, испытывал и обкатывал "Пионерский цех") друг не отказывался.
"Пионерский цех" еще иронично называли молочным. Причина была следующей. Моторный цех по номенклатуре предполагал операцию горячей обкатки и испытаний, таким образом, попадая во "вредность". За вредность полагалось молоко, и немало, по моему, литра полтора-два в день на человека.
Оформленные, как работники моторного цеха, бригадир и его помощник молоко получали, хотя горячую обкатку с испытаниями не выпоняли.
Несовершеннолетнее лицо на вредное производство официально трудоустроено быть не может, по этому, Алексея Геннадиевича формально в мторном цеху не существовало, и молоко он не получал. Зикнувшись, однажды, вскоре после начала работы, на тему молока, в кабинете главы профсоза, Гена увидел вытаращенные глаза, палец, приложенный к устам и недвусмысленное шипение. О молочной норме пришлось забыть. Но только об официальной.
(Продолжение следует)
*
"Футбол
(Большой баннер одной известной "буконторы").
Вчера, 02:14
Сала отправил из самолета голосовое сообщение: «Кажется, он вот-вот развалится. Как же страшно»
Нападающий «Кардиффа» Эмилиано Сала отправил голосовое сообщение в групповой чат WhatsApp перед тем, как самолет, на котором он летел в Уэльс, пропал с радаров над Ла-Маншем.
«Привет, парни, как дела? Братишка, я без сил. Я переделал кучу дел в Нанте, а сейчас лечу на самолете, который, кажется, вот-вот развалится, лечу в Кардифф.
Завтра все начнется, днем я приступлю к тренировкам с новой командой. Поглядим, что получится. Как дела, братья и сестры, все в порядке?
Букмекер с историей!
Начни играть сейчас и получи 5000 рублей
(Большой баннер другой известной "буконторы").
ПОЛУЧИТЬ БОНУС
(большой баннер извесной конторы)
Если через полтора часа от меня не будет новостей, не знаю, пошлют ли они кого-нибудь на поиски, ведь найти меня невозможно. Боже, как же страшно», – говорилось в сообщении."
*Материал sports.ru.
Конец восьмидесятых - время голодное. Не для всех, конечно, наверное, но для большинства жильцов нашего дома точно.
Сосед - друг с пеленок, тоже сын потомственных инженеров, книжный червь, ботаник и растущий биохимик-эксперементатор взял и неб'яснимо для окружения пошел работать на автокомбинат.
По 15 лет нам было. Я, где-то с 8 подрабатывал на хозработах, летом - в огородах, с 11-12 начал в электрике ковыряться (дядя у меня - известный на одном градообразующем заводе специалист, его рассказы я слышал с тех пор, как слова начал понимать и, впитал, в общем, но речь здесь не обо мне).
Задевало, видимо, друга, что я с ним карманнной мелочью делюсь, а не он со мной, вот, видимо, и решил подработать.
В таксопарк не взяли, порекомендовали на автокомбинат обратиться. Он так и сделал. На автокомбинате, зам. главного инженера, начальник ремзоны - душа мужик оказался. Как друга моего увидел, так чуть не прослезился - ПТУ-шники, говорит, работать не идут, а пионер пришел! Главный инженер, невысокий коренастый мужик, с обликом карабаса-барабаса, пионеру тоже обрадовался.
Итог этой множественой радости был необычен - друга устроили в моторный цех, учеником. Цех считался "блатным", т.к. принадлежал зоне ответственности бригаде диагностов-спидометристов-мотористов.
В бригаде было всего 6 человек, друг стал седьмым...
(Продолжение следует)
Утверждается, что допустимой является траектория А, причем, исключительно.
В связи с отсутствием знаков 4.3 и требованиями пунктов 8.5., 8.6. ПДД...
В предыдущем посте кратко описаны основыные виды бытового газа.
Из-за чего бытовой газ может взорваться, знает даже дошкольник, но далеко не каждый инженер знаком с наиболее опасными аспектами его применения.
Утечки из бытовых магистралей метана случаются редко. Кроме того, по причинам свойств метана они не столь опасны. В добавок, герметичность и корректная работа магистрпльного газового оборудования регулярно проверяется газовыми службами. Да, иногда такие проверки дают сбои по периодичности, тотальности, внимательности, добросовестности, но сами проверки хотя бы есть.
И, еще раз позволю себе повторить - метан в разы менее опасен в с точки зрения объмного взрыва, чем пропан-бутан, как по вероятности, так и по последствиям.
Пропан-бутан, который, соотвественно в разы более пожаро-взрывоопасен, чем метан, в абсолютном большинстве случаев, транспортируется в баллонах и из них же потребляется.
Сегодня, почти никто, нигде, никак и никогда централизованно не проверяет, ни размещение, ни наличие утечек из пропан-бутановых баллонов и подключенного к ним оборудования.
Более того, проверки самих баллонов часто формальны, даже если и проводятся в редких отдельных случаях.
Большое число баллонов вообще не инспектируется и не испытывается десятилетиями!
Также, сегодня почти ни кто не может сказать, у какого соседа, где и как эксплуатируется ГБО (газобалонное оборудование).
Подавляющее большинство взрывов бытового газа вообще, и взрывов бытового газа в многоквартирных домах - это взрывы баллонов и (или) газа, содержащегося в баллонах (ниже будет пояснена разница).
Причем, взрывы, связанные с эксплуатацией пропан-бутанового ГБО, не редки для жилья, газифицированного метаном!
Кошмарный парадокс!
Пропан-бутан с запасом лидидирует по числу взрывов бытового газа в домах с магистральным метаном!!!
И эту статистику никто неведет официально!
Ситуация настолько неконтролируемая и опасная, что меня, уж простите "срывает на эпотаж".
"Больше всего жизней, здоровья (слуха, зрения, волос площади целой кожи) имущества, включая автомобили и "бизнесы" унес...
"Встрачайте! Один из самых продуктивных "оплачиваемых убийц и разорителей", которого ни кто и никогда не не арестует, не осудит, не отправит в места исполнения наказаний...
50-ЛИТРОВЫЙ СТАЛЬНОЙ БЫТОВОЙ БАЛЛОН ДЛЯ ПРОПАН-БУТАНА !!!
У вас такие есть!? Раздайте их... педофилам!!!
Здесь нет смысла исследовать причины, по которым с этим баллоном все так плохо. Причины известны, но важны не они, а тот факт, что в ближайшем будущем их ни кто не устранит!
Этот баллон часто взрывается (Заметьте, речь не о взрыве газа!) буквально на ровном месте. Кто-то скажет: "Не на ровном - это перегрев и т.д."
Тогда, объясните, каким образом данный баллон, к примеру, сертифицирован в составе автомобильного ГБО!?
Любой автомобиль с пропан-бутановым ГБО и этим "50л. уродом-убийцей", может доехать летом до широт, где совокупность температуры воздуха и теплового излучения "шутя" согреют баллон до температуры +50-60 °C.
Кроме того, 50л. стальные пропан-бутановые баллоны, установленные снаружи, на раме/под кузовом автомобилей, легко повреждаются при ДТП, а также, подвергаются многократной усиленной коррозии, в связи с зимней эксплуатацией на дорогах с противогололедными реагентами
Кто разрешил такую сертификацию!?
Если баллон испытает взрывное разрушение, после чего, высвыбождаемый газ найдет причину воспламениться, то едва даже самый искушенный пожарный эксперт (с которыми работаю много лет) определит, что взорвалось первым, газ или баллон.
Вам нужен пропан-бутан в баллоне, но жалко тратиться на взрывобезопасный-композитный!?
Дело ваше, но НЕ БЕРИТЕ СТАЛЬНОЙ 50-ЛИТРОВЫЙ!
До 12 литров включительно безопасность исправных стальных баллонов условно приемлемая.
Они тоже иногда взрываются, но значительно реже и со значительно меньшими последствиями - в связи с меньшим об'емом заправки и лучшим соотношением прочность/объем.
18л. - в чем тайный смысл, в сравнении с 12л., которых проще взять 2шт.?
27л. - только если слелан по правилам, из 2,5 мм стали и только если "очень надо и по другому не иначе".
50л. - вы уже знаете, кому такой следует подарить.
О метановых баллонах.
Мало их. В быту почти нет. На транспорте есть. Взрываются тоже, причем, при взрыве баллона метан воспламеняется редко - ущерб наносит взрывное расширение газа.
С метановыми баллонами ситуация обратная в плане безопасности конструкции - цельнометаллические стальные, изготавливаемые из толстой высокопрочной стали, без швов - намного безопаснее.
Взрывается, в основном, композит и "псевдометановая" сталь.
Последствия взрыва 50л. "пропанового подарка" похожи на взрыв 200-400 граммов тротила (в зависимости от того, насколько был заправлен баллон и взорвался ли газ).
Плохой метановый баллон страшнее кратно. Он "трудится", примерно, как ТМ-57 (противотанковая мина).
Вместо эпилога.
- Избавьтесь от 50л. стальных пропан-бутановых баллонов!
- Используте только баллоны, приобретенные самастоятельно и новыми.
- Отдайте предпочтение полимерно-композитным баллонам (для пропан-бутана).
- Полностью откажитесь от использования баллонов, которые не звестно, кто, где и как эксплуатировал (сохранившаяся местами практика обмена населению пустых баллонов на заправленные, вызывает у меня тихий "восторг").
- Воздержитесь от использования баллона, в отношении которого есть любые сомнения в его исправности (в частности, недопустимы вмятины, даже малые.
- Сохраняйте и вседа применяйте резиновые кольца, защищающие баллоны от соударения и жесткого удара при опрокидывании.
- Помните, что "совершенно пустой по весу" баллон почти столь же опасен, как и полный.
- Не стесняйтесь прислушаваться к запахам, на предмет наличия "запаха газа" и, при его обнаружении, воздерживайтесь от какого-либо воздействия на электрооборудование и источники высоких температур (электрику не включать, работающую - Не выключать).
- Используйте мыльную пену на предмет контроля утечек в соединениях - Каждый раз, при подключениях, и не реже, чем с периодичностью хотя бы 1 раз в полгода.
- Не экономьте на извещателях (датчиках) утечек (концентрации) газа, тем более, что они стоят дешево, особенно в сравнении со здоровьем и прочим имуществом.
- Не заправляйте перемещаемые баллоны в автомобиле или возле него.
- Читайте инструкции к оборудованию неспеша.
Берегите себя и близких.
Ссылки на видео по теме.
(Специально без "шок-контента". Кому надо, там, рядом - в достатке).
Сначала, "50л. подарок для..."
Наглядные испытания "композитов".
Метановые баллоны - последствия взрыва.
Природовение (опасное, т.к. поведение газа/льда можно не угадать).
Про недавнее известное событие на Урале - не буду... Там много вопросов без ответа...
Что вообще такое "бытовой газ"?
Это различные горючие смеси, газообразные, обычно, при температурах ниже 0°С, с подавляющим содержанием углеводородов.
В некоторых государствах бытовой газ получают путем термической обработки каменного угля...
В России "бытовой газ" представлен двумя основными типами газовых смесей:
- "магистральным" природным газом - очищенным ископаемым метаном, сопровождаемым рядом примесей;
- пропан-бутановыми смесями для бытовых газовых баллонов.
Метан истинно природный газ, он не только составляет основу содержания газовой фракции нефтегазвых месторождений (за рубежом часто именуется "нефтяной газ"), но также образуется в процессе разложения "метановыми" бактериями практически всего спектра тканей растительного и животного происхождения.
(Не подносите открытое плямя к магистралям канализации, не курите на болоте. Вмерзшие в лед пруда/озера "пузыри воздуха", это тоже метан).
Для бытового потребления природный метан подается с некоторыми примесями, остающимися после фильтации от ненужных в жилище компонентов и одоророванный для цели распознавания, в основном, метантиолом (этилмеркаптаном).
Несколько слов про метантиол: горюч, среднетоксичен при высоких концентрациях, применяется в качестве одоранта бытового газа по той причине, что дешев и распознается обонятельной системой человека уже при концентрации в воздухе 1/1 000 000 (одна доля к миллиону долей воздуха).
Бытовой газ в наиболее распространенных баллонах низкого давления, с малым соотношением длина/диамерт ("пузатые" баллоны) - это пропан-бутан и его изомеры - переработанный метан. Давление в заправленном баллоне с пробан-бутаном, при 20°C -около 5 атм.
Метан перерабатывают в пропан-бутан потому, что метановые смеси сжижаются при давлении, в среднем, в 45 раз большем, чем пропан-бутановые.
Для бытового "балонного" применения, давление потребляемой газовой субстанции в 200-250 атмосфер явно не подходит и сегодня, а 20, 30, 50 лет назад, не подходило тем более.
Пропан-Бунановые смеси бытового применения также деодорируются метантиолом.
Давление "на форсунке" бытовой газовой плиты, при котором происходит бытовое потребление топливных газовых смесей, примерно одинаково и для метана, и для пропан-бутана - 0.05 атм. (Давление неспешно выдыхаемого воздуха в ноздре человека значительно выше).
При растворении в воздухе жилого помещения, метан в разы менее взрывоопасен, чем пропан-бутан.
Это основная причина, по которой магистрально-газифицированное жилье снабжается метановой смесью, а не пропан-бутановой.
(Заблуждение - полагать, что автономная газификация жилища пропан-бутаном идентична по безопасности магистральному природному газу. Не идентична. Опаснее. Намного.).
Создать воспламеняющуюся концентрацю метана в жилом помещении, с учетом основных влияющих факторов, в среднем, в пять раз сложнее, чем - концентрацию пропан-бутана.
Грубо говоря, нужно выпустить в помещение в пять раз больше газа.
С учетом того, что объемное содержание одоранта будет также в 5 раз больше, вероятность взрыва бытовой метановой смеси в жилом помещении, на практике, в 10 - 20 раз меньше, в сравнении со смесью пропан-бутана.
Таким образом, если для помещений с метановым газоснабжением, сигнализатором утечки растворенных в воздухе углеводородов можно пренебречь, то при пропан-бутановом газоснабжении газоанализатор настоятельно рекомендуем!
С точки зрения основной опасности для здоровья при вдыхании метан и пропан-бутан практически идентичны. Их токсическое действие обусловлено замещением собой потребного организму объема воздушной газовой смеси. Кроме того, вызывая гипоксию и связанную с ней эйфорию, недыхательная газовая смесь блокирует распознавание сознанием фактов прогрессирующих перебоев в работе сердца и остановки дыхания.
У большого числа людей отказ ЦНС и сердечной мышцы может наступать прежде прочих симптомов гипоксии, т.е. еще до эйфории, являющейся сигнализатором отравления...
Соблюдайте правила... Берегите себя и близких.
(Про газ в баллонах постараюсь скоро написать отдельную статью).
*
"Ехал в ночи на такси из аэропорта к дому. Вез меня узбек. И рассказал историю своей жизни в большом городе. Дело было под прошлый Новый Год. Собрались 50 узбеков и купили билеты на самолет из Питера в Самарканд. Купили заранее, чуть ли не за полгода. Так дешевле было. Сбились они в кучу 31 декабря и заказали автобус до аэропорта Пулково. Водилой в том автобусе был мой узбек. Пока ехали по Пулковскому шоссе, времени до вылета до фига, решили заехать в торговые комплексы по дороге. Отовариться для самаркандской родни.
Узбек привез узбеков к магазинам и стал ждать. Ждет, ждет, ждет, ждет. И прождал почти 4 часа. Мой узбек понимает, что просрали 50 узбеков время на регистрацию. Пошел и дал объявление по громкой связи в торговых рядах, чтобы 50 узбеков быстро-быстро вернулись в автобус.
Вернулись. Стал мой узбек мчать в аэропорт. Быстро мчал. Но опоздали 50 узбеков на регистрацию. На 5 минут. И все. Не пускают их в самолет. Собрали 50 узбеков по 5000 рублей и пошли к Глав-узбеку «Узбекских авиалиний». Положили деньги ему на стол и сказали: Азис! Возьми у нас 250 000 рублей и посади на самолет до Самарканда. 2-3 нормальных узбека приехали в аэропорт самостоятельно и из самолета звонили 50 узбекам и рассказывали, что стоит самолет, никуда не летит. Отказался взять 250 000 рублей Глав-узбек и не пустил 50 узбеков в самолет. Тогда 50 узбеков скинулись по 10 000 рублей. Снова пришли к Глав-узбеку и протянули ему 500 000 рублей. Попросили снова: Азис! Пусти нас в самолет, он ведь никуда не летит, у трапа стоит до сих пор. А не взял деньги Глав-узбек «Узбекских авиалиний». Тогда 50 узбеков скинулись по 20 000 рублей. Пришли в кабинет Глав-узбека и дали ему 1 000 000 рублей. Попросили его, Азис! Пусти нас домой, деньги себе оставь или положи в фонд нашей родины. Глав-узбек не взял деньги и самолет улетел без 50 узбеков. Тогда 50 узбеков сказали Глав-узбеку: Азиз! Твой племянник учится в одной школе с Каримом. А Карим двоюродный брат нашего Рустама. Мы тебя вычислим в Самарканде и вырвем тебе ноздри, плохой ты человек.
После этого, 50 узбеков ушли из аэропорта. Позвонили моему узбеку (тот как раз уже домой ехал) и предложили ему тот самый 1 000 000 рублей, чтобы он заехал за узбеками в аэропорт и повез их в Самарканд. Мой узбек согласился. И они поехали в Самарканд на автобусе. По дороге купили водки, пива, взяли девок и мчали 3 суток. С остановками. Девок сменить, водки купить, оправиться, то, се.
Моему узбеку повезло - среди 50 узбеков было полно водителей и рулила менялся регулярно, пьянел, трезвел, мчал. Пока ехали, 50 узбеков звонили домой и искали обратную загрузку для автобуса. И нашли! Из Самарканда мой узбек повез в Россию 30 узбеков и заработал еще 200 000 рублей. Развез 30 узбеков по Рязани, Москве, Новгороду и Питеру.
После Нового Года, 50 узбеков отдохнули на родине, сели в самолет и полетели обратно в Питер. От аэропорта до своих мест работы, снова заказали автобус с моим узбеком. Привезли ему всяких узбекских ништяков и всю дорогу вспоминали их замечательную поездку на Новый Год. А Глав-узбека они простили. За принципиальность."
* Перепечатка ЖЖ, пользователь:
ru_auto
2019-01-19 13:35:00
