"Автоагрокомбинат (2)"
(Начало рассказа в предыдущем посте с тем же названием).
Трудоустроившись, друг перевелся в вечернюю школу, где почти весь народ был значительно старше него. Поскольку, друг, до этого был прочным хорошистом с половиной пятерок, то в вечерней школе сразу снискал авторитет старших товарищей и мог себе позволить появляться там пару раз в неделю. Он помогал многим с учебой, за что 20-25 летние "мужики" обращались к нему исключительно по свидельству о рождении - Геннадий Алексеевич (Паспорта-то с 16 выдавали).
В Гене гены инженеров сработали безотлагательно. Через месяц от даты трудоустройства, друг единолично пахал в моторном цеху на стенде обкатки и испытаний двигателей.
Начальник ремзоны им восхищался, бригадир поддерживал, но зарплата была совсем никудышная.
Не смотря на то, что ставка была и выплачивалась полная - при 5 часовом рабочем дне, сокращенным законом для лиц до 16 (на самом деле, как учащийся вечерней школы, Геннадий Алексеевич мог работать вдвое меньше, я узнал об этом позднее, когда нам исполнилось по 16...), должность у него была ученическая, разрядов еще никаких не было и от того, получал он примерно на треть меньше, чем требовалось на обеды со вторым блюдом и общественный транспорт: дом-работа-школа-дом. Второе Геннадий Алексеевич не ел...
Вскоре, ситуация на работе у друга комплексно изменилась.
Цеха' ремзоны, среди которых были весьма прохладные по зиме и весьма грязные по технологическим операциям, всколыхнулись было волной возмущения, по поводу найма в теплый, пристижный, небольшой и хорошо оснащенный моторный цех "какого-то там ребенка", но, узнав о величине его зарплаты, все быстро забыли свое недовольство.
Вместе с тем, друг получил в распоряжение простаивавший до того обкаточный моторный стенд.
Быстро его освоив и наладив с помощью бригадира, наряду с холодной обкаткой - горячую, научившись выполнять наладочные работы на моторах, друг, вскоре, стал известным среди водителей механиком.
С его помощью начали выбраковываться плохо отремонтированные моторы, от него стало зависеть, выбраковывать ли спорный по качеству мотор или оформлять на склад выдачи.
Водители быстро поняли, что "подружившись с пионером" (это выражение так в обиход и вошло) можно хорошо сократить время простоев в связи с заменой изначально посредственного двигателя, который мог не проработать и неделю - на новый.
Смысл происходящего основан был на том, что до прихода друга в цех, моторы обкатывались и испытывались лишь выборочно, да и то "на холодную" (с помощью электродвигателя). Оставалось много невыявленного брака, который обнаруживался, в основном, лишь после выхода машины на линию.
Нет, богатым в одночасье друг не стал. Он не брал даже бОльшую часть из той мелочи, которую ему стремились "отсыпать" водители, но от продуктов, которые всегда в некотором количестве "оседали" у водителей продуктовых колонн (а имеено для них предназначалась большая часть моторов, которые налаживал, испытывал и обкатывал "Пионерский цех") друг не отказывался.
"Пионерский цех" еще иронично называли молочным. Причина была следующей. Моторный цех по номенклатуре предполагал операцию горячей обкатки и испытаний, таким образом, попадая во "вредность". За вредность полагалось молоко, и немало, по моему, литра полтора-два в день на человека.
Оформленные, как работники моторного цеха, бригадир и его помощник молоко получали, хотя горячую обкатку с испытаниями не выпоняли.
Несовершеннолетнее лицо на вредное производство официально трудоустроено быть не может, по этому, Алексея Геннадиевича формально в мторном цеху не существовало, и молоко он не получал. Зикнувшись, однажды, вскоре после начала работы, на тему молока, в кабинете главы профсоза, Гена увидел вытаращенные глаза, палец, приложенный к устам и недвусмысленное шипение. О молочной норме пришлось забыть. Но только об официальной.
(Продолжение следует)