Гонки становятся не нужны?
Недавно в своём телеграмме начал серию постов о том, какие технологии из автоспорта могут прийти к нам в скором времени.
А этот пост о том, что мне удалось найти в поиске ответов!
Для меня всё началось с объявления о продаже MB CLK GTR, тогда я понял, что самые любимые нами и «живые» тачки рождало именно стремление производителей победить в различных соревнованиях.
MB CLK GTR Super Sport
Являясь не самым большим экспертом и фанатом соревнований, пришлось тратить много времени, чтобы понять, что же такого есть в болидах, что ещё не используют в гражданских машинах.
Вот некоторые из последних технологий формулы, у которых есть потенциал:
• камера предварительного зажигания — древняя технология, которая была и в Волге и у японцев, но оказалась слишком дорогой в реализации для серии. Сейчас уже несколько лет Форд и Астон Мартин говорят о создании форкамерных двигателей. Даёт и прирост мощности, и предупреждает детонацию, и снижает расход на 10-15%
Форкамера в разрезе
• Гибридный турбонагнетатель — очень дорогая система, которая экономит энергию с вала турбины, при закрытом газу, чтобы потом раскрутить крыльчатку холодной части при турболаге. Это уже супер дорогой изыск, который запускать в серию только собираются. и скорее использоваться он будет для экономии и экологии, ведь использует энергию злосчастного выхлопа. В формуле это MGU-H.
Система Мотор-Генератора Турбины
В остальном, все знают, что в формуле нет задачи наращивать скорости, ведь уже много лет, проблема в зрелищности. В формуле мало обгонов, и нет никакого напряжения в вопросах, кто же возьмёт чемпионство. Да и правил столько, что проявить творчество инженерам просто негде.
В Ралли примерно тоже самое, в 23 году поменяли кучу всего, и также как и везде ввели игровую систему выбора программы работы MGU на всю гонку, что мне напоминает систему выбора перка в игре. Пока я не нашел того, что могут в ближайшее время запустить на конвейер, но кое-что интересное все же нашлось…
Автомобиль WRC 2023 года
Сегодня, чтобы получить преимущество на треке, уже не стоит вопрос открытия чего-то нового, чаще команды ищут дыры в регламенте, который их все больше ограничивает. Разберем это на трёх примерах:
1) Активная подвеска с гидравликой запрещена в формуле, а в ралли вообще стоит МакФерсон (что даже хорошо, ведь таким образом он развивается). Приходится использовать ухищрения с нелинейной жесткостью, путём применения двух пружин, вместо одной.
Подвеска в F1
2) Прижимные силы постоянно становятся слабее, поэтому ищут не новые способы использовать воздух, а пути обхода правил.
Деградация оперения в F1
3)Дозаправки запрещены, ведь это не экологично и тратит бюджет. И опять же, команды используют не новые способы повысить КПД, а используют старую технологию форкамерных двигателей, про которую я писал раньше.
Конечно, я не хочу сказать, что нужно упразднить все правила и «развязать руки» инженерам, хотя с другой стороны в ралли уже говорят о возрождении группы Б, где как раз соревновались машины без ограничения. И тогда говорили, что Audi Quattro S1 обойдет тогдашний болид F1… Может быть это станет глотком свежего воздуха?
Итак, продолжая искать иголку в стоге сена, наткнулся на самый целевой для нас проект! Снова возвращаемся во Францию, для которой был рожден CLK!
Почти все знают о марафоне «24 часа Ле-Мана». Так вот, его организаторы поддерживают идею новых технологий и, начиная с 2012, реализуют проект «Гараж 56»
Бокс под номером 56
Вкратце, это отдельный класс, в котором выступает необычный, не вписывающийся в регламенты, прототип. За годы в нём успели поучаствовать и электрогиперкары и автомобиль «крыло» от Ниссан, и разные экотопливные образцы, например, водородный гиперкар, который к сожалению, не смог выступить из-за коротких сроков подготовки.
DeltaWing от Nissan
Руководство отмечает, что именно на Сарте, были впервые опробованы многие привычные нам технологии. И, кстати, так любимый мной Порше, имеет самое большое количество побед в зачете конструкторов. Название проект берёт от номера гаража, который был специально построен для него именно 56-ым номером. И в прошлом, 23 году, из бокса под этим числом выехал, на удивление, автомобиль американского NASCAR!
Здесь я обнаружил, что на русском нет ни одного источника на эту тему, а ведь тогда в Ле-Мане многие говорили, что больше всех эмоций принёс именно Camaro из 56-го гаража, больше чем весь класс GTE и LMP, хоть и пришел на 40 позиции. В какой-то момент, до поломки, шел 28м, а после ремонта установил самый быстрый круг.
И вот на тему его выступления будет отдельный пост!
Но фактически это был не тест технологий, а большая реклама NASCAR для европейцев, с прототипа скинули много веса, добавили аэродинамики и увеличили прижим в 1.5 раза, немного поменяли регламент, но удивили в Goodyear, представили новые датчики, запаянные внутри покрышки.
Многие источники говорят о том, что сейчас бензиновые моторы на пике своего развития, да и сами болиды во всех планах. Просмотры чемпионатов падают, появляются только новые запреты, а как говорят «олдфаги» золотые времена гонок прошли.
Золотые времена Автоспорта..
На самом деле все технологии имеют перспективы на производство в серии, нужно лишь дать им время. Для некоторых не хватает производственных технологий, а некоторые недостаточно оптимизированы. Конечно дальнейшие шаги за гибридизацией и полностью электрическими силовыми установками. Тому примеры и MGU системы, и полностью электрические болиды на Ле Мане.
Пишите свои замечания и идеи, может быть я что-то упустил?
Подписывайтесь на ТГ канал: https://t.me/gazstationking
И Дзен: https://dzen.ru/id/6566c7af4ec663520159acc1?share_to=link
Там много новостей и статей из мира спортивных авто!
Toyota представила «дикую» версию Land Cruiser – FJ Bruiser и оснастила его двигателем V8 от NASCAR
В этом году он будет представлен на выставке SEMA. Команда, создавшая этот пикап, начала с изготовления полноразмерного трубчатого шасси и каркаса. FJ оснащен цельными мостами, передним и задним дифференциалами Currie и раздаточной коробкой Advanced Adapter Atlas.
Под капотом находится модифицированная версия 5,9-литрового двигателя NASCAR V8 от Toyota Racing Development. Компания не сообщила, что именно было изменено в FJ, но обычно мощность этого двигателя составляет около 725 л.с. в полной гоночной комплектации. Он оснащен трехступенчатой автоматической коробкой передач Rancho Drivetrain Engineering и выхлопной системой MagnaFlow. Максимальная скорость Bruiser составляет 265 км/ч.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
"Трюк, которому меня научил NASCAR"
Мужику представилась возможность на практике испытать способ очистки радиатора от мусора, который применяют во время гонки пилоты Наскара. Нужно пристроиться в слип-стрим другой машины и молиться, чтобы она не оттормозилась, а далее вакуум сделает свою работу
Даниил Квят готовится к НАСКАР-у
Провёл тесты с командой Reaume Brothers Racing.
Участник NASCAR Мэтт Тиффт рассказал о своей эпилепсии
С детства Мэтт Тиффт любил гонять на автомобилях. В 2007 году в возрасте 11 лет он участвовал в гонках на картинге. Четыре года спустя он перешел на серийные автомобили, а в 2013 году участвовал в своем первом мероприятии NASCAR. Для человека, чья страсть и средства к существованию связаны с тем, чтобы сесть за руль автомобиля, развитие судорожного расстройства является особенно разрушительным.
После первого припадка на трассе в октябре 2019 года и второго через два месяца у Тиффта в январе 2020 года была диагностирована эпилепсия. На данный момент у него было семь припадков, самый продолжительный из которых длился четыре минуты. Согласно законам Северной Каролины, где он живет, у Тиффта должно быть отсутствие припадков в течение как минимум шести месяцев, прежде чем он сможет управлять любым транспортным средством. Это не только означает отсутствие гонок, это также означает, что нужно полагаться на друзей или ОТ, чтобы добраться до работы или выполнить поручения. «Это очень много, к чему нужно приспособиться», - говорит Тиффт, совладелец Live Fast Motorsports, гоночной команды, выступающей за кубок NASCAR.
«Для меня это было большой проблемой, - говорит 24-летний гонщик. «Так много людей страдают эпилепсией, но не говорят об этом. Приступы пугают, а эпилепсия - это невидимое заболевание: вы не можете увидеть, что у кого-то есть это, пока не случится припадок. Если у вас эпилепсия, вы должны сообщить об этом людям, чтобы они могли помочь вам нести ответственность за прием лекарств или оказать первую помощь, если она вам понадобится. Все остальные должны понимать, что люди с эпилепсией остаются самими собой. Приступ - это просто электрическая буря в мозгу ».
Причина эпилепсии Тиффта остается неясной. Первоначально врачи думали, что это связано с доброкачественной опухолью головного мозга, которую удалили хирургическим путем в 2016 году, но эта теория не подтвердилась. Другой возможной причиной были шесть сотрясений мозга, которые он получил за эти годы. Эксперты по эпилепсии часто не знают причину, но принимают во внимание различные факторы риска, включая сотрясение мозга. Что действительно стало ясно Тиффту и его врачам после того, как он прошел электроэнцефалограмму (ЭЭГ), которая обнаруживает электрическую активность в головном мозге, так это то, что припадки Тиффта берут начало в глубине его мозга и распространяются оттуда.
Перед приступом Тиффт обычно испытывает 10-15-секундную ауру, которая ощущается как легкий электрический заряд на его языке. Затем его глаза закатываются, ноги дрожат, и он становится неподвижным перед тем, как потерять сознание. «Самое страшное - непредсказуемость», - говорит Тиффт, кстати, он женился в декабре 2019 года. «Физическая боль - это одно; часть психического здоровья важнее. У меня было несколько месяцев, когда я боялся выходить из дома ». После того, как самая высокая доза одного противосудорожного препарата не смогла справиться с его припадками, Тиффт переключился на другой и начал принимать лекарства, чтобы подавить беспокойство. «Подобрать подходящее лечение так сложно - это все методики проб и ошибок, что расстраивает», - говорит он.
https://www.brainandlife.org/articles/promising-epilepsy-res...
Все мои посты про эпилепсию - подписывайтесь.
Грязные гонки или как NASCAR решила вернуться к истокам
В чемпионате американских сток-каров впервые за полвека решили провести соревнования на грунте. Вот как это было
Подготовка грунтового покрытия
Шины Goodyear для гонки в Бристоле
Гонка на овале в Бристоле была намечена на воскресенье, но дождь превратил трассу в болото, потому старт удалось дать только в понедельник. Машины поднимали над треком огромные клубы пыли, как это было давным-давно на заре NASCAR.
Победитель гонки Джои Логано, Team Penske, Ford Mustang Shell Pennzoil
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689