Дропнутый w123 стильутиль и чирокез на шишигиных мостах. И стоят рядом. Прям Инь и Янь. Хозяевам привет если увидят) Мало ли. Чир набекрень так как нет левой передней рессоры. Вообще крайне интесный аппарат в плане его эксплуатации и езды в принципе.
Уже весьма продолжительное время я езжу по просторам нашей страны на старых автомобилях Jeep. Меня часто спрашивают, с чем связан выбор именно этой марки. А недавно, я снова приобрел себе Jeep Grand Cherokee и этот вопрос снова оказался на поверхности. В этом посте я решил рассказать — почему я раз за разом выбираю эти автомобили.
Например, вот мой Серенький на Онежском озере
1993 год выпуска
Где только не были мы с этим автомобилем. Только в 2021 году 79 тысяч пробега по необъятным просторам РФ. Автомобиль имел небольшую подготовку для оффроуда: лебедка, лифт 2 дюйма ну и другие мелочи, позволяющие без опаски съезжать с асфальта. Вот так, например
На нем было совершено много увлекательнейших путешествий. И снято несколько туристических фильмов)
Потом был приобретен Jeep Cherokee 1992 года выпуска. Классический "кирпич" с минимумом доработок.
Кирпидос Великолепный
Буквально через неделю после покупки мы отправились на этой машине на Байкал на ледовые гонки "Байкальская миля". 11000 километров зимой по Сибири на незнакомой машине. Каково, а?
В Иркутской, кажется, области
К слову сказать, на гонках черокез показал себя весьма неплохо, показав скорость 164,2 километра в час. Неплохо, для тридцатилетнего старичка, на обычной шоссейной шиповке? Об этом у меня был цикл постов на Драйве и даже целый полнометражный фильм.
Но по возвращению домой было решено продать "кирпича". Автомобиль оказался слишком уж малокомфортным. Сказано — сделано. А я ненадолго пересел на минивэн (тоже американский). Но вскоре снова приобретен был Jeep Grand Cherokee ZJ 1994 года.
Беленький "Малыш"
Автомобиль значительно подготовлен. Один только лифт подвески на 8 дюймов и 35-е колеса чего только стоят. А в феврале этого года куплен полностью стоковый Jeep Grand Cherokee WJ. На этом автомобиле я проехал на данный момент 70000 километров. Менее, чем за год.
WJ
Но я отвлекся…
Почему же Jeep?
На то есть несколько причин:
1. Выносливость. Не могу сказать, что Jeep не ломается. Но конструктивно автомобиль устроен так, что даже сломавшись он продолжает двигаться самостоятельно и поэтому всегда привозит домой своим ходом. Зачастую приволакивая на "галстуке" менее удачливых.
Серьезные поломки, после которых ехать нельзя на моей памяти случались лишь однажды. Во время нашей поездки на фестиваль АБТ обломило шкив коленвала.
Тот самый случай поломки...
2. Хода подвески. Американцы всегда славились большими ходами подвески, позволяющими проезжать там, где пассуют другие внедорожники.
Раскоряка
3. Характер. Сюда можно отнести и внешний вид, но я скорее о манере езды. У этих машин большие, по современным меркам, моторы. И ездят на них не так, как на других внедорожниках. Здесь нужно давить "газ в пол", проходя все неровности "ходами".
Газ в пол
4. Комфорт. Эти машины, хоть и преклонных годов, в свое время были автомобилями премиум сегмента. И в них есть такие опции комфорта, которых нет во многих современных автомобилях. Мне случалось проезжать на "зэдке" за день более 1000 километров и было комфортно и я не особо уставал.
На выставке "Поехали"
5. Цена. Стоимость зэдок и кирпичей, в зависимости от состояния, начинается с 300 тысяч рублей. Согласитесь, за эти деньги не купить никакой другой автомобиль с таким набором характеристик.
6. Ремонтопригодность. Надо сказать, что эти автомобили интуитивно понятны и просты. Там нет никаких особых премудростей и непонятностей. Стоимость запчастей вменяемая и они, хоть и привозятся на заказ, вполне доступны. Обычный срок поставки запчастей в Уфу 3-6 дней.
Счастливый владелец обслуженного Jeep
Совокупность этих факторов раз за разом приводит меня к покупке старого джипа.
Теперь поговорим о минусах:
1. Свет. Головная оптика — отвратительная. На Jeep Cherokee это решается заменой блок-фары на китайскую лед-оптику. Но на Jeep Grand Cherokee китайская оптика светит еще хуже чем штатный свет. Есть варианты линзованных фар, но стоят они 25+ тысяч рублей. Я решил этот вопрос установкой допсвета от Rigid.
Это фары включены, если что
2. Расход топлива. Да, жрет. Да, много… Серый жрал по трассе 14-15 литров, Черокез около 12, а белый под 25 литров 92-го бензина. WJ — 15 литров. Можно поставить газ, но тут мы упираемся в третий минус
3. Вместительность. Это, пожалуй, главный минус. Багажник мал. А если поставить газ, то газовый баллон съест еще часть пространства. Поэтому заправляем со слезами на глазах и ездим. Стараюсь по-максимуму использовать пространство машины как внутри, так и снаружи. за счет всяких аксессуаров. Сильно выручает автобокс
Вот такой получился пост. Да, машина старая… да, со своими приколами… Но это ни с чем несравнимое чувство, когда садишься за руль и нажимаешь на газ… И прохожие на улице оборачиваются, дети машут, а автолюбители показывают в окошко большой палец (не путать со средним) поднятый вверх. Верно говорят — Jeep это болезнь.
Териберка
А в компании Jeep говорят "есть только один", имея ввиду, что есть только один джип, а остальное внедорожники. Есть у этого автомобиля своя душа.
Если было интересно - подпишись. Будут и еще посты об автомобилях
Летом загорелся желанием иметь жып. Именно вот Jeep и ничего другого. Спонтанно так, раньше вообще автомобилей не было. Хз откуда взялось это желание, мб кризис среднего возраста + детские мечты. Машину захотелось такую, чтобы попадала под следующие критерии: красота (брутальность, квадратность), теоретическая возможности уверенно ехать на умеренном бездорожье, финансы (в моем случае до 1 млн), надежность основных узлов и дешевизна (относительная) обслуживания. Ну и чтобы не совсем времён динозавров повозка была, ибо ремонтировать каждый чих не умею и не хочу.
По годам выпуска ( 2000+, времена динозавров где-то там закончились вроде бы... ), финансам и эстетике мне подходили Гранд Чероки. Ранглер тоже хороши, конечно, но в бюджет попадали только совсем старые + съемная крыша на зиму как то сомнительно смотрится...
Да, конечно Гранд Чероки не очень-то и квадратные, но всё равно в их дизайне чувствуется флёр того времени, когда машины ещё были разными, а не скругленными усредненными обмылками.
Начал читать форумы. Обмазался авитами, авто.ру и дромами. Присматривался сначала к WJ (1998-2004 г.в.) - имхо самая красивое поколение Гранд Чероки. Но хороших вариантов в радиусе доступа на тот момент не видел, начал смотреть и на WK1( 2004-2010 г.в) тоже. Эти ребята уже значительно более круглые и европеизированные по дизайну, но всё ещё удовлетворяют моим критериям красоты)) Эстетический пункт - done.
Гранд Чероки не рамные. Для адекватного бездорожья должно быть пофиг, а для грязей по капот не пойдет - там без лебедки никуда. Но я и не собирался в подобное месиво, так что мне не принципиально. По блокировкам у комплектации Лимитед и выше всё ок, присутствуют, блокируют. Клиренс в стоке 209 мм - норма для собратьев по классу. Неразрезной задний мост - мы же ищем внедорожник, а не паркетник!) На мой нубский взгляд этого всего достаточно для моих задач. Внедорожный пункт - done
С запчастями и расходниками для этой машины на РФ рынке всё ок, даже под санкциями. Новые и авторазборные запчасти для Гранд Чероки стоят значительно дешевле запчастей одноклассников ( УАЗ не в счёт). Судя по форумам, надежность ходовой у Grand Cherokee вполне себе высокая, кузов гниет не выходя за рамки приличий, а электрика - гавно. Ну штош, не без ложки дёгтя. Двигатели надежные, но есть нюансы. Дизели 3.0 WK- становятся капризными с большим пробегом. Купить авто с пробегом меньше 250 000 км надежды не было, так что мимо. 4.0 бензиновые WJ не очень динамичны, судя по отзывам, маловато дури для 2т железа. 3.0 WK бензиновые - и подавно. Так что тоже мимо. Гранд Чероки WK 5.2 уже налоговый, там больше 250 лошадей. Машина и так жручая, а еще и 40+ т.р. транспортный налог... Да и стоят эти ребята на вторичке больше моего бюджета. Так что тоже мимо. Остается 4,7 бензиновый. Остатки сомнений отпали, когда я послушал записи его звука - V8 двигатель звучит божественно, до мурашек. Надежный атмосферный двигатель, по технологиям древних, без особых изменений в конструкции с 70-х годов. Не самый кпдшный, не самый динамичный, но зато не ломается. Почти 240 американских доналоговых надежных мустангов. Подходит!) Пункт по надежности - done
Много букв чот получилось, не уверен, что это будет кому-то интересно. Пишу больше, наверное, для себя, чтобы подвести итог своих поисков, пусть и с опозданием.
Итоги кратко, не буду растягивать. После всех поисков и метаний выбор пал на Grand Cherokee WK1 2005 4,7l V8 Limited симпатичного мне цвета и в хорошем (на первый взгляд) состоянии, по цене максимально мне доступной. Машину поехали смотреть за 800 км от дома. Машина была в том состоянии что и ожидалось, с ходовой, коробкой и двигателем всё ок, по салону и кузову есть косячки ( в том числе и те, которые сразу в глаза не бросились), но ничего критичного. 800 км до дома - своим ходом, без поломок.
По прошествии почти полугода машиной не разочарован. Жрёт много (ожидаемо, 21-22 по городу), но езжу я не часто, так что на бензине не разорюсь точно. Ремонт небольшой после покупки был необходим ( рычаги, блок парктроника), но запчасти и работа обошлись вменяемых денег. Внедорожность прочувствовать особо пока возможности не было, но на заснеженную обочину заезжаю без проблем ( брюхо шкрябает чуток), как и на покрышки "занимальщиков" парковочных мест ( было дело). Едет машинка суперплавно, переключение передач автомата полностью незаметно проходит, без рывков. божественный звук v8 в салоне слышно не очень хорошо - слишком хорошая шумоизоляция))
Недостатки тоже есть. Обзорность - на троечку с плюсом. Широкие боковые стойки лобового стекла + очень острый угол его расположения + зеркало заднего вида с датчиком дождя на уровне глаз+ мой высокий рост в сумме дают так себе ощущения, особенно зимой. Привык уже, конечно, но всё-таки. Приборка в милях. Км/ч тоже есть, но мелким шрифтом. Неудобно... Родные фары не очень яркие, на тёмной трассе ближнего света маловато. Периодически капают на мозги датчики - проверьте парктроник, проверьте подушки итд. Это было только в -30 мороз, но всё равно неприятно. Для задних пассажиров имхо маловато места при такой длине машины. Хз на что эта вся длинна ушла... Ибо и багажник тоже не супер гигантский, однако мои задачи закрывает.
Полностью подводить итоги пока еще рано, надо хотя бы год отъездить. Планирую летом попробовать машину ( и себя в первую очередь)) в дальних поездках с визитами в легкие ебеня, без фанатизма. Вероятно, потрачу еще 100-150 тысяч на ништяки и косметику салона и кузова, если не возникнет проблем. Вот, пожалуй, и всё что хотелось сказать. Автору поста - успехов в поиске именно его автомобиля. Главное, чтоб повозка дарила эмоции, а если еще и положительные - то вообще красота!)
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
В деревне Гронан (Великобритания) бордер-колли по кличке Фрея прыгнула за руль машины Jeep Cherokee и устроила ДТП. Всё началось с того, что 60-летняя Сью Брюер решила посадить Фрею — собаку своей дочери — на переднее пассажирское сиденье. Когда женщина на минуту отвлеклась, Фрея неожиданно запрыгнула на водительское сиденье и случайно перевела рычаг коробки передач в режим движения вперёд.
Jeep Cherokee, стоявший под уклоном, покатился вперёд и врезался в автомобиль соседа, 34-летнего Шона Уоллера. Тот услышал шум рядом с домом, вышел посмотреть, что происходит, и увидел, что джип соседки врезался в его машину. Тогда мужчина решил посмотреть запись с камеры наблюдения в своём дверном звонке и с удивлением обнаружил, что за рулём Jeep Cherokee находилась Фрея.
Шон Уоллер и его семья сочли выходку собаки забавной и не стали требовать компенсации за повреждения своего старого автомобиля.
А Сью Брюер отметила, что виновница ДТП Фрея чувствует себя нормально и, несмотря на опасный стиль езды, по-прежнему остаётся любимицей семьи.