Динозавры реактивной эры
Самолеты
Немного того, что наснимал в симуляторе =)
F/A-18C Hornet в ночном Персидском заливе
Товарищ на F-16C Block 50 осматривает мой F-16C Block 50 после боевого вылета, на предмет повреждений.
Товарищ на фоне горящий обломков сбитого самолета врага.
Самолет товарища в горах Кавказа.
МиГ-29С в небе Персидского залива на скорости в 2 600 км\ч.
Запуск трех AIM-54A MK60 с места штурмана F-14B. Цели кстати успешно поразили все 3 ракеты, дистанция была ~110км.
F-14B на авианосце, после боевого вылета.
Вечерние F-16C
Стильный пилот американского самолета F-86F Сейбр
Безмятежный вид из кабины Сейбра.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Будущий астронавт Базз Олдрин во время Корейской войны
Летчик реактивного истребителя "F-86" Эдвин Юджин Олдрин-младший (Базз Олдрин), в будущем пилот лунного модуля космического корабля "Аполлон-11" и второй человек ступивший на поверхность Луны, позирует в кабине своего самолета. Фотография снята во время Корейской войны.
Самолеты DCS (часть 1)
Доброго времени суток.
Решил показать и немного совсем описать самолеты DCS, которые соответственно есть и в реальной жизни. (а в симе проработаны настолько, насколько это возможно)
По этому можно будет проследить, как менялась боевая авиация с течением времени =)
Bf 109 K-4 Kurfürst
Истребитель Германии времен ВВ2. Отличная виражность, неплохое вооружение. Ужасно тяжелый для пилота в плане взлета, в том числе из-за ужасно простой и дешевой механизации.
P-51D Mustang
Истребитель времен ВВ2 США. Один из самых быстрых самолетов своего времени, с точным вооружением, маневренностью.
Хороший самолет для новичка в DCS.
МиГ-15бис
Истребитель первого поколения СССР. Один из самых массовых истребителей своего времени. К сожалениюавиапушки весьма кривые, поэтому попадать с них с большой дистанции весьма непросто. Зато попав с авиапушки Н-37 практически 100% у любого бомбардировщика отвалится крыло, но попасть по истребителю таким медленным и тяжелым снарядом очень сложно.
Самолет легче чем его соперник - F-86F США, за счет чего есть хорошая возможность его перевиражить в вертикальных виражах. Машина удобная для пилота, не сложная для запуска, взлета. Немного сложновата посадка, т.к. с кинетической энергий этот красавец расстается очень неохотно.
Из-за разности материала консолей крыла на 800+ км\ч самолет заваливает, после чего вывести его из этого кручения невозможно. Особенность производства, его точности...
Для запуска нужно наземное электропитание.
Хороший самолет для новичка в DCS.
F-86F Sabre
Истребитель первого поколения США. В отличии от МиГ-15, у этого самолета пушки куда более скромные по калибру - всего-лишь 12.7мм (у миг-15бис 2 x 23мм и 1 x 37мм), зато у него их целых 6 - M3 Browning. А также у них прекрасная баллистика полета пуль, из-за чего против истребителей это страшное оружие.
Так же у F-86F есть радиодальномер, чего нет у мига, что сильно облегчает стрельбу по целям, т.к. расстояние рассчитывается автомат для корректировки метки прицеливания на ИЛС.
Самолет быстрее МиГ-15бис, но тяжелее... примерно на 2 тонны, поэтому не может похвастаться такой же скороподъемностью. Зато может похвастаться пожалуй все-же чем лучшей маневренностью в горизонтальных виражах.
Опять таки весьма удобен для пилота, что касаемо запуска, что касаемо полета и посадки.
Для запуска требуется наземное электропитание.
Хороший самолет для новичка в DCS.
МиГ-21бис
Самолет третьего поколения СССР. Называю его "летающий дротик" из-за его внешнего вида, особенно очень маленьких по площади консолей крыла.
Практически первые радиолокационные ракеты - Р-3. Также есть и тепловые ракеты, на основе украденной AIM-9 у США.
Имеется радар, на спирте =) Видит он цели конечно же недалеко и легко их теряет, но для своего времени вполне годный. Есть автопилот удержания барометрической высоты.
Умеет работать как по воздушным, так и по наземным целям - нарами и бомбами, управляемыми ракетами.
Не очень сложен в запуске. Но достаточно сильно перегружен всяческими переключателями. В итоге требуется время, дабы привыкнуть и понять принцип работы вооружения.
Не сложен во взлете. Почему-то НЕ имеет триммера по крену, что ужасно. Скажем у вас подвешено 2 бомбы, на левой и правой консоле. Сбросите только одно - самолет начнет сильно заваливать на одно крыло, придется с ним "бороться", а садиться в таком случаи вообще по сути невозможно.
Крылья у самолета очень маленькие по площади, механизация крайне скудная. Как итог - самолет в виражах очень быстро теряет скорость и однозначно сильно проигрывает американскому F-5 Northrop в этом.
Так-же из-за этого посадка на этом самолете так-же весьма сложна - если переборщить со скоростью, то Вам не хватит полосы. Если же наоборот лететь ниже 300-350км\ч, то шанс сорваться с воздушного потока крайне высокий.
Между тем самолет все-равно классный и надежный.
Для запуска "требуется" наземное электропитание, но может "провернуть" свой двигатель и сам.
Northrop F-5E
Истребитель 3 поколения США. F-5E является вторым поколением F5 для экспорта.
По этой причине самолет имеет радар, но не имеет радиолокационных ракет, что весьма забавно. Есть только тепловизионные AIM-9, что в общем тоже неплохо.
Так-же может работать по земле бомбами и нарами.
В отличии от МиГ-21бис он не перегружен "лишними" переключателями и легче в запуске, взлете и посадке. Механизация крыла автоматическая, крайне крутая для того времени.
Поэтому, когда СССР заполучили данный истребитель в свои руки, то перянили многие особенно в плане механизации.
Если Вы воюете с МиГ-21бис, то будет уверены: Вам стоит бояться его более дальнобойных ракет (правда весьма неточных), но в ближнем бою при прочих равных у Вас сильное преимущество и неплохие AIM-9.
Для запуска требуется сжатый воздух и наземное питание. Иначе двигатели не раскрутить =) ВСУ (вспомогательная силовая установка) в те времена еще не придумали...
Самолет хороший для новичка, т.к. легок в освоение, удобен в управлении.
КОНЕЦ ЧАСТИ 1 (хотел все в 1 уместить, но очень уж большой объем выходит)
Спасибо, что прочитали, надеюсь Вам было интересно.
В следующей части самое вкусное - самолеты 4 поколение (ну и до 4++).
F-86 Sabre Серебристая кобра Америки.
Одним из самых знаменитых послевоенных самолетов является, без сомнения, F-86 Sabre фирмы North American Aviation. Его известность обусловлена не только выдающимися для своего времени характеристиками, но и широким применением в различных вооруженных конфликтах, разгоревшихся вскоре после окончания Второй мировой войны. Успешное применение самолетов в Корее, где они сыскали славу MIG Killer (Убийцы МиГов), принесло коммерческий успех фирме. F-86 поставлялся более чем в 30 стран и находился на вооружении до начала 70-х годов. На счету истребителей более 900 побед в воздушных боях. Таким показателем не может похвастаться ни один из реактивных самолетов. Sabre являлся не только прекрасным бойцом, но и одной из наиболее универсальных машин в истории авиации. Еще в 1983 г., спустя 36 лет с момента подъема в воздух первого прототипа, несколько самолетов этого типа использовались при проведении различного рода экспериментов в исследовательских институтах США.
F-86 был принят на вооружение ВВС США в 1949 году. Первые самолёты были переданы в первый истребительный авиаполк 94-й истребительной эскадрильи. F-86 стал основным американским реактивным истребителем во время Корейской войны.
Существовало более двадцати модификаций самолёта. Выпускался крупными сериями период 1949 - 1956 годов в США, Японии и Италии, а также в виде собственных модификаций в Канаде (Canadair Sabre) и Австралии (Avon Sabre). Состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов и на сегодняшний день остаётся наиболее массовым западным самолётом-истребителем, выпуск всех модификаций которого составил 9860 машин.
F-86 Sabre — первый реактивный истребитель со стреловидным крылом, принятый на вооружение ВВС США.
Представляет собой одноместный моноплан нормальной схемы с низкорасположенным стреловидным крылом и одним двигателем. Конструкция цельнометаллическая. Крыло трапециевидное с углом стреловидности 35° по линии 1/4 хорд. Фюзеляж типа полумонокок овального поперечного сечения. Обшивка фюзеляжа из алюминиевых сплавов, а в локальной зоне под горизонтальным оперением - из нержавеющей стали.
Кабина самолёта герметичная, с наддувом от компрессора двигателя. В кабине установлено катапультируемое кресло North American Т-14Е. Кабина пилота частично бронирована с обеспечением защиты с передней и задней полусферы от бронебойных пуль калибра 7,62 мм. Переднее лобовое бронестекло. Бронеспинка пилота из стальной брони 8 мм, в верхней части спинки — бронезаголовник толщиной 9 мм из гетерогенной стальной брони, крепление заголовника к спинке на петлях. С передних направлений пилот защищён двумя бронедеталями из дюралюминия толщиной 12 и 22 мм.
Вооружение главным образом состояло из шести пулемётов Браунинг AN/M3 (по 425 патронов на ствол), также самолёт мог нести около 900 кг бомб на внешних подвесках.
F-86 стал единственным серьёзным соперником советского истребителя МИГ-15 в Корее.
По крайне мере два F-86 попали в руки северокорейцев в полётпригодном состоянии. В июле 1952 года в СССР было отправлено оба «Сейбра», принуждённых к посадке советскими МиГ-15 (первый «Сейбр» был захвачен 16 октября 1951 года, сбит Е. Пепеляевым). Американцам же первый МиГ-15 удалось получить путём подкупа северокорейского пилота лишь после окончания боевых действий.
Американские источники дают разные оценки потерь F-86 в войне. По их данным, всего на театр боевых действий было отправлено 696 истребителей «Сейбр» (674 для ВВС США и 22 для ВВС ЮАР). Изначально США признали безвозвратную потерю в Корее 224 F-86, позже американцы увеличили количество безвозвратных потерь до 233 и 112 убитых лётчиков . Согласно официальному документу «USAF Statistical Digest FY1953» в войне было потеряно 250 F-86 при 87177 совершенных вылетах, из которых было сбито огнём противника в воздушных боях — 78, сбито огнём с земли — 19, уничтожено неизвестно чем — 13, «другие боевые потери» (закончилось топливо в воздушном бою, либо не справился с управлением в воздушном бою, либо уворачиваясь от обстрела с земли) — 61, пропало без вести — 13, потеряно по «другим небоевым причинам» — 34, разбилось инцидентах — 32.
Согласно американским данным, за всё время боевого применения F-86 в ВВС США, истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях 823 самолёта противника (в том числе 805 истребителей МиГ-15 и один пассажирский самолёт Ил-12), и все эти победы были одержаны в период Корейской войны.
За период с 1949 по 1960 год общие потери самолёта ВВС США в результате лётных происшествий составили 1360 F-86, плюс 8 RF-86. Потери в последующий период неизвестны.
Миг-15 vs F-86 Saber
Миг-15 vs F-86 Saber
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689