Ответ на пост «Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами»
Пользуюсь прокатными самокатами на ежедневной основе. По зебре двигаюсь пешком, только в самом конце прыгаю на самокат, по дороге езжу только когда нет альтернативы ввиде нормального тротуара, ну и внимание на себя стараюсь обращать заблаговременно, чтобы не улететь. Дело именно в доступности проката для всех. Лучшим решением проблемы будет ограничение доступа лицам, не прошедшим обучение. Whoosh пытается сделать нечто подобное, и даже поощряет за прохождение небольшого теста на знание ПДД для СИМ парой бесплатных поездок. Однако это нужно делать системно, например, проводить детям уроки по ПДД в средней школе или же вводить новую категорию прав для СИМ. Запретить что-то всегда проще, чем разобраться и довести это до ума, такая вот у нас грустная реальность.
Ответ на пост «Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами»
Самокаты и иже с ними - объективно считаю, что подобными транспортными средствами должны управлять люди с категорией М или хотя бы прощение тест на знание ПДД. Пока что (!) для этого не придумали отдельной категории, тем не менее чтобы быть более-менее уверенным в своей езде нужно знать на что имеют право пешеходы и машины.
Сама не спешиваюсь на переходах по одной простой причине - свободная дорога. Если есть хоть намек на коток машин или людей - слезаем, ведём рядом, смотрим по сторонам. Я на права сдавала в 2019м, с третьего раза, зато не купленные, и на всю жизнь запомнила наставления моего инструктора, который во вторую смену работал водителем скорой помощи в Сургуте - "Мне похуй на самокате ты или на роликах, есть колеса - ты водитель, веди себя соответствующе. Я не стану ради твоих покатушек жертвовать жизнью человека в машине".
А вообще есть огромная проблема с отсутствием велодорожек не в центральных районах, с людьми, которые идут по обочине в наушниках с шумодавом и шатаются влево-вправо как будто после трёх банок Балтики 7. Все мы равноправные участники дорожного движения, давайте проявлять уважение, хотя бы минимальное.
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Ответ на пост «Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами»
Неважно на чем кататься, велосипеде, колесе, самокате или автомобиле. Не пользуюсь только колесом. При наличии минимального уровня культуры, адекватности восприятия окружающих, нормального отношения к людям мы спокойно уживаемся и на дорогах и на тротуарах. Больше всего проблем возникает с прокатными самокатами и доставщиками на электровелосипедах. Запрещать глупо, тогда нужно начать с автомобилей. Нужно учить начиная со школы, штрафовать, вводить запрет на аренду и управление для нарушителей, работать над решением проблемы, в первую очередь над уровнем бытовой культуры населения, он очень низкий.
Всем удачи на дорогах!
Ответ на пост «Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами»
Езжу на прокатных самокатах, так как это транспорт, и транспорт хороший, доступный. Не всегда соблюдаю ПДД в плане спешивания на переходах, но только если я не создам помеху никому, ни у кого не вызову негативные эмоции и не заставлю прокричать в мою сторону что-то по типу "долбаёб". Один раз получил штраф за это в первые дни регистрации в приложении шеринга. Сейчас езжу на самокатах 2,5 года. Штрафов больше не получал, но чаще всего спешиваюсь, ибо страшно ещё раз получить)
Стараюсь ездить аккуратно и не лететь, если участок тротуара с ограниченной видимостью, если есть слепой поворот, если тротуар узкий, если на нём есть люди. Не всегда я еду спокойные 15 км/ч, иногда это динамичный разгон и заблаговременное торможение, если впереди люди или препятствие. Выглядит это со стороны напряжённо и небезопасно, но это только выглядит так. На деле благодаря опыту я могу хорошо управлять самокатом, поэтому езжу уверенно и вдумчиво, могу плавно регулировать ход и стараюсь в толпе спешиваться или ехать со скоростью 5-6 км/ч, держа левую руку на тормозе. Сам удивляюсь тем, кто безбашенно гоняет. На деньги за минуты - пофиг. Главное безопасность. Считаю, что вся проблема в отсутствии культуры вождения. Её нужно развивать. Инфраструктуры тоже не хватает. Есть негатив от самокатов и самокатчиков у общества, как я считаю, от того, что кто-то ездит небезопасно и слишком быстро там, где это неуместно, а также проезжает близко к пешеходам на тротуарах, да, скорее всего самокатчик в этом случае контролирует ситуацию, но не учитывает, что пешеход может вильнуть в сторону самокатчика неожиданно, а также не учитывает то, что его банально не видят и скорее всего не слышат, что вызывает испуг и негатив. А некоторые так проезжают потому, что это относительно безопасно (главное не на 25 км/ч проезжать), а также потому, что нет инфраструктуры и приходится проезжать рядом с пешеходами, будь то в 2 метрах или в 20 сантиметрах. Очень обидно, когда слышишь негатив от людей или видишь испуг у них, хотя стараешься показать, что ты адекватный пользователь, который передвигается безопасно. Иногда проезжаю мимо пешеходов и в основном бабушки, идущие навстречу, которые видят меня, отходят в сторону, останавливаются и говорят:"Господи", явно не приветствуя меня. При этом я еду 8-10 км/ч и держу максимально большую дистанцию. Подводя итог, хочу сказать, что необходимо развивать культуру вождения и инфраструктуру для СИМ
Ответ на пост «Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами»
Давайте порассуждаем о корне проблемы.
1. Пешеходам не нравятся самокатчики!
Почему?
2. Потому что они ездят по тротуару.
Почему?
3. Потому что на дорогу нельзя.
Как они мешают на тротуаре?
4. Сбивают людей.
Все самокатчики сбивают?
5. Нет. Только те кто спешит.
А кто спешит?
6. В основном арендованные где каждая минута у них дорога + я бы к ним еще отнес курьеров, которые всегда спешат(независимо на чем он). Мое мнение ненависть к самокатчикам исходит в основном от них.
Давайте теперь сравним самокатчика на арендованной и самокатчика на своем СИМ.
1. Арендованных в разы больше и соответственно проблем тоже(90% наверное).
2. В отличие от арендованных, на своем СИМ время нахождения на СИМ, и спешить необязательно.
3. Многие на своем СИМ катаются медленнее, чтобы сэкономить батарею и покататься дольше (или хотя бы доехать обратно), арендованным пофиг, если разрядится выкинут и пойдут дальше.
4. У тех кто на своем СИМ гораздо больше опыта, т.к. а) могут позволить кататься неограниченно
б) если выехал из дома, то на пол пути не бросит где-нибудь, а вынужденно вернется до дома обратно.
5. По техническому состоянию скажу, что одинаково, т.к. есть те кто следит за своим СИМ, а кто нет, так же и с арендованными.
6. Арендованные не могут разгонятся более
30км/ч. Собственные могут и больше 100, но на тротуаре не разгонишься и возможность ездить по тротуару как раз максимум = 30км/ч. Собственные СИМ все же в этом пункте проигрывают.
7. Аккуратность. Страх сломать СИМ полностью отсутствуют у арендованных. На своих СИМ катаются гораздо аккуратнее, а в дождь или после дождя иногда вообще не выезжают.
8. Катаются вдвоем, на арендованном -экономнее.
На своем - нет - может сломаться.
9. Экипировка, исключительно только у тех, кто на своих СИМ.
Так можно ли этим 10% электросамокатчиков на своих СИМ ездить?
Не надо всех под одну гребенку: "Источник всех проблем - люди, так давайте запретим людей!".
Не исключаю, что есть те кто на своих СИМ катаются безбашенно, так же и на арендованных могут найтись те, кто могут кататься очень аккуратно.
Запретить, штрафовать всегда успеют и уже в некоторых городах запретили(вроде только арендованные) и штрафуют, из-за многочисленных жалоб.
Давайте эти жалобы(просьбы) будем направлять в администрацию своего города, на постройку велодорожек и спец. парков, чтобы у ненужных никому на дороге и на тротуаре самокатчиков была своя зона и никому не мешала.
Когда мне говорят "нет, не делай, не нужно, это плохо, говно(т.е. запрещают) " и т.д. я спрашиваю: "есть альтернативное решение? За такую же сумму, или по трудозатратам и т.д.? Нет, тогда мое "плохое говно" пока самое лучшее!".
Предложите решение проблемы кроме запрета!
Человечество придумывает новые технологии, не для того, чтобы их запрещать, а чтобы пользоваться.
Ответ на пост «Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами»
Мой первый пост - просто крайне раздражает шеринг , вернее доступность его дуракам .
Сам самокатчик , есть личный с возможной скоростью 110 км ч . Среди людей еду на пешеходной, всегда стараюсь просчитать все возможные действия. Сам ненавижу шеринг - ТК там самокаты сами по себе неуправляемые + дофига долбаебов - не свое не жалко, быстрее - деньги за минуты. Надеюсь что шеринг максимально жёстко 18 + сделают . Всем спасибо за уделённое время.
Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами
Защита в первую очередь не от падений, а от самокатчиков...
Я моноколёсник. И мне печально видеть то, как люди неграмотно относятся к развитию СИМ. Что ездуны на прокатных самокатах, что любители запрещать всё и вся.
Про себя скажу:
- всегда спешиваюсь на переходах
- медленно езжу среди людей
- не езжу на автодорогах
- около маленьких детей значительно сбавляю скорость или перехожу в "пеший режим"
- "гоняю" только на безопасных, открытых участках (колесо до 50 км/ч, kingsong 18l) и велодорожках с учётом особенностей безопасности для себя и окружающих
- никогда не включаю колонку с музыкой
Раньше экипировка была проще - "роликовая", просто велошлем, защита локтей, колен, запястий. За много лет я ни разу не падал и никого не сбивал. Любил кататься в городском парке, пока его не закрыли для СИМ. Но, самокатчики и иные персоналии вынудили меня сильнее задуматься о своей безопасности. Например, такие случаи:
Еду по велодорожке, по встречной полосе летит на самокате школьник. Видимо, он растерялся и резко завернул в меня как на таран даже не пытаясь тормозить. За долю секунды я успел увернуться и съехать на неровный газон, благо опыт не позволил упасть и манёвренность колеса в разы выше любого самоката - это спасло. Не увернулся бы - покалечились оба. Самокатчик же, не тормозя, поехал дальше.
Я пешком переходил по зебре на свой сигнал светофора катя рядом колесо, и в меня сзади врезался самокатчик (двое на одном, парень и девушка), к счастью на очень низкой скорости. Оба свалились на асфальт, я же устоял на ногах, но получил синяки. Они оба смеялись, им было весело.
Ехал с небольшой скоростью в пешеходной зоне прогулочной улицы. Передо мной спокойно шли две девушки (вернее, справа, но близко, людей было много). Не знаю что за голоса в голове крайней приказали, но она резко дёрнулась в мою сторону (меня не видела) без каких-либо причин. Благо скорость у меня была низкой, около 15 км/ч, и мне удалось резко остановиться прямо перед ней. Будь скорость выше, я бы на 100% в неё влетел.
Велодорожка. Передо мной едет прокатный самокат, около 20 км/ч, на вид студент или подросток, не особо разобрал, было не до этого... У меня скорость выше. Встречка свободна. Пошёл на обгон. Самокатчик меня не видел (или, видел?) и зачем-то резко повернул в меня. Хорошо колесо очень мощное, я по "газам" и всё же обогнал его, разошлись в миллиметрах. На том участке съезжать мне было некуда, по бокам дорожки жёсткие кусты. Спасла реакция и мощь колеса.
5. То, что велодорожка постоянно забита женщинами с колясками/с детьми, бегунами-спортсменами и просто "гуляющими" я уже давно привык, хотя дорожка огорожена от широкой пешеходной зоны, которая в 2 метрах от самой дорожки.
Были и другие случаи, но ничего сильно опасного. Все мои "приключения" в плане СИМ только с ездунами на прокатных самокатах, в основном школьники и студенты. А если их двое на самокате, то много раз видел то, что эта вундервафля становится просто неуправляемой, способная ездить только по прямой. На личных самокатах, по наблюдениям, люди ездят куда осторожнее и грамотнее и вообще ни разу не видел, что на на личном ехало по 2 человека. Мноколёсников хоть и мало, но с ними инцидентов я ни разу не видел, да и не удивительно, колесо более манёвренно и безопасно для райдера и окружающих, да и школьники на них не ездят.
Довелось пообщаться с рандомными прокатными самокатчиками по поводу их нарушений, в т.ч. в интернете. Вот что они говорят:
Не спешиваются на переходах: считают, что ничего опасного в этом нет, да и зачем тратить арендованное время на пешую прогулку по зебре. На ПДД им с колокольни, считают себя умнее. Я практически никогда не вижу того, чтобы самокатчики на зебрах вообще спешивались.
Ездят по двое: так дешевле, экономия, весело, романтика. Напрочь отсутствует понятие опасности такого передвижения.
Школьники получают доступ к прокату самоката через данные родителей. Тут не знаю, родители дают или воруют данные.
Непросвещённость: банально не знают элементарные ПДД хотя бы в рамках самокатов или не имеют хоть малейшие понятия об опасности своих действий не только для себя, но и для окружающих, т.е. не мыслят наперёд, не моделируют возможные последствия своих действий.
Очень интересно послушать ещё мнения самокатчиков по поводу нарушений. И имеют ли они представление о том, что из-за них СИМ могут очень сильно загнать в рамки или вовсе радикально запретить, причём, не только прокатные.
А так, из-за таких ездунов общество пешеходов и водителей начинает ненавидеть вообще всех райдеров на СИМ с каждым годом всё сильнее, не важно грамотно ты едешь, или безумно как типичный школьник. Затем, появляются новые законы, ограничения, при этом инфраструктура для СИМ не развивается. А ещё хуже то, что сейчас творится в Питере - группа свидетелей вышек 5G "инициаторов" продвигает референдум по полному запрету СИМ (как минимум прокатные, если я правильно понял), совершенно не понимая то, что не самокаты виноваты, а сами ездуны и самокатные компании, которые не особо пытаются работать над безопасностью. И, надо проводить референдумы в сторону регулирования ПДД и контроля допуска ездунов отсеивая хотя бы школьников для начала, а не запрещать всё и вся на корню в стиле средневековья. С таким же успехом можно запрещать машины.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.