Форум для логистов
Хай Пикабу!
Долго сидел и искал какой-либо живой логистический форум, но ничего не нашёл, возможно кто-то может подсказать что-нибудь?
Или какие-нибудь источники где есть информация о ситуациях на погран переходах и т.д.
Хай Пикабу!
Долго сидел и искал какой-либо живой логистический форум, но ничего не нашёл, возможно кто-то может подсказать что-нибудь?
Или какие-нибудь источники где есть информация о ситуациях на погран переходах и т.д.
Представьте себе, что вам нужно поехать в другой город к родственнику на свадьбу. Вы садитесь в машину, включаете навигатор и понимаете, что в вашем мире между городами нет дорог и надо ехать по пересечённой местности только по указанию навигатора. И эта местность постоянно изменяется, а остановившись, вы, вероятнее всего, просто потеряетесь навсегда, и вас поглотит окружающая действительность. И что самое главное: т.к. всё вокруг такое непостоянное, вы не знаете сколько займёт путь, так как это может занять о Х до бесконечности. И даже если вы не нарушаете правил и делаете всё по инструкции, то всё равно существует небольшая вероятность, что вы вообще не доберётесь куда нужно. В лучшем случае вы просто прибудете не туда, а в худшем - никуда и никогда.
Но ладно, положим, лично поприсутствовать не такая и хорошая идея, тогда надо позвонить. И как бы вам сказать, но в вашем мире есть только один тип связи - радио. Но работает оно специфично - связь не реального времени и несинхронная. Т.е., отправив пакет данных, единственным подтверждением того, что он вообще куда-то пришёл, будет только ответ на него. Но так как наши данные идут через всё ту же хаотичную среду, то ни точного времени его пути, ни уверенности в прибытии мы не имеем. Что ещё хуже - в отличии от материи, информация часто приходит неполной или не туда, не когда, а может и вообще не та. А иногда ты можешь получить ответы на запросы до их отправления. И это мы ещё об ограниченной пропускной способности канала ничего не говорили.
А если связь и внешние перемещения ненадёжны, то получается, что мы изолированы. Это в нашем мире начальник может через пол мира в режиме реального времени распекать нерадивого подчинённого. А здесь ситуация хуже, чем в средние века. Лучший способ контроля — это личный приезд, но ты только примерно можешь оценить сколько затянется твой путь - неделю, месяц или год. Ситуация может в корне измениться, а ты даже и не узнаешь об этом. Ни тебе ютуба, ни даже телевидения и радио - самый надёжный способ передать информацию — это направить её физическую копию, так как таким образом можно быть уверенным хотя бы в полноте доставленной информации в случае успеха. Перевозка банков данных из других городов в таких условиях может выйти гораздо дешевле, чем попытка протолкнуть её через ненадёжную связь.
Всё это ведёт к большой автономии - власти города должны сами уметь справляться с большинством ситуаций без окрика или помощи сверху. При этом для самой верховной власти чрезвычайно важна стабильность системы управления этих автономий - время реакции центра есть непостоянная величина и рассчитывать на быстрое прибытие помощи нельзя, а вести переговоры с часто сменяющимися главами правительства с лагом в несколько месяцев, когда на каждый твой запрос отвечает уже новый человек, и вовсе безумие. Поэтому логично установление такой формы власти, чтобы правитель сменялся как можно реже. А с учётом того, что город наш практически изолирован, то формирование аристократии и некоего квазифеодализма вполне реально.
Но если наш город так автономен, что же ему помешает стать абсолютно независимым? Две вещи. Туман войны - из-за низкой скорости связи и передвижений и её ненадёжности ты будешь узнавать о действиях врага с недопустимо большим лагом, в крайних случаях не оставляющем время для реакции. А значит, находясь в окружении таких-же независимых варлордов, ты либо съешь их, чтобы отодвинуть границы и сделать время реакции большим, либо погибнешь. И когда найдётся такой варлорд, который всех объединит мало кто захочет выйти обратно, так как теперь ты в окружении союзников, которым нет резона на тебя нападать. И даже если ты находишься на фронтире, то можно сосредоточиться на одном угрожаемом направлении, зная, что у тебя есть тыл, откуда придёт подмога.
А теперь замените город на планету и получите Ваху. Внешние условия определяют форму существования - хаотичность варпа, определяет необходимость высокой автономии и децентрализации Империума. С нашей точки зрения это деградация и откат в средневековья, но согласитесь, что для тех условий это единственная разумная форма существования, нацеленная не просто на отсиживание в сторонке, а на какой-то прогресс. Империум никогда не оставлял попыток вести расширение - если он что-то терял, он всегда пытается вернуть это вновь. И при этом везде воспроизводилась одна и та же модель, модель устойчивая в случае изоляции мира или целого сектора - власть посыплется только тогда, когда семена порчи будут уже в ней самой. Переменчивость варпа может быть и проклятье, но Империум научился жить с ним.
При этом сама суть Империума никогда в сущности и не менялась — это выживание человечества, а залог выживания не только истребить все угрозы, но и максимально распространить своё влияние, максимально отодвинуть границы. РИ после смачной оплеухи 1812 года с маниакальной одержимостью выполняла эту цель, передав её по наследству. И у Империума тактика, в сущности, такая же. Чем больше миров - тем сложнее уничтожить его, как целое. Можно оторвать от Империума целый сектор, но это не повлияет на обороноспособность соседних. А чтобы поколебать саму целостность государства нужно как минимум забрать сразу пару сегментумов (oh shit… Cicatrix Maledictum). И даже так эта машина, на автомате проехавшая 10k лет, лишь чуть-чуть замедлится, потому что не так-то и просто уничтожить что-то, у чего триллионы триллионов потенциальных солдат. Трепещите ксеносы - однажды они придут по вашу душу!
Автор: Владимир Герасименко
Источник: https://vk.com/wall-187992595_1880
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Рыцарям малого бизнеса посвящается.
Вкратце о нас:
- Интернет-магазин с товаром ограниченного спроса и низкого ценового сегмента, средний чек 800-1000 рублей.
- склад на конце ж/д ветки России, аж в третьей зоне Почты - Челябинске
- доставка из-за этого от нас жутко дорогая, в среднем 250-500р по стране.
- на рынке у нас всего четыре доступных варианта: Почта, СДЭК, Boxberry, ECOM.
Сберлогистику не считаю, они только заходят на рынок и даже летом было некуда сдать посылки.
В конце сентября увидела посты с разных магазинов, что они доставляют через пункты выдачи Озон и стала искать - а у нас в деревне это есть?
Есть! Нашла!
С самим Озоном вы не будете связаны, это отдельный бизнес. Вы приносите готовую посылку с товаром, заранее оформленную на сайте. И она едет к вашему клиенту. Обычная, стандартная логистика для интернет-магазинов.
Преодолев все трудности регистрации (я была зарегистрирована на самом Озоне как продавец и поймала шикарный баг из-за этого) - мне назначили персонального менеджера с которым держу связь через ватцап.
Он помог оформить правильно первую поставку и понеслось!
Плюсы:
- всего 4 зоны доставки (а от нас так и вовсе 3). Независимо от города/деревни - тариф един по области! Это удобно для ручного расчёта и рекламы - у вас всего три (четыре) цены по всей стране!! Про цену из Москвы вообще промолчу.
- невероятно низкая цена (предполагаю, что это демпинг для захода на рынок плюс маркетинг по узнаванию самого Озона и приучение людей - у нас сейчас 20% человек никогда не пользовались этими пунктами и даже немного боятся )))
Саму цену не пишу, так как вроде это запрещено офертой, но на ближайшие города в районе 120 рублей - это уау.
- очень простое ручное оформление, минимум кликов и времени
- есть официальный АПИ в битриксе, свеженький и обновляемый. На сайт поставился очень быстро и легко (в отличие от Сберлогистики и Почты) - если у вас программист на аутсорсинге это важно.
- прекрасная техподдержка. Я думала у сдэка хорошая, а нет - вот образец качества!
- не надо никаких особенных документооборотов, ЭДО, и даже принтеров для этикеток. Они только заходят на рынок и пока терпят нас ))
- фикс.цена до 5 кг!!! Даже у Почты сейчас до 3 кг. В партии может быть сколько угодно коробок (как у СДЭКа).
- максимальные значения просто огромные, и это круто. Мы маленькие оптовые партии до 15-20 кг теперь ими отправляем.
- нет надбавки за страховку, обещают что застраховано на указанную сумму и нужно будет доказать документами. Пока не связывалась, как работает на самом деле - не знаю.
- пост-оплата в конце месяца (у Почты предоплата и это ужасно неудобно)
- комиссии за «оплата при получении» очень смешные, никаких доп.надбавок за эту услугу нет (у Почты это от 60 до 140 рублей для клиента).
- забор курьера, дешево и удобно. Не надо заранее составлять четкие списки. Нет ограничений на количество посылок. Нет «я могу только утром и приеду утром и без разницы, что вы указали после 15 часов». В городе семь пунктов работает на приём, в том числе сам склад
- можно спокойно самому приехать и сдать. Хотелось бы пункт поближе (как у СДЭКа - в любой можно сдать), но даже 20 минут быстрее чем до Единственного главпочтамта Почты в городе.
Минусы:
- глюки АПИ (проблемы с картой с ПВЗ/постоматами у клиента, зависает иногда, подтупивает)
- глюки личного кабинета. Когда пункт на АПИ-карте есть, а вроде и нельзя отправить. Когда вроде нельзя оформить курьерскую в ХМАО, а вроде и можно (в итоге посылка неделю по стране катается и скоро обратно приедет, но обещали деньги за это не брать. Но клиент все равно может выбрать курьерскую через АПИ)
- не все пункты выдачи подключены к этой системе, особенно север (Южно-Сахалинск, Якутия, Камчатка). То есть у самого Озона есть, люди идут оформляться - а выбрать свои города не могут. Но это и понятно, туда тарифы должны быть значительно больше. Но честно - лучше бы тариф побольше или нереальный, чем вот так («извините, это пункт не работает с ИМ»)
- работают с НДС (для кого-то плюс, а мне везде галочки ставить «без НДС» - вот это могли бы упростить - я же подаю заявку и указываю как работаю))
- зачем указывать размер и вес коробки, если у вас фикс.цена? Вот из-за этого приходится вручную пока оформлять
- в некоторые города очень длительная доставка, хотелось бы поскорее. Но на самом деле, за такую цену мы готовы потерпеть ))
А ещё у них сроки сразу указаны «с запасом на 1-2 дня». На фото - планируемая доставка 4 ноября вечер. На самом деле, коробка приехала днём третьего числа. Отправили второго вечером. И да, город соседний - но ни у кого таких быстрых сроков нет!
- отношение к коробкам как везде, см фото. Ее упихнули )
Эх, где бы недорого в Челябинске купить очень прочные коробки «как под пиццу»? И чтобы не вагон, а 500-1000 штук партию?
В Озон Доставке сейчас началась акция для новеньких - скидка 30%. Обратилась в техподдержку, что я же вроде новенькая, и магазин у меня специфичный, и между первой отправкой и началом акции всего три дня прошло и прошу рассмотреть возможность предоставления скидки. Отказали, предложили оформить другое ИП.
Ок, нашла за недельку вариант и оформила другое ИП за 5 минут. Через 10 часов подтвердили. Через два часа прилетел ежемесячный отчёт, а там… а там скидка 30%. Спрашиваю ребят - как так? «Забыл вам сообщить, что все же вам сделали скидку по этой акции».
Суперприятно, но обидно, что в след.раз ещё где-то новое ИП придётся добывать :))
Как итог, во вторник из 70 посылок - 46 пришлось на Озон. Часть на заказные письма и бандероли, и совсем чуть-чуть простой Почтой и СДЭКом (где нет Озона, а где людям удобнее такой вариант).
P.S. У ECOM и Постаматов Почты тоже акция до когда года, шикарная цена как у Озона. Но невозможно выделить только акционное предложение в АПИ на сайте. В итоге - невозможно предложить клиентам ((
Да и тоже были проблемы весной с несуществующими и неработающими постоматами.
Всем хороших продаж и удобной доставки!
Во времена пандемии многие работают на вынос. Стройландия относится к этому числу. Сделали интернет заказ. В городе Старый Оскол. В скором времени пришла СМС , что заказ готов, можем его забрать. Приехав на место, нам сначала выдали чужой заказ, потом разобрались и сказали, что наш ещё не собран. В итоге пол часа точно, стояли и ждали пока соберут наш заказ. На вопрос : " зачем присылать смс о готовности, если он ещё не собран?" Ответа не нашлось. Они не знают. Осталось очень плохое впечатление о логистике,и о работе сотрудников.
Всем привет! Первый пост, особо не серчайте за орфографию, знаки препинания и отсутствие фоток. Предупреждаю сразу, пост не для ПАТРИОТОВ, У КОТОРЫХ В СТРАНЕ НАЛАЖЕНО СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО И ВСЕ ВООБЩЕ ХОРОШО.
собственно, работаю декларантом свыше 10 лет, оформлял всё (буквально), от контрацептивов до боевых истребителей, от лухари-автомобилей, до "дорогого" ширпотреба из сетевых спортивных магазинов. И пришёл к банальному выводку: нас натягивают, буквально. Ты пошел в магазин за футболкой, купил её за 300-400 рублей. А себестоимость её на закупе + логистика + оформление и транспорт - 140 рублей потолок. И рыночный закон с накруткой в 50-70% попросту не работает. Я вот крайне негодую, но это, наверное, из-за того, что я ещё не вакцинировался
Удивительные события происходят последнее время. Большое внимание уделяется таможенному транзиту. На это есть множество объективных и субъективных причин. Но таким положением вещей не очень довольны представители бизнеса. Очевидно, что тотальный контроль несёт за собой определённые убытки для коммерсантов.
Бизнес очень возмущён. Недавно попалось на глаза письмо ассоциации перевозчиков в адрес руководителя регионального управления, в подчинении у которого находится один из пунктов пропуска, через который идут большие товаропотоки.
Письмо можно воспринять как полноценную жалобу. В ней они говорят об убытках в связи с простоем на границе и большой загруженностью должностных лиц таможенного поста. У самого поста не хватает человеческих ресурсов на проведение таможенного контроля. На границе стали скапливаться фуры.
В интернете публиковались сообщения о том, что перевозчикам рекомендуется использовать другие пункты пропуска и другие объекты таможенной инфраструктуры для того, чтобы не встревать на границе. Всё это подаётся под соусом давления на бизнес и рассчитано, очевидно, по пожалейку.
На самом деле, бизнес очень чувствителен к таким штукам. А ещё он умеет считать свои деньги. И ещё находить выходы на тех, кто может решить эти "вопросики". Под благородными предлогами и намёками о давлении на бизнес, можно добиться результатов.
Только вот вся проблема в том, что последнее время участились печальные случаи, когда транзитные товары растворяются на территории нашей страны перед тем как завершить таможенную процедуру таможенного транзита (или после её документального завершения).
При выявлении пропажи на перевозчика легко могут повесить таможенные платежи в качестве экономического ущерба. Кстати, даже при выявлении таких фактов, не всегда получается наказать жуликов, так как они используют запутанные маршруты и пытаются водить таможенников за нос.
Разумеется, что на низы будут спускать директивы об усилении контроля. Чтобы муха не могла проскочить мимо таможни. Тем более, что некоторые таможенники вступали в сговоров с контрабандистами и налогооёмкие товары в итоге растворялись на территории страны. Ущерб исчисляется сотнями миллионов рублей (если не больше).
Но смелые представители бизнеса кричат о том, что ведут свои дела "в белую". Хотя даже наличие обеспечения или банковской гарантии не является панацеей от различных махинаций. При желании перевозчик теряется вместе со своей банковской гарантией и переоформляет свои конторки на подставных лиц. В любом случае, за время своего функционирования они успевают заработать достаточно.
Понятно, что нельзя всех перевозчиков воспринимать как жуликов. Но глаза, как правило, у всех честные. А на деле бывает иначе. На некоторых и пломб ставить негде. Таможня вполне на законных основаниях проводит таможенный контроль. В противных случаях её просто порвут на куски, если что-то где-то пропадёт. Руководство элементарно перестраховывается.
Усиленное желание проезжать через конкретный пост тоже настораживает. Это всё неслучайно. Информация об этом непременно накапливается (ну или должна накапливаться). А потом мы читаем про то, как накрывают целые склады с дорогостоящими товарами.
Жаль, что от этого страдают белые перевозчики (которые, безусловно, есть). Но современные реалии таковы, что необходимо контролировать эти процессы во избежание громких историй про халатность или даже взяточничество.
Но именно в этой истории тоже не всё так просто. Источники с мест докладывают, что начальника поста ротировали на другой пост, потому что люди возмущены большими очередями с фурами на границе, что вызывает множество вопросов.
Так или иначе, нужно держать в голове, что многое делается не из-за прихоти. Быть может, шальные головы наоборот хотели подзаработать на очередях или вовсе была команда перенаправить товарные потоки в угоду определённым силам. Скорее всего, точку в этом вопросе поставит время. А что до возмущений? Они понятны. Честный бизнес от этого действительно страдает. Но много ли его, этого честного бизнеса?
Ща будут вопли ребят! Прям слёзные.
История:
Я логист. Работаю в компании , которая нанимает транспорт таскать свой сахар до прямых клиентов. Заказала машину. Все бы ничего , но сказали грузится , вместо пункта А дальше на 50 км (пункт Б), так как присутствует какая-то поломка. Говорю с водителем , договариваемся о цене. Его не устраивает - поднимись ещё на 1000 рублей, помимо того, что уже поднялась по ставке. Обьясняю: сейчас поговорю с руководством и перенаберу , что нам делать.
Итог : могут загрузить и на пункте А , но ближе к вечеру. Звоню водителю - погрузят вас в пункте А , но ближе к вечеру. Если хотите, чтобы быстрее, то можно переехать в пункт Б.
И тут выясняется, что он не ждал меня, а тупо поехал в Пункт Б и начал шантажировать. У вас все несерьезно ! Не можете накинуть какую-то 1000 рублей. Я вам выставлю штраф за срыв погрузки !!! Разругались в пух и прах ну и дабы он все же погрузился - я ему перекинула 1000 рублей из своих денег.Так и живем …
Просто жалоба. И отрицательный опыт с рекомендациями не связываться.
Так как хз, что делать. Кроме как ждать, ничего не остается.
Сколько раз пользовался службами доставки СДЭК, ПЭК, Боксбери, ДПД, DHL, Пони, Даймекс...
Ни одна из служб доставки так не косячила.
Купил у человека себе игрушку (старый фотоаппарат) на ДР. Как раз, 15го октября оформлена доставка, 16го принято в отделении в Нижнем Новгороде. Продавец пришел, оформил доставку, тушку сдал.
И всё. Не поехало.
Куча мемов есть про Омск. И невозможность его покинуть. Так вот, посылка покинула НиНо только вчера, 1го числа, как раз в день, к которому уже должна была быть у меня в руках. НиНо чем то косит за Омск. Не иначе.
Я, как человек заинтересованный, видя, что тишина, обращался в поддержку первой линии и телеграм 20, 22, даже 30 числа. И каждый раз получал только базовые ответы) Едет. Что-то где-то происходит.
Но сегодня, 2го ноября, уже припекло окончательно. Пришло смс, мол, на складе проблемы, ждите до 6-7 ноября. В переводе со сберовского, - ждите после 8го, и то не факт. Локдаун же.
Сбер, хоть и логистика, вы там что, совсем о@ели?
На гужевой повозке можно было привезти за это время.
Был бы банк, страховая, хоть лицензионный вид деятельности, то можно было бы хоть адекватно пожаловаться.
А тут даже не сделаешь ответную пакость.
В общем, моя лояльность, не только к логистике, но и к сберику, как к структуре, итак не высокая, окончательно рухнула в никуда.
Жду. Хз чего уже.
Выговорился.