Пилотажный Аллигатор
Ка-52 RF-13428 "Армия 2019", Кубинка.
Ка-52 RF-13428 "Армия 2019", Кубинка.
Привет всем! С вами снова начинающий моделист, с пояснениями, дурацкими шутками и на этот раз крутыми фотографиями.
Решил я, значит, собрать вертолёт. Точнее даже не так – наткнулся в сети на фото Ка-52 с авиасалона в Ле-Бурже 2013 года, и когда увидел эти фото, понял, что если не соберу то хотя бы попытаюсь собрать такой аппарат. А уже некоторое время спустя, на сдачу с покупки кисточек и липкой ленты, был приобретён этот вертолёт. Итак, сборка началась…
Модель возрастная, вроде как 2004 года создания. Оборудование для отливки пластика несколько устало и на деталях появился облой и местами начали появляться сдвиги.
Облой - это такая заноза в ж... это такое явление, когда две половинки пресс-форм для пластика прилегают друг к другу неплотно, и в этот промежуток затекает пластик и так и застывает. Лечится ножом, наждачкой и руками, медленно переезжающими из тазовых суставов в плечи.
Покрасил товарищей лётчиков, посадил их в кабину и спрятал за стеклом. Красил дядек уже с бОльшим воодушевлением и удовольствием чем раньше. На стекле нарезал самодельных масок. Раньше боялся, а сейчас начало получаться. Руки понемногу перестают пародировать запойного алкоголика, что радует. Пойду накину рюмку в честь этого!.. (шутка! Дети, не пейте, синька чмо!)
При всем моём неумении во всякие дополнения, мне таки пришлось изворачиваться и самоделить в этой модели. Внимательный зритель может заметить некоторое круглое пятно на крыше будущего вертолёта и прямоугольный кусочек пластика от упаковки из-под Доширака. Объясняется это довольно просто - "Звезда" выпускала модель основываясь на ранних прототипах вертолета, там шарик ТОЭС стоял на крыше, а на поздних машинах турельная оптико-электронная система (гуглите сами, тут определения не будет) переехала вниз. Пришлось спилить и перетащить. А пока пилил и шлифовал - сточил половину люка и теперь его надо имитировать. Кстати, спасибо @Modelar, твой совет о дошипластике не забыт!
Но чёрт с ней со сборкой. Как всё это красить?! Пока у меня аэрографа не было, я не пускал в голову идею начать эту модель. Но комментарии товарища @Guinnes и пара подсказок вдохновили меня взяться именно за этот вертолёт и камуфляж. Сложность в том, что эта собака... этот Аллигатор очень хитро красится, и что самое коварное - красится симметрично и довольно ажурно. Еще и тремя цветами, порядок которых подбирается нифига не интуитивно.
Если кратко - красим, маскируем, красим, маскируем, красим, маскируем, красим, снимаем маски и молимся, чтобы всё получилось... Маски рисовал на куске скотча от руки по фоткам из сети. Потом резал это всё макетным ножом, клеил на глаз. Где мог работал ажурно, где нет - клал на ажурность. Любителей большой точности заклинаю - не сравнивайте с оригиналом, поплохеет.
Остались огрехи, которые пришлось исправлять кистью, но шалость удалась. Можно выдохнуть, вернуть на полочку полупустой флакон валерьянки и спокойно, очень спокойно (как удав после еды на солнышке) работать дальше... Дуем всё глянцевым лаком, красим мелочевку.
Как понять, что ты не очень умный человек? Смотри на результат действий других, слушай их разговоры об этом, игнорируй всё это и делай по-своему. Потом сделай как они, и удивись "А чё так можно было что-ли?!" Примерно это и произошло, когда я, вместо привычной для меня и черной, как моя душа, смывки, воспользовался смывкой темно-серой... А чё так можно было что-ли?! Аккуратные линии, одинаково хорошо заметные как на тёмном так и на светлом фоне, почти не марают модель... Офигеть как удобно!
Смывка - это такая техника покраски, при которой поверх застывшего лака на модель аккуратными касаниями наносят жидко разбавленную краску на какой-нибудь сверхтекучей основе, типа масла или уайт-спирита. Оно всё какое-то время сохнет, и потом излишки удаляют. Краска при этом затекает в щели, подчеркивая грани и линии разделения панелей, что добавляет деталей к внешнему виду модели.
А здесь начинается самое интересное. Декали для этого прототипа отсутсвуют. У фирмы Behemot (классная блэк-метал группа, кстати) есть декали на Ка-52, но не те. Заказывать индивидуальное изготовление? Я вам что, терпеливый человек с наличием лишних денег, что-ли? У меня ведь накопились декали с прошлых моделей, попробуем нарыть нужное...
Красные звезды (да, я знаю, что они должны быть с синим кантиком) беру от МиГ-21. Желтый (а не оранжевый, о ужас!) бортовой номер с цифрами подходящего размера заберём у Ми-8, ему всё равно уже не понадобятся. Что там на балке у прототипа? "ВВС России" черный с белой окантовкой? Будет "ВКС России" от Су-57. Как раз нужный размер, да и Сушке уже ни к чему...
Где-то на предыдущем абзаце вызвали скорую последнему любителю исторической достоверности. А сейчас поплохеет от крупных планов тем, кто умеет пользоваться шпатлевкой.
То-ли лыжи не едут, то ли я е... Не получается у меня шлифовать эту шпаклевку. Просто не буду смотреть на модель под определённым углом, и хрен на эти недочёты... Самое главное для меня - я наконец-то научился приемлемо работать с остеклением и оно стало получаться достаточно ажурным, чтобы самому было приятно на полку с моделью взглянуть)))
Итак, модель готова. Кстати, это моя юбилейная модель - десятая, и прошёл год с первой модели. Первую свою модель, Ми-24В, я собрал год назад 23 февраля прошлого года, а Ка-52 собрал 27 февраля этого. Год и четыре дня - чуть-чуть не успел к круглой дате.
Ми-24 я собирал как попало, красил кистью, в один жирный слой, половину декалей поленился клеить, что такое смывки вообще не знал на тот момент, а глянцевый лак от Звезды я вообще в гробу видал... Разница заметна))
За этот год я научился многому... Да почти всему! Взял на вооружение всякие интересные техники и вообще плотно подсел на это хобби. Ну и главная причина, почему я пишу этот пост только сейчас, а не неделю назад - мой друг с хорошим фотоаппаратом и фильтром, которых надо было дожидаться. Мы наснимали кучу фото, и я отобрал для вас самые вкусные)
Дальше начинается вакханалия с поляризованным фильтром, разными фонами, испарителем, преферансом и профурсетками...
Можно ли было собрать эту модель лучше? Да само собой! Есть ли в ней недочеты? Куча! Но это моя модель, и я получил от процесса кучу удовольствия))) Горящих глаз, прямых рук, и любимого дела вам!
Когда я ещё был мелким школьником, мне подарили сборную модель вертолёта Ми-24П (моделизм зацепил ещё тогда, до сих пор не отпускает, но это отдельная тема). Ещё тогда зацепила данная машина. Мощная, выглядит грозно. Мечта, а не вертолёт. Кто бы знал в те годы, что дцать лет спустя получится не просто потрогать этот вертолёт :)
Ближе к делу: не так давно появилась возможность поснимать для Министерства Обороны один из эпизодов лётно-тактических учений личного состава одной из воинских частей армейской авиации. Посему чуть ниже немного фотографий учений, железяк и прочих мужских радостей.
Пару слов о Ми-24П:
Представляет собой модификацию Ми-24 с пушкой ГШ-2-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг. Пушка ГШ-2-30К (она же 9-А-623) смонтирована по правому борту в носовой части фюзеляжа, отличается удлиненными на 900 мм стволами (с 1500 до 2400 мм)для улучшения баллистики пушки и отвода дульного среза дальше от борта вертолёта для уменьшения влияния ударной волны выстрела. Большая длина стволов позволила улучшить точность и кучность стрельбы: их начальная скорость возросла почти на 10 % (940 м/с против 870 м/с у прототипа). По причине возросшей отдачи при стрельбе из пушки (по сравнению со штатным пулемётов ЯкБ-12,7 калибра 12,7 мм в предыдущих модификациях) в управление огнём ввели два режима стрельбы: с высоким темпом — 2000–2600 выстрелов в минуту и малым темпом — 300–400 выстрелов в минуту. Меньший темп стрельбы рекомендован для достижения более высокой точности стрельбы (отдача меньше воздействует на курс вертолёта).
Эта хардкорная штука питается вот такими снарядами: 30 мм патрон 9-А-4002К с осколочно-фугасным зажигательным снарядом и 30 мм патрон 9-А-4511 с бронебойно трассирующим снарядом (вроде не напутал с индексами и типами того, что видел).
Спектр вооружения Ми-24 достаточно широкий, включает в себя пушечные контейнеры, ПТУР, НАР, даже свободнопадающие бомбы. В конце 80-х годов Ми-24П даже оснащали двумя ракетами Р-60 для борьбы с воздушными целями.
Но учениях экипажи применяли только упомянутую выше ГШ-2-30 и НАР С-8, запускаемых из блоков Б-8В20А
Помимо Ми-24 в учениях также принимали участие и Ми-8МТВ, оснащённые подвесными пушечными контейнерами СППУ-22-1 (на фото борт без них) и блоками Б-8В20А.
Полёт парой до полигона позволяет рассмотреть машину в полёте вблизи, что с земли, конечно, не так занятно.
Горка с выходом на боевой курс.
Сначала по учебной цели отрабатывают стрельбу НАРами С-8
После этого производится стрельба по цели из штатной неподвижной пушечной установки. Отдача от очереди ощущается очень сильно, чувствуется, как вертолёт неслабо так замедляется.
И возврат на базу. Погода звенела, за бортом около -18, воздух очень чистый. Красота же!
А ещё кроме Ми-8 и Ми-24 в учениях принимали участие ударно-разведывательные вертолёты Ка-52. Тоже весьма злобная машина.
Разработан в ОКБ им.Камова в 1996 году. На вооружение принят в 2008. Вертолёт разработан на базе Ка-50 и имеет с ним практически идентичную компоновку и структуру до носовой части фюзеляжа. Одна из уникальных особенностей - применение в конструкции катапультных кресел экипажа, что нехарактерно для данного типа летательных аппаратов.
Для того, чтобы экипаж не порубило в фарш соосными винтами, схема катапультирования очень интересная: сначала происходит подрыв пиропатронов в основании лопастей несущего винта, затем происходит подрыв пирошнура фонаря кабины. После этого из-за спинки кресла вылетает буксировочный ракетный двигатель, который вытягивает кресло из кабины при помощи фала. Сопла двигателя установлены таким образом, чтобы придавать ему вращение по оси направления полёта для большей стабилизации.
Источник: russianplanes.net
Ка-52 Аллигатор
Не пятничное, но моё. Внезапно выдавшаяся пара выходных и чуть свободных денег вызывали желание поехать поснимать самолёты, а звенящая карантинная пустота профилей на Russianplanes и Jetphotos только подстёгивали это желание. Поэтому садимся на поезд до Москвы, затем в электричку, автобус и погнали!
Лётный кластер форума по традиции проходил на аэродроме Кубинка в Московской области. Начинаю сразу с лётной части, а статическую экспозицию оставлю в конце - если влезет. Начал её Ка-52 одиночным пилотажем на фоне серенького неба:
За которым выступила авиационная группа высшего пилотажа "Беркуты" на 4-х Ми-28:
Один из которых продолжил программу уже самостоятельно:
Погода стала получше, и Светлана Капанина на своей Экстре крутила просто отпадные фигуры пилотажа уже на фоне того что Яндекс днём ранее называл "переменной облачностью":
Три с половиной часа ожидания с самого утра того стоили - удалось занять места где до самолётов прямо рукой подать.
Облачность, впрочем, всё равно оставалась переменной - этот Як-152 выступал на фоне почти грозовых туч:
А за ним началось то, ради чего я собственно и ехал в Кубинку. Если кто не знал - Кубинка это дом двух крутейших пилотажных групп - Русских витязей и Стрижей:
Взлетают Стрижи на МиГ-ах. Впятером. На форсаже. Я оглох)))
И крутят пилотаж:
Отлетав - рулят на стоянку:
А за Стрижами были Витязи на Су-шках:
За которыми последовал уже бомбардировщик Су-34:
Было немного вертушек, которые с Кубинки уходили на вторую площадку - в Алабино:
А в финале лётной части нам пытались показать воздушный бой Второй Мировой. В роли немца (Шторьх? Лёгкий Хеншель?) выступал такой вот политкорректный Пайпер Каб:
"Немца", естественно, сбили и на этом официальная программа была как бы всё. Но я же немного е№@нутый очень увлечённый авиацией человек! Я остался ждать разлёта авиации на фоне закрывавшегося (дело было в последний день - 29-го числа) форума. Улетали Як-и...
И другие лёгкие самолётики...
А на закуску - улетал Ми-26 (техничка "Беркутов") - самый большой и тяжёлый серийный вертолёт.
Повисел чуть-чуть...
И побежал по-самолётному - так как нагружен был, судя по всему, до отвала.
Ну а теперь немного статической экспозиции. СМ-2000П - такая вот модернизация Як-18Т на шестерых человек:
Ещё одна попытка модернизировать Ан-2, на этот раз глубокая. Самолёт с очень непростой историей:
И Ан-72, он же "Чебурашка" за характерный внешний вид:
На этом лимит картинок всё, и я откланиваюсь. Пост из серии про фототехнику тоже будет - в эту или следующую пятницу.
Все фото в посте мои. Сняты на Canon 7d + Canon 70-200 для лётной программы, 18-55 для статической экспозиции.
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!