Да уж,ничего не меняется
А потом по всем каналам, хроники ДТП, очередной тигр сгорел в своей машине на кутузе. И дай бог если один и никого за собой не утянет.
А потом по всем каналам, хроники ДТП, очередной тигр сгорел в своей машине на кутузе. И дай бог если один и никого за собой не утянет.
Это дорожные отбойники на колесах.
Они изменяют количество полос движения в зависимости от интенсивности потока.
На данный момент управляются вручную, однако уже идут испытания автономных систем управления.
- - -
NeuroTrends 👇:
https://t.me/neuro_trends8/5823
Прошу прощения за музыку, спёр вместе с ней с инсты
Тут человек рассказал хорошую историю владения авто и классом авто в целом. Вот и я хочу поведать свою, считаю что так же отношусь к "краснокнижным" автовладельцам и может быть кому-то эта история поможет выборе автомобиля в это нелегкое время.
Я владелец Субару, нет не пержу по городу чОтко, езжу как дед на универсале, сменил два Форестера(да каюсь пердел пару месяцев хорошим звонким выхлопом), и два Аутбека, жене брал импреза ХВ(сейчас передвигается на гольф 6 и ненавидит меня).
Началось всё с чего, я был не богат и на "нормальный" кроссовер мне не хватало, а так как начинал свой с РАВ4 за 170тр. я понимал что такое полный привод и хороший дорожный просвет. Так же всегда был холоден к седанам, очень хотелось возить всё и вся, начиная от своей задницы до холодильника. По этим вводным я первый раз открыл объявление Форестер 2006г.в. и первый раз прочитал на форуме про "стук 4го".
Пропущу 10лет сейчас мне 32года, теперь я владелец Аутбек 2012г.в., брал в идеале после одной хозяйки и зарекался себе ничего с ним не делать, просто передвигаться и ухаживать. Но это оказался мой единственный автомобиль, который был разобран до винтика и собран заново. Настолько вперло меня, что с запозданием я реализовал свои юношеские фантазии.
Со временем определил свои требования к авто: 20см(можно и 49.5), багажник без порогов, ровный пол по заднему ряду, честный полный привод с межосевой и в идеале блока сзади, так лучше гребет, салон только ткань, лошадок от 200шт., большая длина и малая высота кузова. Таких машин мало: от Вольво, от Ауди и от Субару. Последняя - единственная, которую можно обслужить молотком и стандартным набором ключей и головок на 96 предметов. В случае ДТП не нужно ломать голову где и как купить запчасти чтобы не разориться, тут в помощь помойки Владивостока. Основные узлы и агрегаты я никогда не капиталил, только вынул, выкинул и контракт воткнул. Это касается и салона, достаточно просто освежить его под себя запчастями из В.
По совокупным расчетам стоимости покупки и владения марка устраивает более чем. Пытался пересесть на Вольво, но правила игры там совсем другие, так же ауди, во многом это касается замудреных запчастей и опять же отсутсвия разборок.
Сейчас у меня 250 коней с гребущим полным, самое то для трассы, для пересеченки, для моей работы, для больших семейных путешествий. На машине висит фаркоп, тягаю тяжёлые прицепы, стоит багажник для длинных грузов и велосипедов. По сути это Ларгус, с похожей финансовой составляющей, но с большим комфортом.
Есть и минусы:
- расход топлива выше среднего
-форестер 03-07 очень хорошо управляется в стоке, но они почти все гнилые сейчас.
- она требует к себе внимание, не сыпется не подводит, просто нужно внимательно следить за состоянием, хотя это можно отнести ко всем авто 10+ лет
- не получится пересесть с соляриса и ждать от неё той же покорности.
- вероятно меньше комфорта, чем в среднем корейце или немце.
Много людей залетают на эти машины особенно на турбо и надеются, что прошлый хозяин ездил на ней лишь в церковь и очень горько жалеют. С умом и пониманием, что такое японец можно присматриваться, машина реально хорошая и недорогая.
Всем удачи! Хорошего дня!
Говорили мне они. Да все говорили одно и то же. Зачем тебе полный привод? Это дорого! Он маленький! Что ты в нем будешь возить? Это же летящий кирпич! Никакой аэродинамики!
Когда-то я ездил на маленькой машинке. Когда я в нее садился, было ощущение, что присаживаешься прямо на асфальт, настолько она была низенькая. Летом было ездить вполне, но с наступлением зимы прямо хоть караул кричи. И это при том, что живу я в городе. В столице, если уж совсем точно. Если все думают, что в Москве достаточно ездить на переднеприводной машинке, то они сильно ошибаются. Поездил, знаю. Дворники не всегда чистят даже во дворах, поэтому выехать с парковки иногда не удавалось и приходилось пользоваться общественным транспортом. Если даже удавалось выехать с парковки, не всегда можно было туда вернуться. Не заедешь и все. Сядет на пузо машинка и привет. Или на лед встанет и тоже никуда не поедет.
Так я купил Сузуки Джимни. Вот как на фото, взятое с тырнета. Тут и пригодился полный привод. Собственно, в эту зиму, когда снегу навалило до крыш, езжу только на полном. Иногда, на парковках, приходится включать и понижайку, иначе никак. Вот зачем мне полный привод. Да, она маленькая. И в этом свои плюсы. В ней отличный обзор. Встать можно там, где иные паркуют пару велосипедов. Влезают в нее 4 человека вместе с водителем. Мне хватает вполне, потому что в основном я езжу на ней один либо с подругой/другом. И влезать в нее надо по-человечески, потому что она высокая.
И да, это летящий кирпич. А когда в вас летит кирпич, то лучше увернуться, не так ли? А вообще я езжу очень вежливо.
Да, машина не для гонок. Но в городе на светофоре уделает многие другие хэтчбэки и т.д. Мотор всего 1,5 литра и 102 лошадиные задницы, но ей, которая весит меньше 1,5 тонн хватает вполне. Да, лишь автомат слабоват , с 4-мя ступенями. Воет как волк на луну, но это ничего. Зато надежный. И, кстати, летом я поездил - до 140км/ч вполне едет Джимни. А где вы со своими гоночными болидами в России разгонитесь быстрее?
Вот и все, что я хотел сказать. Похвастался и будет. Всем хорошей дороги.
Приветствую. Неоднократно я наблюдал людей на шоссейных велосипедах зимой. В связи с этим, возник вопрос, вам не страшно? И ладно на тротуарах, но находятся персонажи, которые щемятся между полуметровым сугробом и машиной, подъезжающей, к светофору. При этом, на своих узких колёсах, человек едет по снежной каше. То есть, в любой момент его может повести, велосипедист падает и попадает под колёса автомобиля. Такое я уже видел, но ранней осенью. Ладно, самому себя не жалко, но водитель-то за что должен из-за этого страдать? Собственно говоря, может кто-то из заядлых велосипедистов мне объяснит, в чем смысл?
Ну так машины и так негде было парковать, а теперь ещё понаставили знаков(парковка запрещена) на каждом углу и платные парковки нарисовали, конечно все эти машины теперь пытаются втиснуться во двор, новых мест то, даже платных, не организовали.
Получается вместо решения проблемы власти перекинули эту проблему на водителей, а цель этих нововведений очередной(де факто) налог из воздуха, а не как утверждают власти:
"Цель реализации платных парковок
Создание зоны платной парковки является одним из главных шагов на пути снижения трафика движения автотранспортных средств в центре Санкт-Петербурга. Проект направлен не только на борьбу с проблемой «хаотичного» паркования, но и на повышение уровня комфортного передвижения автомобилей, общественного транспорта и пешеходов в центральной планировочной зоне города". (https://parking.spb.ru/ru/pages/about/aboutproject)
Афигенно они создают, начертили кисточкой голубую линию на асфальте поставили столб для оплаты и начали побирать горожан. Особенно уровень комфорта передвижения повысился во дворах, где в некоторых местах вообще не проехать. Я понимаю если бы деньги с платных парковок шли на строительство новых паркингов, но они туда не идут, утекают в другое место.
Так что, такие конфликтные ситуации будут повторяться из раза в раз, поскольку мест во дворах будет всё меньше и меньше.
На выходных встретил двух таких товарищей. Может кто знает, чего они хотят показать окружающим подобной ездой?