1979 год. Renault 5 с колесной формулой 6х6
Renault 5 6X6 был детищем автомобильного экспериментатора Кристиана Леотарда, который построил машину шутки ради. Он объяснил это примерно так: "На Ferrari, Porsche Turbo или белом кабриолете Rolls-Royce никто вас не заметит. А вот шестиколесный R5 "свернет" все головы вокруг". И он ничуть не ошибался. Шестиколесный R5 увидишь не каждый день...
Чтобы построить автомобиль, Леотард обратился к Тиссье - человеку, который как раз занимался шестиколесными конверсиями французских машин. Вместе с лишней парой колес R5 получил усиленную раму с трубами квадратного сечения, изготовленные индивидуально элементы кузова и трансмиссию Hydrostatic, подобною той, что используется на гусеничных транспортных средствах.
Привод был на все шесть колес. Автомобиль мог перевозить 725 кг. Леотард вывел свою машину на старт Дакара в 1980 году. Конкретной информации об итогах нет, но по крайней мере этот Renault точно финишировал.
Оригинальный шестиколесный R5 медленно ржавеет в подвале музея Мужен, который, как ни странно, является музеем классического искусства. Мы не отрицаем, что шестиколесный Renault - искусство, но ему однозначно было бы лучше в более автомобильно-ориентированной коллекции.
Africa Eco Race. Истинный "Дакар"
Кто из нас не знает о легендарном Дакаре? Думаю, таких найдется немного. А вот Africa Eco Race не может похвастаться такой популярностью. А ведь этот марафон - идейный наследник вышеупомянутого Дакара, ныне превратившегося в бренд! Я сам узнал о ралли Africa Eco Race лишь недавно, и решил провести для вас краткий "ликбез" по этой теме. Но обо всем по порядку.
Итак, почему Дакар превратился в бренд? Ответ прост: он уже давно не проводится на своем историческом маршруте (ранее гонка финишировала или начиналась в столице
Сенегала - Дакаре), т.к. перенесен в Южную Америку в 2008 году. Причины переноса до сих пор довольно туманны. Официальная версия - убийство четырех туристов из Франции на территории Мавритании и неоднократные угрозы в адрес организаторов ралли-рейда со стороны западноафриканских террористических группировок. В кругу же самих гонщиков ходит разная информация, говорят, что убитые французы были совсем не туристами, а участниками международных террористических групп. Также ходят слухи, гласящие о масштабном лоббировании переноса гонки со стороны заинтересованных инвесторов и правительств южноамериканских стран. Так или иначе, угроза безопасности участников ралли-марафона пока, слава богу, не реализовалась, поскольку ни одного ЧП с 2009 года на ралли-рейде Africa Eco Race так и не произошло.
Город Дакар, столица республики Сенегал
Africa Eco Race - ралли-рейд относительно молодой, однако уже успевший завоевать международное признание и стать одним из самых престижных соревнований не только в мире ралли-рейдов, но и во всем мировом автоспорте. Причиной этого в первую очередь является маршрут, по которому проходит гонка - фактически это возрожденная трасса через Марокко, Западную Сахару, Мавританию и Сенегал, по которой некогда проходил знаменитый Дакар, "сбежавший" в Южную Америку и прихвативший с собой географическое название, превратив его в бренд.
Вторым фактором, влияющим на престиж Africa Eco Race, конечно же являются имена руководителей и организаторов гонки. Не смирившиеся с переносом марафона и считающие, что настоящий Дакар может быть только в Африке, у руля процесса встали легендарный Лис Пустыни - Жан-Луи Шлессер и опытнейший ветеран ралли-рейдов Рене Метж.
Ну и третий фактор - состав участников, который год от года пополняется количественно и качественно. В 2017 году на гонку заявилось ни много ни мало 89 команд в четырех зачетах: мотоциклы, мотовездеходы, внедорожники и грузовики.
Всем мы привыкли к победам команды Камаз-Мастер на ралли-рейде Дакар. Что же с Africa Eco Race? Россияне участвуют и тут. Более того, в последнем марафоне помимо традиционного триумфа Камазовцев (подиум в 2013, 2015, 2016 и 2017 годах) наши сограждане заняли подиум в зачете внедорожников (Владимир Васильев и Константин Жильцов, Mini All4 Racing)! С чем мы их и поздравляем.
Africa Eco Race - мероприятие молодое. И пусть у Африканского ралли нет такой истории и престижа как у Дакара, но у него есть дух и харизма, которые, в отличие от названия, перенести в Южную Америку затруднительно. А престиж и история - дело наживное. У Africa Eco Race еще все впереди.
Источники: печатное издание "За рулем" (№3, Март 2017), Wikipedia
Шишига в Дакаре
Если-бы шишига учавствовала в Дакаре.
Честно стырено из вк, автор неизвестен
Суровые кировские водители обгоняют члена команды Камаз (Дакар) на хибинских трассах
Белорусы на "Дакаре" стали шестыми в самой трудной гонке
новость от 14 января. Но баянометр не ругается почему-то. Неужели никто не сообщил?!
Впервые в истории "Дакара" белорусы показали свой лучший результат и стали шестыми в самой трудной гонке на ралли-рейде "Дакар-2017".
видео с тренировок в Минске:
Гонщик из Екатеринбурга выиграл «Дакар»
25-летний екатеринбургский гонщик Сергей Карякин сделал то, к чему он шел четыре года подряд, – выиграл самый именитый на планете ралли-марафон «Дакар-2017». Первым из русских спортсменов. По итогам 14 дней соревнования у него золото в зачете «Quad» (квадроциклисты).
Сергей получил приз в 15 тысяч евро. Впервые за почти 40-летнею историю гоночного турнира россияне стали победителями в двух зачетных категориях. Помимо Сергея Карякина, золото получил экипаж Эдуарда Николаева в состязании среди грузовиков.
Победителей наградили в Аргентине. Сергей Карякин поле получения награды выпил с соперниками шампанского и отправился в ресторан праздновать.
По словам Сергея, ему было сложно на первых этапах гонки, поскольку в самолете по дороге на соревнования он подхватил какой-то вирус и заболел. Ближе к концу состязаний ему стало лучше, и квадроциклист ускорил темп передвижения.
К слову, перед соревнованиями екатеринбургский гонщик сам собирал и улучшал свой квардроцикл. Специально для турнира он раскрасил его гжелью и нарисовал матрешек на корпусе.
Екатеринбуржец участвует в «Дакаре» в четвертый раз. В 2014 году он выиграл один из этапов и занял высокое для дебютанта итоговое 7-е место. В 2015 году Сергея подвела техника, и пройти всю дистанцию ему не удалось, пришлось сниматься с соревнований досрочно. В 2016 году Сергей Карякин был как никогда близок к медалям, но судьи решили, что он заслуживает лишь 4 место.
«Это очень здорово пересечь финишную черту. Это особенное чувство, когда ты первом месте. Сейчас я не могу объяснить, что значит здесь быть первым. Я еще не видел свой главный приз. Все произошло только что. Я не могу поверить в свою победу. Я хочу поблагодарить свою команду, с которой мы проделали огромную работу. Благодаря ей мы смогли занять первое место. Эта победа важна для нас и России в целом. Раньше мы побеждали только в классе грузовиков, а теперь мы победили в зачете квадроциклов. Мы шли к этой победе долгих четыре года»,- сказал Карякин, закончив «Дакар-2017».