Basman Project 346 - легенда среди велосипедов-круизеров
Честно говоря, довольно трудно вот так вот с ходу «в лоб» рассказывать о такой узкой теме как конкретная модель велосипеда, поэтому, чтобы хоть как-то ввести в курс дела неподготовленного обывателя, начну немного с терминологии и истории. Короче, если вы знаете что к чему, листайте ниже.
Велосипед-круизер (cruiser bicycle, beach cruiser) – прогулочный велосипед, предназначенный, в первую очередь, для неспешных поездок по дорогам с ровным и твёрдым покрытием, на небольших скоростях и на малые расстояния.
Из основных особенностей стоит выделить:
- толстые шины, обеспечивающих комфорт и мягкость поездки. Собственно, поэтому за такими велосипедами вплоть до середины сороковых закрепилось слово «балунер» (англ. balloon tires – пневматическая шина низкого давления с широким сечением)
- прямую посадку (руки расслаблены и свободно лежат на руле, спина прямая);
- односкоростную трансмиссию и только задний тормоз (помним, что речь именно о классических пляжных байках на заре их появления)
- простую, с технической точки зрения, но в то же время стильную и элегантную конструкцию рамы, с возможностью дальнейшей персонализации при помощи различных аксессуаров (фонари, крылья, сумки и пр.)
Из минусов: совокупность этих факторов давала сравнительно большой вес, что исключало применение этого класса велосипедов в спортивных соревнованиях. Хотя, тут стоит отметить одну интересную деталь: в основу современного MTB велосипеда легли именно круизеры, кустарно модифицированные запчастями от BMX-велосипедов (кланкеры)
Из плюсов, стоит отметить долговечность и надёжность этих аппаратов. И разумеется, одно из главных преимуществ - стильный внешний вид.
50's Huffy Radio Bicycle
Круизеры были самыми популярными велосипедами в США с начала 1930-х по 1950-е годы, а затем, в начале 1960-х, с расцветом велоспорта, внимание потребителя перешло в сторону многоскоростных, более лёгких моделей. Однако, в конце 90-х классика вновь обрела популярность.
Европа. Нулевые.
На этом моменте, с вводной исторической частью можно завершать и плавно перемещаться из Соединённых Штатов, пожалуй, в самую дружественную в мире по отношению к велосипедам страну - Нидерланды, а если точнее, то в её столицу Амстердам.
В 2001 году Ральф и Китти Ван-Хесден (Rhalf и Kitty van Heusden) основали свою мастерскую, специализирующуюся на кастомизации велосипедов – Chopperdome.
Интерьер Chopperdome
Помимо того, что Чоппердом был местом, где создавали необычные байки. Ещё они устраивали свои велокруизы и организовывали мероприятия, главным из которых был конкурс кастом-велосипедов FBI. В декабре 2004 года, главной номинацией конкурса FBI была COTY 2004 (Cruiser Of The Year), победителем в которой стал парень по имени Бас Прюшер (Bas Pruisscher), представивший собственноручно сделанный велосипед, который позже станет известен как Basman.
Зачем вообще изобретать велосипед?
Вернёмся немного назад: в 2000 году, Басу Прюшеру его друг привёз из Америки старенький пляжный круизер. Своим внешним видом он сразу запал в самое сердце Басу, однако кататься на нём было крайне тяжело – дело в том, что рамы классических круизеров имели как правило довольно маленькую ростовку, и Басу (при его немалом росте в 1,9м) было просто некомфортно ехать на нём, ведь колени даже не могли полностью разогнуться. Свои ощущения Прюшер описывал как «поездку на детском велосипеде», в связи с чем он начал поиски рамы, выполненной в аналогичном ретро-дизайне, но при этом, большого размера. Однако, так и не найдя подходящего заводского решения, он взялся изготовить его самостоятельно. По словам Баса, его вдохновил дизайн велосипедов 1920-х – 1930-х годов, а также мотоциклы борд-трекеры.
Постройка этой рамы была первым полноценным проектом Прюшера, ведь до этого он занимался только ремонтом классических круизеров.
Стоит отметить, что на тот момент Прюшер изготовил несколько вариаций велосипедов, пытаясь найти лучшую комбинацию: менял конструкцию перьев, перерабатывал завалы труб и другие узлы.
К примеру, на фото выше рамы самой первой серии, выполненные ещё до выставки в 2004 году. Можно заметить, что ранее узел крепления каретки представлял собой двойную пластину. Надо сказать, что возможно, это было не самым плохим решением. Дело в том, что это прям «фирменная» болезнь этих рам – при активном педалировании тонка стенка труб отрывалась от массивной стальной пластины. Это произошло на обоих моих велосипедах, поэтому приходится усиливать это место дополнительными косынками.
Во время FBI Part IV Бас даже принял участие в дрэг-рейсинге на своей гоночной версии байка.
3D-модель первого концепта.
После победы в конкурсе, Ральф Ван-Хесден предложил Басу Прюшеру сотрудничество по серийному производству Басманов, которые можно было бы продавать по разумной цене, и при этом внешне они были похожи на классические круизеры. Собственно, название PROJECT 346 появилось потому что работы над проектом велосипеда велись именно в Chopperdome (346 – адресный номер дома). Хотя, честно говоря, я до конца не уверен, что это правда. Дело в том, что, судя по изображению с главной страницы Чоппердома адрес мастерской был Admiraal de Ruijterweg 343. Возможно, это просто красивое число, или красивая легенда, а возможно, меня кто-то поправит в этом вопросе.
2004 год, из архивов Wayback Machine
В течение года в оригинальную раму были внесены изменения. Так, к 2005 году для выставки Bikemotion было представлено две модели Basman Classic и Limited. Кстати, в этом же году, Басу вновь удалось получить приз на COTY 2005 (правда, это уже было почётное третье место).
Затем, велосипед был представлен широкой публике на ежегодной выставке Eurobike проходившей в Германии, в городе Фридрихсхафен (31 августа – 3 сентября, 2006). Во время подготовки к этому событию раму в очередной раз пришлось переделать: важным изменением стало расширение заднего «треугольника». В первую очередь это было необходимо для возможности установки многоскоростных планетарных втулок:
Расширение перьев стало более выраженным
Цитата с сайта Chopperdome:
«Поскольку нужная нам втулка еще не прибыла, мы поискали в гараже односкоростную втулку с более длинной осью. Задняя вилка имеет OLD 132 мм, поэтому можно использовать любую распространенную планетарку Shimano Nexus с 3, 7 или 8 передачами.»
Так же это позволило устанавливать более широкие обода.
Basman на сто двадцатых катках – абсолютный жир! Один из ранних проектов мастерской.
Помимо самих рам, Chopperdome предлагал уникальные фирменные комплектующие: выносы, сёдла, педали, вилки и даже покрышки.
Сликовые покрышки 26x2,35 "346 Balloon"
Вынос выполненный в стиле Ар-Деко "346 Retro Stem" (март 2009)
Фирменный горизонтальный подседельный штырь, хотя технически это, наверное, всё же вынос. Благодаря такой конструкции, седло можно двигать вперёд/назад регулируя расстояние до педалей.
Педали "Project 346"
Также, было представлено множество брендированных аксессуаров как для велосипеда (звонки, ниппельные колпачки), так и общего назначения (кружки, нашивки и пр.)
Нашивки Chopperdome
Напульсник и нашивка из личной коллекции.
Но основной продукцией Chopperdome были велосипеды в сборе. Как правило, это были версии с планетарными втулками на 3-7 скоростей, ободами 47мм и диаметром 26 дюймов и двухкоронной вилкой. Также, предлагалась различная окраска рам.
Популярность Басмана набирала обороты во всём мире. Так, весной 2009 российское представительство Нидерландского Chopperdome, основанное велоклубом «Растабайк» в Москве, анонсировали продажу рам Basman:
А в сентябре 2009 небольшая серия рам добралась до Южной Калифорнии.
На фото американский художник Фон Франко (Von Franco), известного своими работами в кастом-тусовке, и сотрудничеством с Эдом Ротом (Edward "Big Daddy" Roth)
С 9 октября 2009 г. по начало 2010 г. в продаже появилась рама Basman Medium, на 2 дюйма короче классической, подходящая для людей ростом 1,55-1,90 м. Так же в это время на раме появляются крепления дискового тормоза. На тот момент во всём мире насчитывалось уже 1000 велосипедов. В честь этого события Project346 выпустили ограниченную серию классических рам (по 100 штук) в цветах «British racing green» и «Dark ale brown».
За лимитированную версию приходилось платить больше, чем за стандартную, примерно на 150 евро.
Укороченные рамы MEDIUM SPORT имели обратно вогнутую конструкцию задних перьев.
Цитата с сайта Chopperdome:
«Для новой средней спортивной рамы 2010 года мы выбрали 3 цвета, помимо матового черного. Матовый Army Green, Giro Pink и Royal Purple.»
В 2011 году владельцы Chopperdome поменялись. Теперь это были Бас, Михель и Марианна.
Фото из путеводителя по заведениям Амстердама.
Помимо Басмана предлагалась продукция Ruff Cycles, Electra и Early Rider. На протяжении 11 лет, вплоть до 2016г., Basman радовал своих поклонников по всему миру. Однако, по ряду причин хозяева Chopperdome не смогли дальше продолжать вместе свой бизнес. Но все же они нашли силы и решили оторвать Basman Project 346 от Chopperdome и найти для него нового партнера. Так Басман стал частью немецкой компании Ruff Cycles. Так что несмотря на трудности, проект Басман не канул в лету и продолжает жить, хоть и на новом месте. Ruff предлагает несколько вариантов рамы Басман: Сlassic, Inverted, Classic special и Classic promo.
Примерно в период с 2013 по 2016 для внутреннего рынка Нидераландов ребята из 346 производили рамы более классического американского дизайна всё с той же поправкой на высокий рост. К сожалению, о них мало что известно, кроме названия («Project Cruiser Range») и нескольких презентационных фотографий женской и мужской версии велосипеда:
Явно прослеживаются фирменные черты Басмана (изогнутые верхние трубы, закруглённая форма задних перьев, кареточный узел вмонтированный в пластину) а также влияние ранних мотоциклов борд-трекеров (Indian 1914, Harley-Davidson Strap Tank 1908)
Кстати, не все «Басманы» были в стальном исполнении. Так, начиная с 2017 года на Ruff-Cycles.com можно было приобрести раму из алюминия (Al7020) и судя по описанию, её вес был приблизительно на 50% меньше - 3 кг (против 6 кг). Но и цена, разумеется, была практически в полтора раза выше – 499,95 Евро (против 349,95 Евро)
Басман сегодня.
Пройдя такой долгий путь из модификаций, мы получили тот самый идеальный голландский круизер.
Характеристики классической рамы Basman:
- возможность установки колёс 24”, 26” шириной до 120мм.;
- каретка американка (BMX);
- рулевая 1 1/8”
- подседельный штырь 31,8;
- крепления дискового и ножного тормоза;
- OLD 130мм.
Как видим, такая связка даёт практически неограниченный полёт фантазии в тюнинге. Американка – проста и надёжна, а звёзды можно изготовить самостоятельно с любым дизайном. Широкое расстояние между перьями позволяет установить различные втулки (от классической односкоростной, до огромной планетарной «гранаты» на 8 передач) а также широкие накатистые обода с высокой резиной. Рулевая с одним из самых распространённых типоразмеров позволяет устанавливать как современные, так и ретро вилки-однодюймовки (разумеется, через специальный адаптер). А благодаря заниженным перьям задней части, больше нет необходимости расклёпывать цепь, что также даёт возможность установки ременного привода. Идеальная заготовка для воплощения самых смелых идей!
Одной из особенностей рамы Басмана была вынесенная вперёд каретка с системой шатунов. Другими словами – педали более не располагались под седлом, как у обычных велосипедов, а были значительно выдвинуты вперёд. Это позволяет райдеру во время остановки комфортно ставить ноги на землю без необходимости слезать с седла. К слову, во многих современных круизерах эта фишка также обрела популярность, хоть и не так выраженно. Например, у велосипедов Electra эта технология называется FlatFoot, а у фирмы Trek - Feet First. Такая посадка ещё больше расслабляет мышцы спины, а управление велосипедом ощущается гораздо легче.
Завершение
Сейчас Бас Прюшер работает инженером в нидерландской компании TEKLAB, которая в свою очередь специализируется на проектировании и прототипировании различных механических и электронных устройств, в том числе и связанных непосредственно с велосипедами, как например различных гоночных велотренажёров для закрытых помещений.
На мой взгляд, человеку удалось создать действительно легендарный велосипед, придерживаясь двух основных идей – индивидуальность и комфорт.
Basman – не просто транспорт, для того чтобы добраться из точки А в точку Б. Это ещё и часть вашего стиля, наравне с одеждой, обувью и аксессуарами вроде наручных часов и очков. Это иной взгляд на концепцию велосипеда в целом. Такое решение придётся по вкусу как людям, желающим подчеркнуть свой образ, так и художникам/мастерам/инженерам, которые хотят реализовать свои смелые идеи на базе этой рамы.
Басманы собранные мной и моей супругой:
Хромированный «Project 346 Streamliner»
Пляжный «346 Son Of A Beach»
Честно? Если мне попадётся ещё один Басман по неплохой цене, я приобрету и третий байк. Судя по тому, что осенне/весенняя и летняя модели у меня уже есть, осталось собрать ещё и зимнюю версию. Но это уже совсем другая история.
Пестрый мир пернатых
1
2
3
4
5
6
Лягушка
По следам поста Лягушонок готовит пирог
Я связала такую же лягушка как раз после увиденных клипов автора из этого поста. Возможно когда-нибудь я тоже смогу подобные клипы делать, на это надо кучу времени. А пока только гифку смогла по-быстрому сделать
Ну и немного фото шедевра
В ожидании Нового года
Готов к вечеринке
Ответ на пост «Туалет для общительных в центральном офисе "Детский мир"»
Новый номинант по общительности из Екатеринбурга
Как похудеть этой зимой!
Ну или хотя бы не набрать лишнего ¯\_(ツ)_/¯
Никакой метаболизм зимой не ломается! Пищевая корзина у нас ломается, а не метаболизм! Ниже 5 простых действий, которые вам помогут. Начнем как раз с корзины, а интересненькое оставим на "десерт".
1. Изменения в питании
Я просматриваю десятки дневников питания и с наступлением зимы, в каждом из них одно и то же — снижается количество фруктов и овощей, а то и пропадают полностью. Ну конечно, кроме мандаринов и картошки — это святое. А это всё почему?
Помидоры у нас турецкие;
Фрукты — пластиковые;
Нет, в них ни витаминов, ни минералов и ничего святого.
Вообще-то, это мягко говоря, не так...
Для начала, во всех растениях / фруктах / овощах витамины вообще не для нас с вами. Они для них самих, для того, чтобы они могли жить и развиваться. Если плод имеет хоть какой-то цвет и каким-то образом попал к нам на стол, не затухнув полностью, значит, в нем есть чем поживиться. Конечно, в них меньше витаминов, чем в тех, что из соседнего СНТ, но вы задумывались, насколько? Разница всего-лишь 15-20%. Да витаминов больше теряется если салат нарезать за пол часа до обеда, разве это стоит того, чтобы от них отказываться?
И вообще, давайте начнем сначала:
Фрукты и овощи мы едим не только ради витаминов, а ещё и ради клетчатки. Там список пользы уходит за горизонт начиная от улучшения моторики кишечника и заканчивая благотворным влиянием на жителей микробиома (совокупность микробов в кишечнике размером с небольшого котенка, это важно).
А ещё добавьте сверху чувство сытости с минимум калорий и самое главное — удовольствие, которого иногда так не хватает зимними вечерами, поэтому и хочется всяких тортиков.
Кроме этого, не надо недооценивать заморозку и консервацию. В ней витаминов тоже под крышку. Их срывают на пике зрелости и подвергают шоковой заморозке, там все нормально. Цены, правда, тоже бывают шоковые, но тут уже либо фрукты съесть, либо на ёлочку залезть.
Короче, я хочу, чтобы вы посчитали, сколько тратите конкретно на фрукты и овощи в месяц, умножили эту цифру на 2 (два) и именно столько тратили до конца зимы.
Яблоки, замороженные ягоды, томаты, ананасы, консервированная кукуруза, цветная капуста, авокадо и киви... Только не все сразу...
Не можете себе это позволить? Окей, тогда мы идём к следующему пункту.
2. Физическая активность
В среднем, средний человек за каждый день зимы тратит на 100-150 калорий меньше, чем в тёплое время года. И нет, не из-за гормонов или метаболизма. Нам банально ходить негде, на улице же дубак! Значит этот расход нужно как-то компенсировать, я предлагаю два способа:
Разговоры по телефону (што?);
Приседания.
Приседать нужно будет 3 раза в день по 2 минуты... 3 раза по 2 минуты.
Всего три раза, всего по две минуты!!!
И не надо говорить, что это нереально. Утром проснулись, пока варится каша — поприседали.
Я же надеюсь, у вас утром каша, а не бутерброд с чаем? А то остальные советы могут не сработать...
Бутерброд с чаем
Короче, до завтрака — поприседали. В обед, пока крутится микроволновка — поприседали. Перед сном, когда уже отложили дела — поприседали. И не надо приседать глубоко, всего на пол шишечки, лучше держите более высокий темп, по калориям то на то и выйдет. Вам потом этими коленями пользоваться по прямому назначению, поберегите их.
А теперь достаём телефон.
За неделю нам нужно набрать 90 минут разговоров. И неважно, что это будет: по работе, маме, детям или бывшей. Но есть один нюанс. Во время разговоров мы должны как минимум стоять на ногах, а лучше накручивать круги по квартире или где вы там ходите.
Если что-то выглядит тупо, но это работает, значит это не тупо!
Это самое лёгкое упражнение на свете. 2-3 минуты разговора, и вы уже в трансе! Даже не заметите, как накрутите пару километров. Ну а если вам совсем некому позвонить, тогда к следующему совету, он слишком легкий чтобы от него отмазаться.
3. Самый легкий совет:
Каждый раз, когда между основными приёмами пищи вы хотите что-нибудь тяпнуть, сначала выпиваете полстакана воды, потом ждёте 2 минуты и спрашиваете себя заново. Если голод не ушёл, ну... значит таков путь. Тогда, ешьте, что хотели но вполне половина случаев окажется что это был вовсе не голод, а просто жажда.
И это сказали не бабки на лавочке, а вполне адекватное исследование: В 62% случаев люди путают чувство голода и чувство жажды, неадекватно на них реагируя. Благодаря этому совету, люди по всему миру каждый день экономят тонны лишнего веса. Присоединяйтесь к ним, а мы едем дальше, и, кажется, я вас обманул — это был не самый легкий совет, самым легким будет следующий.
4. Вам нельзя отказываться от сладкого!
Ну или что вы там любите? Соленое?! Значит от соленого нельзя отказываться.
Чтобы прийти к здоровому питанию, не нужно искать, чтобы ещё что-то вычеркнуть из вредного. Надо искать, что бы ещё включить полезного.
(Конфуций)
Если я начну тут расписывать подробнее, то наверное лопну, а текст и так уже неприлично большой. Напишу отдельный пост, можете подписаться, чтобы не пропустить. И мы переходим к самому главному!
5. Не опускайте, мать вашу, руки!!
“Сгорел сарай, гори и хата” — знакомо? Если уже один раз на праздниках сорвались и немножко напортачили с питанием, то зачем дальше стараться, правильно?
Гребаные волки!
Давайте просто посчитаем. Сколько нам там в этом году нальют праздников? 10 дней?! Так вот, если каждый из них передать под крышку, например, по 700 лишних калорий (мое почтение), то барабанная дробь... Вы наберёте всего 909 грамм жира. Даже, блин не килограмм! Да, что-то сверху может будет ещё водой, но это не то.
Из этого простой, но очень важный вывод:
Абсолютно не важно, как вы проведёте эти 10 дней праздников, да, хоть 20! Важно то, что вы будете делать в оставшиеся 70 дней зимы (23 уже прошло кстати, часики тикают).
Используйте их для того, чтобы причинить вашему телу какую-нибудь пользу, а не для того, чтобы сокрушаться о том, как много оливье вы съели 1 января, даже если это на самом деле так!
А пока можете почитать мой последний пост, про то сколько РЕАЛЬНО пользы остается в молоке, которое мы пьем. Хороший пост получился, тут оценили =)
UPD:
В комментах мне накидали в панамку за +700 калорий, отвечаю, главная мысль того пункта:
👉 Переесть на праздниках — это не проблема!
👎 Переесть на праздниках, винить себя за это и плюнуть на дальнейшее соблюдение какого-то режима — вот это проблема!
За праздничным столом можно съесть и + 700 калорий к вашей норме и + 3700, тут никто не спорит, но успех вашего похудения или любых других целей определяет дистанция, а не десять дней.
Не сходите с дистанции, вот и всё!
Телеграм канал Sergey Vorontsov | FitnessTalks, заходите, если что.
Почему у Эльбруса две вершины ?
Спрашиваю абсолютно серьезно, я знаю, что на Пикабу есть вулканологи.
Вот есть гора Эльбрус, самая высокая вершина в Европе, находится в Кавказских горах, на границе между Россией и Грузией. Эльбрус имеет две вершины: Восточную (высота около 5 642 метра) и Западную (высота около 5 621 метра). И между ними кстати три километра.
Но Эльбрус еще и высокогорный вулкан, который когда-то был активен. Извержения, горячие потоки лавы, веселые пепельные дожди - все дела. Ну хорошо. Вот гора фудзияма тоже вулкан. Но у нее одна вершина.
А Эльбрус решил, что одна вершина - это для слабаков. Почему не подарить миру двойной геологический сюрприз?
Почему так ? Почему две вершины ?
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509