ГАЗ М-1 / Карандаш
Эмка в профиль
Длина 4,6 м
Высота 1,8 м
Ширина 1,8 м
Грузоподъемность 500 кг
Эмка в профиль
Длина 4,6 м
Высота 1,8 м
Ширина 1,8 м
Грузоподъемность 500 кг
Во время Второй Мировой Войны в Советскую Армию мобилизовали большинство гражданских автомобилей, в том числе и ГАЗ-М1 Такси. В этой подборке собраны найденные мною фотографии Эмок-таксомоторов сфотографированных на фронте. Основным внешним отличием являлся фонарь над лобовым стеклом с надписью -Такси.
Приветствую, коллег-моделисты! Некоторое время назад я собрал модель ГАЗ М1 от Звезды. Процесс сборки фотографировал. Собрал все интересные фотографии в отдельный пост.
Обнаружил брак на прозрачном литнике. Написал об этом в Звезду и они прислали мне новый литник.
Перед началом сборки я подготовил коробочку для мелких деталей и вставил новые лезвия в модельные ножи.
Подготовил клей для моделей. Я использую несколько видов клея для моделей.
Сборка началась. Весь процесс сборки выкладывать не буду. Скажу главное. Модель по инструкции собирается легко. Качество литников и сходимость хорошая.
Модель ГАЗ М1 можно отлично улучшить с помощью фототравления для ГАЗ М1 от Микродизайн.
Остекление перед покраской надо закрыть масками. Уже существуют готовые маски для это модели.
Стёкла изнутри защитил специальной маской для стекла. Жидкость наносится на прозрачный литник и быстро засыхает образовываю плотную плёнку, которая крепок держится. Потом поддевать надо с усилием. Снимается обычно одним целым кусочком.
Педали из фототравления смотрятся значительно лучше, чем пластиковые из коробки.
В наборе фототравления есть рояльные петли для капота автомобиля. Створки капота можно сделать открывающимися.
Приступаем к малярным работам по окраске внутренностей автомобиля.
Сидения и "уставший" двигатель.
Корпус автомобиля ГАЗ М1 окрашивал эмалью от Tamiya.
А потом случилась неприятность. После окраски хромированных деталей плохо помыл аэрограф и покрывая ещё одним слоем лака подкрасил модель серебрянкой. Пришлось частично смывать краску, шкурить, шпаклевать и перекрашивать. Но сделать также ровно уже сложно. Всё равно переходы немного видны.
Потом приступил к постройке диорамы. Рамка и асфальт у меня уже были. Залил оставшееся пространство гипсом и покрасил в цвет земли.
Начинаю засаживать газон травой и кочками.
Сделал куст :)
Вот такая подставка получилась. Асфальтовая дорога и часть обочины.
Асфальт и днище автомобиля запачкал пигментами.
И приступил к окраске фигурки водителя НКВДшника, которуя я заказал на Aliexpress.
Фигурка выполнена специально для этой модели. Водитель сидит в пол оборота. Одна рука лежит на руле, во второй руке сигарета. Но когда я засунул фигурку в собраный автомобиль случилась беда... выдавило крышу :( Пришлось сточить фуражку и всунуть фигурку вновь.
Для диорамы я также сделал ведро из травления.
Что в итоге получилось:
Замечательная модель от Звезды ГАЗ М1 собирается легко. Пластик удобный в работе. Сходимость отличная. При работе над этой моделью получил большой опыт.
Красил эмалью в первый раз. Окрашивал фигурку в первый раз. Сделал подставку в первый раз. Использовал асфальт, гипс и траву в первый раз.
Мне понравился процесс работы над моделью.
В 1936 году на смену ГАЗ-А о котором я вам рассказывал в предыдущем посте http://pikabu.ru/story/pervyiy_samyiy_massovyiy_otechestvenn... пришла знаменитая "эмка" позже прозванная "черным воронком" так как широко была распространена в силовых ведомствах и на аресты коих в 1937-38 годах было множество, часто сотрудники приезжали именно на ней.
При разработке этого автомобиля за основу были взяты американские четырех цилиндровый Ford Model B и восьми цилиндровый Ford Model 18 а для выпуска в СССР был избран Ford Model B 40A Fordor Sedan модели 1934 года в качестве прототипа.
Адаптацией иностранной модели к советским условиям эксплуатации занимался коллектив инженеров под руководством А. А. Липгарта в составе А. М. Кригера, Ю. Н. Сорочкина, Л. В. Косткина, В. И. Борисова, Н. Г. Мозохина, И. В. Новоселова, Б. Д. Кирсанова и В. И. Подольского. Сам Липгарт сформировал набор требований к будущему автомобилю, включавший доведение прочности и надёжности всех узлов и агрегатов до необходимой для продолжительной работы в отечественных дорожных условиях, повышение проходимости в соответствии с тем же фактором, достижение достаточно высоких, но не рекордных динамических показателей при наилучшей возможной при выполнении остальных требований топливной экономичности, комфортабельность на уровне новейших американских массовых моделей, простоту в уходе и доступность в ремонте даже при низкой квалификации персонала.
Так же на базе "эмки" выпускались такие модификации как:
ГАЗ-415
Пикап грузоподъёмностью 500 кг. Произведено свыше 8 тыс. пикапов.
ГАЗ-11-73 или М-11
Модернизированный седан с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 и измененной облицовкой радиатора и капотом.
ГАЗ-61-73
Первый в мире седан 4х4, в 1942—1945 производился эпизодически мелкими партиями. Произведено около 200 автомобилей.
БА-20
Лёгкий бронеавтомобиль.
Памятник знаменитой "эмке" в г. Кургане установлен на пьедестале у Автотехобслуживания (пр. Машиностроителей, 33) Также автомобиль ГАЗ-М-1 можно увидеть в экспозиции Музея отечественной военной истории в деревне Падиково Истринского района Московской области. Машина полностью отреставрирована, на ходу.
Пост подготовил SPIDI специально для PIKABU, продолжение следует, в следующий раз вы узнаете о не менее знаменитом автомобиле ГАЗ-20 "Победа".