ШАМАНОВ много не бывает - 8х8 ! @aleksey_mercedes
Для каждого клиента свой неповторимый ШАМАН ! Плавучесть, проходимость и манёвренность в любых условиях - всё это колёсная формула 8х8 у снегоболотоходов ШАМАН.
Для каждого клиента свой неповторимый ШАМАН ! Плавучесть, проходимость и манёвренность в любых условиях - всё это колёсная формула 8х8 у снегоболотоходов ШАМАН.
Водитель вездеходы транспортных средств.
По совместительству помощник геолога, маркшейдера, машиниста буровой установки.
Геологические и геодезические изыскания.
Форд Транзит 2.4 TD на мостах ГАЗ 66 с буровой установкой.
Это зверь называется Ханнэм
Форд Транзит на мостах ГАЗ 66
Ямал: Харасавэй, Бованенково, Тазовский, Заполярное
Технические характеристики:
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, — кг 2000; Максимальный крутящий момент / частота вращения — 352 Н·м / 1300—1700 об/мин; Удельный расход топлива — 218 г/кВт·час; База, мм — 3600; Преодолеваемый угол подъёма — 35°; Угол бокового крена — 25°.
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Предназначен для перевозки людей, грузов и различного технологического оборудования в особо тяжелых дорожных и климатических условиях. Производится Заволжским заводом гусеничных тягачей (Группа ГАЗ) с 2012 года, первый двухзвенный вездеход этого производителя. Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температурах окружающего воздуха от −40°С до + 40°С, а также в горной местности с высотой над уровнем моря до 4650 м. Повышенная проходимость двухзвенных вездеходов этой модели связана с активным приводом на гусеницы обоих звеньев, низким удельным давлением на грунт (специальные резиновые гусеницы позволяют даже передвижение по асфальту без порчи покрытия) и гибкостью сочленения звеньев в горизонтальной и вертикальной плоскости. При движении по пересечённой местности двухзвенная гусеничная конструкция пройдёт участки, на которых однозвенная застрянет. В то же время конструктивное решение ГАЗ-3344 позволяет сделать сцепку жёсткой, что позволяет преодолевать траншеи шириной до 3 м. Габариты ГАЗ-3344 подбирались из расчёта на условия, в которых будет эксплуатироваться машина. Так, общая ширина корпуса (чуть больше 2 м) позволяет ей проходить по лесным дорогам, рассчитанным на тракторы «Беларусь», у которых ширина составляет от 1,6 до 2 м; а ширина колеи соответствует принятой в России железнодорожной, таким образом обеспечивая возможность перемещения ГАЗ-3344 по рельсам в отсутствие других дорог. Может машина передвигаться и вплавь за счёт герметичности нижней части корпуса, скорость передвижения по воде — до 6 км/ч.
На Петербургском международном автосалоне 2021 можно было увидеть поистине интересные выставочные экземпляры. В частности, снегоболотоход «Секач» – один из самых больших квадроциклов в России и в мире! Показываю, как выглядит это необычное средство передвижения.
«Секач» произведен в России, во Всеволожске. Вездеход оснащен двигателем Honda D16A 1.6л (115л.с./144 н.м.), трансмиссия – A4RA гидротрансформатор 4-х ступенчатый, привод – полный, с возможностью отключения переднего моста. Максимальная скорость «Секача» составляет 110км/ч, объем топливного бака – 30 л. Цена на болотоход «Секач» стартует с отметки в 800 тысяч рублей.
Эту машину изобрели давно. Еще во второй половине XIX века был зарегистрирован ряд патентов на транспортные средства, движителем для которых служил архимедов винт.
Принцип движения шнекороторного вездехода прост. Машина оборудована двумя или более соосными с направлением движения роторами. При вращении они отталкиваются от поверхности, по которой движется вездеход, и продвигают его вперед.
Шнекоходу не страшно ничего. Там, где вязнет машина с огромными бескамерными шинами, где из-за неровностей рельефа не может пройти судно на воздушной подушке, шнекоход будет медленно, но верно продираться вперед. Кроме того, полые роторы-шнеки могут служить поплавками, превращая вездеход в амфибию.
И, конечно, зная о существовании в природе таких замечательных машин, никак нельзя было пройти мимо и не попытаться построить модель.
Рассказывать о строительстве особо нечего, каждый может построить себе такую машину, исходя из собственных представлений. Ничего сложного в конструкции нет. Скажу только несколько слов о самих шнеках. Первоначально намеревался взять черенок от лопаты и выпилить из него два цилиндра. Из консервной банки вырезать жестяную ленту и просто приколотить её гвоздями по спирали к этим цилиндрам. Однако, от такой идеи пришлось отказаться, в следствие того, что хотелось сделать вездеход-амфибию, то есть машину, не только движущуюся по земле, но и плавающую. Деревянные шнеки в этом случае, очевидно, оказались бы слишком тяжёлыми. Поэтому были взяты полиэтиленовые трубы, которые используют в строительстве при прокладке электрических проводов. Шнеки получились лёгкие, но даже их не хватило, чтобы поддержать у нашего шнекохода нужную плавучесть. Пришлось подклеить к раме между шнеками дополнительный поплавок. Он очевидно мешает движению по неровной местности, но зато позволяет машине преодолевать водные препятствия.
Сделали вездеход на шинах низкого давления. Бортоповоротный , цепной привод. Дифференциал от ЗИЛ 130. Бензиновый. Смотрите, что получилось ).