Ответ на пост «Почему механики ненавидят инженеров:»
Чтобы добраться до стартера надо разобрать двигатель.
Чтобы добраться до стартера надо разобрать двигатель.
Тут кто-то удивлялся рекламе автокомпрессора с вилкой на 220вольт,а я в живую вижу стартер с вилкой
Лада Приора. Вообще автомобиль простой и надёжный, но и они иногда приезжают на ремонт.
Что может быть хуже, чем когда у твоего любимого автомобиля при попытке запуска не вращается стартер? Да что угодно: очередной американский фильм или сериал с черножопыми трансвеститами, тушёнка по акции из пятёрочки или момент из клипа группы Пицца, когда девочка поёт их песню играя на гитаре.
Неработающий стартер не самая большая из проблем на Земле, тем более что сам стартер вполне рабочий. Такие выводы мы делаем благодаря тому, что владелец автомобиля запускает двигатель отвёрткой, а не с толкача. Эта информация помогает нам сузить круг поиска неисправности.
Открываем капот, осматриваем пространство возле стартера и видим реле:
Внешний вид реле и методы его подключения говорят нам, нет они даже не говорят, они кричат нам: "Ало, гараж! Проблема здесь!" Пара контрольных замеров и диагноз поставлен: реле трагически погибло при исполнении должностных обязанностей.
Что делать если очень хочется установить дополнительное реле стартера, но нет мозгов и инструментов? Правильно, всё-равно установить его. На скрутки, хрен пойми какие провода и х#й пойми куда, но установить. Кому-то это было крайне необходимо.
О качественном подходе в техническому обслуживанию и ремонту автомобиля говорят нам так же: реле то ли противотуманок, то ли сигнала, судя по проводам уходящим под бампер,
и бантик из тормозных трубок.
Предлагаем клиенту два варианта ремонта:
- просто заменить реле;
- взорвать всё на#*й и построить заново.
Клиент сделал правильный выбор.
Старое реле погибло от того, что было установлено под капотом, на открытом пространстве и вверх ногами. Влага затекающая в его корпус сделала своё дело.
Исправляем ошибки предыдущего гуру автоэлектрики и ставим влагозащищенное реле рядом со штатным блоком предохранителей рядом с аккумулятором.
Для прокладки цепей используем новый провод с хорошим сечением и изоляцией. Ни в коем случае не акустический! Он быстро гниёт изнутри, при установке его под капотом. Для соединения проводов с реле, стартером, аккумулятором и массой, используем клеммы, обжимая их кримпером.
Надеюсь, наше реле прослужит хозяину долго. Спасибо всем, кто дочитал - буду рад подписке.
Если вам интересно моё технопорно, а всратые мемасы не особо, милости просим на отдельный канал на дзене: #CARTIME | Записки автоэлектрика. На Пикабу пока всё будет в одном аккаунте.
Что если сел акум, как быстро завести авто без толкача? Проверяю разные девайсы и чем опасны элетросамокаты и гироскутеры. Виды безопасной зарядки.
https://www.youtube.com/watch?v=BGeqcbwIHgA
Что ж, ожидаемо зима за окном и неожиданно морозы ниже -30С.
Наблюдаю стандартную картину - два авто мордами друг к другу, открыты капоты, прикуривают.
Вроде ничего в этом мире нового, только есть один момент. Прикуривайте правильно.
Подключили провода от донора, пошел заряд. Ждете пару минут, желательно в машине донора, что бы не мерзнуть. Потом попросите заглушить машину, что бы завести свою на двух аккумуляторах (пусть даже если ваш севший). Если не получилось - повторите процедуру, увеличив время зарядки.
Суть в том, что при работе стартера, от АКБ потребляется много тока, тем более в мороз, когда масло густое. При этом из знаний физики, раздел электричество мы получаем картину, что на проводах падает часть напряжения и это неизбежно. Но так же падает напряжение на диодном мосту генератора автомобиля, с которого вы прикуриваете. Некоторые в момент заводки газуют - мол ток больше генератор даст и это логично, но ток генератора, скажем 150 Ампер в несколько раз ниже, чем потребляет стартер автомобиля в момент заводки. При этом могут сгореть предохранители на генераторе (если такие есть), либо диодный мост выйдет из строя. По итогам будет стоять две машины и два грустных водителя.
Фото взято из сети, для наглядности.
Я в прошлые года часто давал прикурить, поскольку АКБ был очень бодрым, а вот генератор на моей классике всего на 55 Ампер и за все время я диодный мост ни разу не спалил.
Ну и конечно же используйте провода нужного сечения, что бы не сделать немного пожар (был знакомый, который прицепил провода ШВВП 1мм на 10 Ампер которые и решил машину завести попробовать, хотя уговор был только подзарядить его акб). Но это другая история.
Вы можете быть не согласны с тем, что я написал, решать вам. Но тем не менее, пару лишних движений ключом зажигания вам плохо не сделают.