ВПитере

А здесь у нас что? Обычный тротуар?

Может, для Пизы, где я встретил этот тротуар, это и обычное явление, но для петербуржца такие правильные тротуары, с уклоном и ливневками, чтобы вода не застаивалась, в диковинку. Где у нас такое чудо можно встретить? Разве что на Почтамтской, где Газпром отремонтировал тротуары рядом со своим головным офисом. А больше, наверно, нет нигде.

Казалось бы, именно Петербургу, с его долгими дождливыми периодами, с частыми оттепелями, во время которых на тротуарах разливаются моря разливанные, должно озаботиться обустройством грамотного водоотведения с тротуаров и дорог, а не солнечной Пизе, где дожди, наверно, идут гораздо реже, и в основном, зимой.

Но, увы, видимо мы не достойны жить в комфортном городе и должны смиренно и терпеливо переходить в брод глубокие лужи, считая это нормальным, ходить в промокшей насквозь обуви и ловить простуду после каждого дождя.

Ведь, если б не было луж, то тут стояли бы войска НАТЫ!

Вспомните про огромные лужи после каждого дождя, мусорную реформу, когда неделями не вывозили мусор и в городе расплодилось крысы, и прочие городские "удобства" за пять лет правления Бегловп, когда пойдете голосовать за нового губернатора в сентябре этого года. И сделайте правильный выбор.

В зоне вылета аэропорта Пулково есть классная и простая штука - весы.

К сожалению, в большинстве аэропортов такой классной штуки нет. В других аэропортах для определения корректного веса нужно искать пустую стойку регистрации и взвешивать багаж и ручную кладь, что куда менее удобно. Из простых решений складывается удобство и приятный пользовательский опыт.

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» - «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.

«Кировский завод» - колонная станция глубокого заложения (глубина - 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.

Тема оформления станции - развитие социалистической индустрии.

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных.

32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину.

Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

Без СМС, регистрации и политики.
Снимал в разные моменты, вдруг, на смартфон.. Просто хожу на работу и обратно и вижу небо)

Недавно сходил в музей обороны Ленинграда в Соляном переулке.

Я в этом музее бывал уже не однократно, и всякий раз ухожу из этого музея с тяжелым сердцем, находясь под впечатлением от осознания тех гигантских и ужасных жертв, которые унесла блокада. За скупыми строчками отчетов погибших, умерших от голода, потерянных без вести, мне видятся трагедии ленинградцев, смерть, голод, безумие.

В этот раз особое впечатление на меня произвели фотографии Жданова и прочих партийных бонз. В окружении фотографий истощенных, умирающих от голода людей, сытые, холёные, лоснящиеся жиром морды (извините, но другого эпитета у меня для них нет) партфункционеров воспринимаются даже не просто чужеродно, а страшно... Страшно смотреть на этих нелюдей, которые жировали, в то время, как ленинградцы сотнями и тысячами каждый день умирали от голода, сходили с ума, доходили до каннибализма.