Новости

Подробный материал о подъеме рынка подготовили осенью коллеги из РБК. Они подготовили данные о состоянии отрасли:

По данным Совета по делам инвалидов, в целом доля российской продукции реабилитационной направленности на внутреннем рынке увеличилась с 17% в 2020 году до 50% в 2022-м. Объем экспорта составил 1,5 млрд руб. Реабилитационная индустрия представлена 250 производителями, ведущими собственные разработки.

Объем всего рынка AssistiveTech в России оценивается в 837,1 миллиарда рублей. На долю решений для мобильности приходится порядка 47%, или 392,9 миллиарда рублей, из этого объема российскими компаниями освоено 15,8%.

«Ведомости» сообщили, что один из лидеров отрасли выходит со своими облигациями на Мосбиржу. В 2022 году выручка компании «Моторика» выросла вдвое: с 307 до 594 миллиона рублей. Данных за 2023 год пока нет. Новые инвестиции в размере 300 миллионов рублей понадобились, чтобы производить протезы ног.

Появление инвестиционного проекта «Моторики» может быть связано с СВО. Замминистра труда и социальной защиты Алексей Вовченко осенью выступал докладом в Совете Федерации. Он сообщал, что среди участников СВО, признанных инвалидами, 54% перенесли ампутацию. Даже примерное количество граждан не сообщается, но известно, что 80% из них лишись ног. Есть примеры, как потом такие люди по полгода добивались установки пандуса в многоквартирном доме, например, отличились чиновники в Чебоксарах.

Возможно, сложившаяся ситуация приведет к появлению новых технологий, а заодно в городах будет адекватная среда для инвалидов. Шансы такого развития событий оценить пока трудно.

«Вник и рассказал» - проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty, где вы можете поддержать проект подпиской или донатом.

На конец 2023 года доля граждан, которые имеют более пяти активных кредитов, возросла на 1,5 процентных пункта (п.п.), до 8,6%, сообщает РБК со ссылкой на данные «Скоринг бюро». В большей степени увеличилась доля тех , у кого больше трех кредитов, достигнув 28,6%.

По данным «Скоринг бюро», число заёмщиков, имеющих несколько кредитов, на постоянной основе увеличивается еще с 2019 года. Самый большой прирост был зафиксирован в 2022 году, когда доля граждан с одним кредитом сократилась на 4,5 п.п., до 49,7%.

Директор по продуктам и маркетингу БКИ «Скоринг бюро» Игорь Лисянский утверждает, что рост доли граждан с пятью и более кредитами связан с большим распространением кредитных карт. По данным Банка России, на июль 2023 года в стране насчитывалось более 23 млн граждан, имеющих активную кредитную карту. Ранее аналитики Frank RG прогнозировали, что к концу 2023 года объем портфеля кредитных карт у российских банков может возрасти до рекордных 3,1 трлн рублей.

Старший директор по банковским рейтингам агентства «Эксперт РА» Иван Уклеин утверждает, что рост доли заемщиков с несколькими кредитами нельзя считать значительным, так как он может объясняться различными факторами. «Многочисленное поколение бумеров выходит из периода экономической активности, ему на смену приходят малочисленные когорты поколения Y, оно же поколение миллениалов. В связи с выходом на пенсию перестало получать кредиты то поколение, которое и так не привыкло жить в долг, в то время как молодые заемщики более активны — например, не боятся брать обязательства сразу по нескольким кредитным картам с грейс-периодами», — заявил Уклеин.

Директор группы рейтингов финансовых институтов Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА) Михаил Полухин утверждает, что рост закредитованности населения может говорить о накоплении рисков в сегменте розничного кредитования. «Реализация этих рисков в значительной степени будет зависеть от сопутствующих факторов. Сохранение высокого уровня занятости населения и позитивная динамика реальных доходов снижают вероятность их реализации»,  — пояснил Полухин.

Банк России с целью борьбы с сильным ростом кредитования несколько раз поднимал для банков надбавки по необеспеченным кредитам и ипотеке, ужесточал макропруденциальные лимиты на выдачу займов слишком закредитованным гражданам. Лисянский считает, что регуляторное давление окажет влияние на рынок кредитования. По его прогнозу, в 2024 году доля клиентов с тремя и более кредитами может сохраниться на том же уровне, что и в прошлом году, или даже уменьшиться.

Источник: frankmedia.ru/153250

Власти предлагают обязать кредитные организации проверять налоговое резидентство клиентов по геолокации. Это следует из проекта постановления правительства, с которым ознакомились «Известия». Местоположение будут определять при заходе в онлайн-банк — если выявят признаки, что человек проживает за границей, кредитная организация должна будет запросить у него подтверждение резидентства и передать данные в Федеральную налоговую службу (ФНС).

Кредитные организации должны будут отслеживать, откуда клиенты заходят в онлайн-банк. Если выяснится, что человек преимущественно пользуется интернет-сервисами с территории иностранных государств, то банк должен будет запросить у клиента дополнительную информацию о его месте проживания. Если клиент не предоставит запрашиваемые документы, то банк вправе прекратить проведение операций по его счету, а также расторгнуть договор в одностороннем порядке.

Никаких решений по инициативе не принято, заявили «Известиям» в Минфине. В ФНС также сказали, что проект нормативного акта разработан, чтобы запустить обсуждение механизма. По его результатам поправки могут доработать или признать их нецелесообразными, заявили в службе.

Сейчас банки должны запрашивать наличие статуса налогового резидента только при заключении договора с клиентом. Проект постановления предусматривает, что кредитные организации должны будут на постоянной основе мониторить геолокацию.

По Налоговому кодексу РФ резидентами признаются физические лица, фактически находящиеся в России не менее 183 календарных дней в течение 12 следующих подряд месяцев. Налоговые нерезиденты уплачивают НДФЛ в России только с доходов от источников в нашей стране. Стандартная ставка — 30%, для дивидендов от российских компаний — 15. Ставка в 13% сохраняется в исключительных случаях — например, для ряда высококвалифицированных специалистов, беженцев и т.д.

Источник: frankmedia.ru/153251

ЛОНДОН, 1 февраля. /ТАСС/. Министерство транспорта Великобритании не видит препятствий для передачи Украине устаревших автомобилей, которые направляются на утилизацию в Лондоне. Об этом сказано в тексте письма, направленном главой ведомства Марком Харпером мэру британской столицы Садику Хану.

"Я согласен с тем, что жители Лондона должны иметь возможность передавать Украине подходящие автомобили, используя программу утилизации ULEZ, и рекомендуем вам внести в нее изменения, чтобы это стало возможным, - отмечает Харпер, письмо которого опубликовано на сайте ведомства. - Мы не считаем, что существуют какие-либо юридические препятствия для того, чтобы эти автомобили были переданы Украине в качестве пожертвований".

В Минтрансе также сообщили о намерении облегчить процесс передачи предназначенных для утилизации автомобилей ВСУ, распорядившись о выдаче владельцам необходимых для этого документов.

В сентябре 2023 года мэр Киева Виталий Кличко обратил внимание на действующую в Лондоне программу выплат за утилизацию автомобилей, которые не соответствуют последним экологическим стандартам, и предложил не отправлять их на металлолом, а передать Украине. По его словам, в первую очередь на фронте необходимы внедорожники, грузовики и медицинские автомобили. 12 декабря Хан направил Кличко письмо, в котором заявлял, что это невозможно сделать в рамках действующего в Великобритании законодательства. Ответ члена оппозиционной Лейбористской партии спровоцировал жесткую критику со стороны консерваторов и представителей британских НКО, оказывающих помощь Украине. Разразившийся скандал вынудил мэрию Лондона начать диалог с консервативным правительством, чтобы найти способ решить проблему.

В конце августа по инициативе Хана была втрое увеличена площадь зоны сверхнизких выбросов, которая теперь охватывает весь Большой Лондон (1,6 тыс. кв. км). При использовании устаревшего автомобиля внутри зоны владелец должен платить сбор в размере £12,5  (примерно $16) в сутки. Это правило распространяется на все автомобили с дизельными двигателями ниже стандарта Евро-6 (обычно выпущены до 2015 года), все автомобили, работающие на бензине, с двигателями ниже стандарта Евро-3 (обычно выпущены до 2007 года), некоторые виды автобусов и грузовиков. Их владельцы вправе получить от столичных властей разовую выплату в размере £2 тыс. ($2,5 тыс.), если утилизируют свой автомобиль или фургон.

ТАСС