История в фотографиях

Итак я произвел дефектовку механизмов о которых писал вот тут.

Решил начать рассказ с того механизма, про который написал, что с его покупкой я ошибся. Мол и механизм так себе, и сильно поломатый (как будто это редкость), и взять с него нечего. Так вот, в части того что неинтересный, я ошибся.

При внимательном рассмотрении я и мои тараканы в голове пришли к единому мнению, что перед нами Arogno 151, механизм не то чтобы редкий, но и не частый в Богоспасаемой.

Механизм качественный и, по хорошему, начинать восстановление подранков нужно было с него, но, к тому моменту когда до него дошли руки, весь мыслимый и немыслимый бюджет был уже потрачен вчистую.

Всё что я смог сделать-это провести дефектовку и постараться придать ему более свежий вид, о чем речь и пойдет далее.

Первое что бросалось в глаза при рассмотрении это заломанный винт коронной шестерни

и начать я решил с него, а заодно избавить мосты и платину от столетней грязи и окислов, которые играли всеми цветами радуги на механизме.

От винта я избавился достаточно легко (вопрос только во времени), а заодно осветлил мост.

Хочу заметить, что это не мойка в привычном понимании. Мойка такого эффекта не дает.

Далее детали по списку. Накидывал их на платину для сравнения.

Ну и еще пара фото с подкинутыми деталями.

Что в итоге? Некомплектный ли механизм? Да. Некомплектный. Целы собственно сами мосты, камни, часть колес ангренажа, удалось реанимировать заводную пружину, и еще кое что.

Расстроен ли я? Да расстроен. Нужно было, учитывая его нечастость, начинать с него, но ктож знал? Нашел я двух доноров к нему, у которых на двоих есть необходимые детали, но денег на них уже выделить не могу, хотя и просят за оба немного-порядка 3 тыс. За прошлый месяц бюджет на часы был израсходован вчистую. Ко мне приехало или едет около 20 старых часовых механизмов, с помощью которых я смогу дать вторую жизнь 6-8 часам.

Так что история получилась про чистку мостов механизма.

Продолжаю потихоньку выкладывать материал о старых часах и часовых механизмах купленных мною на той неделе на Авито. На очереди женские часики "Звезда" в оформлении 153 К.

Первое что я хочу сказать, что я испытываю чуство глубокого уважения к проффессору Виктору Франкенштейну к тому безымянному мастеру, который смог собрать из еще, относительно целых частей трупиков различных часовых калибров-вполне работоспособную конструкцию. Испытываю уважение к его способностям как коммерсанта-найти подходящую кобылу, надуть ее через задний проход чтоб она выглядела порумяней способного не только найти нетривиальный подход к делу ремонта часов и найти подходящего деда Щукаря, которому потом это небесное создание и продать но и определить что перед ним абсолютный гуманитарий, который схавает всё чем его с ладошки покормят, что выдает в нем хорошее знание не только матчасти, но и показывает, что он является также знатоком человеческих душ.

При внешнем осмотре сразу отметил хорошее состояние корпуса и задней крышки, проблемы с циферблатом и следы ржавчины на минутнике и стрелках, что навевало на грустные мысли. Часы периодически пытались идти,что было расценено мною как хороший признак. Мол это просто грязь, помою, смажу и пойдут как новые. После скидывания крышки, на внутренней стороне, была обнаружена в большом количестве зелень,

которая перекинулась и на циферблат. С него решил и начать. Скинул стрелки, открутил 2 винта крепления, взял его в руки. ПОциент особо печальных мыслей не навевал, поэтому решено его было почистить.

1. Фото до. 2. Фото в процессе. 3 Фото результат.

Дальше полез рассматривать механизм.

Разобрал до винтика, посмотрел детальки, камни, потом собрал. В общем ничего интересного. Кроме явно залетного заводного колеса с надписью "1 МЧЗ", которое инородно смотрелось на пензенском механизме и которое я заменил на родное "ноунейм"-без надписи. Отмыл корпус от зелени, чуть шлифанул стекло (к слову неродное, а самопальное) и подготовил всё к сборке.

Но главной изюмЕнкой данного меха, был конечно баланс. Если остальные узлы были собраны из рук и ног отрытых на ближайшем кладбище из, пускай и не всегда родных, но относительно целых деталей, то данный узел собрали с помощью гавна и палок с помощью пайки оловом.

Самое интересное, что такая конструкция работает и даже показывает не идеальный конечно, но результат.

Заменить колесо, в общем-то проблем не составляет. Когда наиграюсь заменю обязательно.

В завершении истории про "Полет" вот из этой и этой части.

Деталь у купленного механизма я всё-таки отобрал и отдал тому, который дожидался его долгое время. Вновь прибывшему еще предстоит полная разборка (и не раз), помывка, и прочая.

Собраны часы были еще вчера. Ночь отходили на предмет что нигде ничего не задевает. Мех был отлажен заранее и показывал прекрасный результат еще до посадки в корпус.

Неплохой костюмник вышел. Мне нравится.

В продолжение вот этого поста.

Купил я значица на Авито часы "Полет" калибра 7,62 2614.2Н. Продавали мне их как запчасти и покупал я их как запчасти для такого же меха, который у меня стынет без 1 детальки уже год, а может быть и больше. Прошу запомнить этот момент потому что дальше, вместо того чтобы снять нужную деталь и не парится, я зачем-то полез их чинить.

Достал из укромного места коробку с гав... с сокровищами, смахнул туда металлический браслет, который шел приданым к поциенту, тоскливо посмотрел на "Полет" (он в ответ злорадно глядел на меня) и приступил к разборке.

Снял заднюю крышку (к слову сказать это единственная операция, которая на этом поганце прошла без сюрпризов), снял баланс от греха подальше. Как вы помните, при продаже, заводная пружина была заведена до упора. Человек, которому поручили сие действо, подошел к нему весьма ответственно и основательно-сдвинуть заводное колесо, чтобы ослабить собачку не было никакой возможности. Я стал думать. Придумал, что если снять коронное колесо, то пружину удастся спустить, упустив при этом, что я не индийский бог и рук у меня не семь, а две, а пальцев всего десять....В общем не рекомендую повторять без помощника.

Итак пружина ослаблена. Можно искать причину почему часы не идут.Решил проверить скат колес ангренажа может он тормозит часы? Снял анкерную вилку. Проверил. Завел на шесть оборотов пружину. Ската колес не было. Никакого. Штош причину нашел-нужно смотреть что там. Снял мост а там это. Ну вот она и причина. Снял шестерни промыл, пошкрябал палочкой из красного дерева-собрал обратно. Ската как не было так и нет.

Выяснив что все шестерни ангренажа целые (уже хорошо) полез снимать мост заводного барабана. Без него скат появился, а на самом мосту было это...Наверное когда-то это было маслом.

Помыл, пошкрябал палочкой из красного дерева, поставил на место. При заводе часов шестерни, вместе с барабаном, стали весело крутится как новые. Подкинул обратно анкерную вилку, завел на 6 оборотов, поставил мост баланса-часы стоят. Полез снимать накладные камни на балансе (самая нелюбимое мной работа-пружинки вечно улетают-хрен найдешь). И только после этого часы соизволили пойти.

Что в сухом остатке? Вместо одного исправного механизма и ведра запчастей, у меня теперь два исправных меха, а запчастей как не было так и нет.

Познакомился я тут с приятным человеком, который живет по соседству. Продавал он "Полет" не на ходу с нужным мне циферблатом. Ну я и пошел покупать и вот что из этого получилось.

1. "Полет" калибр 2614.2Н. Давно искал донора с таким циферблатом. Продавались с диагнозом "не идут". Закручена до упора заводная пружина. В нагрузку шел браслет.

2. "Звезда". Условно ходячие. Ржавчина видна невооруженным глазом.

3. Миниатюрный электромеханичекий будильник Луч 18512. В часах, судя по всему, потекла батарейка. Пружина заведена до упора-диагноз "не идут".

4. Дамский "швейцарец" со стеклом, корпусом, заводной головкой, но не хватает одной стрелки. На заводной вал часы не реагируют.

5. "Швейцарец". Диаметр 22 мм. Живой баланс. По-ходу градусник на мосту не родной. Не идут.

6. "Швейцарец". Диаметр 23 мм. Главная моя ошибка-взять почти нечего. Баланс убит. Да и вообще...

7. "Швейцарец?". Условно рабочий, но есть нюансы.

А так вообще я шел только "Полет" покупать.

Буду приводить в порядок и потихоньку выкладывать процесс и результат.

Купил я тут вчерась сие чудо.

Продавали их с диагнозом "на запчасти". При разговоре выяснилось, что покупали их как донора для других, более дорогих часов в основном из-за живого баланса. Что удивительно, но ладно, какая только блажь в голову людям не придет. А так кроме отсутствия заводного вала, зеленого окисла, который намертво приварил мост цилиндра и соседнего колеса с платиной и отсутствия 2 болтов, а также резюме "не идут"-состояние этой дамской крохотули было весьма приличным (по крайней мере внешне).

После короткого и энергичного торга с заламыванием рук, закатыванием глаз и упоминанием господа всуе мехенизм был вырван из рук старого вивисектора, который задумывал сотворить с ним недоброе. Сбить цену до вполне разумных 300 рублей мне не удалось-пришлось заплатить 500. Переплатил немного, но во-первых это первый мой цилиндр и мне просто хотелось их рассмотреть, во-вторых мне их просто стало жалко.

Калибр FHF-11 распространённая машинка конца 19 нач. 20 вв.

В общем то, в благодарность за спасения из рук маньяка часы особо не капризничали, после 30 минут кормежки из пипетки разными вкусными химикатами разрешили снять прикипевшие мосты, потом показали без выкрутас где у них бо-бо, после купания деталек в "Калоше" и обильного натирания маслом различных нежных мест и предварительной сборки, сначала неуверенно но пошли.

Сижу теперь и думаю. Нахрена я их купил? Где им взять переводной вал?.

Моя Телега