Автотуризм

Разбирая фотографии из летних поездок решил запилить пост об одной из наших вылазок на Кавказ.

Цель поездки была своего рода тренировочная, чтобы проработать все нюансы жизни в машине, перед большим автомобильным путешествием по Исландии, т.к. подобного опыта у нас никогда не было.

Т.к. на Кавказе мы далеко не первый раз, по этому находить новые не приевшиеся локации с каждым разом становится все сложнее. Маршрут планировался на 3 дня.

1й день: Ростов-на-Дону - плато Бермамыт. Там мы должны были встретить закат и рассвет, далее выезд в сторону Чегемского ущелья.

2й день: Чегемское ущелье, водопады и город мертвых в поселке Эльтюбю, потом перевал Актопрак и выезд в сторону последней локации - плато Канжол.

3й день дорога домой.

Из-за некоторой задержки выезда из дома закат мы встретили не на плато Бермамыт, а на пути к нему, где-то в степи с грунтовками. После того как солнце зашло за горизонт и по мере приближения к Бермамыту стал стелиться туман. За горой Алебастровой видимость упала практически в ноль, в добавок в горах темнеет очень рано, по этому приходилось очень аккуратно выбирать траекторию проезда грязных луж и торчащих камней. С наступлением темноты, на встречу нам попались всего пару внедорожников возвращающих туристов с экскурсии на плато. Двигаясь в слепую по приборам мы добрались до заветной точки на навигаторе, тутже в свете фар появилась первая палатка и припаркованая машина, дальше стали заметны движущиеся в тумане силуэты людей с фонарями. Как только мы разбили лагерь, туман быстро развеялся и над нами открылось безумно звёздное небо. Поужинав мы быстро легли спать. Рассвет же был прекрасен. С первыми лучами солнца из своих палаток повылезали туристы с чашками кофе. Эльбрус же был в хорошем настроении и по этому не стал скрывать себя облаками.

Высота Бермамыта 2600 метров.

Здесь открывается вид на плато Канжол - наша следующая локация для ночевки

Встретив рассвет и плотно позавтракав мы стали собираться в дорогу, ведь сегодня по плану у нас должен был быть Эльтюбю и закат на Канжоле. Дорога назад прошла прошла гораздо легче и быстрее, те места которые в темноте и тумане казались засадными теперь преодолевались играюче, на встречу потянулись вереницы экскурсионных Крузаков и УАЗов. Обедать решили уже в Чегемском ущелье. За Чегемкими водопадами заканчивается асфальт и начинается хорошая гравийка идущая вдоль реки в теснине, до самого поселения Эльтюбю. Само поселение мало чем интересно, за исключением того, что его уроженцем был поэт Киримов. На склоне сразу за поселением стоят родовые гробницы.

Дальше был план проехать перевал Актопрак, но встречный водитель подготовленного внедорожника сказал туда не соваться, т.к. размыло участок у ручья. Время пролетело очень быстро и мы выдвинулись в сторону плато Канжол.

По навигатору мы должны были приехать на точку в районе 7 вечера, но последние 60км каменистой грунтовки сильно снизили нашу скорость.

Также виды открывающиеся по пути заставят вас останавливаться через каждый километр.

Закат мы встретили не доезжая до Канжола. С заходом солнца температура сразу упала до 10 градусов. Последние пару километров мы ползли в нулевой видимости в плотном мокром тумане. Опять ситуация повторилась, мы на точке GPS но видимость меньше 10м. Беру фонарь и иду на разведку в поисках места для стоянки. Практически сразу замечаю едва просматривающуюся колею из примятой травы, по ней через 100 метров я нашел свободное от травы и мочака место для стрянки со следами старых кострищ.

Как только мы разбили лагерь и стали заниматься ужином, туман резко закончился и нашему взору открылось звёздное небо и черная пустота вокруг, на горизонте не было видно ни одного огонька, на плато мы были совершенно одни. Послеужина под кальян поиграв на глюкофоне мы завалились спать. На рассвете Эльбрус показался из-за облаков.

С кружкой кофе я отправился на осмотр местности вокруг. До края плато было около 20 метров. Ну а дальше любованием красавцем Эльбрусом в рассветных лучах, потом пару часов на досыпание, неспешный завтрак и сборы в дорогу домой. С 9 часов утра на плато стали подтягиваться экскурсионные внедорожники, а уже к 11 утра плато затянуло плотными облаками и Эльбрус скрылся.

Там на горизонте виден Большой и Малый Бермамыт

Место непередаваемой энергетики и к счастью ещё не загажено нерадивыми туристами.

Если кто-то захочет захочет повторить маршрут, то настоятельно рекомендую соблюдать последовательность: сначала Бермамыт, а потом Канжол. Потому что если вы ни разу не были на Канжоле, Бермамыт оставит неизгладимые впечатления, но когда вы попадете на Канжол, то все что вы видели и испытывали ранее просто померкнет.

В сухую погоду дорога на Бермамыт проезжабельна и для передеприводных пузотеров типа Ларгуса, Логана и т.д., а вот Канжол уже сложнее, в теории его можно преодолеть на переднеприводном кроссовере в сухую погоду, но соваться туда на вариаторной трансмиссии я бы не рекомендовал. Сотовой связи нет  там и там.

Всем привет. Обратился ко мне заказчик с просьбой построить на его грузовичок T5 жилой модуль по типу "Пилигрима". Грузовик такой. Грузовая платформа 220*270 см. Борта съемные.

Для тех кто впервые читает мои посты - вот на переднем плане мой пикап с жилым модулем Пилигрим. На грузовик конечно будет больше))

Для удобства замеров и примерок скинули у себя кузов. Предвидя вопросы про ГИБДД - сама платформа вернется на раму авто и сам модуль будет крепится с помощью талрепов за штатные крепежные проушины и по закону будет считаться грузом. Поэтому не требует регистрации и не является изменением конструкции.

Тех.задание следующее: есть грузовик малотоннажный, 5ти-местный, используется для работы. Но во время отпуска нужна возможность использовать его как автодом. Состав семьи 4 человека. Нужны 4 спальных места, санузел, кухня.

У самого заказчика уже было виденье что и как он хочет. Вот первый вариант. Его компоновка пляшет от входа сзади.

Итак, сразу от входа справа шкаф. Внизу обувной ящик, выше ниша под хлолодильник, еще выше шкафчик для одежды.

Далее - обеденная зона. На ночь трансформируется в 1,5 спальное место 120х200 см. Под ней в рундуках находятся баки с водой (75 литров), аккумуляторы. Ну и про альков можно упомянуть. Он огромный. 220х140 см. Высота 75 см.

По левую сторону небольшая душевая кабина. Далее кухня. Обилие острых углов прошу игнорировать. Их не будет. Это всего лишь поиск направления. Поверьте, я в курсе как должно быть внутри очень малого объема.

Какие минусы я вижу? неполноценное второе спальное место. Да и вчетвером сложно сесть за стол. Скос вынужден сделать из-за развесовки. Из плюсов - при необходимости можно запихнуть длиномеры длиной до 450 см.

Второй вариант чисто моя инициатива.

Вход в этом варианте сбоку. Сзади кухонный блок 100х50 см.

Довольно большой санузел. Где помещается душ и биотуалет. Далее стандартный шкаф, как и предыдущем варианте. Обувной шкаф, холодильник и шкаф для одежды.

Ну и самое главное что тут полноценное второе спальное место, которое раскладывается их полноценной столовой группы. Ну и как огромным бонусом я вижу идеальную развесовку. Все тяжелое располагается над задней осью. Заказчика немного смутило, что в альков нужно будет забираться через нижнюю кровать или столовую.

Ну и конечно для полноты картины я накидал третий вариант. Развернул по сути компоновку. Столовая зона переехала в корму. А кухня и санузел ближе к алькову. 

Этот вариант очень гармоничен и удобен.

Две раздельные спальные зоны, вход в альков по лесенке. Не через головы спящих)). Но есть огромный нюанс. Большая нагрузка на заднюю часть модуля. Автомобиль на пружинах. Не рессорный. Переднеприводный. Огромный задний свес. И это может сыграть злую шутку. Разгруженый перед - плохая управляемость.

Ну и конечно многие спросят, а из чего все это делается. Кто следит за моими постройками, тот знает. Для вновь прибывших рассказываю. Брус, фанера, стеклоткань. Корпус самонесущий по сути. Стенки и мебель - одно единое целое. Немного решил изменить технологию. Вместо того чтобы собирать корпус из бруса 50х20 мм, я решил вырезать каркас полностью из фанеры 20 мм.

Это намного прочнее. После ниши утепляются пеноплексом.

После зашивается фанерой 4 мм. И в самом конце покрывается двумя слоями стеклоткани со смолой. Получается абсолютно влагонепроницаемый корпус. И очень прочный. Мебель внутри из такой же перфарированой фанеры, обшита 3 мм ЛМДФ. Столешницы - мебельные щиты.

Проектный вес модуля 500 кг. На автомобиль будет установлена пневма.

Всем удачи и здоровья! Ну а кто хочет быть всегда в курсе того что происходит с этим и другими проектами ищите меня в соцсетях. Подсказка на задней двери моего кемпера.

Выбирая страну для отдыха в июне 2019, главным требованием, была бюджетность. С учётом "закрытого" Египта, выбор был между Турцией и Тунисом, в последнем я с семьёй уже один раз побывал. В конечном итоге выбор пал на Тунис город Сусс (Sousse), благодаря наличию большого количества археологических достопримечательностей и разнообразных природных зон. Кроме того очень хотелось побывать в пустыне и в горах. Для передвижения по стране необходимо было арендовать машину. А предварительно нужно приобрести SIM-карту для навигации. Есть у меня отдельные статьи об аренде автомобиля, приобретению и пользованию SIM-картой, а в отличие от Турции в арабских странах нет никаких проблем с сотовой связью, поэтому сразу скажу, что SIM-ка была куплена и настроена. Отдыхать, оставалось арендовать машину. На карте Google Maps в Суссе показывало 17 Rent a Car. Часть Rent a Car не отображалась, например, в Port El Kantaui (Порт Эль Кантауи) не показано ни одной прокатной конторы, хотя я до этого читал, что кто то там арендовал машину. Я обошёл все конторы, которые были вблизи отеля Thalassa Sousse по Route de la Plage и Avenue La Perle du Sahel (P1). Оказалось, что большинство контор какие то мелкие, на месте персонала нет, при звонке им по телефонам указанным на вывесках, отвечали люди знающие только арабский и как правило французский, машин у них в наличие не было. Конторы в которых был персонал, наверное меньше половины. В результате нашли только один работающий офис, у которого были в наличие свободные машины - Avenir. Как оказалось аренда в Тунисе в местных прокатах безопасно и не обременительна, в большинстве случаев. Необходимо знание английского или французского языка, последний является вторым основным языком в Тунисе.

Далее наш маршрут лежал в конечную точку маршрута этого дня, город Douz (Дуз). По пути мы хотели посетить жилища троглодитов, они находятся во многих поселениях этого региона, большинство из которых не посещаются туристами, нам же передвижение на автомобиле позволяла посетить любое из них, например, поселения Téchiné (Течин) 33.473516,9.999863 и Tijma (Тижма) 33.582397, 9.984043. Но мы решили, что можем сильно задержаться с приездом в забронированный на booking.com отель El Mouradi Douz и направились в поселение Matmatat-Al-Qadimal (Матмата) 33.544533,9.967665, где находится известный Hotel Sidi Driss, интерьеры которого использованы в фильме "Звёздные войны". По прибытии к отелю, а по ранее сделанной точке на карте Google Maps, нашли мы его быстро, не стали заходить внутрь, сразу вышли на поверхность, где находятся ямы - комнаты отеля, сделали фото. Пока мы фотографировали подошёл очередной местный "гид", который с удивлением наблюдал, как мы не зайдя в отель, сразу полезли на пригорок и стал нам говорить, что заходить в отель нужно там то, где и оплачивают за вход. Сказали, - спасибо, не надо, в том числе и его помощь, как гида. После фото сессии сели в машину и поехали по дороге, через поселение Toujane (Тоужан). Дальнейший путь оставил самое сильное впечатление, на его протяжении были нескончаемые горные серпантины, с крутыми подъёмами и спусками. Почти всё время на дороге мы были практически одни, редкие автомобили пугали своей неожиданностью. Перед одним из самых крутых встреченных нами спусков, с которого деревня была уже как на ладони, я не решился с сходу спуститься, остановился на дороге, вышел к началу спуска и не вольно размышлял - тут вообще обычные легковые автомобили ездят, может надо повернуть назад. В этот момент увидел, как над деревней большой автобус крадётся на противоположном склоне горы и решился на спуск, который прошёл без происшествий. Через несколько сотен метров, перед въездом в поселение, дорога раздваивалась, одна уходила выше в горы, не заходя в посёлок, та самая по которой спускался автобус. Вторая проходила через посёлок, имела более ровный маршрут, хотя и была длиннее. Избыток дорожных трудностей за этот день и желание посетит Тожуан, заставило выбрать вторую дорогу. Мы не пожалели о своём решении, посёлок и дорога были очень живописные. В Тожуане были зачатки цивилизации, в виде не больших кафе. Правда все они не работали, возможно они открываются под заказ, для групповых экскурсий. Такое мы будем встречать по всему Тунису, когда для какой-нибудь группы немцев устраиваются обеды, после которых проходит развлекательная часть - этнические танцы и песни. Как по мне, всё это попахивает коммерцией и ничего общего не имеет с народным творчеством местных племён.

Постепенно мы пересекли горный хребет, периодически останавливаясь на фото сессии. Деревья стали попадаться всё реже и в какой то момент мы оказались в пустыне. Тут мы увидели то, о чём читали ранее - песчаная позёмка, дующая поперёк дороги и напоминающая снежную, где-нибудь в Воркуте на объездной кольцевой дороге.

P.S. Получился длиннопост, не будьте строги, хотя это только маленькая толика из тех событий, что мы пережили в Тунисе. Есть полная информация об этом путешествии в моей группе в ВК, ссылки ниже.

Часть 6: https://vk.com/wall-186279170_67

Часть 5: https://vk.com/wall-186279170_65

Часть 4: https://vk.com/wall-186279170_64

Часть 3: https://vk.com/wall-186279170_57

Часть 2: https://vk.com/wall-186279170_54

Часть 1: https://vk.com/wall-186279170_53

Аренда: https://vk.com/wall-186279170_13

Аренда продолжение: https://vk.com/wall-186279170_16

Туниские водители, трафик: https://vk.com/wall-186279170_15

Группа Алексей Энгельс — Сами с Усами: https://vk.com/club186279170

Это было четвёртое наше посещение Тбилиси. Бывают города, в которые вернуться даже три раза мало, хочется увидеть каждую улицу города в каждое время года, так было, например, с Санкт-Петербургом. Тбилиси, определённо, из этих городов, он как семейные выходные — шумный, тёплый, душевный, вкусный, красочный.

Мы остановились в маленькой квартире-студии. Жильё в отпуске я подбираю очень долго, читая отзывы, изучая на карте расположение транспорта и прокладывая маршруты до мест, которые запланированы к посещению, но всё равно это всегда остаётся лотереей. Нам повезло, всё оказалось, как в описании, даже лучше. Квартира с очаровательным балконом, новым ремонтом, удобной кроватью, паркетным полом, с отсутствием соседей на этаже и окружённая платанами. В соседней квартире был ремонт, но за три дня туда никто не приходил. Был один значительный минус - совершенное отсутствие парковки, машину оставили в соседнем дворе, и по утрам находили тысячи отпечатков кошачьих лапок на пыльной крыше машины, люке и лобовом стекле.

Да и в принципе, в Тбилиси всегда с парковкой сложно, улицы города очень узкие, зачастую даже для тротуара места мало, не то что для парковки, поэтому по городу лучше передвигаться пешком или на общественном транспорте. Ещё один аргумент в пользу общественного транспорта – организация дорожного движения, хотя вернее будет сказать её отсутствие. В соответствии с Венской конвенцией 1968 года правила дорожного движения у нас с Грузией одинаковые, но видимо в дорожную ситуацию вмешивается кавказский менталитет и русскому человеку на дороге что-либо понимать становиться сложно. Нервы в отпуске дороже, поэтому оставляем машину в безопасном месте и гуляем пешком.

В первый день вечером мы гуляли по городу, поели в любимой кафешке, а после сидели на балконе нашей квартиры с бутылкой вина, слушая шум города.

На следующий день мы поехали в Телави.

Телави — город вина. Он находится в Алазанской долине, где располагается основное количество виноградников и винных заводов Кахетии.

Грузовик везёт виноград на завод, центральная улица Телави

Нам он был интересен, потому что на его улицах снимали сцены фильма «Мимино». Мы прогулялись по центральной улице, обняли 800-летний платан и поехали обратно в Тбилиси.

800 летний платан, Телави

По Грузии очень приятно просто прокатиться, качество покрытия дорог хорошее, трафик небольшой, едешь и наслаждаешься полями, виноградниками, перевалами и лесами. Иногда можно встретить вот такие самоделки.

Вернувшись в Тбилиси засветло, пошли искать рекомендованный друзьями ресторан «Захар Захарыч». Дорого и невкусно, терраса закрыта на ремонт. Возможно, когда-то он и был легендарным, но нам не посчастливилось застать его в это время.

Улицы Тбилиси

Улицы Тбилиси

Вид с моста Мира.

Утром последнего дня в Тбилиси мы выселились из квартиры и поехали на смотровую площадку возле ботанического сада.

Приехали туда в обед и погуляв полчаса, перегрелись на солнце и побежали поближе к кондиционеру, в машину.

Дальше путь лежал в Ахалцихе. Тем, кто едет в первый раз лучше выезжать утром, заехать в Мцхету, посмотреть на слияние двух рек, затем по пути в Боржоми остановиться в одной из придорожных кафе у реки покушать харчо и погулять по парку минеральных вод Боржоми в одноименном городе. Мы же все это посетили в прошлые разы и поехали прямо в отель в Ахалцихе. До отеля ехали около 5 часов, приехали рано, заселились, после отправились прокатиться на закате по легкому серпантину вдоль Куры и поужинать.

Окрестности Ахалцихе

Окрестности Ахалцихе

Остановились мы в маленькой семейной гостинице «Сулико». В эту ночь мы были единственными постояльцами. По словам хозяйки, нам дали лучший номер с отдельным выходом во двор, но, забегу в перед, позже мы ещё раз там останавливались в других номерах, они были не хуже. У отеля большая парковка во дворе, красивый грушевый сад с деревянными диванчиками и очень удобные кровати. По договорённости нам приготовили вкусный завтрак к 7:00.

Для нас Ахалцихе был лишь перевалочным пунктом перед переходом границы Грузия — Турция, но тем, кто оказался в Ахалцихе впервые, очень советую посетить Ахалцихскую крепость.

Замечательное место, крепость в состоянии реконструкции, но она очень ухожена и многое уже восстановлено. Приятнее всего будет гулять за час-полтора до заката, уже не жарко, а с башен крепости открывается красивый вид на город и окрестности.

Проведя три дня в Грузии и отдохнув от длинной дороги по России, мы направились в Турцию.

Немного технической информации.

Местные сим-карты мы не покупаем, потому что обычно остаёмся в стране на 5-6 дней и едем дальше, а цены на сим-карты чаще всего привязаны к пакету и довольно высокие. Плюс к этому нет возможности постоянно отвлекаться на телефон.

В момент нашего посещения Грузии курс лари к рублю был 22 рубля, а при оплате картой 23 рубля 20 копеек, при снятии с банкомата с комиссией банка получалось около 24 рублей.

Отель «Казбеги» в Степанцминде с 1 по 2 сентября – 122 лари с завтраком

Квартира с 2 по 4 сентября – 100 лари

Отель «Сулико» с 4 по 5 сентября – 60 лари с завтраком

Заправились в Грузии мы два раза до полного – 6000 рублей

При получении штрафа за нарушение ПДД его необходимо оплатить до пересечения границы. Можно оплатить только в банке, в Степанцминде есть отделение банка, так что не обязательно ехать в Тбилиси, а вот перед границей с Турцией отделения банка нет, так что придется возвращаться минимум до Ахалцихе или даже до Боржоми. Это все по слухам, водим аккуратно, проверять не приходилось.