Автотуризм

Ура! Вторая и финальная часть стойки нашего ДОМа на КОЛЁСАХ из автобуса уже на канале

▪️ постройка душевой

▪️ установка бочек для воды на 370 литров

▪️ декоративные работы

▪️ установка пневмоподвески

▪️ создание раковины из таза и многое другое

Немного фото со стройки и остановок в дороге

Наш профиль в инстаграм https://www.instagram.com/palgovi4i/

Наш профиль в TikTok https://tiktok.com/@palgovi4i

28 ноября 2020 года мы переехали жить в автобус! А точнее в дом на колесах на платформе ПАЗ 3206 (полный привод)

Стартовали из Санкт-Петербурга в 00:00 и спустя 3 часа и 230 км пути начали искать место для стоянки:

— Встанем рядом с дальнобойщиками?

— А насколько безопасно просто свернуть в глушь леса и остаться там?

— О, прямо по курсу Тихвин. Мы же спокойно можем заехать в город и в магазин сходить нужно.

Спрашиваем у Google «достопримечательности Тихвина» и направляем навигатор на мужской монастырь.

— Почему-то маршрут становится серого цвета? Хм, может туда не проехать.

И тут Саша понял одну мудрость:

— К большим достопримечательностям ездят туристические автобусы, значит и мы проедем!

3 часа ночи на улицах города ни души (серьёзно ни одного человека и ни одной машины) только БОМЖи пробираются на ПАЗике

За считанные минуты нашли потрясающую стоянку прям у реки Тихвинка с видом на монастырь и систему шлюзов.

В понедельник нужно быть в Павлово (Нижегородская область), а значит спешить некуда. Остаёмся на ещё одну ночь и дальше в путь. Как же замечательно быть улиткой и везде жить в комфортных условиях со своим домиков.

от Череповца до Яровславля дорога вдоль Рыбинского водохранилища оказалась, мягко говоря, неровной

Все 180 километров, примерно такой дороги, как на картинке выше, я говорил спасибо пневмоподвеске, которую мы поставили буквально за 1 день до выезда. Еще один бонус от подушек – это выравнивать автобус на стоянках, когда нет возможности найти ровную площадку.

Заехав в Ярославль за каким-то крутым нижним бельём для жены, решили остановиться в автокемпинге.

Зарядили аккумуляторы, ибо солнце мы увидели только вечером четвертого дня, а солнечная панель пока только одна на 150 ватт, что оооочень мало.

А сам кемпинг в Ярославле удивил своим наличием. Мы там были одни такие психи(еще бы на улице -12 градусов) Оказывается, летом там останавливают в основном европейцы на своих автодомах, поэтому там всё на уровне. Тут тебе, и слив для туалета, и кран для заливки воды, и розетки 220, и камеры на каждом углу. (фото не могу найти, ниже скрин из видео)

Заезжая в Павлово сразу понимаешь, что это родина ПАЗиков, тут они всех мастей и цветов. Поэтому мы сразу затерялись в толпе сородичей и поехали в сторону завода ПАЗ, где по соседству с заводом расположилась фирма Автоуслуги (да-да та самая, которая делала фиолетовый ПАЗик-автодом). Оказалось, что автодома - это для них хобби, а основные заказы - это спец.транспорт от бытовок до медицинских автобусов.

Наша задача тут сменить дверь гармошку на распашную, чтобы сквозняк не выдувал тепло через щели, ну и бонусом поставили стеклопакеты на окна и установили второй диванчик в обеденную зону. Стало заметно теплее, ведь впереди нас ждали несколько ночевок при -17 под Тамбовом.

Тамбовских волков мы не встретили, и даже журналисты РенТВ приезжали из Липецка, чтобы снять про нас сюжет для документального фильма о необычных домах, который выйдет на канале в середине января.

Нам говорили, что в Тамбове очень красиво, но нам хотелось быстрее добраться до мест, где стрелка градусника редко опускается ниже нулевой отметки.

Впереди нас ждал Ростов, который на Дону, а за ним и Краснодар, гревший нас своими +10 всего один день. Снег и легкий морозец тут нас догнал.

И вот мы на побережье Черного моря, по направлению в Сочи..

И наши мечты спать у моря разбились об отели и незаконно перекрытые подъезды к берегу.

Мы провели анализ побережья и решили, что едем в обратную сторону, а далее в Крым!

Сочи прости, но не сейчас. Мы любим дикие места, природу и отсутствие людей, а тут...

В темноте сделали несколько попыток пробраться и даже тест-драйв с заездом буса в гору 20° [кстати, он красавчик и отлично справился] Каждая попытка заканчивалась, то забором, то шлагбаумом!

В итоге проехали 45км, чтобы убедиться в отсутствии диких пляжей и встали у забора с колючей проволокой. Между нами и морем всего 50 метров, а разделяет нас шлагбаум с надписью «водоохранная зона». Ага, конечно! Строится там отель, а рядом уже перекрыл выход к морю другой отель!

Этот пост пишу из Анапы.

Немного цифр:

Проехали 3500 км. (Расчет по одометру)

Расход на бензине 23-25л./100 км

Расход на газу 30-32 л./100 км

10 суток жили при температуре от -10 до -17 градусов. (обогрев пока только автономный отопитель Eberspacher на бензине, был включен максимум на 70% мощности)

Наш профиль в TikTok https://tiktok.com/@palgovi4i

Наш профиль в инстаграм https://www.instagram.com/palgovi4i/

P.S. Кемпинги на юге России найти сложнее, чем в центральной её части, потому что зима и всё закрыто или просто не хотят работать.

И это отличные новости. У нас большая и красивая страна и возможности для автотуризма поистине огромны.

Группа депутатов во главе с главой комитета Госдумы по физкультуре, спорту, туризму и делам молодежи Борисом Пайкиным внесла в палату законопроект об автотуризме.

Авторы инициативы предлагают ввести классификацию кемпингов, как одного из основных видов средств размещения в рамках индустрии автотуризма. Также в документе дано само определение кемпинга — это территория, на которой можно ставить и обслуживать караваны, а также устанавливать палатки или предоставлять их туристам.

Наряду с этим законопроект вводит новые понятия: «туризм автомобильный», «караван», «туристический кластер», «автотуристский кластер». Также он закрепляет приоритет развития туристских и автотуристских кластеров через государственно-частное партнёрство.

Ранее Президент России Владимир Путин в ходе пресс-конференции в четверг сообщил, что в стране создаётся структура, которая будет работать только над развитием внутреннего туризма — правительственная комиссия. Вскоре зампред Комитета Госдумы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодёжи Сергей Кривоносов заявил: «Единая Россия» совместно с Ростуризмом разрабатывает законопроект, который предусматривает комплекс мер для развития внутреннего туризма.

https://www.pnp.ru/politics/v-gosdumu-vnesli-zakonoproekt-ob...

Пакет документов и прохождение документа можно отследить здесь:

https://sozd.duma.gov.ru/bill/1079717-7#bh_note

Ссылка сразу на пояснительной записке – резюме всего закона. Что интересно, пишут, что реализация закона не потребует средств из Федерального бюджета, однако неделей ранее на своей конференции Путин сказал, что надо поддерживать туризм и в этом году по программе кешбэка освоили 1.2 из 15 млрд. руб., и все деньги пойдут на будущий год на развитие внутреннего туризма. Надеюсь и на строительство автотуристической инфраструктуры в том числе.

Еще интересный факт – наконец введено понятие самого средства передвижения и это не кемпер, слово к которому уже все привыкли, а, трам-пам-пам,

«караван - самоходный или прицепляемый к автомобилю фургон со специально оборудованным для проживания кузовом;»

То есть и автодом (самоходный фургон), и трейлер (прицепляемый фургон) придётся называть караваном. По началу будет непривычно, ведь для многих «караваны» – это верблюды в песках, а не туристические прицепы. В Америке есть удобный термин RV – recreational vehicle, рекреационный транспорт, лично я считаю, что этот термин лучше – не надо мучить бедных верблюдов. Впрочем, владельцев караванов уже давно зовут караванерами, и это понятие уже устоялось. Каждый караванер – автотурист, но не каждый автотурист – караванер, так как запросто может ездить на своём автомобиле с палаткой.

Кстати, в 2018 году в США было продано около 250000 новых RV, в том числе 200 тыс. трейлеров и 50 тыс. автодомов (данные на память, читал год назад, просто для оценки масштаба). Это мощная отрасль, дающая 2%ВВП, в ней занято ок. 2 млн. человек (это производители, запчасти, сервис, кемпенги), два или три производителя входят в Fortune 500 и торгуются на бирже, а в стране 11 тысяч кемпингов. В общем, масштаб огромный, и я надеюсь, что с поддержкой государства (а иначе у нас дела двигаются очень медленно) наш рынок дорастёт хотя бы до 10% от американского.

а вот фото американского

Всем отличных путешествий!

Решил рассказать о том, как проживать в автодомах, кемперах и прочих жилых модулях в холодное время года.

Не секрет, что абсолютное большиство пользователей автодомов и караванов используют их в основном в летнее время. Во время отпуска. Я же, отношусь к тем кто по ряду причин использую свой жилой модуль практически круглогодично. 1-2 раза в неделю я ночую в нем.

И если летом все понятно, и самое неприятное что может быть это жара и комары, то зимой с эксплуатацией автодома много сюрпризов. Тем более речь пойдет о самодельном кемпере за довольно скромные деньги. И в нем нет дорогостоящих устройств как в фирменных. Так в чем же дело?

Конечно во всем виноваты низкие температуры.

Итак, начинаем.

Первое, это то, что при минусе, замерзает вода. Везде. В баке, в кране и трубопроводе. И даже в биотуалете. Что же делать?

За несколько лет я выработал несколько лайфхаков.

Биотуалет. У меня обычный биотуалет с нижним и верхним баком. Примерно такой.

Если кто не знает, то принцип работы следующий. В нижний бак заливается вода для слива и в нее добавляют специальную жидкость. В нижний тоже наливают немного воды (2-3 литра) и добавляют другую жидкость. После слива эти жидкости взаимодействуют между собой и растворяют отходы жизнедеятельности и убивают все запахи. Но зимой эти все жидкости могут замерзнуть. И вы останетесь без туалета. Я добавляю немного обыкновенного антифриза в верхний бак. Ниже напишу, про отопление, при котором всех этих проблем нет.

Кстати, тема нужности туалета в кемпере всегда жива и обсуждаема. Но обычно люди имеющие опыт проживания в автодомах не задаются вопросом "нужен он или нет". Да, есть туалеты на парковках, заправках, кафе. В лесу под каждым кустом. Но во первых я противник гадить на обочинах, а во вторых, проснувшись на парковке в теплом домике, вряд ли вы захотите побежать в центре города (и такое бывает) искать туалет по кафе. Если удобнее в стационарный туалет сходить, то конечно я выберу его. Но так бывает редко...

Вода в баке. У меня бак на 75 литров. Бак утеплен пеноплексом 20 мм. Это дает небольшой шанс что вода не замерзнет при кратковременном понижении температуры до -10 градусов. (А летом вода дольше остается прохладной и в ней не заведутся бактерии). В фирменных и дорогих автодомах на случай морозов, встроен датчик температуры, который при приближении к нулю просто откроен клапан слива воды и вся бока выльется из системы на землю. Мне же приходится поглядывать прогноз наперед. Если мороз на долго, то я тоже сливаю всю воду с системы. Если же только на ночь заморозки, то делаю следующее - отключаю питание в автодоме и открываю кран. Насос без электричества не качает и вся вода сливается из системы в нижнюю точку, то есть в бак. Это гарантия того что в морозу не разорвет трубки. Повторюсь, что все это касается при переодическом проживании в кемпере. Если жить постоянно, то проще не отключать отопление.

Кстати, про отопление. У меня установлен дизельный воздушный отопитель на 5кВт. Этого более чем достаточно для обогрева такого маленького пространства. Он экономичный и потребляет в среднем 100 грамм в час. Имеет дистанционный пульт, климат контроль, таймеры включения и отключения. Удобно в пути заранее включить обогрев салона и по приезду на место ночевки просто раздеться и лечь в теплую постель.

Кстати, меня спрашивают, а почему я сплю не в алькове, а на нижней раскладной кровати? Кто не знает, она собирается из столовой группы. Просто опускается стол и все готово.

Да просто в алькове обычно спит жена с детьми. И я как уже привык тут. Тут и пульт управления климатом рядом, и ТВ и прыгать не нужно вниз-вверх если что . Да и как мужчина я должен охранять сон своей семьи). А у их там свой мирок за шторками. Уютно и хорошо.

Так вот, продолжим. Еще одной неприятностью при низких температурах это конденсат на окнах. В нормальных и фирменных автодомах, как правило установлены окна Дометик. Это стеклопакеты, с москитками и шторами. Хорошие качественные окна. Но очень дорогие. За окно 80х40 просят около 30 000 рублей. Поэтому я установил проще окна. Это однослойные сдвижные Ульяновского производства. Но как и сказано выше, при разнице температур внутри и снаружи появляется сильный конденсат.

При околонулевых температур еще терпимо, но при минус 10 будет совсем сыро. Я решил просто. Вырезал из поликарбоната кусок по размеру проема и вставил его как второе окно.

Вопрос с конденсатом был решен. Проживал до -20. Все отлично. Заодно и теплопотери снизил.

Далее идем по списку. Солнечная панель.

Световой день становится короче, пасмурно постоянно. Да еще и снегом может завалить панель. Короче, аккумы не успевают нормально заряжаться. Ну тут вариант один. Заряжать их альтернативными источниками. В моем случае этим источником служит генератор авто. Я установил УРА 200. Это специальное устройство для разделения аккумуляторов. Работает примерно так: Я еду - зарядка идет на все аккумы, я остановился на стоянку, заглушил авто - основные аккумы и в кемпере разделяются и тратится только энергия кемперного аккума. Это гарантирует мне то что я утром заведусь. Ну и в кемпингах использую внешнюю розетку для зарядки аккумов. Основная энергия в автодомах это холодильник. А зимой, когда энергии еще меньше от панелей еще и отопитель добавляется.

Далее, идет душ. У меня нет нормального душа, но мыться то нужно все равно. Летом этот вопрос решается просто. Палатка-душ. А вот зимой так не получится. Поэтому решил вопрос так. У двери ставится небольшой поддон со сливом сквозь пол. (там есть специальный слив) и на крючки вешается ширма. И из душа моюсь.

Откуда горячая вода?) Можно кастрюлю погреть конечно. Но у меня и на это есть решение интересное. У меня есть канистра на 15 литров. В нее наливаю воду. Ставлю перед воздуховодом отопителя на ночь. К утру у меня 15 литров ну очень теплой воды. Градусов 40 точно. Помылся и снова долил воды в канистру - к вечеру вода будет горячая. Если проживаешь несколько дней, то отопитель так и так работает постоянно. И что пропадать теплу?) Зачем так сложно? Да, проще поставить проточный газовый обогреватель. И это в планах. Но пока так.

Еще один минус таких домиков в их тонких стенах. У меня 30 мм. Есть более теплые, но и там не более 50 мм. И когда на улице очень холодно есть вероятность сквозного промерзания стен. То есть точка росы может оказаться внутри кемпера. А это сырые стены и влажное белье. Но так как сделать стены толстыми как дома мы не можем, то вариант один - понизить влажность внутри. И сделать все шкафы, кровати и тд вентилируемыми. У меня так и сделано. А отопитель хорошо сушит воздух. Поэтому у меня нет сырости и все всегда сухое.

Повторюсь, что венлайф, это не совсем отдых, отпуск или прихоть. Это стиль жизни. Жизни на колесах. Это как байкеры, стритрейсеры, джиперы... Тут не нужно искать логику, выгоду или причины. Все просто - мне это нравится). Не сидите дома - отправляйтесь в путешествие!