Самолет KC-130J Hercules с транспортными эскадрильями морских аэронавигационных аппаратов 234 и 35, проводит тренировку по тактической навигации подразделения с VMGR-152 на военно-морской станции Whidbey Island, Вашингтон, 18 августа 2017 года.
Американские спецслужбы обратили внимание, что на пропагандистских роликах ИГИЛ («Исламское государство», организация запрещена в России как террористическая) боевики на протяжении длительного времени неизменно перемещаются колоннами, сплошь состоящими из японских внедорожников марки Toyota — Land Cruiser, Hilux, Land Cruiser Prado. Это удивительно, поскольку экспорт в Сирию Toyota закрыла еще года три назад, а машины на видео пусть не из самых новых, но явно далеко не «ушаты» прошлых десятилетий.
На официальный запрос с американской стороны компания Toyota ответила, что никому никаких внедоржников не поставляет и вообще строго следит, чтобы к плохим людям техника в руки не попадала. Директор по связям с общественностью Toyota Эд Льюис сообщил, что компания уже передала властям США информацию обо всех цепочках поставок автомобилей Toyota на Ближний Восток.
Ирак и США недоумевают, как в Сирию попадают сотни внедорожников, и компетентные органы, которые вроде как следят за ситуацией уже не первый день, знать не знают, что там за схема поставок используется. Пока есть несколько версий. Во-первых, в прошлом году США поставили сирийской оппозиции 43 автомобиля Toyota. Во-вторых, по данным австралийского новостного агентства The Telegraph, с 2014 по 2015 год в Сиднее было похищено порядка 800 (!) японских внедорожников. В-третьих, есть канал поставки внедорожников через Турцию. Поэтому понятно, что машины где-то воруют и потом гонят в Сирию.
Первые багги появились в США в 1950-е годы. Для их изготовления обычно использовали старые, не используемые автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы названия Фольксвагена «Жука» — Volkswagen Bug и произошло слово «buggy» — «жучок». В ходе переделки с машин снимали кузов, крылья, двери, а в качестве несущей конструкции устанавливали облегченную раму или кузов из стекловолокна, также в некоторых случаях оставлялась урезанная версия штатного кузова Фольксвагена. Благодаря прочности шасси и проходимости «Жука», отсутствию радиатора, высокому дорожному просвету, а также заднему расположению двигателя этот популярный и узнаваемый по сей день легковой автомобиль идеально подходил для создания на его базе багги. Популярности багги способствовала и вседоступность легкового автомобиля Volkswagen Bug.
В конце 1970-х годов в США поняли, что военные автомобили не обязательно должны быть большими и внушать страх своим видом. Уже тогда в армии ощутили потребность в быстром и легком транспортном средстве, которое подошло бы для патрулирования пустыни, вспомнив о багги. Багги — это легкий рамный автомобиль, отличающийся высокой проходимостью, скоростью, небольшими габаритами и хорошей устойчивостью на поворотах. Такие машины оказались как нельзя кстати. Первые серийные багги американским военным поставила небольшая калифорнийская компания Chenowth, специализирующаяся на выпуске гоночных багги. Машины ее конструкции успешно участвовали в знаменитых гонках Ралли «Дакар».
В начале 1980-х годов эта калифорнийская компания выиграла армейский контракт на создание быстрого военного багги, способного легко передвигаться по песчаным дюнам, перевозя при этом существенную массу оружия и различного боевого снаряжения. Уже в 1982 году на свет появился первый армейский багги, который пошел в серийное производство, FAV — Fast Attack Vehicle. В первой партии было 120 багги, однако в действительности машины простаивали вплоть до начала 1990-х годов. Их дебютам стали операции в Персидском заливе. Впервые они были использованы в Кувейте. Во время операции «Буря в пустыне», именно багги FAV стали первыми транспортными средствами, которые вошли в освобожденную столицу Кувейта. При этом передвигались они вовсе не по дорогам. В рамках операции «Буря в пустыне» багги использовались не только американскими военными, но и силами специальных операций Великобритании.
Fast Attack Vehicle оснащались двухлитровыми двигателями воздушного охлаждения компании Volkswagen, развивающими максимальную мощность 200 л.с, 4-х ступенчатой коробкой переключения передач, а также независимой подвеской. Автомобиль весил 960 кг и мог проехать на одной заправке 320 километров. Максимальная скорость багги составляла порядка 130 км/ч. Характерной особенностью багги был легкий кузов, который изготавливался из высокопрочных стальных трубчатых конструкций (рама и арка безопасности), а также расположение трансмиссии и двигателя в корме корпуса. В качестве вооружения могли использоваться 7,62-мм и 12,7-мм пулеметы, гранатометы, ПТРК или ПЗРК, дополнительно могла быть установлена радиостанция. Со временем багги получил новое обозначение DPV — Desert Patrol Vehicle (буквально — транспорт для патрулирования пустыни).
Багги DPV был построен на базе автомобиля VW Beetle. На трубчатой раме устанавливалась передняя торсионная подвеска, а сзади располагался оппозитный двигатель воздушного охлаждения. Рама обшивалась листовой сталью. Экипаж багги FAV/DPV состоял из 3-х человек. Двое из них располагались традиционно, как в обыкновенном автомобиле (один — водитель, второй — стрельба из пулемета, чтение карт), еще один член экипажа располагался в верхней надстройке, находящейся над силовым агрегатом. Он мог вести огонь из пулемета или гранатомета.
Тактико-технические характеристики FAV/DPV:
Габаритные размеры: длина — 4080 мм, ширина — 2100 мм, высота — 2000 мм.
Дорожный просвет — 410 мм.
Масса — 960 кг.
Максимальная скорость — 130 км/ч (по шоссе).
Разгон с 0 до 50 км/ч — 4 с.
Максимальный уклон — 75%.
Максимальный боковой уклон — 50%.
Грузоподъемность — 680 кг.
Запас топлива — 80 л.
Экипаж — 3 человека.
Дальнейшим развитием багги DPV стал новый автомобиль LSV — Light Strike Vehicle (буквально переводится как легкий ударный транспорт). Возможное вооружение было существенно расширено и могло состоять из: 12,7-мм пулемета M2, 5,56-мм пулемета M249 SAW LMG, 7,62-мм пулемета M60 или M240 серии GPMG. Также могли использоваться два противотанковых гранатомета AT4 или один ПТРК BGM-71 TOW.
Позднее, примерно, в октябре 1996 года свет увидели усовершенствованные багги ALSV — Advanced Light Strike Vehicle. Они стали третьим поколением армейских багги компании Chenowth и прямыми наследниками моделей DPV и LSV. Усовершенствованный легкий ударный автомобиль выпускается в двух версиях — с 2-х и 4-х местным кузовом. Данное транспортное средство находится на вооружении армии и корпуса морской пехоты США, некоторых стран НАТО, государств Ближнего Востока и Центральной Америки.
Необходимо отметить, что в последнее время наблюдается тенденция, направленная на изменение конструкции пустынных багги. С учетом того, что Фольксваген Жук перестали выпускать с середины 1990-х годов, передняя торсионная подвеска постепенно заменяется на подвеску с поперечными А-образными рычагами. Задняя подвеска багги строится на диагональных рычагах.
Наиболее «продвинутые» армейские багги Advanced LSV, построенные на базе автомобиля Humvee, получили имя собственное — Flyer («летун»), что лишь подчеркивает хорошие скоростные характеристики машин. Согласно информации производителя углы въезда и съезда данных багги составляют 59 и 50 градусов соответственно. Новая модель багги уже успела доказать свою мобильность и огневую мощь. Благодаря наличию круговой турели стрелок может вести огонь на 360 градусов, не разворачивая для этого багги. На машине может быть установлен крупнокалиберный 12,7-мм пулемет M2 или 40-мм автоматический гранатомет МК19. В качестве дополнительного вооружения могут использоваться легкие пулеметы и переносные противотанковые и противовоздушные комплексы. Каждая из дверей багги может быть оснащена турелью для установки 7,62-мм и 5,56-мм пулеметов.
Масса багги увеличилась до 2-х тонн. Благодаря наличию 160-сильного дизельного двигателя и полному приводу багги обладает превосходными внедорожными качествами. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой переключения передач. Существуют варианты багги ALSV, предназначенные для транспортировки раненых и перевозки грузов, а также машины, которые оснащен броней и предназначены для непосредственного участия в боевых операциях. При этом багги ALSV по-прежнему остаются компактными, возможна их перевозка по воздуху транспортными вертолетами CH-47 Chinook или CH-53 Sea Stallion.
Задачи, для решения которых предназначены подобные багги, остаются неизменными:
— проведение спецопераций;
— быстрая атака/проникновение вглубь территории противника;
— разведывательные операции;
— корректировка огня по наземным целям (в том числе с помощью БЛА);
— командный автомобиль.
Тактико-технические характеристики Flyer ALSV:
Габаритные размеры: длина — 4570 мм, высота — 1520 мм, ширина — 1520 мм.
Клиренс — 355 мм.
Радиус поворота — 5,48 м.
Снаряженная масса — 2041 кг.
Полная масса — 3400 кг.
Грузоподъемность — 1360 кг.
Силовая установка — 1,9-литровый дизельный двигатель мощностью 160 л.с.
Запас топлива — 68 л.
Запас хода — 725 км.
Экипаж — 2-3-4 человека.
Несколько месяцев назад устроился к нам один человек, недолго работал, уволился. Прошлое место работы описал как "защита границ на дальних рубежах" (чьих границ, не уточняется). После ранения, то ли просто отдохнуть, то ли совсем завязать хотел, но вот он снова рвётся в бой.
В последний день, когда он появился на работе, мы недолго побеседовали. Он сказал, что работу нашёл, но "полуофициальную" (что-он имел в виду, хз), связано с тем же, где раньше работал. Я спросил, где на этот раз будете работать? Он ответил, что будут бородачей мочить. По его словам. оплата около 5000 баксов, плюс премия примерно в таком же размере. Говорит, один парень, за два месяца заработал около 21 000 баксов. Хоть и заманчиво звучит, но по его рассказу, из 500 человек ушедших на "точку", вернулись 80. Вот и его, видимо, деньги большие манят. Хули за копейки работать...
Вот если подумать, даже обеспечить 500 человек суммой 5000 баксов (+5000 баксов премия) это уже не мало (ну если выживут, а выживут немногие, хуй знает как им платят), при том, что надо 500 человек оснастить оружием, патронами, едой, водой, снаряжением. Недешёвое дело, однако.
Часть 1 - http://pikabu.ru/story/chastnaya_voyna_istoriya_voskhoda_kom...
Часть 2 - http://pikabu.ru/story/chastnaya_voyna_istoriya_voskhoda_kom...
Часть 3 - http://pikabu.ru/story/chastnaya_voyna_istoriya_voskhoda_kom...
НАДЖАФ
Пока морпехи собирались штурмовать Фаллуджу, в Вашингтоне репутация Эрика Принса была просто на высоте. Его приглашали на Капитолийский холм как специального гостя могущественных республиканских законодателей — людей, которые буквально управляли Конгрессом — где BW провозгласили «бесшумным партнером» в войне с терроризмом. График Принса стал заполнен по минутам. Однако львиную долю его времени теперь занимало отслеживание ситуации, в которой опять его сотрудники сыграли решающую роль. Речь идет уже не о четверых убитых в Фаллудже наемниках.
За несколько недель до трагедии в Фаллудже, администрация Буша разрабатывала план мер против Муктады Садра, влиятельного религиозного деятеля в Ираке. Пол Бремер и Белый дом видели в Садре серьезное препятствие для выполнения своей главной миссии в Ираке — передачи независимости местным властям, запланированной на июнь 2004-го.
Садр, сын убитого войсками Саддама уважаемого религиозного лидера, объявился в оккупированном Ираке в качестве командира шиитской Армии Махди. Он стал самым ярым противником американской оккупации Ирака. Будучи настоящим иракским националистом, он говорил на языке улиц, сдабривая свои проповеди сленгом и знал, как привлечь людей на свою сторону.
Муктада Садр
Как писала газета Washington Post, во властных американских кругах ходили опасения, что любое воздействие на Садра неизбежно приведет к увеличению его популярности и превращению в мученика.
28 марта группа захвата ВС США ворвалась в багдадский офис еженедельной антиоккупационной газеты «Аль Хавза» (прим. переводчика: «Семинария»), издаваемой Садром, разогнала всех сотрудников, а здание опечатала. По словам Бремера, силовая акция была вызвана нарушением редакцией газеты Указа №14, согласно которому газета «подрывала общую безопасность и подстрекала к насильственным действиям».
Закрытие газеты моментально спровоцировало масштабные протестные акции, которые докатились даже до границ «зеленой зоны». Протестующие выкрикивали экстремистские лозунги вроде «Только скажи, Муктада, и мы возобновим революцию 1920-го года!». Речь идет о восстании против британской оккупации.
В день начала штурма Фаллуджи морпехами, Садр заявил: «Я карающая длань «Хезболлы» и «Хамаса» здесь, в Ираке». Бремер сразу же отдал приказ арестовать его первого помощника, шейха Мустафу Якуби. На следующий день Садр открыто объявил о восстании против американской оккупации.
Тысячи разъяренных шиитов садились на автобусы в Багдад, направляясь в Наджаф, где по некоторым данным содержался арестованный Якуби. Толпа начала захватывать местные административные здания. Полиция Наджафа сразу же разбежалась и единственной властью в городе остался штаб оккупационных сил, охраняемый наемниками BW.
04/04/04
Утром 4 апреля, когда солнце только всходило над Наджафом, небольшой отряд сотрудников BW нес дозор на крыше штаба. В городе почти не было войск регулярных частей из-за договоренности с шиитскими религиозными лидерами, не желавшими видеть американские войска в священном городе. Узнав из новостей о судьбе своих товарищей в Фаллудже, наемники BW были на взводе. Они смотрели, как толпа протестующих, росшая с каждым часом, пытается попасть в кампус университета в соседнем городе Куфа. Было ясно, что на этом они не остановятся.
Охрану штаба в Наджафе нельзя назвать устрашающей — 8 наемников BW, среди них тот самый Бен Томас, убивший иракца выстрелом спецпатроном в задницу, несколько бойцов из Сальвадора и пара морпехов.
Капрал корпуса морской пехоты Лонни Янг (Lonnie Young) в этот день должен был установить радиооборудование как раз в кампусе университета Куфы. «Когда я входил через центральные ворота, я увидел небольшую группу протестующих на улице», — вспоминал Янг. «Продвигаясь вглубь, мы видели, как коалиционные силы в экипировке для борьбы с массовыми беспорядками собираются у главных ворот».
Через полчаса Янг закончил установку оборудования, вернулся в грузовик и задремал. Его разбудил напарник, сказав, что оборудование не работает. «Я сказал, что сейчас подойду», — говорил Янг, — «Как только я оделся, схватил свое оружие и вылез из грузовика, раздались отчетливые выстрелы из АК-47 перед главными воротами».
Он быстро побежал обратно, в сторону штаба местных оккупационных сил. На крыше его уже ждали наемники BW и бойцы из Сальвадора. Припав к своему пулемету, он увидел, как через несколько минут на улице перед штабом остановился грузовик, из которого выбежали вооруженные местные и сразу открыли по крыше штаба огонь. Янг вспоминал: «Я стал кричать, что один у меня на мушке. Мне нужно было разрешение на открытие огня». Но на крыше не было никого из офицеров морской пехоты, кто мог бы отдать такой приказ. Поэтому он обратился к первому попавшемуся наемнику BW: «С вашего разрешения, сэр, я поймал цель!». Янгу дали добро и он открыл огонь.
По некоторым сообщениям, количество протестующих перед штабом в этот день колебалось от 700 до 2 000.
Тысячи пуль и десятки 40-миллиметровых гранат летели в нападавших иракцев. Каждые 15 минут кто-то из оборонявшихся переставал стрелять — перегревалось дуло. Люди Садра отвечали огнем из АК-47 и РПГ. По описанию Washington Post, «в какой-то момент перед воротами протестующие заметили грузовик с сальвадорскими солдатами. Демонстранты их остановили, вытащили всех наружу. Одного убили на месте, засунув гранату в рот и дернув чеку, а двух других избили и отправили под охраной в мечеть».
В разгар боя кто-то из местных полицейских сумел добраться до крыши и принял участие в обороне. Бойцы BW начали снимать происходящее на видео.
— Видишь парня на земле? У него РПГ!
— Где?
— Прямо перед грузовиком, справа от стены!
Бум-бум, тра-та-та, нападающие падают замертво. Один из наемников BW координирует огонь троих солдат на крыше. Бой продолжается.
Скоро против оборонявшихся в штабе оккупационных сил иракцы начали подтягивать своих снайперов. Они ранили троих, включая наемника, которому пуля угодила в челюсть. По сообщению капрала Янга, «кровь брызнула на несколько метров и я увидел дыру у него в челюсти размером с четвертак. Я пытался надавить на рану и остановить кровотечение, но кровь просто текла сквозь мои пальцы». В итоге, он кое-как пережал раненому сонную артерию и передал медику. Затем он вернулся на пост:
«Куда бы я не взглянул, внизу везде валялись трупы иракцев. Но нападавшие все продолжали бежать к главным воротам. Я стрелял и стрелял и думал только об одном — убивать, чтобы не быть убитым. Казалось, что нас вот-вот задавят числом. Но от этой мысли я только яростнее стрелял».
Боеприпасы были на исходе, у каждого оборонявшегося оставалась горстка патронов. Ситуация стала критической. Кое-как наемники BW связались с лагерем в Багдаде и запросили амуницию. Бремер лично приказал отправить три его вертолета на помощь. В итоге наемники получили патроны и продолжили оборону, а морпехи, включая Янга, были эвакуированы. Вскоре в Наджаф прибыли американские спецподразделения и зачистили территорию.
Не успела еще пыль осесть после отбитого штурма в Наджафе, как Муктада Садр публично приказал прекратить все мирные демонстрации и перейти исключительно к насилию. В ответ, американские вертолеты щедро проутюжили район Багдада «Садр Сити», где у Садра было самое большое число сторонников.
Если раньше могли быть вопросы по поводу роли BW в войне в Ираке, то теперь стало ясно, что это серьезный игрок на ближневосточном театре военных действий. Пока наемники чистили оружие ночью после отбитого штурма в Наджафе, за их зверски убитых товарищей собирались отомстить тысячи морпехов, окруживших Фаллуджу.
SEMPER FIDELIS
Операция «Твердая решимость» началась. В город вошли сначала спецподразделения для поимки «особо важных целей», потом начался штурм силами 3-х батальонов морпехов, усиленных танками.
Военный писатель, Бинг Вест (Bing West), которому удалось попасть к морпехам в начале наступления, писал об интересном способе ведения психологической борьбы:
«Роты соревновались в придумывании самых грязных оскорблений, которые потом транслировались по мегафону. Когда разъяренные иракцы выбегали из укрытий, стреляя из калашей куда попало, морпехи методично их уничтожали. Скоро над Фаллуджей зазвучали Guns ‘n‘ Roses и AC/DC».
После недельной осады, американцы так и не смогли укротить Фаллуджу. По официальным сводкам, они уничтожили 600 вооруженных повстанцев, хотя реальные цифры были гораздо больше. Скоро иракские силовики, сформированные американцами заново после роспуска саддамской армии, начали переходить на чужую сторону. Из четырех солдат один либо начинал стрелять в американцев, либо просто не выходил на службу. Морпехи пытались захватить город с помощью местных, но идея провалилась с треском — передав иракским ВС 800 АК-47, 27 легких грузовиков и 50 радиостанций, они потом с удивлением обнаружили их у бойцов сопротивления.
Повторный штурм был намечен через несколько месяцев, в ноябре. После 700 воздушных ударов и массивной артиллерийской бомбежки, город пал. Морпехи переименовали злосчастный мост через Евфрат в «мост BW». Кто-то написал черным маркером на одной из балок: «Это за американцев из BW, убитых здесь в 2004. Всегда верны (прим. переводчика: лозунг морпехов, semper fidelis). PS. Идите нах*й!»
ЧЕРНАЯ ВОДА
В это время Эрик Принс, понимая, что известность компании может стать палкой о двух концах, тесно сотрудничал с лоббистской фирмой ASG, а точнее со своим давним знакомым — Полом Берендсом (Paul Behrends). Компания Берендса не только помогала обелять имидж BW и сглаживать острые углы в международных скандалах, она еще и неплохо подстегивала бизнес. Дело в том, что Берендс тоже участвовал в американской внешней политике на Ближнем Востоке. Если точнее, то он проворачивал большое дело с нефтяным гигантом Unocal по прокладыванию трубопровода через кишащий талибами Афганистан. Неудивительно, что BW получил подряд на охрану всего этого предприятия.
В мае того же года, BW использовал все свои лоббистские возможности, чтобы воспрепятствовать принятию закона, согласно которому сотрудники ЧВК юридически приравниваются к военнослужащим регулярных частей. В 2007-м, году этот закон все же приняли. Но до 2007-го было еще далеко.
Дорогостоящие услуги лоббистов из ASG приносили свои плоды — бывшие спецы рвались работать в BW. В газете The New York Times писали: «Некоторые военные командующие открыто негодуют из-за того, что зарплата от $500 до $1500 в день уводит у них из-под носа лучших бойцов спецподразделений, в то самое время, когда их способности нужны как никогда».
Но назад дороги не было. Приватизация внутри минобороны шла полным ходом — поставки провизии, топлива, расквартирование, а теперь еще и военные операции — всем этим успешно занимались частные компании, которые стали необходимым механизмом в огромной военной машине США.
Успешное отражение нападения в Наджафе показало, насколько полезны вооруженные наемники в иракской оккупации.
В администрации Буша вообще не поднимали вопрос о пересмотре стратегии по использованию частных компаний после череды трагедий в Ираке. Даже после скандала с издевательствами и пытками заключенных в тюрьме Абу Грейб, в котором были замешаны контрактники из двух американских частных компаний, курс не изменился. Бизнес есть бизнес.
По оценкам экспертов, рынок частных военных услуг достиг отметки в $100 млрд уже в 2004-м и продолжал расти. Сколько при этом заработал BW неясно, поскольку компания не афишировала своих доходов. Президент компании, Гари Джексон, хвастался, что за 3 года рост капитализации компании составил 300%.
После Фаллуджи и Наджафа, ЧВК стали контактировать друг с другом, делясь полезной информацией и разведданными. «Каждая ЧВК примерно соответствует батальону», — говорил один правительственный чиновник газете Washington Post. — «Теперь они решили объединиться, создав самую крупную полувоенную организацию в мире».
ДЕЖАВЮ
Летом 2004-го, когда толпы наемников хлынули в Ирак, ситуация стала ухудшаться. В июне конвой BW снова попал в засаду, напомнив всем о зверствах в Фаллудже. Утром 5-го июня два джипа BW направлялись в аэропорт Багдада. Они выполняли контракт на ту же самую компанию, что и в Фаллудже — ESS. Вместе с американцами в джипах находились наемники из польского спецподразделения GROM, разорвавшие контракт со своими ВС и ушедшими в BW. Бывший командующий GROM говорил, что полякам предложили з/п в $15 тыс. в месяц со страховкой.
Когда конвой несся по шоссе в аэропорт, их нагнали боевики на пяти автомобилях. По сообщениям очевидцев, они обстреляли конвой из РПГ, взорвав один из джипов с наемниками. Пассажиры второго джипа ответили шквальным огнем. Сцена напоминала скоростную погоню со стрельбой в стиле голливудских блокбастеров — превосходящие силы противника, непрекращающаяся стрельба, большая скорость, крики, огонь и хаос. Наемникам в итоге удалось выехать на встречную полосу, отбиться от атакующих и спастись. Все говорило о том, что на BW напала организованная группа боевиков, спланировавшая акцию заранее. И все это на главной дороге из «зеленой зоны» в аэропорт, через год после взятия Багдада.
В это время срок Бремера на посту руководителя иракской оккупации подходил к концу. Старший группы его личной охраны принял разумные предосторожности, запросив 17 дополнительных «хаммеров» для сопровождения, а также пару вертолетов Apache и истребителей F-16 для воздушной поддержки. Последнее что сделал Бремер перед тем, как покинуть Ирак, это наделил всех наемников иммунитетом от местного уголовного преследования за любые правонарушения в Ираке. Теперь BW не мог осудить никакой суд. Сенатор Патрик Лихи (Patrick Leahey) пытался протолкнуть поправку к закону о санкционировании оборонных расходов, которая позволяла судить американских правонарушителей на иностранных ТВД, но она не прошла голосование.
Отъезд Бремера никак не сказался на бизнесе BW — они просто стали охранять его соратника, посла Джона Негропонте. Знаменитый своим участием в «грязных войнах» США в центральной Америке 1980-х, он контролировал деятельность батальонов смерти «Контрас», воюющих с левым сандинистским режимом в Никарагуа. Как и другие участники Иран-контрас, Негропонте получил высокую должность в администрации Буша. В Ираке он стал отвечать за самое крупное американское посольство и самую большую резидентуру ЦРУ в мире.
В конце июня, когда Негропонте только обживался в своем новом кабинете в Багдаде, BW получил очередной престижный контракт по программе международной личной охраны сотрудников Госдепа. Программа подразумевает охрану американских чиновников за рубежом, а также некоторых высокопоставленных представителей иностранных государств. При необходимости, наемникам по контракту выдавали дипломатические и местные паспорта. Им также позволили вербовать и тренировать иностранных граждан «для проведения совместных операций по охране за рубежом». К 2007-му году BW заработал на этом подряде примерно $750 млн.
Данный контракт окончательно показал, что BW является наиболее предпочтительной ЧВК у правительственных структур. Дела складывались просто отлично — в конце ноября 2004-го Буш переизбрался. Президент BW, Гари Джексон, тогда сделал массовую корпоративную рассылку со следующим содержанием:
«Что ж, президентские выборы закончились, люди сказали свое слово, либералы выстроились очередями в больницах, страдая от поствыборной травмы, а война президента Буша с терроризмом продолжится еще 4 года! Наша армия отлично показала себя в Фаллудже. Поскольку Ирак становится более спокойным местом, Госдеп будет посылать больше чиновников для помощи в постройке демократии. Им понадобится профессиональная защита, поэтому и они наняли BW».
