mordatiy
Награды:
415К рейтинг
187 подписчиков
16 подписок
1322 поста
771 в горячем
КВС решил отметить выход на пенсию
UPD: В пост добавлена информация, название поста заменено.
На видео самолёт Boeing 727-227 Advanced c б/н HK5216 грузовой авиакомпании Aerosucre S.A. совершает заход на посадку/уход на второй круг/проход на сверхмалой высоте в аэропорту Пуэрто-Карреньо (Germán Olano Airport, PCR/SKPC).
Аэропорт не предназначен для приёма самолётов типа Boeing 727, а КВС решил отметить выход на пенсию в своём последнем полёте. Авиакомпания продолжает летать в и из аэропорта. Авиационные власти Колумбии продолжают закрывать на это глаза.
Источник - AviaNews https://t.me/AviaCT/9701
Показать полностью
Передняя стойка шасси Airbus A320, снова
6 марта Airbus 320 а/к Batik Air вернулся в аэропорт вылета - Джамби, Индонезия из-за технических проблем с шасси.
Подоспело фото последствий. Как видно снова передняя стойка шасси повернута на 90 градусов. Это давно известная проблема этого типа. Ещё в 2004 году производитель стоек шасси для Airbus компания Messier-Dowty переработала их конструкцию. А Airbus выпустил директиву по замене ПО.
Но, как видно, проблема всё ещё встречается. Интересно, что A320-200 с б/н PK-LUT произведён в 2017 году. В общем будет интересно почитать расследование.
Самым известным и «красочным» случаем WHEEL N/W STRG FAULT является аварийная посадка рейса 292 самолёта A320 а/к Jet Blue в аэропорту Лос-Анджелеса в 2002 году.
Показать полностью
1
1
Экобесие GreenPeace
Активисты GreenPeace прорвались на территорию аэропорта Парижа.
Прямо сейчас несколько активистов GreenPeace, проникших на территорию парижского аэропорта Руасси Шарль-де-Голль (CDG/LFPG) красят зелёной краской самолёт Boeing 777 авиакомпании Air France, находящийся в аэропорту на хранении.
Кто знает французский, переведите, чего он говорит.
Показать полностью
2
Boeing пожаловался в EASA на самолёт Airbus A321XLR
Компания Boeing направила в Европейское Агентство по безопасности полётов (EASA) письмо, в котором выразила обеспокоенность по поводу безопасности конструкции новейшего узкофюзеляжного самолёта A321XLR своего прямого конкурента корпорации Airbus.
В Boeing считают, что конструкция топливного бака, предназначенная для увеличения дальности полета A321XLR, «представляет множество потенциальных опасностей».
Интегрированный в фюзеляж топливный бак Airbus
Все дело в том, что Airbus планирует разместить один топливный бак непосредственно в фюзеляж, а его форма будет повторять контуры самолёта, что позволит A321XLR нести больше топлива.
Этот дополнительный бак объединён с секциями фюзеляжа номер 15 и 17, расположен сразу за отсеком основных стоек шасси и вмещает до 12 900 литров авиационного керосина.
Главное отличие и преимущество новой концепции от Airbus - такой топливный бак занимает меньше места в грузовом отсеке, что позволит перевозить дополнительные грузы на дальних маршрутах, с увеличенной до 8700 км дальностью полета.
На что жалуется Boeing
«Встроенный в фюзеляж бак, при внешнем возгорании ... может не дать пассажирам достаточно времени, чтобы безопасно покинуть самолет», - заявляют в Boeing.
Американский производитель считает, что интегрированный в фюзеляж топливный бак A321XLR «... по своей сути обладает меньшей ударопрочностью, чем обычные...» и это может представлять потенциальную опасность в случае проблем с шасси или выкатки самолёта за пределы ВПП.
На прошлой неделе EASA отреагировало (PDF) на письмо и заявило, что согласно с опасениями Boeing по поводу «ударопрочности конструкции» бака и рисков возгорания из-за внешнего воздействия. В сообщении агентства говорится о том, что оно будет определять меры по соблюдению безопасности в специальных документах.
Чем это может грозить Airbus
Очевидно, что Boeing, высказывая свою «обеспокоенность», в первую очередь заботится о своей доле на рынке и никак не безопасностью пассажиров. А затяжной кризис с 737MAX и в целом в отрасли авиаперевозок подкосили финансовое состояние американского авиапроизводителя.
В настоящее время у Boeing нет самолёта для прямой конкуренции с A321XLR от Airbus. Модель 757 устарела морально, а проект NMA (New Midsize Airplane - Новый среднеразмерный самолёт), который также называют 797 или 5X, находится в стадии аванпроекта и ожидается не ранее 2024-2025 годов.
В этой связи любые продолжительные споры по поводу конструкции и сертификации конкурента Boeing в лице A321XLR могут отложить начало его эксплуатации с «конца 2023 года» до 2024 года или позже.
Airbus должен будет продемонстрировать специалистам EASA, что центральный топливный бак нового типа будет таким же безопасным как и конструкции топливных баков базового самолёта (A321neo) через «испытания, анализ, подтверждённый испытаниями, или по схожести по конструкции», - сообщило EASA.
Показать полностью
1
Испытание пушки Су-57
Короткое видео наземных тестовых стрельб модернизированного варианта 30-мм авиационной пушки ГШ-30-1 (9-А-4071К), входящей в состав вооружения истребителя Су-57.
Показать полностью
3
1