NordSkif

Старинный дом с башенкой, стоящий совсем рядом с дорогой, летом, практически полностью скрывается за густой листвой разросшихся без присмотра деревьев. Зимой же, витиеватая постройка хорошо заметна.

Заметив у дороги необычное здание, я конечно же остановился и решил потратить немного времени на изучение это выглядящего по-настоящему сказочным, особняка… Вот только то, что с дороги выглядело как сказочный терем с другой стороны смотрелось совершенно иначе.Стена здания просто сползла вниз и всё строение покосилось.

С этой точки заброшенный старый дом выглядел по-настоящему жутким.

Хмурые, бесснежные зимние пейзажи Ленинградской области лишь усиливали атмосферу тоски и обречённости. Сказка оказалась страшной.

В покосившееся, хмурое заброшенное здание вело три входа.

Первый закрыт, второй ведет в темноту разрушенной части...

...третий то, что надо!

Внутрь здания я входил с опаской. Половицы предательски скрипели под ногами и дом уже напоминал скорее локацию из фильма ужасов, чем сказочный замок из мультфильмов.

В комнатах осталось немного скарба.

Порою, довольно мрачного и оставленного как будто бы специально, с целью нагнать тоски на случайного посетителя. Вещи, лежат уж слишком "фотогенично" и скорее всего оставлены в таком положении специально.

Короткая справка о месте:

Название: дача А.Ф. Ташейт
Адрес: Лахта. Лахтинский проспект 115
Год постройки: 1914 Стиль: Модерн.
Архитектор: Сергей Осипович Овсянников

Аделина-Шарлотта-Доротея (Адель Федоровна) - тёща Вольдемара Шауба, урожденная Кешнер, вдова потомственного почетного гражданина , таможенного экспедитора Карла-Фридриха-Лоренца (Карла Федоровича) Ташейта. Их старшая дочь Евгения-Мария-Валеска в 1900 г. вышла замуж за Вольдемара (Владимира Васильевича) Шауба - сына В. И. и брата В. В. архитекторов Шаубов. Супруги жили в соседней даче (совр. дом 117)

"Жена В. Шауба любила большой теннис. В 1891 г. Владимир Шауб основал первый в России теннисный клуб «Клеверный листок», с которого началась история тенниса в России, и многие годы был его председателем. Есть сведения о том, что в помещении дачи проходили заседания клуба, а в двух шагах от нее располагались теннисные корты".

В послевоенный период дача В.В. Шауба находилась в распоряжении лахтинского совхоза «Оборона», была заселена, как коммуналка, рабочими совхоза. В 1997 г. здание включено в перечень домов, подлежащих расселению в связи с угрозой обвала конструктивных элементов.

Дом признан памятником регионального значения в 2016. (Распоряжение КГИОП № 10-243). А в 2017 часть здания рухнула. Здесь, хотели сделать музей тенниса, но по всей видимости не успели... Сложно поверить, что это получится восстановить.

Всем дочитавшим милая кошечка в качестве бонуса. Спасибо за внимание! Уже 180-й пост про заброшенные места и путешествия, надо перед поездками "добить" до круглой цифры.

Источник: наш коллективный блог (каталог постов) — или прямая ссылка для перепостов

Руины ядерного щита Советского Союза. 3653-я подвижная ремонтно-техническая база, что в годы вывода советских войск из восточной Европы служила перевалочным пунктом и в «моменты» была просто переполнена специальными боевыми частями с ядерными зарядами.

Бетонный «Серп и Молот» — визитная карточка этой заброшенной ВЧ. Когда-то скульптура была красного цвета, но за годы краска выцвела и облупилась и сейчас монумент просто серый.

Сейчас, от военной базы остались только руины и бетонные плиты «солдатской дороги» уходят вглубь леса минуя пустой и разрушенный контрольно-пропускной пункт. Сейчас сюда можно приехать совершенно спокойно, но в советские годы объект был особо-охраняемой зоной.

3653-я подвижная ремонтно-техническая база

В годы холодной войны в этом гарнизоне дислоцировалась 3653-я ПРТБ. В задачи ВЧ входило хранение и обслуживание специальных боевых частей  и транспортировка при необходимости их в другие части 28-й общевойсковой армии Белорусского военного округа.

В этом помещении обслуживали специальные боевые части. Круглые углубление в полу — это остатки поворотных кругов для тележек с боеприпасами. Но к нашему визиту, ни тележек, ни рельс, ни иных металлических частей уже не осталось. Всё разобрали подчистую.

Каких-то серьёзных бункеров на территории заброшенной воинской части нет. Неприметные входы под землю, ведут в маленькие и совершенно пустые укрытия.

А теперь, мы перенесём на несколько километров ближе к цивилизации туда к старому советскому аэродрому Щучин. Аэродром «первого класса» Щучин располагается всего в полутора километрах от одноименного города. Бетонная взлётно-посадочная полоса длинной два с половиной километра делила аэродром на 2 части.

До полосы располагался 979-й истребительный авиационный Волковысский Краснознамённый ордена Суворова полк (979-й иап), а за ним 10-й отдельный разведывательный авиационный полк (10-й орап). Южнее располагались склады боеприпасов и база ГСМ.

Ангары укрытия аэродрома Щучин в советские годы. Фото — Иван Летохин

Военнослужащие (979-й иап), вторая половина "семидесятых". Фото — Сергей Шамбер

Интересный факт:

В период с 1990 по 1991 год на авиабазе Щучин оказались практически все МиГи-25БМ. Четыре десятка самолётов для прорыва ПВО врага в составе трёх эскадрилий. Сложно сказать, было это расчётливым решением или результатом разваливающейся к тому моменту системы высшего военного командования СССР.

И хотя сам аэродром здесь появился в далеком 1939 году после Польского похода Красной армии, бетонная «взлётка» появилась тут только после Великой Отечественной Войны.Переда началом ВОВ здесь базировался 122-й истребительный авиационный полк на самолётах И-16. (он серьёзно пострадал от налётов немецкой авиации).

После того как появилась бетонная ВПП и появились защищенные убежища для самолётов (ангары) сюда были передислоцированы реактивные самолёты Ил-28. Правда, ангаров хоть и было построено довольно много, но для одной эскадрильи разведчиков и аэродромных тягачей места под сводами ангаров убежищ таки не нашлось.

После того как СССР распался авиабаза Щучин долга время представляла собой достаточно удручающую картину. Масштабы мародёрства дошли до того, что стали растаскивать даже бетонные плиты взлетно-посадочной полосы.

Многие здания и сооружения были уничтожены или заброшены в те годы, а сама территория аэродрома превращалась в огромную свалку. И хотя в настоящий момент удалось спасти базу от полного уничтожения: ВПП передана в частные руки, в диспетчерском пункте теперь загон для лошадей, а в бывших ангарах убежищах хранятся запасы сена — это лишь результат «белорусской хозяйственности».

Сейчас на территории авиабазы осталось не так много интересного, но заброшенные ангары для самолётов все ещё довольно любопытны. Сохранились запорные механизмы и сами мощные защитные двери которые должны были укрыть самолёты в ангарах от воздействия ударной волны от вражеских авиабомб в случае прорыва противником нашей ПВО.

Арочная конструкция, обвалована грунтом и имеет аварийный выход. Это достаточно типичное, для военных объектов решение, сочетающее в себе хорошие защитные характеристики при относительно хорошей скрытности и относительно низкой стоимостью строительства.

И хотя значительная часть убежищ-ангаров уже занята арендаторами, остаётся все ещё много заброшенных, которые будут интересны путешественнику, увлеченного историей советской военной авиации.

На сегодня всё! Спасибо за внимание. Во вопросах истории РВСН я не эксперт, поэтому, как источник для написания научных работ данный материал не подходит.

Источник: компиляция двух постов с нашего блога
Анонсы всех новых публикаций: в группе вконтакте

Здравствуйте товарищи! Представляю вам результат шести лет изучения и наблюдения за судьбой одного из крупнейших заброшенных заводов нашей республики. Все фотографии для данной публикации делались личной мной, но в разное время и на разную фототехнику.

Башкирский Биохимический Комбинат — это огромная производственная территория где среди руин заводских корпусов располагается несколько частных производственных площадок и пара небольших производства.

В настоящий момент территория завода или поделена между частниками, снесена или же готовится к сносу. Поэтому, дописывая последние страницы истории ББХК и был подготовлен данный материал.

Начать осмотр предлагаю с заброшенного административного корпуса завода, где когда-то заседало руководство завода. Здесь, среди разрушенных аутентичных кабинетов позднего СССР разбросано большое количество различной документации и планов. Долгое время это здание стояло закрытым, что и позволило ему относительно неплохо сохраниться.

Отдельного внимания заслуживает карта сбыта готовой продукции в одном из кабинетов, как вы можете видеть, она расходилась по территории всего Советского Союза.

А теперь, внимательный читатель, посмотри на карту и ответь мне не пользуясь справочной информацией — что за город такой, Устинов? 😉

Перед зданием администрации и перед самым развалом СССР начали строить огромное бомбоубежище, но строительство таки не было завершено и внутри, оно совершенно пустое и малоинтересное.

Даже когда я первый раз оказался на территории завода, он уже больше десяти лет стоял заброшенным и большая часть производственного оборудования к тому моменту была демонтирована.

История Башкирского Биохимического Комбината

О истории ныне заброшенного предприятия известно немного, но мы постарались выделить основные вехи в истории и развитии предприятия.

Историческая справка:

1972 год — начало строительства комбината

1975 год — ввод в эксплуатацию и первая выпущенная продукция

1976-1986 годы — производство кормового белка паприна

1986 год — строится цех по производству премиксов

1988 год — строится цех по производству биоженьшеня

1986-1993 годы — завод выпускал кормовые дрожжи из синтетического этилового спирта, а также цитохром «С» — специальный сорбент для очистки вина и соков от пестицидов и солей тяжёлых металлов.

1998 год — становится частью ГУСП «Башптицепром»

2003 — банкротство и ликвидация производства

Наблюдаемая история:

2014 год — завод стоит заброшенным, лишь небольшие участки территории используются под производственные базы

2015 год — доступ на территорию становится свободным, завод окончательно делится на частные территории

2016 год — на территории завода формируется несколько новых производств, часть корпусов начали сносить

2017 год — начали сносить крупные цеха

2020 год — практически все крупные цеха или снесены или готовятся к сносу, бомбоубежища затоплены, рекультивированы или находятся на частной территории.

Территория у завода довольно внушительная: комбинат состоит из 4 основных цехов: биосинтеза и приготовления питательных сред, сгущения и сушки продуктов биосинтеза, производства премиксов и изготовления биоженьшеня. Также 8 цехов вспомогательного производства: электро-ремонтный, ремонтно-механический цех, автотранспортный цех и другие.

Существовала центральная-заводская лаборатория.

На втором этаже которой размещался актовый зал. Сейчас её готовятся сносить.

Также на территории завода было три административно-бытовых корпуса, под каждым из которых было убежище гражданской обороны. Три заброшенных корпуса — три заброшенных бомбоубежища.

Мне удалось посетить каждое из них.

Два убежища долгое время простояли затопленными и я даже перепутал одно с другим при повторном посещении.

Расстроился, думаю, красивая гермодверь была — стащили на металлолом, но когда дома внимательнее рассмотрел фотографии увидел отличия и понял, что убежища два...

…но как выяснилось я ошибался. Убежищ на территории завода было три и последний «заброшенный бункер» мне удалось посетить недавно.

На чердаке одного из цехов мне удалось найти стенд с информацией о заводе и историческими фотографиями ББХК.

Вот, что было написано на том стенде:

На нашем комбинате работает 2000 человек. Это главное богатство предприятия. На комбинате более 60 рабочих профессии, для получения их, создаётся широкая курсовая сеть, есть вечерний СПТУ.

Это — операторы ферментеров, машинисты насосных и компрессорных установок, слесари по ремонту аппаратурного и технологического оборудования. КИП и А, токари, фрезеровщики, строгальщики.

Рабочие гордятся своей профессией. Более 40 их них награждены медалями и орденами СССР. Наш комбинат производит белково-витаминные концентраты — ценные добавки к кормам для общественного животноводства. Коллектив решает почётную задачу продовольственной программы страны.

Вложить свой труд, энергию, смекалку в осуществление этой огромной задачи — дело интересное, почетное и благородное.

В заключение, небольшая подборка исторических фотографий с самого производства и с подшефного заводу пионерского лагеря.

К сожалению все фотографии не влезли, всего их больше 50 штук. (кстати, какой максимальное приемлемое для восприятия количество? Но в нашем блоге они в слайдерах)

Подготовка таких материалов, достаточно большой труд, поэтому, мне хотелось бы сделать их интересными для максимально широкой аудитории. (а иначе зачем оно всё?) Поэтому, рекомендации по тому, как улучшить текст — пишите в комментариях. Спасибо за внимание!

Источник (для перепостов): Башкирский Биохимический Комбинат (50+ фото)
Соцсети проекта: instagram (фотоформат), vk.com (анонсы и каталог публикаций)

Всё началось с одной фотографии. Подготавливая свою предстоящую поездку по необычным местам Армении я выискивал всевозможные отчёты других путешественников.

По запросу urbex armenia нашлось много интересного, но среди прочего меня больше всего заинтересовала одна единственная фотография. На фотографии был изображен железнодорожный мост в горах с парой десятков замерших на нём вагонеток…

Собственно элементарный поиск по картинке очень быстро помог сузить район поисков, до местечка Ахтала, в горном районе Армении.

Кстати, небольшие армянские городки в горах крайне живописны!

Второй зацепкой стал вот этот небольшой памятник (он фигурировал в одном из фотоотчётов у других путешественников с мостом и вагонетками).

Его координаты удалось найти легко и честно говоря я уже думал, что место найдено, но приехав в город оказалось, что всё немножко не так.

Стрелочкой я обозначил где находится памятник. Рядом скопление машин и карьеры, я думал, что мост окажется где-то рядом, но я ошибся! Пришлось спрашивать у местных жителей показывая им фотографию из начала поста)

И всё таки мы её нашли! Пришлось возвращаться назад, — 41.152890, 44.740225 где собственно и находилась нужная локация. Блин, со спутника даже вагонетки видны и как я изначально умудрился их пропустить?

Ранняя весна в горах Закавказья и пасмурная погода как нельзя кстати соответствовали окружающему пейзажу и фотографии получились достаточно интересными.

Вагонетки стояли на мосту длинной около сотни метров. Узкоколейная дорога начиналась где-то в темноте заброшенного тоннеля, шла по мосту и дальше петляя скрывалась в густой растительности гористых склонов.

По мосту вдоль рядов вагонеток тянулась труба водоотведения которая выходила из-за закрытого и по всей видимости заброшенного железнодорожного тоннеля.

Вагонетки, кстати, были в прекрасном состоянии!

Самый простой вид железнодорожной техники, что ему сделается?

Конечно, под открытым небом металл быстро ржавеет, но он тут толстенный, да и условия подземелий не сказать, что сильно лучше тех, что на поверхности. Поэтому при очень большом желании эти вагонетки можно даже покатать…

Если конечно, у вас хватит сил и умения отцепить одну вагонетку от другой!

p.s. формат у поста пробный, к сожалению, супер захватывающей истории с поисками не вышло. Если такая подача покажется интересной, буду работать в данном направлении, если же нет, то оставим как неудачный эксперимент)

Источник: (для перепостов) коллективный блог нашей команды — дайджест постов в ВК

Заброшенные горизонты уральских шахт таят в себе загадки... и мотоциклы! Какого же было удивление, когда на втором горизонте шахты, на глубине более сотни метров мы нашли ржавую мотодрезину, сделанную из легендарного советского мотоцикла, по иронии судьбы тоже Урал...

Но обо всём по порядку!

В те давние времена, когда людей выпускали на улицу, мы по старой «традиции» отправились бродить по заброшенным горизонтам одного многочисленных рудников области.

Спустившись в темные и сырые подземелья мы побродили по верхнему горизонту, но расстроились из-за стоявших там туманов и решили спустится на горизонт пониже…

Тут то нас и ждал сюрприз! Сюрприз представлял собой кустарную (по всей видимости) ржавую и наполовину разобранную мотодрезину на базе популярного в советские годы мотоцикла.

Тут конечно многие поспорят и именно поэтому я взял в кавычки столько громкое обозначение переделанного для езды по рельсам мотоцикла, но с другой стороны как говорит википедия...

...Мотодрезина — лёгкое съёмное самоходное рельсовое транспортное средство (дрезина) с двигателем внутреннего сгорания небольшой мощности (например, мотоциклетным), предназначенная для перевозки путевых рабочих, материалов и инструментов, используется при технических осмотрах железнодорожного пути, искусственных сооружений и устройств связи.

Довольно похоже на наш агрегат!

Поиск в интернете подобных агрегатов выдал лишь старые «вундервафли», в том числе и немецкие мотодрезины из мотоциклов времён Великой Отечественной Войны.

Наш же агрегат был явно моложе хотя влажный и сырой климат подземелий всё равно превратили транспортное средство в «недвижимость».

По большому счёту от мотоцикла осталась одна лишь рама, но даже в таком состоянии находка этого «артефакта» стала главным событием дня.

Остаётся под вопросом. Что это? Чудо советской инженерной мысли — экспериментальная шахтёрская мотодрезина, самоделка горных рабочих или авантюрный таких же любителей заброшенных подземелий как мы?

Впрочем, мы склонны считать, что это кустарный транспорт металлистов, созданный с одной единственной целью — вытаскивать с дальних уголков шахты металлолом.

Источник :наш блог (ссылка для перепостов) — анонсы новых постов в группе вконтакте

Ночь. Заброшенный завод. Тревожное дыхание полумертвой промзоны — скрежет металла от порывов ветра и отдаленный раскатистый лай собак.

Полнолуние. Круглый прожектор луны позволяет идти без фонаря, но даже с таким помощником мне никак не удаётся найти вход под землю. Ещё раз сверяюсь со старой советской картой и убеждаюсь, что я на месте. Да, где же оно?! Судя по карте, я прямо над ним…

Уже отчаявшись, я начинаю просто шарить по земле и наконец-то в густой траве нахожу деревянный щит, подняв который, вижу спуск под землю. Луч фонаря выхватывает из темноты лестницу — 5-6 метров под землю.

Должно быть что-то интересное, пора спускаться!

На руках осталась добрая половина лестницы. Стряхнув ржавчину с перчаток я принялся осматривать убежище...

Заброшенное убежище было довольно необычным. Начнём с того, что оно было круглыми маленьким. Единственное помещение с опорной колонной по центру. Примерное количество укрываемых — человек пятнадцать. Ориентировочная дата постройки 1942-1943 год.

Определение возраста подобных сооружений — задача непростая, но вполне выполнимая. Не буду вдаваться малоинтересные технические подробности, но в основном он определяется возрастом цехов на поверхности, конструктивными особенностями самого сооружения (например высотой потолков) и используемым оборудованием. (например старыми образцами защитных и защитно-герметических дверей, а найти "шильдик" с годом так вообще идеально)

Убежище очень маленькое, здесь даже не нашлось отдельной комнаты для фильтр-вентиляционной.

Из средств индивидуальной защиты — только старые советские противогазы ГП-4.

Окрашенные в коричневый цвет стены, на самом деле ничто иное как следы ржавчины. Это заброшенное убежище некоторое время стояло затопленным и ржавые воды остались «краской» на его стенах…

Фотосъёмка даже такого маленького убежища — занимает больше часа. Ночь не бесконечная и пора подниматься, к счастью, подъём на поверхность оказался более простым.

Вертикальная маршевая лестница вела к неприметному, закрытому на щеколду изнутри" сараю". Даже если бы я и опознал в сарае вход в убежище, мне всё равно пришлось бы спускаться через вентиляционную шахту… Что же, найти удобный путь наверх, уже хорошо!

Убежища построенные в годы войны и ранний послевоенный период — небольшие, но интересные с точки зрения истории.

В это непростое для страны время СССР если и строил масштабные подземные сооружения, то лишь под специальные задачи: например для защиты узлов связи или размещения высшего командного состава. На сегодня всё, спасибо за внимание!

Источник: наш блог (ссылка для перепостов) — анонсы новых постов в группе вконтакте