Жди меня, моя новая Родина!
В Венесуэле ввели двухдневную рабочую неделю!
Не мог не поделиться радостью)
БМ ругался, но только на гифка, а новость новая, взял из ВК.
В Венесуэле ввели двухдневную рабочую неделю!
Не мог не поделиться радостью)
БМ ругался, но только на гифка, а новость новая, взял из ВК.
Всем привет. Расскажу сегодня про ливреи на воздушных судах.
Во первых что такое ливрея? А ливрея это раскраска самолёта, позволяющая отличить авиакомпанию, которой он принадлежит по общему виду. Технологий окраски, так же как и вариантов, великое множество. Но не буду вам делать мозг. Просто дам насладиться видом самых интересных (ИМХО) из них.
Начну с авиакомпании New Zealand. Ибо они меня покорили, так как являюсь фанатом трилогии Властелин колец.😀
Ну и стандартный вариант у них тоже очень и очень хорош.
Но, если, вы фанат мультиков, то азиаты вам понравятся больше:
А те кто не любит азиатов, могу предложить этих жёлтых ребят.
Тут ещё есть кое что и для сладкоешек (или сладкоежек, я хз как правильно):
Фанатов формулы один порадует авиакомпания Etihad:
А европейцы всё таки любят девушек:
Далее для любителей животного мира:
Ну собственно пока остановимся на этом. Это не последний пост про ливреи (теперь вы уже знаете что это). Надеюсь всем понравилось. В коментах пишите, о чем бы вам хотелось узнать из мира авиации. Спасибо за внимание, всем добра!
P. S. БМ втирал мне какую-то дичь.
Из интервью с Харисоном Фордом.
О себе я знаю точно - мечтал быть пилотом, но жизнь развернула меня в другую сторону. Поймите меня правильно - я люблю играть, игра - моя жизнь, но как только появилась возможность, я стал учиться летать, купил самолет, вертолет и получаю полное удовольствие от ни с чем не сравнимой свободы полета. Я летал и в Европу, и по Америке, но замечательнее всего улететь в пустыню, подальше от городов, от людей, от всего, и кружить, и искать место для посадки, там, где его приготовила только природа, а не люди, и так сесть, чтобы самому понравилось, - это замечательно!
И опять про Pan Am. И Франка Абигнейла. Чаще всего Фрэнк Абигнейл использовал образ лётчика, который предполагал целый ряд преимуществ. В период с 16 до 18 лет, «работая» на одну из крупнейших американских авиалиний Pan American, он за счёт компании налетал свыше 1.000.000 миль в более чем 250 рейсах по 26 странам мира. Как сотрудник авиалиний он мог бесплатно пользоваться услугами гостиниц, что так же шло в ущерб Pan American. Что касается реального управления воздушным судном на правах пилота, то ему удавалось избегать этой ответственности, ссылаясь на запрет пилотирования самолёта при наличии алкоголя в крови.
Взято с просторов инета.
Президент Asiaana airlines M.r. Yoon Young-doo стоял склонив голову, выражая свое сожаление и соболезнование родственникам жертв, погибших в авиакатастрофе.
Ему выговаривали, его ругали, но он ни одним мускулом не показал раздражения, только извинялся и извинялся.
Да, их пилот виноват. Но как это достойно, не перекладывать все на пилота и самому стоять перед людьми
«Первым делом, первым делом самолеты». — «Ну а девушки?» — «А девушки потом!» — именно так считал актер, когда с юных лет занимался моделированием воздушных судов. Позже он пошел учиться на пилота. И теперь все знают, что Джон Траволта великолепный летчик. В свои путешествия он летает на собственном самолете. Кроме того, приглашает на борт и своих друзей. Для этого у него имеется очень вместительный самолёт — Боинг на 440 пассажирских мест, купленный актером за 84 миллиона долларов.
В 2004 году Стивен Спилберг снял художественный кинофильм "Терминал" с Томом Хэнксом в главной роли по сюжету фильма персонаж Хэнкса, Виктор Наворский, гражданин вымышленной страны Каракожии. Едет по делам в Нью-Йорк, а в это время в его стране начинается гражданская война, и США более не признают Кракожию. Его паспорт аннулирован, Наворский не может въехать в штаты, но и вернуться не может – все рейсы на его родину отменены.
Наворскому приходится поселиться в транзитной зоне аэропорта им. Джона Кеннеди.
Данный фильм был создан на основе реальной истории человека по имени Мехран Карими Нассири этот беженец из Ирана прожил в парижском аэропорту имени Шарля-де-Голля почти 18 лет. А оказался Нассири в такой ситуации после того, как него украли документы. Перед этим иранец немало скитался по Европе в поисках политического убежища, получил статус беженца, решил отправиться в Британию, но во время пересадки во французской столице, остался без документов. Ему удалось сесть в самолет, но в Лондоне сотрудники паспортного контроля развернули его и отправили назад. На территорию Франции он без документов также въехать не мог и остался в транзитной зоне. Ему могла выдать документы Бельгия, но Нассири хотел жить именно в Британии.
Все эти годы он жил в транзитной зоне, читал книги, раздавал интервью и таким образом зарабатывал себе на жизнь. В 2006 г. Нассири был госпитализирован, после выхода из больницы иранец еще какое-то время находился в отеле возле аэропорта, а затем перебрался в парижский приют для бездомных, где и проживает до сих пор.
Всем спасибо за внимание. Любите летать и будет вам плюс в карму... Или что там у вас....
Видео моей первой посадки.
Качество не айс, ибо снята давно-давно)
Всем привет! Меня зовут Лёха и я лётчик. Просили меня сделать пост об аварийных ситуациях. Я долго думал о чём написать. В итоге я решил написать обо всём. Но так как тема очень большая буду делать понемногу. И так поехали!
Всем вам не нравится когда приходится раздеваться, снимать обувь, показывать содержимое карманов и телефоны на досмотре в аэропорту. Вы часто не слушаетесь стюардесс, воспринимая их как официанток... Но поймите одно... Все правила в авиации написаны кровью. И все работники этой отрасли хотят чтобы вы достигли пункта назначения и были в безопасности. Поэтому я расскажу вам эту историю. Точнее не я расскажу, а неизвестный мне авиатор, о неизвестном герое уже рассказывал это в контакте. Ну а я передам это вам, как пример героизма человека, который делал свою работу, также как это делают работники авиации... Ради вас, и чья жертва внесла свой вклад в процесс досмотра вас в аэропорту.
23 апреля 1973 года Ту-104Б с бортовым номером 42505 выполнял рейс из Ленинграда в Москву. На 9-й минуте полёта к стюардессе подошёл 47-летний пассажир Иван Бидюк и передал ей письмо с требованием лететь в Стокгольм, в противном случае обещал взорвать бомбу. На тот момент никаких инструкций по поводу сложившейся ситуации не существовало, поэтому командир Янченко принял решение возвращаться в Ленинград. Бортмеханик Викентий Грязнов в это время пытался уговорить преступника.
С целью не выдать, что самолёт вернулся в Ленинград, пилоты не стали сразу выпускать шасси. Шасси были опущены лишь на высоте 150 метров. Услышав характерный шум и увидев в иллюминаторы аэродром, преступник понял, что его обманули и сразу активировал бомбу. Бомбой была вырвана дверь и раскурочена кухня. При аварийном торможении подломилась стойка переднего шасси, авиалайнер начал опускать нос, но неимоверными усилиями пилотов был быстро выровнен. В носовой части возникло задымление, пассажиры в панике побежали к хвостовой двери, но стюардессы оттеснили их, поскольку хвостовой выход из-за наклона самолёта оказался в 7 метрах над землёй, и направили к переднему выходу, так как аварийные службы аэропорта быстро ликвидировали пожар.
В результате взрыва погибли 2 человека: бандит и отвлекавший его бортмеханик Викентий Грязнов, который своим телом прикрыл взорвавшуюся бомбу.
Вот так. Почти Александр Матросов, только почти никому не известный, хотя посмертно ему и дали звание Героя Советского Союза.
Пикабу! Давайте следовать правилам досмотра и требованиям работников авиации. Это ради вас, будьте терпеливы, чтобы подобных жертв не понадобилось впредь.
Всем спасибо за внимание. Взял я это из контакта. Надеюсь пост был интересен. Комент для минусов внутри. И всем добра.
P.S. Любите летать и уважайте тех, кто работает для вас и будет вам плюс в карму.... Или что там у вас.
Всем привет! Меня зовут Лёха и я лётчик. В предыдущем моём посте, к лиге добра, меня попросили рассказать о учебе на пилота гражданской авиации (ГА). Но ,так как, парень, что спрашивал, не вышел на связь, то для него и всех остальных (и в благодарность лиге добра) сделаю этот пост и очень надеюсь, что, многим ищущим свой путь в жизни, он окажется полезен.
И так. Начну со своего примера (ибо тэг моё). Узнав о возможности учиться на пилота, первое условие, о котором я узнал, было пройти ВЛЭК (Врачебно-лётную экспертную комиссию). Будучи в школе олимпийского резерва по плаванию, я переживал по поводу сердца, ибо на мед. комиссиях мне говорили об аритмии и шумах в сердце. Так что первым делом я пошел проверяться на всё, всё, всё. Узи сердца ничего не показало, так что врач выдал новость, что я здоров (а заодно и справку). Следующим был окулист, который так же сказал что все хорошо. Третьим был лор... И тут то я и попал. Сказали что необходимо исправлять перегородку (в душе не знаю как я умудрился ее искривить)... Но надо отдать должное врачу, она меня сразу отправила куда нужно. А именно к зав. отделения ЛОР, одной городской больницы, Ордину В.А. Врач он от Бога. Перед майскими праздниками он меня положил на операцию. Прошла она успешно и достаточно быстро под местным наркозом, и, даже, практически не больно, ибо врач отвлек меня на разговоры во время операции. Отходняк же был жёсткий... очень... я не знал как вытерпел ночь. Но на утро 1го мая, врач приехал в отделение только ради меня (нас всего было 4 человека, и по идее, я прекрасно, с врачебной точки, переждал 2 дня), и произвел осмотр, вынул тампоны из моего носа. 7го мая я был выписан, с кучей инструкций как чистить, какие осложнения и прочее. Остальных врачей я прошел без проблем и поехал уже на влэк в Питер в СПбГУГА.
В ГУГА докопались до сердца... Я проходил сутки с мониторингом сердца и, на основе этого, доказал что здоров. Сдал экзамены и поступил.
Но не всем повезло так как мне. Ибо многие не прошли ВЛЭК. Поэтому расскажу о врачах-экспертах в порядке от большего слива кандидатов к меньшему.
(Сразу скажу, что о достоверной информации по поводу критериев и прочего по медицинской части обращайтесь в это заведение http://ckbga.aero/%D0%A6%D0%92%D0%9B%D0%AD%D0%9A это ЦВЛЭК, самое главное учреждение)
1). Окулист. Это самый большой булыжник на пути у многих кандидатов. Вам мало иметь зрение 1. нужно правильное строение глаза (хрусталика и прочее), отсутствие травм и дефектов зрения.
2). ЛОР. Ибо надо иметь, помимо исправного слуха и дыхания, хороший вестибулярный аппарат (кому нужен блюющий пилот в полете).
3). Терапевт. Нужно быть здоровым. Вот прямо идеально здоровым.
4). Хирург. Ну тут все ваши органы (включая половые) должны быть в порядке.
5). Невролог. Рефлексы тоже должны быть в порядке.
6). Психолог. Психа на штурвал не посадят.
Кстати, в вашем военнике или приписном должна стоять годность "А".
И еще... Не приходите на комиссию с мамами и папами. Это очень раздражает врачей и окружающих. Решайте свои проблемы сами. Пора бы.
Теперь по поводу выбора учебного заведения. Их не так много. С вашего позволения, вставлю цицату с просторов интернета: "Летное училище – это не то место, куда поступают за компанию или в результате скоропалительного решения стать летчиком. От абитуриента профстандарт требует наличия устойчивого интереса к профессии."
Начнем со средних:
Бугурусланское летное училище имени П.Ф. Ермакова
Краснокутское летное училище
Сасовское летное училище имени Г.А. Тарана
Калужское летно-техническое училище
Омский летно-технический колледж имени А.В. Ляпидевского
А теперь по высшим:
Ульяновский Институт Гражданской Авиации
Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации
И под конец видео о практике, сделанное одним из моих однокурсников