Хавал, или лаваш, или Haval или lavaH. Как там его
Я: накопил 3млн на БМВ
Новый Хавал:
Я: накопил 3млн на БМВ
Новый Хавал:
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/311
Рассказываю свою историю. Купила в 2021 в июне Хавал Джолион, исходя из логики - живу в Туле, завод в Туле - надо брать. До этого был Митсу Аутлендер 3 литра. А тут пересесть на 1.5 турбо робот, который автор так сильно возбранил. Страшно? Было. Но в целом - динамика/вес авто позволяют чувствовать себя комфортно как в городе, так и на трассе. Довольно быстро привыкла. От дилера положили антикор (который переделывали, потому, что мне не лень было заехать поднять машину и проверить качество), сетку в ноздри и резину зиму. От себя сделала тонировку атермалкой, виниловое покрытие кузова с изменением цвета.
С первыми морозцами (начало ноября где-то) в меня влетает молодой горячий (русский) парень на японском корче без прав, страховки, на летней резине, спасибо, что трезвый. Итог - Он в тотал (?наверное, но сам не поехал, я фиг знает что там у него), машина на штрафстоянку, мне чуть задний телевизор погнуло, дверь багажника замяло (это к вопросу НАДЕЖНОСТИ).
По ОСАГО, естесственно, мне нихрена не положено, благо есть КАСКО. Пока туда-сюда, я еще не в стране была недельку, дефектовки, беготня с документами к страховщикам - в декабре заказали запчасти и везли их (ОБОГИ) месяц, потому что - праздники новогодние! Встала на ремонт. Неделю или две они ее шаманили. Позвонили - забирайте. Приезжаю. И тут начинается. При осмотре заметила, что краска на бампере лопнула. Решили, что девочка на красной машинке не заметит. Заметила, переделывали. Потом эти нелюди (КОРС-Авто, привет вам большой, суки, горите в аду) еще три или четыре раза доустраняли свои же косяки (текла крыша, потому что забыли какую то прокладку воткнуть, порвали кресло заднее когда разбирали, не вставили обратно, то есть спинка не фиксировалась в поднятом положении, могла только лежать, и еще что-то, уже не вспомню). Но опять же - это не проблема Китайских авто, это проблема бизнеса по-русски в целом. Запчасти - есть, привезли, починили.
Больше проблем каких-либо с самой машиной (что-то лагало, глючило, отрубалось) - не было. В декабре 23г понимаю что гарантии остается полгода, решаю поездить по автосалонам, выбираю себе новую машину.
Хавал успешно продаю по знакомым (даже не выходя на авито) за 2.000 при покупке в 21г за 1.560 (это к вопросу потери цены) при рынке на конец 23 года где то в 2.200 и со спокойной душой покупаю нового китайца, зная что он меня также 2-3 года порадует. Делаю антикор дна, клею цветную пленку, радуюсь жизни.
Мой подход такой - взять китайца, доложить сверху 200-300 тысяч на антикор, тонировку атермалкой, пленку (да-да ЛКП говно, хотя на Хавале был вроде норм, но вот на новой машине ппц, из салона отдали с царапиной), всякие ништяки типа газовых упоров и защиту картера и ездить радоваться. Я исхожу из той же логики , что за эту цену брать больше нечего особо. А гарантия от дилера помогает решить много проблем за их счет, но нервы придется потрепать немного и себе и им.
А если вы из пугливых и после видео о том, что у китайцев педальки отваливаются на морозе, ну чтож, флаг вам в руки. По поводу надежности еще добавлю - посмотрите, пожалуйста видео современных краш тестов, где китайцы легко и непринужденно рвут европейцев на европейском же NCAPе - это легко гуглится, ссылок давать не буду.
Зачем я это рассказываю? Не знаю - как будто захотелось поделиться своим опытом эксплуатации китайского авто, имею только положительный опыт, чего и вам желаю. Всем добра :)
PS Если кому-то что-то интересно - спрашивайте в комментариях, пару пруфов прилеплю к посту и за сим откланяюсь) Сильно не бейте, чукча - не писатель. Ну и новую прилеплю, чтоб не быть голословной))
И так, щас я вам, как это сейчас говорят "выдам базу".
Собственно, почему китайский автомобиль не является автомобилем.
Испытания.
Любая модель при разработке проходит испытания. Ее настраивают, учат водить. За руль садится опытный пилот-испытатель и прототип выводят на специальную трассу. У любого уважающего себя производителя она есть. Даже у АвтоВАЗа, который всем вам так ненавистен. Возят они свои прототипы на Дмитровский полигон. А Приору на роботе (да, была и такая) и вовсе настраивали на Нюрбургринге.
У китайских производителей такого нет. Как спроектировали, так и пустили в производство. А поскольку, машина не тестировалась, то и автомобилем она не является. Это самый настоящий ходовой макет в натуральную величину. Но зачем фанату китайской машины управляемость. Зачем ему условная Хундай Крета, если есть Chery Tiggo 4? Крета же будет пустая как барабан, а в китайце мониторы огромные и подсветка по всей торпеде как на Мерседесах. И плевать, что она не рулится, а при лосином тесте и вовсе улетит в кювет. Ведь вы же никогда не попадете в ДТП?
Салон и надёжность.
Все мы в курсе про вонючие салоны. Одному автомобильному богу известно, из каких комплектующих собирают эти машины, что она постояв на жаре выделяет пары в салоне, что там стоит такая вонь, как не воняют китайские кеды.
Зато мониторы там такие огромные, что можно кино смотреть с удовольствием.
Знаете зачем это сделано? Потому что китайский автомобиль разработан чтобы выполнять одну единственную функцию - стоять в пробках. А что ещё делать в пробках? Смотреть видео или слушать музыку. Почему так? Да потому что в Китае живёт полтора миллиарда человек населения. Купив машину, любой китаец идёт ее регистрировать в местный аналог МРЭО. Так там даже госномера выдаются с таким расчетом, что владелец может ездить на машине только в определенные дни. Например, по четным или нечётным. Выехал не в свой день - получи конский штраф. Да и в пробках особо не погоняешь. Да и из-за политики китайского правительства, ни один китайский автомобиль не доезжает до ста тысяч километров пробега. Знаете почему? Налоги. Через три года машину будет куда выгоднее отправить под пресс и купить новую. Или сдать в трейд-ин, в обмен на скидку и все равно отправить под пресс. Для России, где машины ездят по 30 лет и где до сих пор предпочитают "двадцатилетних немцев" вместо новой Гранты, такой расклад, мягко говоря, неактуален.
Ровно по этой же причине, гниют китайцы только в путь. Потому что в Китае не принято лить реагенты на дорогу. По крайней мере, не такие агрессивные что льют у нас. Да и климат там несколько иной, чем в России. Потому и нет на них антикора. Три года отъездила и черт бы с ней.
Двигатели и коробки
У нас принято лить говно на АвтоВАЗ, типа, они до сих пор ездят на советских моторах. А что, у китайцев не так? А у Фольксвагена того же и корейцев не так?
Всем известная линейка двигателей G4, которая стоит на всех автомобилях концерна Hyundai/Kia является лицензионной копией старых двигателей Mitsubishi, которая корнями уходит в дремучие восьмидесятые. Да, они ее неоднократно дорабатывали. Есть варианты с фазовращателями, есть с одним, есть с двумя и так далее. Линейка актуальных двигателей Фолькса, пусть даже тот же CFNA, что стоит в каждом Поло седане, не сильно моложе вазовских.
Можно до кучи вспомнить автомобиль Volkswagen Pointer, который примерно 20 лет назад вполне официально продавался в России, а построен был и вовсе на платформе первого Гольфа, который вышел аж в начале восьмидесятых.
Так что, думаете китайцы что ли далеко вперёд ушли? Нет. У той же Чери все автомобили (по крайней мере, в России) продаются с безальтернативной турбополторашкой на вариаторе. На хваленом Geely Coolray и вовсе стоит трехцилиндровый турбомотор на 150 лошадей и на роботе. И робот там не Поршевский PDK, а китайский. А как они умудрились снять 150 лошадей с трёх цилиндров? По 50 с каждого цилиндра? Сколько это проездит?
Запчасти.
На китайцев нет запчастей. Вообще. И не будет. Даже несмотря на то, что если вы владелец какого нибудь Хавала, а в Туле есть прекрасный завод! На самом деле, это не китайский завод, а российский. Построен он российскими бизнесменами, на свои деньги. Китайцы его строили не за свой счёт. Знаете почему? Плевать они хотели. Они в этом не заинтересованы. Потому и запчастей нет и не будет. Можете гуглить сами, сколько было новеньких китайцев, которые со слегка разбитыми бамперами и крыльями улетали в тотал из-за отсутствия кузовни. У дилеров просто нет артикулов. Как это чинить? Где заказывать?
Собственно и на заводе этом производятся не совсем Хавалы, а их лицензионные копии из машинокомплектов, привезенных из Китая.
Почему китайские автомобили все же продаются в России, если сами китайцы в этом не заинтересованы?
Ответ прост: в Китае высокие налоги. А чтобы получить послабления, они выходят на международный рынок. И если там продастся хоть одна машина, значит, производителю у себя на родине будет чуть легче жить.
Да и простая логика: там полтора миллиарда человек населения. В России же, плюс-минус километр 140 миллионов. Это даже не десятая доля от их населения. Даже если каждого россиянина от Калининграда до Владивостока обеспечить машиной, это так же, не покроет и десятой доли от того объема автомобилей, что любой китайский производитель обеспечивает у себя дома. Вы всерьез думаете, что они будут исправлять косяки с гниющими кузовами, бестолковыми блоками управления, горящей электрикой и пинающимися коробками?
Слово в защиту АвтоВАЗа.
АвтоВАЗ это зло. Любой условный "двадцатилетний немец" будет на голову выше новой Гранты. Это факт. Но возраст никуда не деть. А любая новая вазовская машина конкурирует прежде всего со вторичкой. И поспорить с этим никак не получится. Но как бы то ни было, даже на китайских комплектующих, новая гранта все ещё лучше. По одной простой причине: это зло давно и хорошо изучено. На него всегда есть и будут запчасти. Чинится она легко и дёшево. Да, она устаревшая. Да, она небезопасная. Но она даже с нынешними ценами все ещё остаётся самой дешёвой новой машиной.
Безопасность.
И даже не рассказывайте байку про то, как Geely купили Volvo. Они от этого безопаснее не стали. Потому что при использовании всех вольвешных технологий поползет вверх и цена. Так может при таком раскладе лучше купить Вольво, чем выкидыш Geely?
Ликвидность.
Любая вазовская машина куда ликвиднее любого китайца. Даже убитый Ларгус у вас через пару лет оторвут с руками и ногами. Любая Хундай Крета у вас улетит за пару дней в любом состоянии. Потому что она всем нужна, даже несмотря на то, что Чери Тигго же во всем лучше. У него же мониторы и подсветка в салоне, а в гранте с Кретой нет. Потому что в гранте этого никогда не будет, а в крете только в самых максимальных комплектациях.
Вывод:
Кто покупает китайцев?
Деньги жгут карман. Лишь бы что-то новое и лишь бы не АвтоВАЗ.
Если вы условный пенсионер, которому сын подарил такую машину, потому что вы всю жизнь проездили на девятке - катайтесь.
Если вы ничего не понимаете в управляемости и надёжности.
Если вы уверены, что смогли сломать систему и купить китайца по принципу "на кой черт мне немец или кореец, китайцы дешевле!". Вот только потом продавать вы ее будете по цене металлолома и на дистанции денег потеряете куда больше.
У меня есть такой знакомый. Взял себе gwm poer. Это пикап от Грейт Волла, которому принадлежит Хавал. Буквально пару недель назад ударили. А дальше случилось то, о чем я говорил. Запчастей нет. Кинет ли он ее в тотал или будет на побитой ездить (разбили задний бампер и помяли крышку багажника) - пока не знаю.
Он все ещё уверен, что всех обманул. Потому что УАЗ патриот у него был, а L200 стоит конь, а китайцы куда дешевле.
В моем же случае вывод прост: китайские машины - говно. Исключений нет и быть не может. За условные 2.3 миллиона сейчас из нового можно купить кусок говна под названием Москвич 3 или Весту Спортлайн. И лучше я возьму Весту, чем этот хлам.
Предчувствую налет в комментариях налет фанатов китайского хлама. Вас обманули, а вы и рады. Ну что тут скажешь. Доминик Торетто вам судья.
Похоже, что российский автомобильный рынок полностью преодолел нелёгкие кризисные времена. В этом году в нашу страну должно приехать много интересных новинок. Удивят публику и отечественные производители.
Так, скоро на калининградском «Автоторе» начнется выпуск городского электрокара Amber. Сразу 3 новинки готовит «АвтоВАЗ». Это Lada Aura, Largus (включая ее «зеленую» версию) и Iskra.
Кроме этого, от «Москвича» ожидается выпуск электрокара «Атом», от УАЗа - рестайлинг «Патриота», а от «Моторинвеста» - кроссовера Evolute i-Space. Что касается иномарок, стоит выделить JAC JS3, GAC GS3, Omoda E5, Haval H3, Jetour T2, Geely Starray и другие.
В Россию в частном порядке завезли новейший внедорожник Haval Raptor 2024, который стоит 4,95 миллиона рублей.
Внешне Haval Raptor напоминает модель Dargo, однако отличается более угловатым дизайном. Автомобиль оборудован подключаемым гибридом, основанным на 1,5-литровом моторе мощностью 167 л.с. 204-сильный электродвигатель расположен на задней оси, при этом суммарная отдача системы составляет 371 л.с.
Отметим, что внедорожник может работать исключительно электротяге, но не более 145 км.
На автомобильном рынке России наблюдается снижение цен на транспортные средства от марок «Москвич», Geely, Haval и Changan. Об сообщает портал Autonews.
Так, в декабре текущего года размер фиксированной скидки на автомобили «Москвич» увеличился в два раза (до 200 000 рублей). Машины от Geely подешевели на 100 000 рублей, впрочем, как и кроссоверы от Haval. У бренда Changan размер скидок на продукцию варьируется от 30 до 100 тысяч рублей.
При этом некоторые китайские производители пошли другим путем, отказавшись от дисконта, но предлагая клиентам подарки. Например, Chery стала дарить покупателям комплект зимних покрышек.
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
Буквально месяц назад за Haval H5 2023 в России дилеры просили не менее 5,3 млн рублей, тогда как сейчас его стоимость стала намного ниже. Стоит отметить, что цена снизилась практически в два раза. Напомним, что поставки модели ведутся частным образом.
Так, в автосалонах Приморья за автомобиль придется заплатить минимальные 2,941 млн рублей. Причем здесь представлено более десяти моделей по такой цене. В столице России за внедорожник просят чуть больше. Так, минимальный ценник установлен на уровне 3,95 миллионов рублей, а максимальный – в пределах 4,2 миллионов рублей.
Здесь в наличии значится три автомобиля. В Новосибирске найден один внедорожник, стоимость которого указана на уровне четырех миллионов рублей.