Встречайте Васю
Вася суров и беспощаден. Лупит с рук из пулемета КОРД. Вес пулемета 25,2 кг. Калибр 12,7 мм. Дырявит БТР с двух бортов
Вася суров и беспощаден. Лупит с рук из пулемета КОРД. Вес пулемета 25,2 кг. Калибр 12,7 мм. Дырявит БТР с двух бортов
Бонус к посту «Рожденный ползать…» (Рожденный ползать…)
Если вдруг засомневаюсь, что я что-то там не могу, просто пересмотрю эти видео.
Погрузка в АН-2
Контроль пристегивания выпускной веревки (замечание образованного человека, это не веревка, а фал вытяжного парашюта, а по замечанию другого образованного человека - переходное звено к камере вытяжного парашюта)
Отделение в молоко
Для меня прыжок с парашютом всегда ассоциировался с неоправданным риском. Нормальные люди просто не выйдут за борт самолета, зная, что оба парашюта могут отказать, а приземление тебя убьет. Да и панический страх понять в полете, что ты разобьешься, тоже не добавлял мотивации.
Но этот год показал за свои два месяца, что выйти из самолета это вообще меньшее из зол.
Дабы победить обстоятельства и доказать самой себе, что я чего-то стою и вообще не тряпка, а по секрету скажем, что вероятная трагическая погибель тоже вполне вписывалась в планы, я решилась на этот шаг из обреза самолета.
Первым испытанием стала дорога: 5,5 часов в одну сторону своим ходом или больше 4к на такси. Тратить шекели на такси меня задушила жаба, поэтому встал вопрос с ночевкой. Но найти ничего близкого к аэродрому не удалось, почему-то никто не брал трубку, поэтому пришлось проявлять всю социальную активность и искать попутчика через группу аэроклуба. И тут мне повезло наткнуться на прекрасного человека, который пришел к парашютному спорту тем же путем, что и я. Вообще считаю, что проблемы лучше решать создавая себе другие. Клин клином…
По пути я попробовала лучшие круассаны в своей жизни, если будете на «Нефть магистрали» просто мастхэв, хотя я вообще не поклонник слоеной выпечки. Но тут, идеально хрустящая корочка, миндаль, сладкая начинка и… мммм, ваши вкусовые сосочки обречены на оргазм.
Аэродром «Ватулино» всех принимает как старых знакомых: никого не бросят одного, все покажут и расскажут, пошутят, подбодрят, немного запугают (специфика юмора). В общем расслабляемся, следующие часов 6 в ваши светлые головы будут укладывать знания по вашему же спасению после героического прыжка (хотя в первый раз скорее это похоже на падения мешка с… кхм) из самолета.
Когда теория пройдена и большинство уже понимает, как спасаться, если основной парашют не раскрылся, да и если дополнительный тоже, начался мой личный ад - наземная подготовка.
Стоит упомянуть, что я боюсь движения вниз. Это касается спускания по лестницам, горам, прыжков со ступенек, просто каких-то действий, которые в моей голове меня приводят в разбитому лицу и сломанным конечностям.
Так вот, наземная подготовка - прыжки с метровой тумбы. Вниз. Вот прям на землю. Морально я заранее подготовилась, на практике достаточно легко отпрыгала все, кроме прыжка спиной назад. Тут я уже поняла, что мне это все не так уж и надо, и попробовала сдать назад, благо не дали. Но в этом всем самое сложное не смотреть под ноги, прыгаешь, взгляд в горизонт и молишься, чтоб ноги не переломать.
Нам, переживших все ужасы этого места, нарядили в парашютную систему (17кг на минуточку, треть меня) и сказали ждать. Погода в этот день подвела - сильный ветер.
Первый заход прыгающих за час до заката посадили в самолет, вторые (и я) нервно смотрели в окошко, ожидая своей участи. И… парам-пам у самолета сгорели свечи. Разочарование и облегчение словами не передать.
Но я не я, если не пойду до конца. Второй раз я ехала на удачу, погода изначально была отвратная: туман, ветер, снегодождь. Приехав на аэродром, сдав теорию и отпрыгав по-быстрому наземную подготовку, стала ждать погоды. Пытались поднимать самолет, но ветер не давал. За этот день по команде в парашют я влезала больше пяти раз, но все срывалось.
В итоге в пять (в предзакатный час обычно ветряная пауза) нас собрали, разделили на два взвода и поставили по весу, сказали ждать и надеяться. Я ходила и ворчала, что уже без парашюта бы скинули, сама прыгну и вообще не уеду отсюда сегодня без прыжка. Но погода сжалилась.
Мой взвод полностью состоял из опытных мужчин с количеством прыжков перевалившим за 40. Единственный совет, который мне дали: «Если страшно - улыбайся». Поэтому на всех фото у меня улыбка до ушей, как у больного столбняком.
(да я хожу как пингвин и ещё и руками машу и делаю хлоп-хлоп)
Посмотрев на вполне счастливые приземления первых несчастных, оценив, как купол тащит их за собой по снегу, я порадовалась, что сейчас не лето. Ну и наличие сугробов выше колена успокаивало и давало надежду, не переломаться к чертям.
В самолет мы в прямом смысле бежали, пока не поднялся ветер. Заползала на карачках, парашют не давал проявить всю ловкость. Загрузившись и плюхнувшись на скамейку, я осознала, что будет происходить, но вылезти уже варианта не было, пришлось улыбаться.
Прыгала предпоследняя, прыгала в молоко, не видно было абсолютно ничего из-за тумана. Ну как ничего, видно отлетающий от тебя самолет. Наверное, лучше бы ничего.
От момента покидания самолета до включения мозга по ощущениям прошла минута, по факту максимум секунды две.
Эти две секунды меня накрывал животный ужас, что я вообще-то беспорядочно падаю, и раскручивало в воздухе. Потом мозг включился, начал считать:
- 321…
- 322…
- 323…
- 324… СТОП КАКОЙ ТРИСТА ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ
- КОЛЬЦО
Первый раз дернула я фигово, понадобился ещё один рывок. Плюнув на все секунды, я просто убедилась, что парашют раскрылся полностью и без отказов. Потом быстренько осмотрела пространство вокруг (на наличие других куполов) и успокоилась. Вот тут уже начались бытовые проблемы: до строп управления я не доставала своими короткими ручонками, пришлось подтягиваться на свободных концах. Ладно, дотянулась, развернулась по ветру. Смотрю, красота вокруг, мои уже приземляются потихоньку. Я как самая легкая наслаждалась полетом чуть дольше.
Перед приземлением перепугалась, что свалюсь на голову другому парашютисту, он меня тоже увидел и начал отползать, но благодаря ветру отлетела от него подальше.
Приготовилась, ноги напряжены до дрожи… Земля! Мягкий толчок под ногами и на бочок, довольно комфортно протащило по снегу. Купол уже помогали гасить мужчины, потому что ветер вырывал стропы из рук (которые я руками и не доставала, пришлось опять подтягиваться).
После приземления у снега обнаружился единственный недостаток - очень тяжело идти, проваливаешься по колено буквально каждый шаг, ноги потом не вытащить, заваливаешься в стороны.
Эмоции не передать: адреналин, восторг, гордость, бесконечное счастье.
Наверное, это одно из лучших моих решений за последнее время.
Пойду ли я ещё прыгать? Да! Но планов на обучение крылу, например, нет. Ещё пара прыжков с Д-6 и пересадка на ПТЛ-72.
Телеграм-канал Ozzysports — https://t.me/ozzysports/7054
В Полевском прошли гонки Кубка Свердловской области по мотокроссу, посвященного Дню защитника Отечества. ДержательМикрофона Максим Исаенко понаблюдал за заездами одного из самых зрелищных классов - мотоциклов с колясками.
Трудно вспомнить времена до Гран-при Бахрейна, ведь Королевство отмечает два десятилетия присутствия в календаре «Формулы-1».
Это была первая гонка «Формулы-1», проведенная на Ближнем Востоке в 2004 году, и с 2021 года Гран-при Бахрейна открывает сезон. Гран-при Бахрейна пользуется неизменной популярностью у местных жителей, экспатов и иностранных гостей, отчасти благодаря гарантированно теплой погоде, отличным отелям и дружескому гостеприимству, и не забывая о перспективе поистине захватывающих гонок на 5,4-километровой трассе под прожекторами в пустыне Сахир, расположенной примерно в получасе езды от столицы, Манамы.
Чемпион «Формулы-2» 2022 года Фелипе Другович большой поклонник этого государства Персидского залива.
«Температура в Бахрейне находится в пределах моего оптимального рабочего окна!» – шутит бразилец.
«Поездка в Бахрейн обычно знаменует собой начало сезона, поэтому есть чувство волнения, и это навевает хорошие воспоминания. Я никогда не могу быть далеко от пляжа, а в Бахрейне есть несколько классных пляжей, но пляж отеля Sofitel, пожалуй, мой самый любимый».
Традиционные арабские блюда счастливо сосуществуют с огромным количеством международных предложений как в отелях, так и в окрестностях этой маленькой и компактной страны.
Отправляйтесь в район Адлия в самом центре столицы Манамы, чтобы попробовать прелести «Аллеи шаурмы» (проспект Осамы Бин Заида) – оживленной улицы, на которой расположены десятки заведений, предлагающих этот основной бахрейнский продукт.
Если жареное мясо, завернутое в плоский хлеб с маринованными овощами, чесночным йогуртом и хумусом – это то, что вам нужно, вы будете избалованы выбором...
Куриный макбус, считающийся национальным блюдом Бахрейна, можно найти в меню большинства традиционных ресторанов Королевства. Состоящее из курицы (хотя иногда используется и другое мясо) и риса, сваренного в бульоне со специями, это блюдо в стиле бирьяни, которое можно разделить на двоих, популярно во всех странах Персидского залива.
Отдавая дань традициям и опираясь на свои воспоминания о том, как в детстве вместе с отцом ходила на рынки за свежими продуктами, Тала Башми придает ближневосточным блюдам изысканный вкус в своем одноименном ресторане Fusions by Tala, расположенном в отеле Gulf Hotel в Манаме.
Первая в истории обладательница премии MENA (Ближний Восток и Северная Африка) как лучшая женщина-повар в 2022 году, Башми переосмысливает бахрейнские блюда в современном ключе, возвышая кухню своего региона и знакомя с ней молодое поколение, которое утратило связь с едой, на которой она выросла. Попробуйте дегустационное меню из пяти блюд, чтобы попробовать все самое лучшее из открытой кухни Tala и лично убедиться в кулинарном ренессансе.
Не уверены, что вам по вкусу? Block 338, красочный, частично пешеходный район Бахрейна в Манаме, популярный среди уличных художников, является домом для множества спортивных баров, международных кафе, ресторанов и баров на крыше, так что вы гарантированно найдете то, что пощекочет ваши вкусовые рецепторы и будет соответствовать вашему настроению.
В частности, Clay Bahrain – любимое место Фелипе Друговича: «В этом месте очень крутое меню - смесь японских и перуанских блюд, а также потрясающий вид на город. Севиче просто великолепен, так что рекомендую попробовать».
Поблизости вы найдете блюда японской кухни в Akaya Bistro, оду японской минималистской архитектуре и сад дзен, в котором можно насладиться меню в стиле тапас.
Еще дальше, возле Al-Bahrain Souq (читай далее), можно подумать, что вы свернули на индийский субконтинент, настолько здесь распространены магазины чая, индийские продуктовые магазины и, конечно же, рестораны. Сюда стоит приехать за недорогими аутентичными карри и хорошей вегетарианской едой.
Если вы хотите выпить кофе после осмотра эклектичных товаров на базаре, то недавно на террасе старого здания почтового отделения Бахрейна (теперь это современный и интересный музей) открылась кофейня The Dot coffee roasters. Здесь вы можете насладиться плоским белым и кусочком финикового пирога, возвышаясь над суетой и шумом оживленной улицы внизу.
Любителям заката стоит отправиться в Cafe Italia, где, как следует из названия, подают настоящую итальянскую кухню и есть прекрасная терраса на открытом воздухе, идеальная для того, чтобы наблюдать за тем, как небо в пустыне становится оранжевым во время ужина.
Популярная сеть, имеющая несколько точек по всему Бахрейну (в том числе одну в Сахире, рядом с трассой), – это Fuddruckers, где подают популярные бургеры, картофель фри и крылышки.
В центре Манамы расположено множество знакомых сетевых отелей, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет окунуться в городскую суету, находясь при этом всего в 30 минутах езды от Международного автодрома Бахрейна.
Если же вы ищете более спокойный отдых с морем и песком, то на побережье есть множество отелей на любой бюджет, в том числе на островах Амвадж, расположенных недалеко от международного аэропорта Бахрейна.
С трибуны Batelco Grandstand открывается прекрасный вид на внутренний участок трассы, когда машины выходят из поворота и разгоняются по задней прямой.
А с трибуны Turn One открывается панорамный вид на главную прямую и поворот с лучшими возможностями для обгона на трассе.
Ни одна поездка в Бахрейн не обходится без посещения Bab Al-Bahrain Souq в Манаме. Здесь можно купить практически все, от сувениров до золотых украшений, – смесь переулков старого города и новых узких улочек.
Погрузитесь в атмосферу одного из традиционных кафе, выстроившихся вдоль лабиринтов улиц и кишащих торговцами, продающими все – от традиционных арабских ковров и ламп до ярких магазинов тканей, увешанных изысканными вышитыми изделиями.
Здесь часто можно увидеть высококвалифицированных мастеров, которые наносят на традиционные одеяния замысловатые узоры золотой нитью с помощью тяжелых старинных швейных машин. Главный вход в базар «Ворота Бахрейна», – историческое здание, которое когда-то стояло на побережье Манамы, но благодаря намыву земли в течение многих лет теперь находится на несколько километров вглубь страны, и в нем располагается центр для посетителей.
Фелипе Другович: «На базаре так много всего интересного, что это почти переполняет ваши чувства. Вы определенно можете провести пару часов, просто бродя по нему и впитывая все это!».
Кал'ат-аль-Бахрейн, также известный как Бахрейнский форт, входит в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО и является одним из самых важных исторических фортов и археологических памятников в регионе Персидского залива. Этот невероятно хорошо сохранившийся форт, построенный португальцами более 500 лет назад, окружен финиковыми пальмами и ландшафтом, практически не изменившимся за 2 000 лет.
Для тех, кто хочет попробовать подражать своим героям «Формулы-1», Бахрейнская международная трасса картинга, расположенная на территории трассы, – идеальное место, чтобы продемонстрировать свои навыки на треке.
Эта трасса протяженностью 1,414 км с 14 поворотами стала первым в мире картодромом, на котором проводились ночные гонки уровня чемпионата мира, и может понравиться как заядлым гонщикам, так и новичкам. Даже гонщики, как известно, не прочь покрутиться по трассе...
«Как пилот, я должен порекомендовать бахрейнский картодром!» – говорит Другович. «Это действительно крутая трасса для картинга, и на ней так интересно ездить».
Древо жизни – это 9,75-метровое дерево просопис цинерария, которому более 400 лет, расположенное в пустыне в 40 км от Манамы.
Это популярная туристическая достопримечательность, которую посещают около 65 000 человек в год, поскольку это единственное крупное дерево, растущее в бесплодной местности. По слухам, оно растет на месте библейского Эдемского сада, отсюда и его мистическая способность выживать в засушливых условиях пустыни.
Ставим лайки, подписываемся!