Начало 2023
Вкатился в 2023. Снег гололёд и дождь, самое время
Вкатился в 2023. Снег гололёд и дождь, самое время
В Москве -15 днём, но это не надолго, уже завтра начнётся потепление и в следующие выходные вангуют опять 0, серость и сырость.
ВДНХ
Ботанический Сад
Зима заканчивается. Вспомнил о зимней катушке в Мещёру к знаменитому оз. Смердячье.(Петушки-Смердячье-Мишеронский-Шатура)
Планировали ехать после первых морозов, когда подмерзнет вода/говны/пески, но ещё не успеет навалить снега... Но из-за травмы катушку пришлось перенести на неделю. Как раз как на зло навалило снега и температура понизилась до -10...-15.
Но это же не повод отступать! Авось доедем:)
З.Ы. только на видео заметил, что я всю катуху гонял с кривым рулём)
В ролике:
- Как в мороз не замерзнуть в летних велотапках
- Что не сосалось в походе? :)
- Сколько было падений ?
- Какие стрелки мы оставили Олегу
- как узнать, крепкий ли лёд
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Летом и зимой на велосипеде.
Я люблю свой велосипед, катаюсь на нем каждую неделю или чаще. Но в зимние месяца, когда на улицах скользко или грязно, а темнеет очень рано, приходиться отказывать себе в частых велопрогулках. И я все чаще зависаю на сайтах веломагазинов, ожидая распродажи старых коллекций и начинаю планировать покупку нового велосипеда.
Каждую зиму я ловлю себя на желании купить новый велосипед. У нас на балконе висят три велосипеда: мой, жены и сына. Но в час ночи, сидя за лэптопом, я обнаруживаю, что в очередной раз читаю обзоры на новые модели велосипеда. Что же делать и как избавиться от желания потратить деньги?
Самое интересное, что такие желания и мысли приходят не только к велосипедистам, но ко всем увлеченным людям. Любители фотографий постоянно ищут новую фототехнику, вместо того, чтобы выжимать максимум из имеющегося фотоаппарата. Автомобилисты постоянно мониторят новые модели или ищут распродажу лучшей тачки на авито. Гаджетоманы не прекращают апгрейд смартфонов никогда. Это нормально и в то же время это ненормальное поведение.
А нужен ли мне новый велосипед?
Чтобы понять это и честно ответить самому себе - я использую метод наводящих вопросов. Лучше написать вопросы на бумажке, чтобы не было возможности избежать ответа. Я заметил, что на то, что записано рукой всегда приходится отвечать честно.
- Нравится ли мне мой текущий велосипед?
- Сколько я проехал на нем в этом году?
- Для чего мне нужен новый велосипед?
- Если купишь новый байк, то будешь продавать старый?
- Можно ли потратить деньги на что-то более полезное для семьи или лучше отложить на счет?
- Можно ли улучшить текущий велосипед и когда последний раз делал апгрейд?
По такому сценарию, я попробую сам себе ответить.
Нравится ли мне мой текущий велосипед?
Очень. Самое лучшее, что в нем есть – это идеальная геометрия. Я настолько комфортно не ощущал себя ни в каком другом велике. Он создан для моего роста, моих рук, ног. Если я куплю новую раму или велосипед, то я не уверен, что мне будет также удобно.
Мой велосипед легкий, и чтобы сделать его еще легче, нужно кардинально переходить на карбон. А на это я точно не готов сейчас тратить деньги.
(по-моему уже понятно, что нафиг новый не нужен, просто оттупляю в интернете на обзорах).
Сколько я проехал на нем в этом году ?
Больше 6000 км и получил от этого массу удовольствий.
Для чего мне нужен новый велосипед?
Сейчас мода на грейвел байки и я хочу попробовать модель, созданную специально для путешествий по разному грунту, но при этом сохранить преимущества жесткой вилки и больших колес. И зимой есть варианты, как купить грейвел байк по скидочной цене.
Буду ли продавать старый велосипед, если куплю новый?
Скорее всего нет. То есть оба велосипеда будут занимать место на балконе и в итоге выиграет один их них. И нет гарантии, что это будет новый байк. Возможно, я продолжу катать на своем нынешнем велике.
Можно ли потратить деньги на что-то другое или положить на счет?
По моему опыту, самый отрезвляющий способ перестать думать о покупках и тратах, это избавиться от возможности распоряжаться деньгами. Допустим, у меня есть 40 000 – 50 000 тысяч на велосипед. Отношу их в банк и кладу на депозит на 180-190 дней. То есть на полгода. За это время деньги не истратятся, и даже накапает процент с капитализацией. А летом уже вернется радость езды на велике и всю хандру унесет.
Можно ли улучшить текущий велосипед и давно ли я делал апгрейд?
Велосипед – это конструктор. Можно получить велосипед мечты, просто поменяв или улучшив часть компонентов. И если зимой падают цены на сами велосипеды, то и на комплектующие и запчасти тоже есть скидки. Давно ли вы меняли цепь и систему? Может пора поменять и переднюю и заднюю звезду? И вместо компонентов Acera поставить Deore или SLX для горного велика. А если у вас дорожный байк, то заменить Sora на 105 серию. Что там с колесами, хватит ли их на следующее лето.
Мы все любим ощущение новизны и шоппинг помогает делать это. Но давайте сделаем это грамотно и не раскидываясь деньгами. Поэтому вариант с апгрейдом компонентов – хороший способ ощутить новизну, а заодно получить опыт замены компнентов на велосипеде.
В итоге, я купил жене часы с трекером, чтобы она также могла вести статистику поездок в Strava, и не только на смартфоне. А на нынешнем велосипеде я полностью заменил трансмиссию и поставил звезду побольше для низкой передачи сзади, чтобы иметь потенциал закатывать в горки. Остальные деньги положил на счет. Еще пригодятся.
Пусть и немного запоздало, но поздравляю
В прошедшем году в связи со сменой работы начал добираться до неё не пешком а на велосипеде, т. к. время на других транспортных средствах было либо сопоставимым либо даже больше, из-за пробок, не оптимального маршрута.
Маршрут был 13 км в одну сторону, это около 1 часа. После почти полугода ежедневных поездок решил описать свой опыт, может кому пригодиться.
От +35 до 0
В жару лучше возить рюкзак на руле, т. к. всегда на виду и спина не будет потеть, запас воды обязателен с собой.
Во время дождя, и некоторое время после, крылья на велосипеде не спасут полностью от грязи. Думаю прикупить велобахилы, вроде должны помочь. Облить могут и проезжающие мимо машины.
От 0 до -5
При температуре около 0 градусов каша с дороги начинает облеплять велосипед, застывая в куски льда. Из-за льда может заклинить колесо т. к. место между покрышкой и крылом забьёт полностью. Велосипед лучше хранить на улице т. к. всё что на него налипло нереально счистить.
От -5 до -20
Если не ожидается потепление можно снимать все крылья с велосипеда и начинать ездить помедленнее. Когда всё застынет смысла от крыльев не будет т. к. сухой снег не прилипает к колесам и одежде. Так же их демонтаж компенсирует увеличение веса из-за большего количества одежды.
Li-ion аккумулятор не получится использовать полностью т. к. он замерзает.
Очки до температуры в -20 лучше всегда использовать т. к. защищают глаза от пыли, грязи, веток.
В гардероб добавил балаклаву, закрывает и шею и уши. Выбрал вариант для охотников а не спортсменов, вышло гораздо дешевле и по моему эффективней т. к. спортивные все тонкие, как следствие щель между шеей и курткой не смогут плотно закрыть. Шарфы и высокие воротники продуваются насквозь. Плюс балаклавы ещё в том что она же выполняет роль маски при посещении магазинов, не надо отдельно носить с собой.
При низких температурах падает давление в шинах, что улучшает зацеп, но утяжеляет движение.
Шипованные покрышки зимой желательны (особенно на переднем колесе) но, как показала практика, не всегда обязательны если:
- не совершать резких манёвров а при маневрировании двигаться не быстрее пешехода и быть готовым в любой момент при этом встать на ноги;
- не ездить по чистому льду. На нём любой бугорок может выбить велосипед из-под Вас;
- покрышки должны быть достаточно широкие для снега с крупным протектором. У меня изначально покрышки были для грязи, по утрамбованному снегу разницы с летом не почувствовал.
От -20 до -30
Начиная с -20, по моему, начинается не комфортная температура для езды на велосипеде т. к.:
- даже если тепло оделся то в конце пути минимум руки замёрзнут, хотя наверно надо использовать зимние вело рукавицы которые одеваются на руль, но цена у них уж очень большая. Скорее всего сделаю позже самодельные, должно помочь;
- с очков довольно долго испаряется конденсат, приходится ездить часто без них;
- дышать приходится через балаклаву, которая от пара превращается в ледышку что неприятно.
От -30 до -35
При этих температурах столкнулся с тем что:
- смазка густеет;
- сжатие элементов велосипеда приводит к тому что всё перестаёт свободно вращаться и начинает подклинивать;
- трещётка начинает залипать, что особенно неприятно т. к. можно встать на подъёме, либо при проезде перекрёстка. Обычно секунд за 10 она отлипала и можно было ехать до тех пор пока есть нагрузка на педалях;
- давление в колёсах падает почти в 2 раза и ехать становится ощутимо тяжелее. Если насос лежал в сумке велосипеда то воспользоваться им не получится т. к. он тоже скорее всего замёрзнет. Пришлось переложить насос в рюкзак и после примерно 15 минут езды подкачивать колёса до оптималного давления не забывая спускать когда заносишь в помещение;
- очки покрываются инеем, который со временем не испаряется;
- аккумулятор Li-ion промерзает минут за 20 до нерабочего состояния. Пришлось заносить в тепло, чтобы вечером меньше крутить педали.
Ну и несколько фото самого дальнего места куда я забирался на велосипеде прошлой зимой: