Случайности не случайны
Перевод:
Второй офицер на "Титанике" оставался на борту до конца и оказался в ловушке под водой, пока взрыв котла не вырвал его на свободу. Он выжил, уцепившись за перевернувшийся плот. Позже он вызвался добровольцем в Второй мировой войны и помог эвакуировать более 120 человек из Дюнкерка.
Историк назвал роковое решение Гитлера во Второй мировой войне
Решение об остановке наступления немецкой армии у французского города Дюнкерк в начале Второй мировой войны стало роковой ошибкой Адольфа Гитлера. Об этом в документальном фильме 48 часов до победы рассказал историк Джеймс Холланд, пишет Daily Express.
Исследователь считает, что в мае 1940 года силы вермахта практически окружили союзные войска во Франции. Тем самым войне фактически пришел бы конец.
Однако 24 мая Гитлер остановил свои танковые дивизии, направлявшиеся к Дюнкерку. По мнению ученого, это стало "абсолютно катастрофической и потенциально фатальной ошибкой", которая, не исключено, стоила ему победы во Второй мировой войне.
"Это катастрофическое решение немцев. Гитлер совершенно не понимает ситуации... Приказ о ненаступлении был катастрофическим, потому что дал Великобритании шанс на эвакуацию", - рассказал историк.
Многие из находившихся на передовой немецких командиров критически отнеслись к приказу Гитлера, однако приказ выполнили, отметил Холланд.
Позже военные смогли переубедить Гитлера и тот отменил свое решение. Но ситуация уже кардинально изменилась – за эти два дня войска союзников подготовились к масштабной эвакуации и в дальнейшем вывезли из региона почти 340 тысяч человек.
https://www.express.co.uk/news/world/1541790/world-war-2-dun...
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Дюнкерк
Об этих событиях много мифов, пропаганды и обычного героического вранья.
Предлагаю обсудить то, что на самом деле происходило под Дюнкерком и не только.
Английская официальная версия событий:
Немецкие войска берут населенный пункт Кале и наращивая инициативу прорывают оборону союзников и создают их войскам две проблемные зоны:
Северную зону в районе Дюнкерка, в которой оказалось двенадцать бельгийских, десять английских и восемнадцать французских дивизий. Общая численность до полумиллиона бойцов.
Южную зону, о которой стараются не упоминать, потому как там был сплошной позор и бардак.
Так вот, там оказалось запертыми двадцать девять французских, десять бельгийских и две британские дивизии. Общая численность бойцов около восемьсот тысяч человек. Представили весь ужас ситуации?
На тот момент это была большая часть боеспособного войска союзников, и потеря такого количества войск грозило плачевными последствиями для боеспособности их государств в целом.
Британское Адмиралтейство принимает решение эвакуировать морем своих военнослужащих в первую очередь, остальных во вторую и по возможности.
Аналитики предполагали максимальное количество солдат, которых смогут эвакуировать – не более 45 тысяч. Но ужасная, даже по английским меркам, погода, которая мешала немецкой авиации, и возможная угроза контрнаступления французской армии со стороны Парижа, плюс приказ немецкого командования на остановку атаки и передышку, дала возможность увеличить цифру до максимальной.
В итоге удалось эвакуировать 198 229 британских и 139 997 французских солдат и офицеров. Английская пропаганда назвала это событие «Чудо Дюнкерка», хотя Черчилль сказал тогда свою знаменитую фразу, что «эвакуациями войны не выигрываются».
Оставшиеся солдаты попали в плен. Большинство – бельгийцы. Всего 108 111 человек.
Потери при эвакуации союзников: двести восемьдесят английских и французских разнокалиберных судна пошли на дно, в том числе шесть британских и три французских военных кораблей (эскадренных миноносцев).
Военную технику, боеприпасы и топливо англичане решили не уничтожать, поэтому она вся досталась в качестве трофеев немцам.
Перечень впечатляет.
— две тысячи четыреста семьдесят два артиллерийских орудия;
— около шестидесяти пяти тысяч различных автомобилей;
— около двадцати тысяч мотоциклов;
— до ста тонн боеприпасов;
— сотни тысяч тонн топлива;
— четыреста тысяч тонн снаряжения и военного имущества;
— восемь тысяч пулемётов;
— около ста тысяч винтовок.
Это официальная версия событий.
Теперь реальность.
Все восемьсот тысяч военнослужащих из Южной проблемной зоны попадают в немецкий плен. К ним присоединяются сто тысяч из Северной зоны. И вот вам Дюнкеркское чудо – около миллиона солдат за одну операцию оказались в нацистском плену, а у фашистов сотни тысяч тонн различного вооружения, боеприпасов и техники.
Могу предположить причину, почему не уничтожили вооружение.
Размен на возможность эвакуации всех английских солдат из Северной зоны (Дюнкерка), в котором Британцы увезли свою армию полностью, бросив множество французов, а немцы получили всё тяжелое вооружение союзников.
Резюмируем: из района Дюнкерка было эвакуировано 338 тысяч военнослужащих, в том числе 215 британских и 123 тысячи французских. Большинство из попавших в плен были французами. Это личный состав 2-й механизированной и 68-й пехотной дивизии, которые до последнего держали оборону города, чем выиграли время для эвакуации группировки.
Вот за кем так и не пришли – так это за бельгийцами (правительство которых уже капитулировало перед немцами).
Другой Дюнкерк
Большинство людей ассоциирует название портового города во Франции - Дюнкерк с эпическим поражением англо-французской коалиции в мае-июне 1940 года.
И правильно делают.
Однако, из-за этого дальнейшая история города Дюнкерк остаётся в тени.
А она тоже интересная.
Открыв Второй фронт и высадившись в Нормандии в июне 1944 года, в город Дюнкерк войска союзников смогли войти лишь 9 мая 1945 года.
С 8 сентября 1944 года по самый конец войны за него упорно бились немецкие войска.
Солдаты немецкого гарнизона Дюнкерка.
Когда в 1944 году войска Вермахта отступали из Франции, были оставлены гарнизоны в портовых городах с приказом держаться до последнего, для того, чтобы союзники не могли использовать французские порты для снабжения своих войск.
Меньшая часть таких портовых городов была взята англо-американцами штурмом, к примеру, Сен-Мало или Брест, причем союзники понесли при этом неоправданно большие потери.
Союзным командованием было принято решение остальные ещё не взятые порты самим не штурмовать, а оставить на попечение французским (деголевским) войскам или, как в случае с Дюнкерком, чехословацкой бронетанковой бригаде.
Немецкие пехотинцы на подступах к Дюнкерку.
История этих изолированных гарнизонов изучена мало. Французы не любят вспоминать её, потому что хвалиться им нечем.
А немцам вообще особо и не дают помнить..
К городу Дюнкерку враг подошёл 8 сентября 1944 года, это была 2 канадская пехотная дивизия. К 15 сентября город оказался в окружении. Канадцев у Дюнкерка сменили британские пехотинцы.
Бойцы 2-й канадской пехотной дивизии
4 октября 1944 года по инициативе французского Красного Креста было заключено 36-часовое перемирие с целью эвакуации из осаждённого города мирного населения.
Из Дюнкерка вышло 18 000 гражданских лиц.
7 октября британцы передали этот участок фронта 1-ой чехословацкой бронетанковой бригаде под командованием бригадного генерала Алоиса Лишки.
Чехословацкие солдаты в конце войны возле Дюнкерка в 1945 году.
Наряду с чехословаками в осаде города принимали участие канадцы, британцы, французы и отряды бельгийского Сопротивления.
28 октября 1944 года чешкое командование бригады запланировало первое наступление на позиции немцев. Датой операции был выбран день провозглашения независимости Чехословацкой республики (У союзников ни коммунистов, ни НКВД не было, но города к датам они почему-то штурмовали.)
Генерал Алоис Лишка в Дюнкерке.
Штурм немцы отбили с большими потерями для чехословаков.
Более мощное наступление было назначено на 5 ноября 1944 года. В этот раз чехословацкую бригаду огнём поддерживала британская артиллерия, а с воздуха британская авиация — 12 штурмовиков и 36 истребителей.
На земле с пехотой в атаку пошли 43 танка. Несмотря на серьёзные силы, задействованные в операции, она по сложившейся традиции, была провалена.
Cromwell Mk.IV чехословацкой отдельной бронетанковой бригады
Зиму 1944-45 годов стороны провели в классическом зитц-криге. Для разнообразия чехословаки периодически бесплодно атаковали немецкие позиции.
С наступлением весны боевые действия активизировались с обеих сторон. В апреле 1945 года немцы неожиданно перешли в наступление. Их целью была ткацкая фабрика в западном секторе кольца окружения. По итогам шестидневных боёв немцам удалось захватить здание фабрики...
Гарнизон Дюнкерка продолжал удерживать свои позиции вокруг города до самого конца войны.
6-7 мая немецкая артиллерия подвергла позиции союзников массированному обстрелу. 9 мая всё закончилось.
Дюнкерк 9 мая 1945 года.
В половине одиннадцатого утра командующий гарнизоном Дюнкерка вице-адмирал Фридрих Фризиус подписал капитуляцию подчинённого ему немецкого гарнизона в штабе чехословацкой бригады.
9 мая 1945 года Фридрих Фризиус подписывает капитуляцию.
В плен сдались 12 000 немецких защитников крепости.
Приказом командующего гарнизоном Дюнкерка контр-адмирала Фризиуса, солдаты и офицеры гарнизона Дюнкерк были награждены Дюнкеркским щитом.
Щит не утверждался вышестоящим начальством в Берлине. Изготавливался на месте, кустарным способом.
В истории немецкой наградной системы Дюнкеркский щит - полуофициальная награда.
Немецкие гарнизоны показали, что значит успешно сражаться по-немецки, даже в самых трудных условиях, в полной изоляции, на чужой земле, за сотни и тысячи километров от своей Родины. К сожалению, доблесть эта была во славу тысячелетнего Рейха.
Война без главного героя. «Дюнкерк»
На экраны выходит «Довод» Кристофера Нолана. Давайте вспомним, что он снял три года назад, а именно «Дюнкерк».
Это фильм про войну, но ужасов войны в нём нет. Более того, фильм выглядит аккуратно и стерильно. Скорее, это, вообще, драма в военных декорациях.
«Дюнкерк» получил рейтинг PG-13 от американской киноассоциации, а это значит, что просмотр нежелателен лишь для тех, кому нет тринадцати лет.
Тот же «Спасти рядового Райана» получил рейтинг R — до семнадцати лет только в сопровождении родителей.
Основное напряжение в «Дюнкерке» Кристофер Нолан создаёт с помощью музыки. Ханс Циммер — мастер саундтреков к фильмам и играм не подвёл режиссёра. Обратите внимание — музыка не прекращается ни на секунду. Она всегда в кадре — то тише, то громче. То вдруг уходит куда-то в фон, а то вдруг на несколько минут становится основным действующим лицом.
Нет в этом фильме и явного протагониста. Главный герой — люди, а их антагонист — война. Причём врагов так и не покажут, Нолан старательно этого избегает. Весь фильм будет посвящён эвакуации блокированных у города Дюнкерк английских, французских и бельгийских солдат.
Кристофер Нолан не отказал себе в удовольствии поиграть со временем даже в военном фильме. Одни и те же сцены зрителю покажут с разных ракурсов, минуты будут постоянно сдвигаться, то чуть убегая вперёд, то возвращаясь.
Мы увидим эвакуацию глазами нескольких персонажей, каждый из которых внёс свой вклад. Самый интересный, пожалуй, мистер Доусон, который на прогулочной яхте «Лунный камень» отправляется спасать солдат.
На лодке разыграется драма — экипаж достанет из воды выжившего, которому совсем не хочется плыть обратно в Дюнкерк.
В этом фильме можно забыть включить субтитры и даже не обратить на это внимания. Говорят тут мало, а если и говорят — то и так понятно о чём.
Кстати, заметьте, как меняются по ходу повествования пропорции экрана. Это потому что Нолан адаптировал фильм для IMAX лишь частично. Полноэкранная картинка временами вынужденно возвращается в обычную широкоформатную. Лишний повод позавидовать тем, кто смотрел именно в Аймаксе.
Эти переходы как нельзя кстати подчёркивают особенность фильма — он словно выстроен штрихами. Мазок там, мазок здесь — и вот перед нами огромное полотно — масштабная военная кампания.
На севере Франции хватает красивых, широких пляжей и один из них нам покажут в «Дюнкерке». На песке будут ждать спасения солдаты, а море будет то спокойным, то буйным.
Снимали, кстати, на том самом пляже и с минимумом компьютерной графики. В «Дюнкерке» заботливо собрали всю возможную технику, даже ЯК-52 принял участие в фильме, он тут изображает Спитфайр — британский истребитель.
«Это лучший самолёт, который когда либо строили», — восхищённо скажет смотря на небо с моря мистер Доусон.
«Дюнкерк» взял три «Оскара»: лучший фильм, лучший звук и лучший монтаж звука. Кристофер Нолан и Ханс Циммер хорошо сделали свою работу.
Вердикт: красивый фильм. Стоит посмотреть.
Британцы бросили французов: 8 «школьных» заблуждений об эвакуации из Дюнкерка
Успешную эвакуацию войск Британского экспедиционного корпуса практически сразу прозвали «Чудом Дюнкерка». Попытки дать простые объяснения событиям конца мая — начала июня 1940-го породили плотно укоренившиеся мифы. Попробуем развеять некоторые из них и разобраться, как же удалось спастись из немецкого капкана практически обречённым на уничтожение войскам союзников.
1. Английскую армию спас «стоп-приказ» Гитлера
Двадцать четвёртого мая 1940 года наступление немецких танковых дивизий на севере Франции затормозилось. Силы, охватывавшие с запада «северную» группировку войск союзников, получили приказ остановиться на линии каналов, проходившей с севера на юг к западу от Дюнкерка. В массовом сознании именно этот «стоп-приказ», утверждённый лично Адольфом Гитлером, и помешал стальной лавине немецких танков захватить последний крупный порт на северном побережье Франции, доступный для эвакуации войск союзников.
На самом деле «стоп приказ» танковым дивизиям корпусов Гота, Гудериана и Рейнгардта был отдан штабом группы армий «А» ещё накануне, в 20:00 23 мая 1940 года. На момент получения приказа подавляющая часть этих немецких соединений была ещё довольно далеко от указанной Рундштедтом линии остановки. Фактически этот приказ влиял только на действия сил генерала Гудериана. А если быть точным, то только на небольшую их часть.
К вечеру 23 мая дивизии 19-го танкового корпуса были разбросаны на огромном пространстве Северной Франции. 2-я танковая дивизия штурмовала порт Булонь, 10-я танковая дивизия занимала исходные позиции для штурма главного порта снабжения англичан — Кале. Непосредственно приказ коснулся только 1-й танковой дивизии с частями усиления.
Впрочем, Гудериан весьма вольно относился к приказам сверху, если они, по его мнению, не соответствовали оперативной обстановке.
«Стремительный Гейнц» буквально только что, 16 мая, волевым решением нарушил аналогичный приказ — и это привело к стратегическому успеху. Разумеется, в ситуации, когда последний крупный порт, доступный противнику, находился на расстоянии вытянутой руки, он не мог остановиться просто так.
Двадцать четвёртого мая 1940 года, вопреки требованиям «стоп-приказа», части 19-го танкового корпуса форсировали канал Аа в двух местах. Полк «Великая Германия», оперативно подчинённый 1-й танковой дивизии, захватил плацдарм на восточном берегу канала в городе Сен-Жорж, создав предпосылку для рывка на Дюнкерк. До него оставалось менее 20 километров по прямой. Немного южнее полк СС «Лейбштандарт АГ» захватил городок Ваттан, расположенный на одноимённом холме, с которого невооружённым взглядом были видны портовые сооружения Дюнкерка.
Поскольку эти действия создавали прямую угрозу Дюнкерку, союзники не могли оставить их без внимания. Уже на следующий день, 25 мая 1940 года, боевые группы, сформированные из остатков 21-й пехотной дивизии французов, контратаками вышибли немцев на западный берег, причём в Ваттане французы захватили серьёзные трофеи. Решающим фактором, определившим неудачу гитлеровцев, стало тотальное превосходство артиллерии противника: у французов случились под рукой мобильные батареи тяжёлых орудий береговой обороны Дюнкерка, в то время как вся артиллерия Гудериана была занята у Кале и Булони.
Ключевым моментом для понимания значения «стоп-приказа» является то, что во время его действия речь об эвакуации боевых частей союзников ещё не шла.
Телеграмма военного министра Энтони Идена, предписывавшая войскам британского экспедиционного корпуса (БЭК) прорываться на север и эвакуироваться в Великобританию, была доставлена в штаб главнокомандующего англичан лорда Горта в 10:30 утра 26 мая 1940 года. Военный совет союзников, на котором обсуждались детали отхода и эвакуации, состоялся следующим утром в городке Кассель, расположенном на половине пути между английскими войсками и Дюнкерком, в 20 километрах восточнее «стоп-линии».
Через час после окончания совета город был окружён немцами: накануне вечером «стоп — приказ» Гитлера был отменён и утром 27 мая шесть немецких танковых дивизий перешли линию каналов. То, что они не успели перерезать дорогу, по которой англичане вывели свои войска в Дюнкерк, объясняется исключительно упорным сопротивлением небольших сил союзников, вставших на пути немецких танков.
2. Гитлер сознательно позволил англичанам уйти, чтобы заключить с Великобританией почётный мир
Поскольку Гитлер не был телепатом, ему приходилось управлять своими подчинёнными путём отдачи приказов, которые сохранила для нас история. Двадцать четвёртого мая 1940 года, сразу же после утверждения «стоп-приказа», фюрер подписал директиву ОКВ номер 13. Первый пункт директивы поставил войскам группы армий «В» прямую задачу: «уничтожить концентрическим ударом окружённые в Артуа и Фландрии франко-англо-бельгийские силы».
Никаких оговорок про необходимость отпустить англичан на остров по «политическим мотивам» в директиве не было.
Операция по уничтожению отрезанной группировки союзников началась в этот же день. В полдень в наступление перешли двенадцать пехотных дивизий 6-й и 18-й армий фон Бока, удар которых прорвал фронт бельгийской армии и отсёк бельгийцев от англо-французских сил. После прорыва три левофланговые дивизии немцев повернули на запад, чтобы замкнуть кольцо окружения вокруг главных сил союзников. По замыслу нацистов, до эвакуации противника из Дюнкерка дело попросту не должно было дойти — удар фон Бока отрезал бы пути отступления англо-французским войскам. Впоследствии немецкое командование неоднократно осуществляло похожие манёвры на окружение противника. План гитлеровцев оказался не реализован в полной мере по чистой случайности.
Утром 25 мая 1940 года английская разведгруппа из состава 3-й пехотной дивизии генерал-майора Монтгомери, действуя в оперативном немецком тылу, устроила засаду, в которую попал немецкий штабной автомобиль офицера связи подполковника Кинцеля. В машине были захвачены важные документы, включая план наступления 6-й армии немцев, который немедленно доставили в штаб командующего БЭК генерала Горта. Оценив замысел противника, лорд Горт принял личное полководческое решение: 5-я и 50-я пехотные дивизии, которые должны были принять участие в наступлении союзников на юг, немедленно перебрасывались для прикрытия стыка с бельгийской армией.
Официальная британская история так озвучивает этот судьбоносный момент кампании:
«В 18:00 25 мая 1940 года лорд Горт уже принял своё самое важное за всю кампанию решение. Не ожидая санкции французского командующего, он приказал 5-й и 50-й дивизиям прекратить подготовку к наступлению в южном направлении, назначенному на 26-е, и немедленно двинуться к угрожающему разрыву между английской и бельгийской армиями. Тем самым он спас английские экспедиционные силы».
Британские дивизии заняли оборону по рубежу реки Ипр, удержав горловину создающегося мешка. Это позволило основным силам БЭК начать отход к Дюнкерку, ускользнув из немецких лап.
Очень характерный эпизод, наглядно иллюстрирующий отношение немцев к противнику, произошёл второго июня, когда эвакуация англичан была уже практически завершена. В Дюнкерке скопилось большое количество лежачих раненых. Английские власти решили обратиться с призывом непосредственно к немецкому командованию. Обращение по радио, сделанное открытым текстом в 10:30 утра, гласило:
«Положение с ранеными очень тяжёлое. В течение дня должны курсировать госпитальные суда. Ждём, что противник будет соблюдать Женевскую конвенцию и воздержится от нападения».
Важная деталь: в отличие от «условно» госпитальных «Армении» и «Вильгельма Густлова», для проведения эвакуации раненых в Дюнкерке англичане задействовали госпитальные суда «Уортинг» и «Париж», полностью соответствующие требованиям конвенций. Они были зарегистрированы как госпитальные суда, несли соответствующую окраску, не были вооружены, использовались исключительно по прямому назначению и действовали без эскорта и прикрытия с воздуха. Несмотря на это, оба корабля были атакованы немецкими самолётами, причём повреждения «Парижа» привели к тому, что судно затонуло.
3. Герман Геринг обещал фюреру, что сможет стереть англичан с лица земли силами люфтваффе
Этот миф обычно удивительным образом мирно соседствует с предыдущим, утверждающим, что Гитлер сознательно отпустил британцев из Дюнкерка. На самом деле задача по «воспрепятствованию попыткам прорыва английских частей из кольца окружения и их переправе через Ла-Манш» была поставлена немецкой авиации всё в той же директиве № 13 от 25 мая 1940 года. В это самое время Герман Геринг был занят совершенно другими вопросами.
Двадцать шестого мая 1940 года, в день, когда началась эвакуация из Дюнкерка, штабы четырёх авиакорпусов были собраны у командующего люфтваффе для проработки планов дальнейших действий против Франции до момента начала сухопутного наступления по плану «Рот». По результатам совещания был разработан план «Паула»: к ударам по Франции привлекалось 1100 самолётов 2-го и 3-го воздушных флотов. Операция началась третьего июня, в день окончания эвакуации из Дюнкерка и за два дня до начала немецкого наступления на юг.
4. Англичане спасали только свои войска, оставив французов на произвол судьбы
Всего в ходе эвакуации в Великобританию доставили 338 662 человека, из них 143 620 человек были французскими военнослужащими. Из общего числа спасённых только 20 250 человек перевезли французскими кораблями и судами, соответственно, подавляющее число французов вывезли англичане.
Тридцатого мая 1940 года премьер-министр Черчилль отдал специальное распоряжение, требовавшее проводить эвакуацию французских войск наравне с английскими.
Уже после того, как всех британских солдат вывезли из Дюнкерка, английский флот продолжал эвакуационные мероприятия в полном масштабе.
Третье июня 1940 года должно было стать последним днём эвакуации. В Дюнкерке оставались лишь французские войска, численность которых французское командование оценило в 25 000 человек. Исходя из этих данных, английский флот сформировал наряд сил, способный поднять до 30 000 солдат и офицеров. В 22:30 французские войска по обводу оборонительного периметра начали отход к порту, скрытно оставляя свои позиции. Однако отходившие по приказу бойцы оказались оттеснены дезорганизованными толпами дезертиров, беглецов и тыловиков, которые до этого момента укрывались в городе.
В последний день эвакуации из Дюнкерка вывезли 26 175 человек. По немецким данным, после падения города в плен попало до 40 000 солдат и офицеров, включая практически весь арьергард союзников. Таким образом, французская оценка остававшихся в Дюнкерке людей оказалась занижена втрое, что явилось причиной фиаско последнего дня эвакуации.
5. Английские войска были эвакуированы из Дюнкерка «малыми» судами
«Малые суда Дюнкерка» — частные корабли, использованные англичанами в ходе проведения операции «Динамо» — стали одним из наиболее известных символов эвакуации. Двенадцать малых судов, принимавших участие в операции, снимались в фильме К. Нолана.
Не все «малые суда» были маленькими. В их число входил, например, колёсный пароход «Медуэй Куин» водоизмещением 300 тонн, совершавший самостоятельные рейсы из Дюнкерка в Дувр. Но основная масса представляла собой прогулочные катера и лодки, способные совершить выход в открытое море только при благоприятных погодных условиях.
Эти плавсредства доставлялись в Дюнкерк порожняком, на буксире траулеров, связанные в длинные цепочки. Дошли до цели не все, несколько связок судов утонуло во время буксировки.
Главной проблемой эвакуации было то, что в Дюнкерке не было необходимой инфраструктуры для погрузки людей на борт больших кораблей.
Именно эту проблему попытались решить с помощью малых судов.
Обладая малой осадкой, они подходили к берегу так близко, что эвакуируемые могли забираться в них прямо из воды. Затем солдат доставляли к большим транспортным кораблям, ожидавшим на рейде. Однако такой способ погрузки был очень трудоёмким и медленным, поэтому уже в первый день эвакуации вопрос посадки был решён кардинальным способом: корабли начали швартоваться к Дюнкеркскому молу, откуда и было вывезено подавляющее число эвакуированных — 239 555 человек.
Малые суда переключились на сбор с пляжей Дюнкерка людей, которых затем доставляли на борт транспортов. С пляжей вывезли 98 671 человек.
Больше половины из них с берега забрали плоскодонные тральщики. Некоторые имели колёсные движители, благодаря чему могли подходить непосредственно к берегу, принимать на борт людей и затем самостоятельно везти их в Дувр.
Экипажи «малых» судов на 90% состояли из офицеров и резервистов военно-морского флота, в экстренном порядке призванных на службу. Волонтёров использовали только в случае, если они действительно были профессионалами своего дела. Как правило, речь шла об экипажах рыболовецких траулеров.
Никакой самодеятельности не допускалось. Для успешной эвакуации в первую очередь были важны дисциплина и чёткое подчинение приказам.
Гражданским лицам эти качества, как правило, не свойственны.
В конечном итоге больше всего людей было вывезено эскадренными миноносцами — 103 399 человек; на втором месте — пассажирские суда: 74 830 человек; на третьем оказались тральщики (включая колёсные) — 52 068 человек. Малые суда внесли свою важную лепту в дело эвакуации из Дюнкерка, но основная тяжесть легла на большие и скоростные корабли английского флота.
6. Сухопутные войска немцев не пытались захватить Дюнкерк
Ещё до того, как в Дюнкерк успели отойти основные силы союзников, немцы предприняли две попытки овладеть портом.
Первая танковая дивизия корпуса Гудериана пыталась прорваться к Дюнкерку с запада, наступая вдоль побережья Ла-Манша. Двадцать четвёртого мая в районе будущего наступления прошли сильные дожди, и местность в низинах между каналов превратилась в непролазную грязь. Наступать там большой массой танков было невозможно, поэтому Гудериан сосредоточил в районе наступления всю имевшуюся в 19-м корпусе артиллерию. Мощный огневой кулак прокладывал путь пехоте «Великой Германии» и 1-й танковой дивизии.
Французские части береговой обороны и сводные группы боевых частей оказали немцам настолько серьёзное сопротивление, что Гудериан был вынужден отказаться от дальнейшего продвижения.
И если в своих мемуарах Стремительный Гейнц сокрушался об упущенной возможности взять Дюнкерк, то в журнале боевых действий 19-го корпуса он писал совсем иное: «Дальнейшее продолжение наступления приведёт к бессмысленным потерям в наших лучших войсках».
Ещё одна, менее известная попытка была предпринята войсками группы армий «В» фон Бока. Вечером 27 мая командование бельгийской армии приняло немецкие условия капитуляции, согласно которым сопротивление бельгийцев прекращалось в четыре часа утра следующего дня.
Капитуляция бельгийской армии означала, что войскам группы армий «В» была открыта прямая дорога на Дюнкерк.
Союзникам надо было как-то закрыть дыру в своих боевых порядках, а командующему группой армий «В» фон Боку хотелось успеть залезть в эту дыру и потрогать союзников за мягкое вымя.
Началась гонка к городу Ньивпорту, где находился мост через реку Изер. По нему должен был пройти оборонительный периметр эвакуации. Задача фон Бока осложнялась тем, что к 28 мая в составе его группы армий «В» не осталось ни одного подвижного соединения. Получив сообщение от бельгийцев о принятии условий капитуляции, он приказал сформировать в 208-й и 256-й пехотных дивизиях подвижные отряды на имевшемся под рукой транспорте и немедленно после прекращения огня бросить их на Ньивпорт.
Надо отдать фон Боку должное: передовой отряд 256-й пехотной дивизии прибыл в пункт назначения уже в 11 часов утра 28 мая и с ходу захватил мост.
Буквально через несколько минут в город с запада ворвались английские бронемашины 12-го уланского полка. Их отправил туда командующий английскими войсками лорд Горт после того, как бельгийцы сообщили союзникам о своём решении. Силы противников были примерно равны, и исход боя зависел от того, кто первым получит подкрепление.
У англичан оказался рояль в кустах: в разгар сражения немцев с тыла атаковала… французская пехота.
Это были части 60-й пехотной дивизии, которые успели повоевать в Нидерландах, а после разгрома голландской армии отошли в Бельгию. Непосредственно перед принятием немецких условий капитуляции главнокомандующий бельгийской армией Леопольд III приказал передать французам автотранспорт, чтобы они могли быстро покинуть территорию страны.
Немцы были выбиты из Ньивпорта, союзники подорвали мост и заняли оборону по берегу реки, сформировав восточный рубеж оборонительного периметра, куда уже отходили главные силы британского экспедиционного корпуса.
7. Немцы легко могли предотвратить эвакуацию англичан
ВМФ Германии понёс тяжёлые потери в ходе Норвежской кампании, поэтому к атакам на армаду судов и кораблей союзников, задействованных в эвакуации, могли быть привлечены мизерные силы: три подводные лодки и девять торпедных катеров. Это были все наличные боевые единицы немцев.
Хотя действовали они очень успешно, их попросту было слишком мало для нанесения серьёзного ущерба англичанам.
За время проведения операции «Динамо» немецкие торпедные катера потопили и вывели из строя три эскадренных миноносца, транспорт и два траулера союзников, ещё один эсминец — на счету подлодки.
Наибольшей угрозой для прижатых к Дюнкерку войск союзников были сухопутные немецкие войска. Фрицы так и не смогли организовать решительный штурм, что воспринимается многими как доказательство, что англичан просто сознательно отпустили.
Чтобы разобраться с этим мифом, надо взглянуть на сложившуюся к концу мая ситуацию на стратегическом уровне. Над немецким командованием довлел призрак повторения ситуации 1914 года, когда казалось бы разбитая в приграничном сражении французская армия смогла собраться и перевести войну в позиционную фазу.
Авторы мемов про загорелые подмышки и белые флаги ещё не родились, а как умеют драться французы Гитлер и его генералы знали на собственном опыте.
Уже 25 мая 1940 года фюрер отдал приказ о проведении операции «Рот», целью которой был окончательный разгром Франции. Кампанию требовалось провести в сжатые сроки, она должна была начаться не позднее пятого июня 1940 года.
За десять дней немецкие войска должны были сосредоточиться в исходных районах для наступления, восполнить потери и подвезти необходимые запасы топлива и боеприпасов, попутно разгромив северную группировку противника. Поэтому головы командующих вермахта были заняты подготовкой будущей операции. Предполагалось, что наступление, начатое 25 мая 1940 года, приведёт к окружению англо-французских сил, однако в котёл попали только семь французских дивизий. Англичане успели ускользнуть из немецкого окружения. Погоня и уничтожение БЭК не вписывалась в график проведения операции «Рот».
В результате сложилась такая ситуация, при которой казалось, что никому нет дела до Дюнкерка — задача на штурм города попросту не стояла ни перед Рундштедтом, ни перед фон Боком. В конечном итоге 31 мая 1940 года ответственным за захват порта и разгром прижатой к морю группировки противника был назначен командующий 18-й армией генерал Кюхлер. Однако к моменту его назначения больше половины союзников уже вывезли в Великобританию, а оставшиеся войска эвакуировали быстрее, чем немцы смогли подготовить операцию.
Оставалась проверенная палочка-выручалочка немцев — люфтваффе. Немецкие ВВС приложили серьёзные усилия для срыва эвакуации союзников, совершив в ходе девятидневной эпопеи Дюнкерка 1882 вылета ударных самолётов. Однако и это не смогло помешать успешному завершению операции «Динамо».
Немецкая авиация уничтожила портовую инфраструктуру Дюнкерка, нанесла серьёзнейшие потери флоту союзников, но задача по эвакуации личного состава БЭК была выполнена в полном объёме. Главная причина неуспеха немецкой авиации заключалась в том, что союзники сумели привлечь к спасению своих солдат просто чудовищное количество судов и кораблей. Нанесённые немцами потери немедленно компенсировались новыми кораблями и судами, прибывавшими в распоряжение командующего операцией.
Безусловно, сыграли свою роль и условия, в которых проводилась эвакуация. Близость точек погрузки и разгрузки обеспечивала высокую оборачиваемость плавсредств, которая зависела в основном от пропускной способности портов.
Кроме этого, ВВС Второй мировой войны были плохо приспособлены для действий в ночное время и в условиях плохой погоды, в то время как на возможность проведения эвакуации эти факторы влияли в значительно меньшей степени. Из-за учёта погодных факторов полноценно немецкая авиация использовалась в течение двух с половиной дней — в остальные дни низкая облачность, дождь и туман не позволяли люфтваффе в полной мере проявить себя.
После того как днём первого июня 1940 года хорошая погода позволила немцам действовать в полную силу — что привело к самым большим дневным потерям в корабельном составе союзников, — англичане попросту начали проводить эвакуацию исключительно в ночное время, когда вражеская авиация вынужденно бездействовала. Несмотря на это ограничение, британцы смогли вывезти за три ночи 80 000 человек. И если бы французские войска были лучше организованы — вывезли бы ещё больше.
8. Великобритания была совершенно беззащитна после эвакуации из Дюнкерка
Британцы смогли эвакуировать из Дюнкерка личный состав экспедиционного корпуса, однако практически всё тяжёлое вооружение и техника британской армии были оставлены на континенте и стали трофеями немцев.
Англичане потеряли 2,347 артиллерийских орудий (55% от всех имевшихся на вооружении английской армии), 509 двухфунтовых противотанковых орудий (60%) и 615 танков (47%). Было оставлено 63 879 транспортных машин, 76 000 тонн боеприпасов и снаряжения, 165 000 тонн бензина.
Тем не менее, казалось бы катастрофическая ситуация довольно быстро стала выправляться. Этому способствовал ряд факторов.
Во-первых, англичанам немедленно пришли на помощь американцы. Уже в июне 1940 года они отправили в Британию 500 тысяч винтовок М1917 «Энфилд», 25 тысяч ручных пулемётов BAR, а главное — 795 полевых 75-мм пушек с боекомплектом, которые при необходимости могли использоваться как противотанковые.
Во-вторых, согласно планам союзников, к середине 1941 года Великобритания должна была сформировать до 55 пехотных дивизий, соответственно пик формирования планировался на осень 1940 года. Шло развитие военной промышленности, которая в июне 1940 года давала в два раза больше продукции, чем в среднем за месяц с начала войны — и темпы производства вооружений продолжали расти.
Если брать температуру «в среднем по больнице», то уже к концу июня 1940 года британцы могли полностью укомплектовать до 12 пехотных дивизий необходимым тяжёлым вооружением. Проблем со стрелковым оружием в регулярной армии не было. Нехватка ощущалась в части оснащения дивизий противотанковыми и полевыми орудиями и недостаточным (по английским меркам) числом грузовых автомобилей.
Артиллерию приходилось концентрировать в наиболее подготовленных соединениях, проблему с автомобилями отчасти позволила решить реквизиция частного транспорта. Так, части 43-й пехотной дивизии перевозились грузовиками ньюкаслских пивоварен, а 3-я пехотная дивизия генерала Монтгомери пересела на лондонские автобусы.
Лучше всего обстояла ситуация с танками. Во Франции были потеряны преимущественно старые и лёгкие машины. Набравшая ход танковая промышленность позволила быстро укомплектовать части двух бронетанковых дивизий и отдельных бригад. Более того, уже в августе 1940 года 150 новых боевых машин отправились из Англии на Ближний Восток без ущерба для боеспособности сил обороны острова.
Чудо Дюнкерка было рукотворным, оно сложилось из дисциплинированности, храбрости, самоотверженности войск и флота союзников. Оно было сотворено благодаря хладнокровному расчёту, твёрдому управлению и толике удачи.
Четвёртого июня 1940 года премьер-министр Великобритании Черчилль выступил перед Палатой общин английского парламента.
«Когда неделю назад я просил Палату общин предоставить мне сегодняшний день для заявления, — сказал он, — я боялся, что мне выпадет горькая доля объявить с этой трибуны о величайшем военном поражении за всю нашу долгую историю».
Несмотря на достигнутый успех, в финале своей речи он заявил: «Ни в коем случае не следует приписывать этому событию значения победы. Войну не выиграешь эвакуацией».
Тем не менее, спасение английских войск позволило Великобритании продолжить борьбу и в конечном итоге одержать победу над Германией в составе антигитлеровской коалиции.
Битва за Атлантику. Эвакуация английских войск из Франции.
10 мая 1940 года Вермахт пересек границу Нидерландов и танковые клинья устремились в обход линии Мажино вглубь Франции. Вместе с французскими войсками, немцам противостоял английский экспедиционный корпус. Однако с каждым днем ситуация ухудшалась, и наконец остро встал вопрос об эвакуации английских войск на Остров.
Штаб, созданный для координации эвакуации войск из Франции расположился в здании по производству динамо-машин. Отсюда, операция получила имя "Динамо".
Как раз недавно вышел фильм "Дюнкерк". Довольно красивый слоган «Когда 400 000 человек не могли вернуться на Родину, Родина вернулась за ними». И в основе фильма лежит история, о тысячах частных яхт и суденышек, которые самоотверженно приплыли к французскому берегу, что бы забрать своих солдат. Военные же корабли там фигурируют крайне мало, однако именно Британский флот сделал все возможное, что бы эвакуировать как можно больше людей.
Британские войска проходят через разрушенный Дюнкерк. 1940 год.
Адмирал Рамсей, назначенным командующим операцией "Динамо", понимал, что для эффективной эвакуации нужны большие порты с причалами. Таковыми являлись три - Кале, Дюнкерк, Булонь. Было рассчитано, что нужно вывозить по 10000 человек в день, для этого выделялись 16 пассажирских судов, к которым стали добавлять частные яхты.
22 мая, два английских эсминца прибыли в Булонь, прикрывая 20-ю гвардейскую бригаду для защиты Булони от наступлении 2-й танковой дивизии немцев. Оказалось, что все пирсы завалены брошенной техникой. Вскоре порядок удалось навести и корабли стали принимать солдат и раненых. На следующий день немцы попытались сбросить англичан в море, однако бригада при поддержке артиллерии эсминцев, смогла удержать периметр.
Еще несколько эсминцев прикрывали эвакуацию в Кале. После ее завершения, последовал приказ идти в Булонь. Из-за того, что эвакуацию проводили под постоянным огнем противника, а также нехватки кораблей, эсминцам пришлось и принимать людей на носилках на борт, и вести огонь. К исходу 24 мая ситуация стала критической. На смену эсминцу «Уитшэд», который с ранеными отправился в Дувр, пришли три эсминца, а вскоре и сам «Уитшэд», как только закончил разгрузку, опять прибыл в Булонь.
Эсминец "Венеция" был обстрелян из тяжелых орудий при выходе из порта. Видимо, немцы планировали затопить его на входе в гавань. Одновременно с этим, немецкие танки ворвались на улицы Булони, а мотоциклисты даже смогли занять причал, однако огонь эсминцев помог выбить противника с пирса.
Уинстон Черчилль и адмирал Рамсей.
Эсминец «Виндзору», находящийся в Кале, получил приказ помочь эсминцам в Булоне. Забрав 600 человек, он ушел в Дувр. Единственные два неповрежденных эсминца Дуврского командования отправились помочь, однако один из них отправился в Кале. В итоге эсминец «Вимиера» прибыл около полуночи в порт. К этому моменту все корабли уже ушли, и эсминец стоял в порту совершенно один. На причалах никого не было видно. Нервы экипажа были на пределе. И когда эсминец уже собрался уходить, на причале появились французские и бельгийские солдаты и беженцы. Взяв на борт 1400 человек, «Вимиера» под сильным обстрелом в 2:45 ушел в Дувр. Он был последний английский корабль, и город продолжали оборонять разрозненные группы французских солдат.
Надежда удержать Кале таяла с каждой минутой. Эсминцы помогали артиллерией, однако когда снаряды закончились, они были вынуждены уйти,при этом был потерян «Уэссекс». От Имперского Генерального Штаба пришла радиограмма, запрещавшего эвакуацию Кале, однако Рамсей все равно приказал ночью 25 мая малым судам эвакуировать кого можно.
В итоге в большинстве своем, гарнизон Кале был принесен в жертву, что бы обезопасить основной порт - Дюнкерк.
26 мая, собственно, и началась операция "Динамо". Было собрано 36 пассажирских судов (паромы), каботажники и мелкие суда. Первоначально эсминцы должны были только эскортировать суда и поддерживать огнем сухопутные войска. К этому времени английская армия еще не была прижата к берегу, а удерживала Дюнкерк на дальних подступах. Однако 27 мая Бельгия капитулировала и ситуация резко обострилась. Оказалось, что пирсы в Дюнкерке не разбомблены, и к ним подошли пассажирские суда. Около 15 эсминцев стали тоже брать на борт людей, а высокая скорость позволяла совершить больше рейсов, чем могли паромы. Так, «Кодрингтон» в первый рейс вывез 700 человек, а во второй 900. Всего за первые сутки было эвакуировано 17804 человека. Однако 2 эсминца были повреждены, а на следующий день 2 были потоплены - «Уэйкфул» ночью получил попадание торпеды, и, разломившись, затонул. Спаслось всего несколько человек. Спустя мгновение, «Графтон» также получил попадание 2-х торпед. Вероятнее всего, они стали жертвами атаки торпедных катеров.
Маячное судно "Комфорт", при проведении спасательных работ, был ошибочно принят за немецкий катер. Он был обстрелян с короткой дистанции, после чего его на полной скорости протаранил один из кораблей. Были перебиты почти весь экипаж, а также спасенные с «Уэйкфула». В ту ночь было потеряно почти 1000 человек.
Солдаты на борту эсминца
В следующие дни боевые корабли продолжали эвакуацию наравне с паромами и другими судами, неся потери. Из-за постоянного обстрела (артиллерия немцев расположилась севернее и южнее Дюнкерка) и бомбардировок с воздуха, вывозить людей становилось все труднее. Эсминцу «Монтроза» оторвало нос и и он беспомощно стоял под лучами германских прожекторов с мыса Гри-Не, пока буксиры не увели его. Повреждены оказались эсминцы «Интрепид» и «Саладин», эсминец «Гренейд» (граната), оправдывая свое название, загорелся в гавани Дюнкерка, и дрейфовал с море, пока на нем рвались его боеприпасы.
30 мая эсминцы поставили своеобразный рекорд. «Сэйбр» вывез в Дувр 1700 человек за 2 рейса, «Уолси» — 1677 человек за 3 перехода, «Вими», «Вэнкуишер», «Вивейшиэс», «Уайтхолл» и «Экспресс» каждый вывезли более 1000 человек. Помимо этого, эсминцы должны были патрулировать Ла-манш, не подпуская торпедные катера немцев к судам, поддерживать войска, оборонявших Дюнкер, арт огнем, при этом, из-за нехватки кораблей, практически все время экипажи кораблей были на ногах.
Войска на пляже в ожидании эвакуации.
1 июня немцы нанесли мощный удар по Дюнкерку. Вместе с атаками на суда, Вермахт начал наступление. Были потеряны два эсминцы, еще два получили серьезные повреждения и смогли уйти в Англию. По свидетельствам очевидцев, сила была такой, что начни немцы на несколько дней раньше, операция "Динамо" была бы сорвана. Тем не менее, к ночи 2 июня капитан 1 ранга Теннант (представитель штаба операции "Динамо" в Дюнкерке), передал, что «Британский Экспедиционный Корпус эвакуирован». Однако оставался арьергард генерала Бартелеми, 30000 французских солдат, которые держали оборону вокруг города. Рамсей решил, что вывезены должны быть и они.
В ночь на 3 июня британские корабли вернулись в Дюнкерк, но на пирс ворвались 40000 солдат дезертиров и беженцев. В порте начался хаос, и все же в Англию удалось вывести около 26000 человек. К сожалению, те, кто храбро сражался на подступах к городу, остались.
Как писал официальный историограф Адмиралтейств С.У.Роскилл: "Мы начали операцию со скромным намерением спасти 45000 человек, но в конечном счете вывезли из-под носа у врага 338226 человек. Из них 308888 эвакуировали британские корабли, остальных вывезли французские. Большая часть эвакуированных приходится на долю эсминцев и пассажирских судов, они и пострадали наиболее тяжело. Королевский Флот потерял 6 эсминцев потопленными и 19 серьезно поврежденными. 9 паромов было потоплено, еще 8 получили серьезные повреждения. Британия испытала колоссальное облегчение. После того, как мы были разгромлены на суше, «девять дней чуда» спасли нас от унижения неслыханной капитуляции."
После операции "Динамо", по 25 июня была проведена операция "Эриал", которая не так известна, как эвакуация из Дюнкерка. Началась эвакуация французских и английских войск из западных портов Ла-манша - в Сен-Мало, острова Джерси и Гернси, Шербур, Уэссан и Брест, Бискайского залива - Сен-Назера и Ла-Паллиса и портов Средиземного моря. Возле Дьепа эвакуация сорвалась потому, что французский командир капитулировал раньше, чем пришли английские корабли. Результатом стала эвакуация 191870 солдат и от 30 до 40 тысяч гражданских беженцев. Однако операция также проходила при постоянным сопротивлением немцев. Так, например, в Сен-Назере, немцами был потоплен транспорт "Ланкастрия" с 3000 человек на борту.
Затопленные корабли в Бресте. 1940 год.
В результате капитуляции Франции, в Британские порты перешли 2 старых линкора, 4 эсминца, 7 подводных лодок и несколько тральщиков. Остальные корабли французского флота ушли в северо-африканские порты и заняли выжидательную позицию. Такой исход вызвал серьезные опасения у англичан, боявшихся, что эти корабли могут попасть к немцам.
Все это привело к операции "Катапульта".
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689