Уникальный кадр
Все послевоенные самолеты Дальней Авиации СССР и России вместе. Не хватает только поршневого Ту-4. А так полный комплект. Красота
ВКС РФ наносят массированные удары гиперзвуковыми, баллистическими и крылатыми ракетами по объектам Украины
Применено не менее 50 крылатых ракет и не более 10 кинжалов.
В ходе налета использовались крылатые ракеты “Х-101” и “Калибр”, а также оперативно-тактический ракетный комплекс “Искандер”
Удары по портам, железнодорожным станциям, аэродромам, а так же целями ударов стали «подземные командные центры НАТО, украинские штабы и подземные арсеналы».
После объявления воздушной тревоги по всей территории Украины пришли сообщения о взрывах сразу в нескольких областях.
В частности, украинские СМИ сообщают о взрывах в Кировоградской, Хмельницкой, Житомирской, Сумской и Львовской областях. При этом еще не все ракеты достигли своих целей, очевидцы фиксируют пролет новых ракет. Мощный взрыв также прогремел и в Киеве.
Есть сообщения, что прилеты зафиксированы в районе аэродрома Староконстантинов в Хмельницкой области, где базировались самолёты Су-24МР 7-й бригады тактической авиации ВВС Украины, с помощью которых запускались ракеты Storm Shadow.
Часть станций метро Киева переведены на работу в режиме "бомбоубежище". Движение поездов на этих участках остановлено.
Также сообщается, что Россия могла использовать так называемые "ложные цели" - ракеты-"пустышки" или старые ракеты, задача которых - выявить расположение средств ПВО.
Так же есть сообщения, что российские МиГ-31 накрыли Украину залпом «Кинжалов»
Истребители-перехватчики МиГ-31 запустили по столице Украины до 10 ракет.
О запуске «Кинжалов» уже предупредили в администрации украинской столицы, вместе с тем ВСУ объявили об угрозе ударов баллистическими ракетами «Искандер». В Киеве уже прогремел мощный взрыв. Как сообщает ТАСС, ссылаясь на очевидцев, взрыв прогремел примерно в 19:40 по московскому времени. Воздушная тревога не стихает в городе уже два часа.
Ранее появилась информация о том, что ВКС РФ подняли в воздух 12 бомбардировщиков Ту-95МС для нанесения ударов по Украине. Также были зафиксированы пуски ракет из Каспийского моря. На этом фоне стали поступать сообщения о взрывах в Хмельницкой, Львовской, Сумской и Черниговской областях.
12 ноября 1952 года в небо впервые взмыл Ту-95 – стратегический бомбардировщик-ракетоносец
«Медведь», как окрестили его не очень восторженные фанаты из НАТО, обеспечивал военно-стратегический паритет ещё во времена Карибского кризиса и Холодной войны. И сегодня, несмотря на преклонный проектный возраст, «девяносто пятые» продолжают басовито гудеть где-то там, на краю небесного купола, нервируя уже N-ое поколение западных партнёров.
[Орда] - родная, злобная, твоя
Стратегический бомбардировщик Ту-95
Этот самолет совершил первый полет 12 ноября 1952 года и до сих пор служит в рядах Дальней Авиации Воздушно-Космических Сил России. Единственный в мире серийный турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец, стоящий на вооружении. (Отдельно для тех, кто ругает все плохое "советское и русское" и очень любит все самое лучшее "западное", замечу: с 1952 года и до сего момента весь мир так и не смог создать ничего подобного, не говоря уже о лучшем! Вот как-то так. Извините, ничего личного.)
решение о строительстве стратегического дальнего тяжелого бомбардировщика с турбовинтовыми двигателями было принято в июле 1951 года. Этот самолет предназначался для поражения бомбами и крылатыми ракетами важных стационарных объектов противника в любой точке планеты в любое время суток в любых метеоусловиях.
Самолет Ту-95 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом большого удлинения. Крыло имеет три лонжерона, корневые секции элеронов имеют триммеры для снятия усилий в полете. На верхней поверхности консолей крыла установлены три аэродинамических гребня для повышения путевой устойчивости. Фюзеляж круглого сечения, оперение стреловидное с антиобледенительной системой, рули высоты и направления имеют гидроусилители. Шасси трехстоечное со сдвоенными колесами, переднее двухколесное, основные задние четырехколесные. Ту-95 оснащен четырьмя двигателями НК-12МВ конструкции Николая Дмитриевича Кузнецова.
Экипаж самолета состоял из 8 человек, которые размещались в двух гермокабинах. Максимальный взлетный вес составлял 172 тонны, длина 46,94 метра, высота 12,98 метра, размах крыльев 50,04 метра. Двигатели НК-12МВ с тягой 9330 кг каждый, имели дифференциальный редуктор, вращающий два сдвоенных винта. Не имела аналогов реализация подобной мощности с высоким КПД винта. Использовали два соосных винта изменяемого шага с противоположным вращением. При этом самолет развивал максимальную скорость 882 км/час, имел практический потолок 11300 метров и дальность полета без дозаправки 15400 км. Вооружение самолета состояло из шести авиационных пушек калибра 23мм - три сдвоенные дистанционно управляемые установки, максимальная бомбовая нагрузка составляла 12000 кг.Ту-95 оснащался панорамной радиолокационной станцией, сопряженной с оптическим бомбардировочным прицелом, а также автопилотом и полным набором радиоэлектронного навигационного оборудования.
Испытания проходили успешно, но на 17-м полете из-за поломки промежуточной шестерни редуктора третьего двигателя произошел пожар и взрыв. Пытаясь спасти единственную опытную машину, погибли летчик-испытатель Алексей Дмитриевич Перелет, штурман Семен Семенович Кириченко, бортинженер Анатолий Федорович Чернов и техник по виброиспытаниям Александр Михайлович Большаков. Причину аварии удалось выяснить, деталь была изготовлена с нарушением технологии. Второй опытный самолет был построен в июле1955 года и совершил первый полет в феврале 1956 года. Государственные испытания прошли успешно, и в 1956 году самолет Ту-95 был принят на вооружение.
Большинство выпущенных самолетов Ту-95 имело в передней части фюзеляжа неубираемую штангу топливоприемника для дозаправки самолета в воздухе.
В моменты серьезного осложнения международной обстановки самолеты Ту-95 патрулировали воздушные границы страны по 30-40 часов без посадки. На борт поднималось два экипажа, которые по очереди несли вахту, и периодически к самолету для дозаправки приходили танкеры, после дозаправки патрулирование продолжалось. Для таких случаев в фюзеляже была предусмотрена капсула - каюта для отдыха сменного экипажа.Всего было выпущено более 500 самолетов Ту-95 различных модификаций. Модификации Ту-95А и Ту-95МА предназначены для доставки ядерных боеприпасов. Модификация Ту-95М имела модернизированное бортовое радиоэлектронное оборудование. Ту-95К представлял собой носитель управляемой ракеты с ядерной боеголовкой. Ракета размещалась в полуутопленном положении под фюзеляжем самолета и наводилась по радиокомандам самолета-носителя при помощи бортовой радиолокационной станции широкого сектора обзора. Основой стратегических воздушных сил Дальней Авиации ВКС России является модификация Ту-95МС - носитель управляемых ракет, способный поражать крылатыми ракетами важные стационарные объекты противника в любой точке планеты в любых погодных условиях.Наши оппоненты до сих пор считают Ту-95 - по классификации НАТО "Медведь" - опаснейшим из противников. При весьма значительной дальности полета он имеет на вооружении новейшие крылатые ракеты, которые при дальности полета 5500 км позволяют Ту-95 атаковать любые цели за пределами радиусов действия любых систем ПВО. При этом американская космическая система раннего оповещения о пусках баллистических ракет не может контролировать полеты Ту-95. Практическое применение Ту-95 в Сирии доказало, что самолет может реально и очень эффективно использоваться в современных даже локальных военных конфликтах.
Стратеги в полной выкладке
Такие "откровенные" фотосессии - чрезвычайная редкость. Эта сделана в 2019 году и демонстрирует стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС с различными вариантами боевого оснащения.
Ту-160 с двумя вариантами боевой нагрузки: 12 крылатых ракет Х-55СМ(на заднем плане) на двух револьверных пусковых установках, либо 12 крылатых ракет Х-101(на переднем плане), также размещаемых на двух револьверных ПУ
Ту-95МС демонстрирует возможность взять на борт: 6 Х-55СМ внутри фюзеляжа на барабанной ПУ, либо 8 Х-101 на подкрыльевых держателях
Фотографии сделаны Евгением Казенновым
Ну и в качестве бонуса - видео первого полёта модернизированного строевого Ту-160 "Игорь Сикорский" до уровня Ту-160М
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
России начали разработку перспективного авиационного комплекса дальней авиации
Работы по модернизации и развитию этого уникального комплекса находятся на особом контроле у верховного главнокомандующего и министра обороны, в чем убеждает и посещение ими авиационного завода в Казани.
Кроме того, за счет модернизации стратегических ракетоносцев Ту-160М и Ту-95МС, восстановления производства самолетов Ту-160М усиливается воздушная составляющая стратегических ядерных сил.
В июле замминистра обороны Алексей Криворучко рассказал, что ПАК ДА построят с применением стелс-технологий.
В январе занимавший тогда должность вице-премьера Дмитрий Рогозин выразил надежду, что перспективный авиационный комплекс дальней авиации начнут испытывать на рубеже 2023-2024 годов. По его словам, уже с этого года КБ Туполева приступает к активной фазе проектирования перспективного авиационного комплекса дальней авиации.
РИА Новости https://ria.ru/arms/20181107/1532319611.html