Про то, как клиент всегда прав.⁠⁠

А это сильное упущение - не намазать маслом кольцо?

Это значит,что они вам масло не поменяли,да? Если резиновое кольцо сухое.

Работаю в автосервисе (за что уже достоин минусов, нас же все ненавидят))

Зависит от того как работаете. Почему-то во многих автосервисах то ли руки из жопы, толи на всём сэкономить хотят в ущерб качеству работ. Про те, что просто хотят наебать отдельная песня, но меня уже давно так просто не наебешь, надо что-то очень правдоподобное замутить. Поменяв несколько автосервисов и изучив характерные косяки каждого из них, я таки нашел такой, где у меня нет никаких претензий с сервисмэнам

Замена аммортов 1000 р? Это где такие чудесные цены? Хочу к вам!
P.S. Записал сегодня машину на замену масла и фильтров НЕ к официалам. Стоимость 16300. 16300, Карл!!!!

Вопрос в том что Кент отказывался ехать и не слышал вообще шорканья и не уделил должного внимания

ооооо сейчас поведаю свою историю. Зацепила меня тема "проехать послушать". Я вот уверен что это надо делать в первую очередь если о ходовке речь. Заехал на диагностику ходовки, слева спереди чота невъебенно шоркало, особенно при надавливании на газ педальку. Заехал в супер хваленый автосервис реактор. Раза 4 просил слесаря сесть проехаться послушать ибо на подъенике не факт что услышим да и объясняю я неточно звуки. Со мной был друг который типа шарит в тачках. Кароч Автослесарь не стал проезжаться а нашел какие то другие дефекты(за что ему спасибо), а основной дефект не выявил, из за чего же шоркало. С моим горе другом они придумали что акпп пизда приходит и чота шоркает все. По итогу через 3 дня наружная граната рассыпалась на полпути. Вот такие дела. А на подъемнике ее не слышно было конечно же, только при нагрузке.

У меня без лома не смогли в 3х разных сервисах. Все со мной катались, стук слышали, найти не могли - подвеска тяжёлая. По ходу замечаний поменял стойки и втулки стаба, опоры стоек. Потом "мастера" говорили гремит стабилизатор поперечной устойчивости - конструктивная особенность дорестайла (адаптив драйв). только потом наконец то определили не исправность, с ломом.

Ну тут такой вопрос, на слух тоже может помочь. Был у меня четкий бряк справа сзади, я ездил в три разных сервиса -

"У вас все хорошо"

"Так брякает же, давайте проедем сто метров, сами услышите"

"Все огонь, никаких люфтов"

В итоге я нашел сервис, где можно в ремзону заходить, подняли машину с мастером, показываю, что брякает где-то в районе правой задней стойки. И о чудо! Сайлентблок сдохший, монтажкой обнаруживается

Причин стуков может быть миллион. Начиная с болтающегося в багажнике огнетушителя или бутылки с маслом. Просто так никто перебирать подвеску не будет, не убедившись, что причина именно в подвеске.

Бля ну как так то? Первое правило дианностики- сначала убедись в наличии симптомов. До заезда в бокс мастер должен взять клиента и чтоб он сам ткнул пальцем в то что его не устраивает. Эта простая процедура отсеивает 50% геморроя и зачастую приносит дополнительный доход. Так что в данном случае клиент прав, а вот сервис лох.

Ненавидят? Скорее наоборот: найдя хороший автосервис держишься за него как за хорошего стоматолога или терапевта.

Если заявлен стук и при осмотре подвески ничего не найдено, то на любом нормальном сервисе, механик вместе с мастером едут слушать. Если заявлен стук после ремонта, проверяют затяжку гаек. Если все ок, то шлют лесом. За бесплатно, что-то ещё делать никто не будет

Ну как минимум то что в колесе шоркает. Там реально шороху было много, на КПП вообще не подумать. А на подъемнике этого гороха не было вообще, вот ни капли. Может у тебя как у стошника сейчас броня врубилась?)))))

То есть, старые он поменял по принципу "чтобы"? А вы, ребята, сняли старые и такие: да они же охуенные ( как человек, связанный с сервисом много лет, меня напрягает, когда снятая деталь работает нормально, это значит, что дефект глубже).

Качали так. Стук был при резком проваливании колеса. При поперечном и вертикальном раскачивании не ощущался. на искусственных неровностях не ощущался. На ямах слышался, на ухабах нет.

Следствие, да. По наличию стука можно сделать вывод, что проблема действительно есть, по характеру и направлению - возможные причины. Разве этого мало?

А чем не диагностика? Чем слух в данном случае уступает зрению или тактильным ощущениям? В конце концов, показания любых приборов в конечном итоге принимаются органами чувств, почему бы и слухом не пользоваться?

Фильтры масляные все одинаковые, неважно, ВАЗ или что-то другое, ну, кроме английских изделий, они любят сменный элемент под отдельную крышку пихать.

Так что рецепт простой - намазал маслом резинку, закрутил до касания, довернул примерно на 3/4 оборота. Завел, посмотрел, не льется ли. Все.

Я за многие годы сменил сотни фильтров, машин у меня было больше полсотни. Бывали случаи, что даже отвертка не помогала - рвется корпус и все. Дорывал до фланца, бывало.

Ха. У меня была "плавающая неполадка". Когда движок начинал себя безумно вести. Обороты подскакивали вверх, потом падали вниз, мог заглохнуть, терял мощность.

Обратился по гарантии в сервис - не нашли проблему. Обратился второй раз - приехал на глючащем двигателе, приемщик это увидел. Я выключил зажигание, заполнили документы, завели машину - все работает идеально.

Затем третий раз, четвертый, пятый...

Затем машину загнали к ним и оставили на неделю, вытащили проводку, проверили все клеммы, какие только могли, неполадка внезапно ушла (это было 6 обращение).

Прокатился я пол-года - неполадка стала возвращаться на короткое время, затем снова пропадать. Сервис тот (официалы) уже закрылся - поехал к неофициалам.

Еще одно обращение - не нашли проблему.

Поехал в "гаражный сервис" - прочистили дроссель, выехал оттуда нормально, затем проблема вернулась.

Поменял датчик рхх, вакуумный шланг к стерве - проблема ушла на 2 дня и снова вернулась.

Поменял датчик дпдз - проблема ушла на неделю и снова вернулась.

Еще несколько обращений в сервис - не могут найти и исправить неполадку.

Заорал благим матом, пошел в автомобильный супермаркет и купил не оригинальный дпдз от нивы (он по размерам и посадочному подходит и для моей тачки). Поставил. Движок взвыл и выставил обороты идеальные, как по паспорту... И все. Неполадка ушла. Годы идут потихоньку, а неполадки нет. Которую у меня искали и пытались исправить в 4 сервисах в течение... 7 лет!

И каждый раз бесплатно? Чё это за сервис такой? Или это владелец СТО приезжал, а-то как то нереально.

Тут стучать может и подшипник и тяги, резина. Прокладка между сидушкой и рулем

Мне как-то поменяли задние амморты. На следующий день один потёк (Каяба). Оказалось, мастер намотал на шток изоленты, чтобы шток не убегал при монтаже. Изоленту затянуло в цилиндр.

Бывает что аморты работают и постукивают с новья у меня с бильштайном так было

Если сильно не закрутить допустим на Рио ,то есть возможность что он открутится. Я не слесарь сам меняю масло...

Как-то поменял масло в автосервисе рено. Отдал 300рэ. Следующую замену решил произвести сам. Так вот, масляный фильтр невозможно было содрать ничем. Просто НИЧЕМ! Ключом не срывался, проткнули отверткой-никак. Помогла труба и кувалда. Когда бедный, изодранный фильтр оторвали наконец от блока, оказалось, что резиновое кольцо напрочь сухое было и он просто прикипел.

Один из четырех? Да вы счастливый человек! Один из десяти в лучшем случае

Я так понял, что в предыдущих люфт проверялся рукой (и тогда его действительно нет)

Я тоже на х5 долго стук на сервисах разных диагностировал, нигде не могли найти, пока я не потребовал прокатиться. Стук появлялся только тогда, когда колесо проваливалось в небольшую ямку или трещину на дороге. Перебрали много чего. В итоге оказалась шаровая нижнего рычага. И чтобы определить, ломом качали, выявили зазор в 3мм. Поменял рычаг - все прошло. А вы говорите...

Лучше перелопатить подвеску, поменять местами колодки, заставить мастера тратить свое время, заставить человека кататься к вам и нервничать.заставитт ждать других клиентов Чем сесть и покататься 5 минут.... Тоже куда не приеду со стуком, если они не чего не нашли сразу- едем кататься... что за мастера - вот и минусят таких

"Работаю в автосервисе (за что уже достоин минусов, нас же все ненавидят))"
Смотря какой мастер. Сам занимаюсь продажей запчастей. Вот честно на одного нормального мастера , три утырка.

Он же сказал, что его все ненавидят, вот вам и причина.

Вот и я к то у клоню.

и поэтому клиент раз ра разом приезжал и что-то требовал. и только на n-ный раз с ним прокатились и выяснили причину. охренеть, я такие прописные истины разъясняю

ну да. наугад лучше

В этой теме работаю . Первое правило при приемке: заявленный дефект должен быть. Реально больше на  байку похоже.

Да это всего лишь байка, никто не будет 10 раз проверять подвеску не проверив слова клиента.

а сразу ума не хватило прокатиться и послушать? вот за это и не любят автосервисы