Один день из жизни пилота Боинг 737

Вот, давно хотел написать пост в таком стиле, все никак не получалось целиком сфотографировать день. Тут тоже фото будут трех дней (качество не очень, снимал на ~~правый двигатель~~ свой старый андроид-смартфон), и не только мои – позаимствовал у одного из споттеров, которые снимали наш заход в Астане. В общем, поехали… один мой рабочий день как второго пилота боинга 737.

7:41 Актау. Гостиница. Открываю глаза… хм, раньше будильника на 20 минут. Ну что, пора вставать, хотя и темно еще за окном.

Один день из жизни пилота Боинг 737 Пилот, Авиация, Один день из жизни, Копипаста, Zloi, Длиннопост

Быстро проверяю почту, вдруг там что-то срочное\интересное пришло. По наряду у меня сегодня два рейса: из Актау в Астану и из Астаны в Шымкент.

08:20 Умываюсь

08:50 За окном уже заметно посветлело

08:55 Контрольный звонок от капитана, и идем на завтрак

09:10 Завтрак. Обязательно чашка двойного эспрессо, а еще лучше дабл двойного

10:00 Возвращаюсь в номер, заполняю лог-буки, подвожу статистику, ну и занимаюсь делами по мелочи. На заднем фоне показывает Дискавери на английском. Вообще, если нахожусь где-то в гостинице, то практически всегда у меня включен какой-нибудь англоязычный канал.

10:44 Пора распечатать задание и остальные документы. Заодно готовлюсь к полету: читаю НОТАМы, смотрю погоду, схемы заходов и сам маршрут.

11:27 За окном уже совсем светло. Раньше в Актау в это время уже было жарко, около +30, сейчас же только +17 и сильный ветер.

11:36 Пора погладить рубашку

11:41 Готово (мой первый лук в лифте :)

12:41 Чуть меньше часа до приезда машины, которая отвезет экипаж в аэропорт. Собираю все вещи и одеваюсь.

13:30 Машина подъехала. Пора на работу

14:50 Проходим санчасть. Кэп заодно проводит брифинг и дает указания по заправке.

15:00 Едем на борт

15:03 Мое рабочее место. Начинаю готовить кабину

15:10 Заправляемся

15:25 Капитан вернулся с ВДП, берем условия выхода

- Aktau Tower, Vlasta 741, good afternoon, stand 202, information Y, request ATC clearance to Astana

- Vlasta 741, good afternoon, you’re cleared to Astana as filed, departure RIBNA 2B, flight level 330, squawk 3435, Aktau Tower

- Departure RIBNA 2B, flight level 330, squawk 3435, Vlasta 741

- Read back correct, Aktau Tower

- Vlasta 741

15:35 Буксировщик ждет, пока подсоединят водило

15:45 Все документы на борту, пассажиров пересчитали, количество багажа и груза сходится, можно и закрываться.

16:00 Буксируемся и запускаемся

16:06 Поехали

16:07 Занимаем исполнительный. В Актау руление на исполнительный идет по полосе

16:12 На исполнительном

- Vlasta 741, ready for departure

- Vlasta 741, cleared for take off runway 30, Aktay Tower

- Cleared for take off, runway 30, Vlasta 741

Капитан отдает управление

- Your controls

- My controls. Lights on, taxi off, timing.

- Lights on, taxi off, timing

- Set initial thrust

- Initial thrust set, stabilized

- Set take off thrust

- Take off thrust set, N1, TOGA

… и 2 двигателя вжимают тебя в кресло

16:27 Набрали эшелон 350

16:30 Все системы в норме, двигатели работают, температура в салоне +26, за бортом -50

16:50 Сегодня на обед курица с рисом, закуски и яблочный сок :)

17:10 Верхняя кромка облачности поднимается все выше, забираемся на 370 эшелон

17:40 200 миль до Астаны, беру погоду и начинаю готовить самолет к снижению. Все по правилу 5B: Bugs (ставим минимум на высотомере и Vref/Vref+15 на указателе скорости), Bearing (курс захода по ILS/VOR/NDB), Brakes (уровень автобрейков), Boxes (частота ILS/VOR/NDB), Briefing (в буквальном смысле рассказываю как я буду снижаться, как заходить, когда отключать автопилот и т.д., чтобы для другого пилота не было неожиданностью какое-либо из моих действий)

17:54 Снижаемся

18:14 Speed brakes up! Reversers unlocked! Autobrake in use! – Приземлились