Еще один фанатский проект (как и Lancia Kimera).
Судя по тому что есть в сети, выпущено чуть больше двух десятков экземпляров. Смотрится очень бодро и узнаваемо.
За основу взяли Ferrari F430 c 500-сильным V8. Докрутили еще 40 лошадок, и при том, что эта машина короче, жестче и легче (на 150) кг чем Ferrari получился очень шустрый болид с разгоном до сотни всего в 3,3 с.
Наткнулся тут недавно на обзор реинкарнации Bronco и меня она зацепила. Люблю коротыши. Сами используем который год старый, но надежный Тагаз Тайгер (220 лошадок) для покатушек по горам.
В целом у Ford получилась отличная реинкарнация. Да и продажи в США и Канаде думаю будут, учитывая, что и у тех и у других, на первом месте по продажам фордовские внедорожники. Рапторы очень прочно засели в топе смотрю.
Машинка годная думаю. Редко бывает, что бы мне по обзору понравилось все. Нет кучи ненужного пластика на бамперах, идеальные скосы, классная линейка движков, внутри все что нужно. Да и в целом здесь, честно не до чего пока дое...ся. Кроме ценника, который не совместим с моим словарем цензурных фраз).
Ну и старый и новый для сравнения
Вариант от американской Singer Vehicle Design.
В целом очень лаконичная машинка получилась. Вес снизили до 990 кг. Слон проработан очень здорово в классическом стиле.
Движок расточили до 4л. Крутится до 9000 оборотов. Новые головки блока – с четырьмя клапанами на цилиндр, четырьмя распредвалами. Шатуны – из титана. Топливных форсунок – по две на цилиндр. Одна работает в зоне низкий оборотов, другая – на высоких. Добавлен еще один масляный контур в систему смазки. В системе охлаждения – увеличенный вентилятор.
В серию новая модификация не пошла (на фото концепт), но на ее основе была сделана юбилейная BMW M4 CSL тиражом в 50 экземпляров. Оба авто были показаны в 2015 году. Двигатель 3 л, на 430 л.с.
Дизайн конечно космос. Жалко, что все это в итоге превратилось в .....
Как раз та ситуация, когда за дело берутся фанаты, а не маркетологи.
Достойное возвращение Lancia 037 Stradale в виде Kimera evo37 2021.
На авто так же используется 2-х литровый мотор, но уже с турбиной, выдающий 550 л.с.
Внешний вид на высоте. Сохранили дух старой машины практически полностью, и если не приглядываться то самым кардинальным изменением первым бросающимся в глаза стали новые диски большего размера.
Судя по наличию различных видео в сети с готовыми экземплярами разных цветов, производство стартануло и спрос есть, хотя планировалось произвести что то около 40 машин.
Ну и пару фото с авторазборок
На этот раз Рено и его Alpine A110. Но обо всем по порядку, как говорится.
В начале 70-х годов в тандем Alpine выпускают Renault модель A110, наделавшую много шума в раллийных гонках, а в 1973 вообще выигравшая 6 этапов WRC. Машина выпускалась довольно долго. С 63 по 77 годы в различных модификациях. Топовым в дорожных версиях был движок в 1,6 литра на 140 лошадей.
В принципе многие знают ее больше по разным играм.
И вот в 2012 году Renault показывает Alpine A110-50 в честь полтинника предыдущей модели. Визуально общего мало, но сам концепт интересный. Концепт построен на платформе Megan Trophy и оснащен 3,5 литровым V6 в 400 лошадиных сил.
А вот в 2017-м уже была представлена дорожная версия, более похожая на оригинал, которая и производится до сих пор. В линейке двигателей три версии 1,8 мощностью от 250 до 304 л.с.
Ну и в 23-м обещают более шуструю версию R делающую сотню за 3,9 секунды.
Новый Lamborghini Countach пока еще на старом добром V12 6.5 л. с максималкой в 355. Красивая машина получилась.
Ну что, потренировались? А теперь пора браться за дело всерьез.
Если честно мне не очень понравился дизайн сбоку, а так ниче. Движок доработали до 600 л.с.
