Немного эстетики старого Porsche 911
Автомобильному энтузиасту многого не нужно. Достаточно главного.
Автомобильному энтузиасту многого не нужно. Достаточно главного.
В копилке Porsche 911 появилось внедорожное достижение: поставлен новый рекорд высоты в самостоятельном восхождении автомобиля.
Для заезда по западному склону действующего вулкана Охос-дель-Саладо компания Porsche построила два специальных прототипа. За основу взяты серийные купе Porsche 911 Carrera 4S, однако масштаб доработок велик. Главным нововведением стала установка колесных понижающих редукторов (как в портальных мостах) и соответствующая переделка подвески. В результате дорожный просвет вырос до 350 мм.
Уверенности на бездорожье способствует мощная защита плоского днища, выполненная из легкого и прочного арамидного волокна. Дополняют картину внедорожные шины, специальный обвес кузова с расширенными колесными арками, багажник на крыше и лебедка. Внутри появились карбоновые сиденья-ковши, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности.
Двигатель оставлен стандартным, это оппозитник объемом 3,0 л с двумя турбокомпрессорами, который выдает 450 л.с. Он не подвергся никаким доработкам, равно как и семиступенчатая механическая коробка передач, но для восхождения машины были заправлены не бензином, а синтетическим топливом eFuels, которое с прошлого года производят в Чили. А на один из двух автомобилей установлен экспериментальный рулевой механизм SpaceDrive: он разработан компанией Schaeffler Group и лишен рулевого вала (управление по проводам).
За рулем именно этого купе находился победитель Ле-Мана и множества других соревнований французский гонщик Ромен Дюма. Он и его команда уже бывали на склонах вулкана Охос-дель-Саладо в прошлом году — тогда состоялось пристрелочное восхождение на высоту 6007 метров. И вот на днях был совершен рекордный заезд до отметки 6734 метра над уровнем моря. Предыдущий рекорд (6694 метра) принадлежал подготовленным вездеходам Unimog и продержался почти четыре года. Для сравнения: известная гонка на гору Пайкс-Пик оканчивается на отметке 4302 метра и пролегает по асфальтированной дороге.
Дочь Кена Блока покорила «Пайкс-Пик» за рулём 1400-сильного суперкара Porsche. В 2022 году Кен Блок представил амбициозный проект Hoonipigasus, который создан на базе Porsche 911, однако оригинальный суперкар напоминает только общими очертаниями кузова. Из-за технических проблем покорить «Пайкс-Пик» американскому гонщику не удалось, а в начале 2023 года спортсмен погиб. Воплотить мечту своего отца в реальность взялась Лиа Блок — 16-летняя пилотесса покорила Pikes Peak International Hill Climb на Hoonipigasus.
Первая попытка забраться на знаменитую гору закончилась поломкой двигателя, причём починить его тогда не удалось. Только за межсезонье команда Hoonigan решила все сложности с машиной и решила вернуть Hoonipigasus в Колорадо, чтобы завершить начатое Кеном Блоком дело и почтить его память заездом на Пайкс-Пик.
За руль одного из самых безумных гоночных автомобилей Porsche села Лиа Блок. Спортсменка, которой на момент заезда было 16 лет, приняла участие в Pikes Peak International Hill Climb вне зачёта — время Hoonipigasus не фиксировалось, а сам проезд носил символический характер. Porsche 911 Hoonipigasus построен на базе модели 1966 года командой Кена Блока Hoonigan Racing Division совместно со инженерами компании BBi Autosport.
Ливреей автомобиль стилизован под Porsche 917/20, который в 1971 году участвовал в «24 часах Ле-Мана». Среднемоторный суперкар оборудован 4,0-литровым оппозитным мотором мощностью 1400 лошадиных сил, агрессивной аэродинамикой и уникальной адаптивной подвеской, которая автоматически меняет дорожный просвет автомобиля, учитывая показания GPS.
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
В этом году Porsche 911 отмечает 60-летний юбилей: премьера первой модели состоялась в 1963 году на автосалоне во Франкфурте, хотя там показали лишь прототип с макетом двигателя, да еще под первоначальным индексом Porsche 901. Серийное производство заднемоторных спорткаров нового поколения началось только в сентябре 1964-го — уже под названием Porsche 911. А сейчас подготовлена юбилейная версия современного «девятьсот одиннадцатого» — купе Porsche 911 S/T.
Приставка S/T тоже имеет исторические корни, хотя и неочевидные. В 1969 году была выпущена особая гоночная версия модели Porsche 911 S, которая имела заводское обозначение 911 ST. Публично такой индекс не использовался.
Технически юбилейный Porsche 911 S/T представляет собой комбинацию элементов двух моделей из серии GT3. Это кузов дорожного купе 911 GT3 Touring Package (без нарочитого аэродинамического обвеса) и шасси с атмосферным двигателем от наиболее экстремального полугоночного 911 GT3 RS. Шестицилиндровый оппозитник объемом 4,0 л с сухим картером — единственный атмосферный мотор в гамме поколения 992, поэтому только он как нельзя лучше подходит юбилейному спорткару. Его отдача такая же, как у модели GT3 RS (525 л.с., 465 Нм).
Но если эрэска оснащается только роботом PDK, то для юбилейной машины адаптирована шестиступенчатая механика от 911 GT3 с укороченными передаточными числами. Преселектив не предложен даже за доплату, ведь у ранних 911 не было автоматической трансмиссии: полуавтоматическая коробка Sportomatic появилась в 1968-м, а Tiptronic — только в 1990 году.
Можно выбрать из двух вариантов отделки салона, но в обоих случаях использована кожа и дорогая ткань с ностальгическим узором. Опция — полукаркас безопасности за сиденьями (второго ряда нет). А еще можно заказать Heritage Design Package, который включает окраску и декор в стиле гоночных «девятьсот одиннадцатых» рубежа шестидесятых и семидесятых.
Все версии GT3 имеют широкий набор облегченных компонентов, но для купе Porsche 911 S/T диета усилена. Из углепластика сделаны крышка багажника, панель крыши, двери, передние крылья, задний стабилизатор, задняя распорка-усилитель и многие другие элементы. Установлены колеса из магниевого сплава с креплением центральной гайкой (20-дюймовые спереди и 21 дюйм сзади), стекла уменьшенной толщины и компактный литий-ионный аккумулятор.
Даже сцепление разработано специально для версии S/T — с одномассовым маховиком и облегченными дисками. Установлена особая выпускная система, а с задней оси убран механизм подруливания, обязательный для всех GT3-модификаций. В итоге купе Porsche 911 S/T стало самым легким во всем семействе 992: всего 1380 кг в снаряженном состоянии, на 38 кг меньше, чем у базовой версии GT3.
При этом юбилейная версия с «механикой» ожидаемо не стала самой быстрой в гамме. Разгон до сотни занимает 3,7 с, тогда как GT3 RS с таким же мотором и «роботом» проделывает это за 3,2 с. Максимальная скорость — 300 км/ч. И все же на счету Porsche 911 S/T есть еще один рекорд — это самая дорогая версия в нынешней гамме 992. В Германии за такое купе просят 292 000 евро, тогда как GT3 RS стоит 248 000, а прежний рекорд принадлежал особой версии 911 Sport Classic 273 000. Будет выпущено 1963 экземпляра, поставки начнутся весной 2024 года.
Наверное, это - как первая любовь. Глупо, но на всю жизнь.
Я много раз видел спортивные Порше в кино. Это было что-то мощное, быстрое, крутое.
В нашем провинциальном городе тогда тоже были Порше. Но все -Кайены. Большие, мощные, крутые.
а потом я увидел спортивный Порше в потоке в нашем городе. и прихуел. Это что? Это стооит стооолько денег? За чтоооооо? Да чтобы его заметить - я должен из своего среднего кроссовера высунуться из окна и поглядеть вниз!
Говорят, что они быстро ездят. Говорят, что круто рулятся. А смысл? Где у нас это хоть близко почувствовать?
Порше этот видел два раза. Еще несколько раз видел а нашем городе Астон Мартин и один раз Ламбобджине. Эти на красивых номерах. Потом номера перехали на Кайен и какая-то типа крутая версия Хундая.
Порше - это игрушка. Для избалованных людей.
Идите вы на профильные сайты
Торжественное открытие сезона от Порше Клуба Moscow @Porsche_club_moscow , где я представляла свои картины из серии "Porsche".
Сбор гостей проходил в Петровском Путевом Дворце.
Невероятное сосредоточение Красоты в одном месте!
Красивые Автомобили, Красивые Люди, Красивый Дворец и Красивые Картины😉❤️.