Жду новый пост

Серия «Приморье с высоты трех километров»

Чем больше летаем - тем больше хочется)  Яркую осень нам подарил Кавалерово, а красоты поздней осени еще один поселок в Приморском крае - Пластун.

Пластун - поселок городского типа и порт на северо-востоке Приморского края у берегов Японского моря. До Владивостока, если ехать по дороге, 610 км. А лететь туда всего полтора часа, но каких...только посмотрите на эту красоту:

Вид на поселок при заходе на посадку. Пластун - самый южный населенный пункт Тернейского района. Изначально поселок был рыбацким, но позже основной род его деятельности составила лесопромышленность и лесопереработка.

Осень в Приморье - волшебное время года. Вот такое зарево с высоты птичьего полета перед посадкой:

Здание аэродрома и стоянка самолета DHC-6. Такое же теплое и ламповое, как, например, было до этого в Тернее. Сейчас там новое типовое здание, слегка модернизированное, на сваях, потому что топит. Не была там после ремонта, но в следующем году обязательно долечу. У нас еще остались не открытые точки на маршрутной карте этих самолетиков в Приморье и все они лежат через Терней. Вспомнила я о нем не только из-за здания, но и из-за времени: почти год назад мы начали оттуда наши полеты, и я благодарна Тернею за такое доброе начало.

Осень и декабрь в этом году невероятно теплые. Настолько, что даже плед не нужен. Это нам компенсация за отсутствие нормального лета, видимо.

Люблю посадку на дашек. Ни телетрапов, ни автобусов, только ты, перрон и самолет) Мне жаль, что мы не смогли познакомиться с самим поселком и сразу улетаем. Я очень люблю приезжать в небольшие пгт и просто поселки в Приморье. Там люди добрее, жизнь медленее, воздух чище, закаты ярче.

Я буду с теплотой вспоминать эти полеты зимними вечерами. Уже вспоминаю) Путешествовать зимой не менее красиво, но тяжело. Действительно холодно, влажно и ветрено. Но настоящая зима живет как раз тут. Во Владивостоке не увидишь белого пушистого снега на улице (разве что первые несколько часов после снегопада), деревья в снегу тоже редкость. Но стоит "встать пораньше, уехать подальше" и ты оказываешься в картинках из детства.

Люблю путешествовать с атмосферной музыкой. У каждого она своя, и это был очень спокойный и красивый полет. Это настоящий релакс после напряженных трудовых будней. А еще погода сделала подарок и облачность была высокой - мы видели другие самолеты на эшелоне и их следы на протяжении всего путешествия

И напоследок просто осенний и такой разный лес. За это я люблю малую авиацию, такие экскурсии больше нигде не дают) Не всегда есть возможность улететь в другие страны за яркими эмоциями и сменой обстановки. Но чаще всего, что бы почувствовать себя счастливым, далеко лететь и не нужно. Всего на 3 км:

Хорошей недели, Пикабу. Летайте, смотрите на небо, будьте счастливы)

Мы продолжаем путешествовать по Приморью на маленьких региональных самолетах. Поздней осенью того года мы впервые узнали каково это, смотреть на любимый край сверху вниз, полетев в Терней и больше не смогли остановиться. Зимой нас радовали белым снегом и прозрачным воздухом Дальнегорск, Дальнереченск и Восток, летом окунулись в море зелени и Японское море в Преображении, настало время яркой осени и поселка Кавалерово)

В конце сентября Приморье только начинает заливаться осенью: еще тепло, греет солнце и днем не верится, что скоро настанет время промозглого ветра. Застать ускользающую красоту лета и первые шаги осени - бесценно:

В крае малая авиация в части регулярных рейсов представлена самолетом Viking DHC-6 Twin Otter, небольшим 19-местным красавцем на фото ниже. Он неприхотлив в части взлетно-посадочных полос, обслуживания и наверное те 54 подписчика (спасибо, ребята!), которые меня читают, и так уже знают о нем все. Я просто еще раз скажу, что очень люблю этот самолет - не только за сэкономленное время при телепортации, удобство и красоту, но и за виды, которые он дарит в полете. Это незабываемо, это восторг.

Глобус аэродрома Кавалерово. Сосны и лиственницы на входе выглядят шикарно, а недавно и само здание было отремонтировано. Очень ухожено и ярко, перед входом сидит тигренок из мультика "Тигренок на подсолнухе" и встречает/провожает пассажиров, есть местная звезда "котобосс" Дуся, черно-белая киса, которая даже имеет свой пропуск сотрудника посадочной площадки и начинает урчать сразу, как берешь ее на руки. Люблю краевые аэродромы)

Мы проводили самолет и пошли гулять по поселку, до вечернего рейса у нас было около пяти часов. Кавалерово - рабочий поселок, в советское время преимущественно горнодобывающий и горно обогатительный, а сейчас - лесопромышленный. Простой в архитектуре, но не в природе. Это - река Кавалеровка, а сразу за ней главная достопримечательность поселка - скала Дерсу.

Вид снизу на скалу Дерсу - здесь, по легенде, Владимир Арсеньев впервые встретился со своим другом и проводником - Дерсу Узалой. С вершины скалы открывается прекрасный обзор на весь поселок, и не смотря на то, что подниматься на вершину решил только один из нас (ленивые буханочки слетали туда коптером и успокоились, зассав переходить реку по поваленному дереву), место это все равно произвело впечатление.

Мы успели прогуляться и в парк возле дома культуры, который появился сравнительно недавно. Мини-ботанический сад с голубыми елями, бонсаем, кустами роз и небольшими водоемами смотрится очень мило. Однозначно Кавалерово мне запомнится теплым, солнечным и разноцветным. Но надо возвращаться на аэродром, встречаем "Дашку", которая отвезет нас домой во Владивосток. Раньше частые гости тут были Як-40 и Ан-2, возможно, как раз ради Як-а тут асфальтобетонное покрытие полосы. Не такая эффектная для фото посадка, как на грунтовку или снег, но задний план - как я давно хотела:

Полетели) Под крылом - осеннее Приморье в закатном солнце выглядит еще насыщенней и ярче, захватывает дух. От масштаба, необычного ракурса, приятной усталости и понимания, что именно такие моменты делают тебя счастливым. Хочется остаться в этом мгновении подольше.

Закаты в городе у моря прекрасны, но закаты на эшелоне - это что-то нереальное. Легкая дымка, мягкий свет, переходящий из бело-желтого в розовый, синий и серый. Из иллюминатора все кажется эпичнее.

Уже на подлете к аэропорту Владивостока пропускаем на посадку другой борт и нас ставят в зону ожидания, которая дарит волшебные минуты - мы описываем круг и каждый в самолете может наблюдать, как солнце бежит по крылу и скрывается за горизонтом. Красивейший аккорд в насыщенном дне.

Таким закатом запомниться мне наша прогулка выходного дня. Летайте, смотрите на небо, будьте счастливы)

Во Владивостоке лето начинается с августа и продолжается до конца сентября. В крае же тепло начинает радовать намного раньше. Когда в холодном туманном городе больше нет сил ждать тепла - нужно ехать к лету самим. И мы поехали - в поселок Преображение)

Это один из населенных пунктов края, куда тоже летают эти малышки - красавицы, о которых я так много рассказываю. Без преувеличений - они вдыхают вторую жизнь в краевые центры и небольшие поселки. Сложно представить, на сколько важно иметь возможность быстро добраться до города, когда живешь рядом с асфальтовой дорогой или железнодорожной станцией. Но в большинстве мест нашей необъятной у нас грунтовка, которую может размыть, смыть, засыпать, за которой требуется постоянный уход, иначе она превращается в родео. Что бы не быть голословной, наша компания в дороге до цели разделилась: я поехала на своем авто ~350 км от Владивостока до Преображения, из которых более 130км - грунтовка.

Дорога - красива, бесспорно. Перевалы, горные хребты, реки, поля, вершины гор на горизонте - от красоты природы и ее масштаба захватывает дух. Приморье - удивительный край, такой разный и такой родной. Тут не найдется однообразных полей на десятки и десятки километров, пейзажи сменяют друг друга, не давая заскучать.

Но само дорожное полотно - это отдельные эмоции. Внезапные ремонты без знаков, участки, как после бомбежки, камни в лобовое, стиральные доски. Не все так плохо на самом деле, просто эффект неожиданности добавляет напряженности водителю, а в длительной незнакомой дороге, это, конечно, сказывается.

К стати, дорога заняла около 6 часов, а время в полете - 50 минут. За рулем меня никто не менял, останавливалась я только однажды, в Партизанске, на заправке, и только для того, что бы залить полный бак. Не могу сказать, что я сильно устала, но для самой дороги мне пришлось выделять отдельный день, что бы успеть отдохнуть до наших походов. Я не жалею, что поехала на авто, но потому, что это был мой первый раз в данном направлении. Думаю, что вернусь сюда уже на самолете.

Поселок Преображение расположен на берегу Японского моря, а со стороны суши окружен Лазовским заповедником. Это очень немаленький пгт, с населением почти 7 тысяч человек и крупным градообразующим предприятием - Преображенской базой тралового флота. Траулеры, буксиры и разноцветные краны у воды, разномастные частные домики и пятиэтажки. Ухоженные улочки, маленькие магазинчики, деревянная церковь, никуда не спешащие люди. Люблю уезжать в край - тут все добрее.

А первая локация в нашем маршруте - Парк Драконов в селе Чистоводное (совсем рядом с Преображением). Парк Драконов - комплекс скальных образований, по своей форме напоминающий то ли древних ящеров, то ли драконов, то ли динозавров.

Есть совсем небольшие камни и кекуры, но от некоторых захватывает дух. Многие любят сказки о том, что это настоящие заснувшие драконы, но по факту это результат выветривания горных пород. Что не делает его менее зрелищным, конечно. Отличное место для атмосферных фото, отдыха головой и небольшой физкультуры телом. Несколько часов чистого хвойного воздуха, звуков леса, переменчивой погоды и впечатляющих скал стоят того, что бы к ним наконец приехать.

На следующий день нас ждала заповедная бухта Петрова и остров Петрова. Уже от одних чужих фото хотелось  быть там как можно скорее и это тот случай, когда реальность оказывается в много раз лучше. Это место по праву считается одним из красивейших в Приморье: пляж с золотистым песком и бирюзовой водой на фоне красивейшего леса с его обитателями и как жемчужина - нетронутый пожарами и человеком остров. С той же природой, что была тут много веков назад, во времена бохайцев, манчьжурских племен и илоу.

На острове уникальная флора и фауна, часть из которой существовала еще до ледникового периода - тут произрастает более 300 видов растений, среди которых женьшень, лимонник, элеутерококк, корейский кедр, но главное - реликтовая тисовая роща, которой примерно 1200 лет. Таких на материке практически не осталось, к тому же, на острове тисы гораздо тоньше - обдуваемые всеми штормами и ветрами, которые придают им их уникальность. Тисы растут до трех тысяч лет, тут есть как взрослые деревья, так и совсем молодые, которые будут похожи на своих собратьев через 500 лет. Листва тисов на острове так плотно сплетена, что в рощу почти не проникает солнечный свет, на дорожках темно и прохладно.

Остров Петрова охраняется государством. Попасть сюда можно либо с группами от турфирм, либо самому, получив предварительно пропуск в дирекции заповедника и заказав экскурсию. Можно отдохнуть на кордоне, на побережье бухты, в специально отведенных местах, так же предварительно оформив пропуска и место под палатку. Пусть тех, кто соберется сюда, не пугает дополнительные орг.моменты - приехав, вы точно поймете, что оно того стоило.

Мы не остались ночевать в бухте Петрова, так как заранее ничего не оформляли. Зато у нас была возможность познакомиться с еще одним красивым местом - бухтой Тасовой (Тусовой). Это большой галечный пляж и гранитные скалы за спиной, прозрачная холодная вода, сине-серое море и ни души. Слева начиналась территория заповедника, справа - скалы и другая достопримечательность - мыс Столбовой. Тут мы поставили палатки, а бухта подарила нам розовый закат и просмотр млечного пути. Я никогда и нигде не видела столько звезд, это был бесконечно-мерцающий купол, который я рассматривала часами под шум моря.

Лето на Дальнем Востоке - особенное. Я ни за что не променяю его на другие замечательные места на нашем шарике. Мне хочется быть здесь, лететь, ехать, идти за приключениями, природой, новыми знакомствами и впечатлениями. Сейчас, как никогда раньше, для этого есть масса возможностей. Если вы давно хотели начать открывать Приморье - пора) Эти выходные я точно буду вспоминать зимними вечерами.

Последнее время часто слышу вопрос: "Зачем ты летаешь?" и меня это вводит в ступор) Ну как зачем, это же полет! Это любовь, хобби, саморазвитие, но главное - это возможность узнать родной край, увидеть во всей красе море или тайгу, лететь вдоль берега, где кончается Россия или плыть над облаками навстречу приключениям. В прошлый раз мы были в самом высокогорном и восточном Дальнегорске, а теперь посетили равнинный, самый северный Дальнереченск и поселок Восток.

В полете на трех километрах прекрасно все: неприступные горные массивы под крылом самолета, игра теней и света сквозь дымку, лежащую в долинах. Снежные вершины, которые сменяются бескрайними равнинами. Величие природы во всей своей красе, особенно там, куда еще не добрался человек. Природа, которая была тут за сотни лет до нас и, надеюсь, останется такой же еще на много сотен лет. Редкие просеки линий электропередач, мелкие деревушки и снова тайга.

Полтора часа до Дальнереченска пролетают как 15 минут. Кто-то смотрит мультфильмы на планшете, кто-то читает, мы залипаем в окно. На машине бы за 400 километров уже гудели руки и сердце обливалось кровью от каждой выбоины, от которой не получилось увернуться.

Под крылом красавицы "Дашки", "нашей Даши", DHC 6-400, канадского двухмоторного турбовинтового самолета. Удобная, быстрая, экономичная и до чего прекрасная. Некрасивых самолетов в принципе нет, но кого-то все равно любишь больше. В региональной авиации для меня это она.

И вот наконец посадка в Дальнереченске - самом северном и старейшем (был основан в 1859 году казаками) городе Приморского края. Находится он совсем недалеко от границы с КНР,  в долине рек Уссури и Большой Уссурки, и раньше назывался "Иман", но после советско-китайского вооружённого конфликта на острове Даманском, был переименован.

В Дальнереченске проживает 26 тысяч человек, сам город живет лесопереработкой и лесопосадкой, предприятий в городе несколько, но самым крупным, пожалуй, является "ЛесЭкспорт" (он же брэнд AmberWood). А так же тут располагается нефтепроводное управление всем известной компании с пятью нефтеперекачивающими станциями.

Природа в Дальнереченске тоже особенная: в ясную погоду практически из любой точки города можно увидеть отроги Сихотэ-Алиня (часть государственного природного биосферного заповедника, входящего в список ЮНЭСКО). В городе так же есть собственные минеральные источники. Но наш маршрут здесь не заканчивается и нас ждет Восток.

50 минут и мы на месте. Восток - "поселок металлургов",  пгт, моногород - известен  добычей здесь ценного металла - вольфрама. В этом году поселку исполняется 50 лет. Градообразующие предприятия - "Приморский ГОК" и "АИР" совместно ведут разработку месторождения, названного в честь космического корабля «Восток-2». А это реконструированная, буквально три месяца назад, посадочная площадка и ее служебно-пассажирское здание.

Под снегом - реконструированная же полоса, но в чистке не нуждается, самолет прекрасно садится на утрамбованный снег. К стати им тоже на зиму меняют резину)

Радостно за восстановление маршрутной сети малой авиации, радостно за людей, живущих в малочисленных, но таких важных и нужных населенных пунктах. Наконец им легче добраться до краевого центра, а родственникам из Владивостока - увидеть близких на выходных. Помимо DHC-6 в Приморье осуществляют перевозки по краю АН-2 и Ми-8. Билеты по цене доступны, так как субсидируются.

Дорога домой в лучах холодного закатного солнца. Занимайтесь тем, что любите и занятие ответит вам тем же. Хорошего дня, Пикабу!

В посте про Терней, в комментах промелькнуло: "надо было в Дальнегорск лететь". Не вопрос, собрались, поехали) Лучшие выходные для меня - в небе и новом городе, и в этот раз тоже было круто. Дальнегорск поражает красотой ландшафта, а полет дарит незабываемые виды заснеженного Приморья. Хочу показать лишь малую часть красоты края, может быть, кто-то тоже решиться на мини-поездку)

Напомню, что за птица мчала нас сквозь время и пространство: DHC 6-400 - это канадский турбовинтовой пассажирский самолет для эксплуатации на воздушных линиях малой протяженности. Хорош тем, что может садится на короткие грунтовые полосы, снег, воду, а, значит, в крае не пришлось переделывать посадочные площадки и аэродромы, доставшиеся от советских времен. В прошлых постах не было фото салона самолета - исправляюсь. DHC 6-400 перевозит за раз 19 пассажиров, внутри без изысков, но удобно. Как в остальных самолетах есть фонарики, дуйки, журналы в кармашках. Места не много, поэтому для больших сумок есть два багажных отсека снаружи. Полеты на DHC-6 в среднем длятся 1.5 - 2 часа (такая маршрутная сеть, но может пролететь и больше, до 1800 км). Вжух и никаких разбитых дорог и поплывших грунтовок на 16 часов.

Дальнегорск основан в 1897 году и изначально назывался Тетюхе ("долина диких кабанов"), расположен в долине реки Рудная (в ущелье горной системы Сихотэ-Алиня). Это моногород, приравнен к районам крайнего севера, здесь находится крупное месторождение свинцово-цинковых руд, которое и определяет занятость основной части населения города - горнодобывающая промышленность.

Два основных предприятия на сегодняшний день - "Бор" (работает с единственным в России действующим борным месторождением и имеет полный цикл производства) и "Дальполиметалл" (свинцовые и цинковые концентраты). Отчасти благодаря им в Дальнегорске сохранилась замечательная достопримечательность: до сих пор функционирует узкоколейная дорога.

Виды на город с горы Телевизионной, высота около 800 метров. С нее зимой есть спуск для любителей лыж и бордов, а наверх (да и вниз тоже) за символическую плату можно подняться на автобусе, который и возит сноубордистов. Виды открываются просто космические. Я на самом деле на мгновение потеряла дар речи, увидев этот пейзаж вживую. Это завораживает, притягивает и не оставляет равнодушным.

Тут же находится знаменитая "высота 611" - место, куда в 1986 году упал неопознанный летающих объект, шар в обшивке из молибдена. Данное явление изучали ученые из России, Японии, США, Китая, Кореи, Канады, Бельгии, Швеции, но никаких подробных официальных данных по-прежнему нет.

А еще вокруг Дальнегорска множество карстовых пещер и заброшенных штолен, которые привлекают спелеологов и просто любителей. Некоторые можно посетить без специального оборудования.

Всего в 35 километрах от Дальнегорска есть еще одно замечательное место - село Рудная Пристань. Многие помнят тысячерублевую купюру до 97го года, с видом на кекуры "Два брата", а между ними маяк "Рудный" на мысе Бриннера, так вот это они:

Холодный зимний рассвет на 73-х метровой скале у стен маяка, в минус 20 с порывистым ветром до 20 м/с, тяжелым рюкзаком за плечами, сбившимся дыханием, но так хорошо. Рядом друзья, бескрайнее Японское море, фигурный лед у берега, галька и белоснежная шуба береговой линии. Наблюдать, как первые лучи солнца расползаются по горным массивам, как из серости появляются красные, розовые, теплые желтые оттенки в небе и просыпается природа и город. В такие моменты хочется жить, путешествовать, делится этой красотой.

Я очень люблю свой край. В Приморье на самом деле уникальная природа - от белоснежных галечных берегов с бирюзовой водой под могильными соснами на юге до непроходимой дикой тайги на севере и величественных гор на востоке. Я не обошла и десятой части того, что стоит посетить, но то, что я уже видела - прекрасно.

Я бы хотела вернуться сюда летом или осенью. Малая авиация дает самое главное - время, на общение с любимыми, на знакомство с новыми местами, на отдых и любовь к природе.

У каждого свое увлечение, но я не представляю себя без неба и самолетов. Для меня это такая радость, возможность видеть мир другими глазами, прикоснуться к великому труду тысяч людей - самолету. Так здорово, что сейчас можно просто купить билет до этой красоты и лучших зимних выходных.

Любите, путешествуйте, не забывайте видеть красоту вокруг. Хорошей недели, пикабу!

Ну люблю я турбовинтовые самолеты, что поделать. Большинство из действующих сейчас, конечно, военные - ил-18, ан-24, ан-26, ан-12, ан-30, ан-32. Есть и гражданские - иногда к нам прилетают ан-26, л-410 и ан-2. Но дом в аэропорту Владивостока обрели три канадских самолета DHC-6. Я долго наблюдала на них с земли, долго откладывала и наконец было решено - полет ради полета. Потому что люблю летать, люблю свой край и интерес к самолету больше не мог оставаться просто интересом. Грузимся:

Выбор пал на поселок городского типа - Терней: население чуть больше трех тысяч человек, приравнен к району крайнего севера по экономическим причинам, расстояние от Владивостока - 665 км. И это 15 часов на автобусе, 7.5 часов на авто и меньше двух часов на самолете. Дорога, конечно, есть, но имеет ряд неасфальтированных участков, что не упрощает движение. Во времена Советского Союза в крае существовала развитая маршрутная сеть малой авиации как раз для таких отдаленных населенных пунктов, которая только в 2014 году начала возрождаться, а с ней и реанимировались аэродромы и полосы. Полоса - вторая причина выбора Тернея - здесь она грунтовая. Никогда не летала на таком маленьком самолете и никогда не ощущала посадку на грунтовую полосу.

Природа поражает своим величием, круче гор могут быть только горы на рассвете, а облака, кажется, можно потрогать рукой. Полет проходит на высоте примерно 3300 м, с погодой нам повезло - без сильного ветра и непроглядной облачности можно просто ехать и под любимую музыку наслаждаться просторами родного края. Я уверена, любой другой край, не только Приморский, будет смотреться не хуже, у нас с вами фантастическая природа. Люблю летать еще и потому, что только с высоты задумываешься над ее величием, масштабами и бескрайними просторами. Нереальное эстетическое удовольствие, в котором хочется просто раствориться - будь то сопки или участки маршрута над морем.

В самолете, конечно, шумно, но вполне можно вести беседу с соседом не крича. Общие впечатления о полете - позитивные. В самолете тепло, удобно, хоть и тесновато, поэтому с большой сумкой в салоне делать нечего (есть два багажных отсека). На передних рядах можно подглядывать за работой экипажа - проход в кабину не огорожен, что тоже весьма доставляет)

На месте DHC-6 могли быть другие: при выборе типа воздушного судна для региональных перевозок по Приморскому краю рассматривали американскую Cessna Grand Caravan 208B, американскую Beechcraft King Air 350, чешскую Let L-410. Оценивали эксперты по критериям возможности использования существующей сети аэропортов с учетом особенностей взлетно-посадочных полос (грунт, размеры полосы), уровню безопасности (эксплуатация в суровых климатических условиях, наличие современной авионики) и экономическая эффективность (вместимость, расход топлива, производственные расходы). Почему не ан-28 или ан-38, бе-30, су-80? Возможно, ремонтопригодность, политика, себестоимость летного часа, что-либо еще.

На все 10 аэропортов края подходила только "Дашка" - в Амгу, например, длина грунтовой полосы всего 600 метров, ширина 60 метров. А в селе Агзу (самый северный населённый пункт Приморья) и того меньше - 550 метров. Кроме того, этот самолет при модификации шасси может садится на снег или воду. К стати, в Шотландии есть аэропорт Барра, где взлетно-посадочная полоса - это песчаный берег во время отлива и единственный, кто туда летает - это DHC-6. К некоторым населенным пунктам Приморья в холодное время года вообще невозможно доехать на авто из-за размытых дорог и снежных заносов. Малая авиация для них - действительно необходимость.

Вид на Терней с берега реки Серебрянка. Начальник посадочной площадки любезно согласился устроить нам экскурсию между рейсами по поселку, хоть и небольшому, но такому живописному и колоритному. Летом и осенью здесь традиционный наплыв туристов - пляжный отдых, рыбалка, охота. Терней совсем не вгоняет в депрессию, как многие небольшие населенные пункты нашей необъятной, прекрасная природа и любовь к своему дому везде: в разноцветном фасаде одноэтажного деревянного домика, в резном заборе, работающей библиотеке, ремонтируемом мосте. Здесь даже расположился Информационный эколого-просветительский центр Сихотэ-Алинского заповедника, деятельность его направлена на работу с детьми и организацию экологических мероприятий. Я прекрасно понимаю, что жизнь в отдаленных районах не похожа на сказку. Но я рада, что есть такие замечательные места не смотря ни на что.

Самолет, на котором мы прилетели назван в честь Владимира Арсеньева - географа, путешественника, писателя, этнографа и исследователя Дальнего Востока. Он тоже бывал в этих местах в 1906 году вместе со своим проводником Дерсу Узалой.