Где-то на раме кончилась проводка и погас левый задний фонарь. Ни стопа, ни поворота, ни габаритов. Реанимационные мероприятия успехом не увенчались, надо жгут потрошить. Езжу по Питеру, семафоря левой рукой, как в автошколе учили. А сам думаю: а сколько соседей в потоке меня сейчас понимают?..
Аккуратнее надо...
Видео снято на участке автомобильной дороге федерального значения Р-176 «Вятка» (Чебоксары - Сыктывкар).
По пути сняты съезды на следующие населённые пункты Республики Марий Эл:
Кокшайское сельское поселение, Звениговский район:
- посёлок Кокшайск,
- посёлок Таир,
Сидоровское сельское поселение, Медведевский район:
- посёлок Устье Кундыш,
- посёлок Сосновый Бор,
- посёлок Студёнка,
- посёлок Шап,
- посёлок Чернушка,
- посёлок Светлый,
- деревня Загуры,
- деревня Новотроицк,
- деревня Сидорово,
- посёлок Нолька (городской округ город Йошкар-Ола),
- город Йошкар-Ола
Доброго дня всем! Ищу информацию об оптимальном маршруте с Вологды до Ухты на автомобиле, состоянии дорог. К сожалению свежей информации в открытых источниках нет, может кто-то из пикабушников проезжал данный маршрут и может поделиться ценной информацией? Заранее спасибо за отзывы! Пост без рейтинга.
Стоимость акций Tesla выросла на 6 % и составила больше $1000 за штуку после того, как внутреннее письмо компании попало в Сеть. В нём глава и исполнительный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) в обращении к своей команде заявил, что электрический тягач Tesla Semi готов к массовому производству, передаёт Reuters.
Рост акций Tesla сделал компанию из Кремниевой долины вторым самым дорогим автопроизводителем в мире после японской Toyota Motor Corp. Утечку письма и содержащуюся в нём информацию Маск подтвердил в Twitter, отвечая на вопрос одного из своих подписчиков.
«Пришло время сделать всё возможное, чтобы вывести Tesla Semi в массовое производство. До настоящего момента он находился в ограниченном производстве, но это позволило нам внести множество изменений и улучшений в его дизайн», — цитирует строки письма американский телеканал CNBC.
В письме также указывается, что производство аккумуляторов и силовой установки для Tesla Semi будет производиться на заводе Gigafactory в Неваде. Сборку прочих компонентов тягача собираются распределить по другим фабрикам компании. Правда, Маск не указал, о каких конкретно фабриках идёт речь.
В обращении к сотрудникам Tesla её исполнительный директор также отметил, что компания ищет новые места для строительства своих сборочных линий. Одним из таких мест может стать штат Техас.
Когда Маск анонсировал и показал первый образец тягача Telsa Semi в 2017 году, он заявил, что благодаря обтекаемой форме кузова его коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,36 (типичные значения для американских грузовиков — 0,65–0,70). Он даже похвастался, что новинка будет обладать более совершенной формой, чем гиперкар Bugatti Chiron, у которого этого значение составляет 0,38.
Маск пообещал выпустить грузовик восьмого класса (предназначаются для перевозки больших грузов) Tesla Semi в 2019 году, однако к тому времени это осуществить не получилось. Позже глава Tesla заявил, что массовое производство грузовика начнётся к 2021 году. Похоже, что компания сможет справиться с этой поставленной задачей.
Примечательно, что на фоне роста акций Tesla продолжился рост акций компании Nikola Motors, который наблюдался в течение всей последней неделе. Именно с ней Tesla придётся конкурировать в сфере производства электрических грузовиков. Что интересно, концепт водородно-электрического тягача Nikola One компания Nikola представила за год до презентации электротягоча Tesla One, а именно в 2016 году. В этом году Nikola также представила пикап Badger, который станет конкурентом Cybertruck от Tesla.
Всем привет! Место действия Москва, проезжаю в день 150-200км.
Не будет особо секретом то, что в бюджетных машинах-бюджетные запчасти и детали. Не обошло данное правило и кресла, в частности в Ларгусе/Логане. Французы первые показали, что можно сделать надежный, дешевый авто-это круто! Но одновременно с ценой-стоит забыть о комфорте. В 2017 году купил ларгус фургон-для работы. Машина очень надежная, несмотря на убогий ДВС 11189, хорошая подвеска,экономная-для работы самое то! Но эти 2,5 года - у меня ехала крыша без остановки, за рулем я просто с ходил с ума от напряжения, усталости и дискомфорта. После долгой поездки никак не мог расходится и возникало дикое желание набить живот едой как можно плотнее. Честно сказать, я думал что это просто кукуха моя все, приехала и никак это не связывал с авто. Стоит отметить, что никогда не ездил на нормальных машинах, всегда на эконом, либо хламе из 90-х от автоВАЗ, и шаталоменя также, периодически. За исключением 2 месяцев, когда гонял на ауди 100: Тогда было все норм с комфортом и тд. Вот я жил и дошло вплоть до антидепрессантов и тут, решил я в каршеринге зарегаться-покататься на мощной тачке....И чудо! Покатался пару дней и меня перестало шатать. Ок, походу дело в тачке. Менять не вариант, надо разбираться что не так. Первое что пришло в голову-МКПП, и от пробок. Пересел на весту-таже история, шатает. Ага, видо дело не в палке, а возможно посадке или профиле кресла? Посадку не изменить, так как кресла в ларгусе не регулируются практически никак. Использование накидок давало временный эффект. Короче ничего не помогало. Ну думаю все, вождение этого авто не мое, надо искать водителя, что теперь. И чет стрельнуло в голову, а не бахнуть ли другие кресла с регулировками в Ларгус? А чет нет, тем более есть друг сварщик, проставки сварит. Начал искать, выбрал конечно БМВ, так как они очень понравились в каршеринге. Выбрал от е39, хотел ,конечно с подкачкой и ломающейся спинкой. Нашел отличный варик за 17к. Повыбирал еще между механическими- не то. Купил, начал смотреть мануалы по установке-вообще изи, одна проставка 50мм и все встает, подключение тоже простое,+ и -.
Для установки и подключения потребовалось:
-2 кресла
-2 отрезка профиля 50*25 по 50см
-4 болта М8*70мм
-Кабель
-Изолента
-Контакты
-Предохранитель
Вот что получилось:
(Почему то фотки отображаются не совсем корректно, я не знаю почему)
Вот сами проставки по краям. Просто сверлим насквозь и прикручиваем, больше ничего делать не надо.
В блоке предохранителей подключил на 30 пред, на нем есть постоянно +
Ну что в итоге то?
В итоге все норм стало, вообще пофиг на пробки, МКПП и тд.
Оказалось что: Сиденье ларгуса очень мягкое и не внятное, что приводило к зажимам в спине, которая не чувствовала поддержки и опоры. Грубо говоря, я старался не касаться задней поверхностью тела кресла, как бы нависая над ним за счет ног и рук. По этой же причине (так как я вожу каждый день), я никак не мог расслабиться вечером и нормально уснуть, пока не покручусь 600 раз в кровати (Но кровать я тоже грешил, даже купил супер-пупер матрас, который ничем не помог). С этого же и стала психика страдать.
Идет 4 день с новыми креслами:
-Я стал нормально спать
-Больше не объедаюсь
-Пробки даже не замечаю
-После 2 часов в пробке выхожу и ничего не сводит.
Честно сказать - я даже не предполагал, что так бывает.
PS На всех рено конченные кресла-меняйте.
Настали тяжёлые времена, продаём лизинговые сцепки (тягач и полуприцеп), т.е. переуступаем на них права. Сначала стандартная идея - закинуть объявление на Авито, но в голову пришла ещё одна мысль…
Подписан я на ютубе на одного блоггера, у которого своя транспортная компания и соответствующий контент, псевдоним блоггера состоит из учёного звания )) Написал ему куда только смог, довольно быстро он мне ответил, в результате на следующей неделе, надеюсь, начинаем оформлять сделку цессии (переуступки прав). Так что если с «профессором» получится всё согласовать, то обещаю потом на пикабу скинуть ссылку на его новое видео с нашими камазами ))
