Формула 1

Со зрителями все еще проще. Популярность Ферстаппена в Нидерландах сейчас выше, чем у футболистов и конькобежцев, так что 100-тысячные трибуны Зандворта были до отказа заполнены голландскими болельщиками ежедневно. Вообще интересно, остались ли места для поклонников других команд. Кстати, в прошлые годы было немало проблем с поведением "оранжевой армии", но в 2023-м организаторы все же смогли договориться со зрителями. Ни в один из дней над автодромом не висело оранжевое облако из фаеров, что делало атмосферу Зандворта непривычной и немного пустой.

• Пятница

Одним из факторов, способным сделать уик-энд в Зандворте интригующим, была погода. Тучи на побережье Северного моря в конце лета нестабильны и время от времени приносят с собой сильные ливни. Вопрос был лишь в том, попадет ли заряд стихии на время гоночных баталий или выберет другие часы.

В пятницу обошлось без дождя. Воздух прогрелся до 20 градусов, сквозь белые облака пробивалось солнце, так что первые тренировки прошли при сухом параде. Несмотря на это, каждая из них прерывалась красными флагами. С утра машину разбил Хюлькенберг. Немец только начал тестировать новое переднее крыло Haas, как машину сорвало на входе в финальную связку и бросило в барьер. Повреждений практически не было, кроме, как назло, того самого нового элемента, которых команда привезла всего три.

Во второй практике обстоятельства остановки были более драматичные. Пиастри не удержал McLaren в профилированном 3-м повороте и встал поперек трассы. В этот момент сзади на полном ходу подлетал Риккиардо. Австралиец не мог издалека оценить преграду, а желтые флаги только начинали мелькать. Когда Дэн увидел оранжевый болид, у него был выбор - либо бить Оскара в бок, либо направить себя в стену. Гуманный второй вариант спас Зандворт от кучи обломков, но пилоту Alfa Tauri легче от это не стало. Гонщик не успел убрать руки с руля, и обратным движением штурвала ему сломало запястье левой руки. Риккиардо направили на операцию в Испанию, а в его кокпит было суждено сесть резервному пилоту Лиаму Лоусону.

Лучшим по итогам пятницы стал Ландо Норрис, обозначивший претензии McLaren на продолжение добытых до летней паузы успехов.

• Суббота

Утро выходных началось с того самого ожидающегося дождя. Одна лишь третья тренировка принесла больше красных флагов, чем вся пятница. Сначала Магнуссен разбил Haas, сломав очередное новое переднее крыло, затем Чжоу застрял в грязи после разворота. Финальным поводом для остановки стал Лоусон, который замер в финальном вираже навстречу потоку. Новозеландцу вообще сложно было позавидовать. Сесть за руль практически незнакомой машины на незнакомой трассе, да еще и в дождевых условиях, пытаясь быть конкурентоспособным - задача не из простых.

К квалификации грозовые тучи обошли автодром стороной. Трасса постепенно подсыхала, и в первом сегменте гонщики проходили серии кругов. На коротком 4.2-километровом кольце была толкучка, и после сессии стюарды вынесли немало штрафов и предупреждений за блокировки и опасные выезды.

Ко второй трети ситуация не изменилась. Было слишком мокро для "сухих" шин, так что продолжилось "утюженье" трека. Сенсацией стало лишь 13-е место Льюиса Хэмилтона - в прошлом году смелая тактика едва не стала выигрышной для Mercedes, и в этот раз на немецко-британский коллектив возлагались большие надежды.

Финальная десятка выглядела достаточно необычно. Присутствие обоих пилотов Red Bull соответствовало ходу уик-энда, с местами Алонсо и двух McLaren тоже можно было согласиться, а вот оба Williams и обе Ferrari вряд ли стопроцентно прогнозировались. Алые болиды болтало по протоколу от 9-го до 19-го места в тренировках, так что они чудом прорвались вверх, а Williams в полном составе вообще никто не ждал. Албон по-прежнему творил чудеса, но выход Сарджента в топ-10 стал фурором.

Молодой американец задал настроение финальной части. Пилот Williams не удержал машину на "сликах" и через всю гравийную ловушку прилетел в барьер на скорости 200 километров в час. Передние колеса сложились "домиком", но пилот не пострадал. 15 минут потребовалось на восстановление ограждения. Но сразу после возобновления красные флаги, которые за уик-энд стали почетными гостями автодрома, появились вновь. Теперь Леклер распрямил траекторию на втором секторе и пропахал передней части Ferrari половину стены. Шарль грустно присел на стульчик за барьером, обдумывая дальнейшую карьеру, а оставшаяся восьмерка рванула на последнюю попытку - оставалось всего 4 минуты.

В очередной раз начало казаться, что в переменчивых условиях что-то случится, и поул выиграет не Макс, но нет. Чемпион мира перед родными трибунами выдал фантастический круг, и все, чего добились преследователи, - проиграть менее, чем 0.6 секунды. Вторым остался Норрис, за спинами лидеров оказались Расселл и Албон. Мексиканский партнер Ферстаппена в очередной раз начудил и ухитрился проиграть всем, кроме Пиастри и вылетевших.

• Воскресенье

К моменту старта к автодрому ползла большая черная туча, которая несла в себе немало мокрого и скользкого. Тем не менее все 20 машин решили стартовать на Soft'е. Первые метры прошли спокойно - Макс сохранил лидерство, Алонсо ворвался в тройку, позади были активны Ferrari, никто не остался в гравии. Но уже на середине круга дождь припустил так, что позиции никого не волновали - даже удержаться на трассе было непросто.

Самыми сообразительными оказались Перес, Леклер, Гасли, Чжоу и Цунода. Они сразу же свернули в боксы за "промежутком" и поехали на 10 секунд быстрее остальных. На 2-3 кругах их маневру последовали остальные, превратив первые круги в настоящий хаос. Ферстаппен, посетивший боксы на 2-м круге, оказался лишь 11-м, проигрывая партнеру по команде 12 секунд, на второе место взобрался Чжоу, на третье - Гасли. Необычными решениями порадовали своих поклонников McLaren и Mercedes, затянувшие остановки так, что дружно оказались на местах с 12-го по 16-е. Самый оригинальный вариант избрал стартовавший 4-м Албон - таец вообще проигнорировал дождь и мучался на Soft'е до его конца. На 6-м круге Алекс проигрывал лидеру минуту.

Перес лидировал, а позади его начал стремительно настигать партнер по Red Bull. Максу хватило пяти кругов, чтобы объехать все мобильные шиканы из соперников. Третье место Чжоу было временным, китайца быстро обогнали Гасли, Алонсо, Сайнс. Леклеру снова не повезло - контакт на первом круге с Пиастри привел к надлому переднего крыла, а затем монегаск вспахал гравий в медленной шикане. Ferrari потеряла 30% прижимной силы, и машина #16 скатывалась все ниже. Агония Шарля прекратилась на 42-м круге, когда команда сняла его с гонки.

Просыхало. Спустя десять кругов после стартового хоровода пит-стопов пришло время для его повторения. Red Bull технично поменял пилотов местами, зазвав сначала Макса и открыв ему дорогу к победе без борьбы, Гасли превысил скорость на пит-лейне, а "Мерседесы" не повторили ошибок и заехали едва ли не первыми.

После стартовой феерии гонка должна была успокоиться, но покой Гран-При Нидерландов только снился. На 14-м круге Сарджент вторично отправил Williams в стену - на машине отказала гидравлика. Еще через 10 минут объявили рестарт. График по обгонам в Зандворте к тому моменту уже был выполнен до конца контракта, но и при возобновлении гонки сражения продолжились. Особенно усердствовали неудачники первых минут - Хэмилтон, Норрис и Расселл поднимались все выше.

К 45-му кругу пелотон доехал без происшествий, и пришла пора третьей волны пит-стопов. Сайнс заехал первым, пытаясь обогнать Гасли и, чем черт не шутит, Алонсо. Ему это удалось, так как француз отстоял свой штраф, а испанца подвели механики. Фернандо не смутился и через 7 кругов объехал соотечественника как стоячего на прямой. Ferrari испытывала сильные проблемы с темпом, и еще через несколько минут Сайнс увидел в зеркалах еще и Alpine. Со второй попытки Пьер проехал вокруг Карлоса в первом повороте и спокойно уехал из зоны видимости.

Тем временем со стороны моря приближалась туча. Инженеры гадали с пилотами, как долго он продлится, какой силы будет, и при первых же каплях дождя пит-лейн вновь наполнился возней. Сначала практически всем обули "промежуточные" шины, но кругом позже ливень просто обрушился на Зандворт, и гонщики задумались о резине для сильного дождя. Обычно такие условия провоцировали остановку гонки, и здесь дирекции Гран-При было явно непросто принять решение всего за 8 кругов до финиша. Катализатором стал Чжоу. Китаец не удержал машину на стартовой прямой и влетел боком в барьеры TechPro, что стало отличным поводом закончить раздумья и вывесить красный флаг.

Рестарт с хода дали через 45 минут после остановки. За это время стюарды успели выдать 5-секундный штраф Пересу, который до паузы в гонке превысил скорость на пит-лейн. За минуту до вылета Чжоу Серхио также промазал мимо первого поворота и вернулся весьма оригинальным способом - не по асфальтовой дорожке вдоль поворота, а проехав навстречу. Странно, что за такой маневр мексиканца простили, но что было бы, если бы за ним вылетел кто-то еще? Пока Перес ковырялся на обочине, его проехал Алонсо, так что на рестарте испанец был вторым.

Уже изрядно уставшие от перипетий нидерландской погоды гонщики на последнем отрезке гонки постарались не ввязываться в неосторожную борьбу. Единственным инцидентом можно считать схватку Норриса и Расселла за 7-е место, в которой Джордж задел колесом днище соперника и замедлился из-за прокола.

Алонсо пытался прессинговать Макса, но тот не допустил испанца до реальных атак. Перес ничего не мог поделать с Aston Martin и не смог выехать из 5-секундной зоны от Гасли, упустив подиум. Сайнс на своей непослушной кобыле до финиша сдерживал атаки Хэмилтона и Норриса, но удержал высокое для Ferrari пятое место. В десятку вернулись антигерои старта - Албон и Пиастри, а замкнул топ-10 Окон.

Финиш подтвердил ожидания местных болельщиков. Red Bull продлил рекордную серию до четырнадцати Гран-При подряд, а сам Макс сравнялся с Себастьяном Феттелем по этому же показателю. Двукратный чемпион мира набрал 90% очков от возможного максимума за сезон, и совершенно непонятно, что может помешать ему в Монце выиграть десятую гонку кряду.

• Итоги

Яркий подиум стал подтверждением, что Гран-При Нидерландов удалось. Мало кто ждал на второй строке Алонсо после всех проблем Aston Martin, еще больше удивил первый подиум Гасли за Alpine. Перес в очередной раз подтвердил, что в одной песочнице с Максом ему играть рано. Ferrari, McLaren и Mercedes могут в очередной взяться за голову и подумать, почему у Red Bull удается построить отличную машину и не ошибаться с тактикой, а у них нет.

Немного противоречиво смотреть на результат Williams. Еще недавно восьмое место в гонке стало бы для них прорывом, но после 4-го места в квалификации от Албона ждали продолжения банкета. Невероятные 44 круга на одном комплекте Soft'а - впечатляющий показатель, только кому он нужен, если все вокруг по 2 раза переобулись и едут впереди?

Отдельно стоит отметить дебют Лиама Лоусона. Новозеландец на старте схлопотал странный 10-секундный штраф, который отбросил его в конец. Затем Лиам устроил отличную борьбу с подбитой Ferrari Леклера, а в финишном протоколе дебютант Alfa Tauri оказался 13-м, впереди четырех гонщиков, включая своего партнера по команде.

Гран-При Нидерландов превзошел скептические ожидания. Жаль лишь, что "Формуле-1" для настоящего зрелища нужен допинг в виде непогоды. Да и дождь дождю рознь - просто повезло, что после старта он продлился столько, что гоночная дирекция не успела подумать о красных флагах.

Сезон "Формулы-1" продолжится уже в ближайшие выходные. "Королевские гонки" ждет путешествие на заключительный этап европейской части сезона. Гостей будет принимать один из старейших треков мира - итальянский "Autodromo Nazionale di Monza".

После того как остальные гонщики все же сменили шины, Джеймс Хант оказался на первой позиции, которую Ники Лауда отчаянно пытался вернуть. Однако неподражаемого британца было не остановить, и он одержал свою первую победу в Формуле-1.  Эта  победа стала единственной для команды Hesketh Racing в их карьере.

https://t.me/formula1life

Михаэль Шумахер выиграл немало гонок и завоевал семь чемпионских титулов и основная масса успехов пришлось на период выступления немца за команду Ferrari, с которой у большинства и ассоциируется Красный барон 🏎

Лотом торгов стала Ferrari F2001b, на которой немецкий гонщик проехал три первых этапа в 2002 году и выиграл Гран-при Австралии, а также завоевал поул-позицию на Гран-при Малайзии — это была 150-я победа Михаэля в квалификациях Формулы-1 🏁

Купить болид Феррари может любой достаточно состоятельный фанат Красного барона. За машину рассчитывают выручить порядка 10 миллионов долларов 😃

Вполне уместно, что первый Гран-при после летних каникул пройдет практически на пляже, продлевая отпускное настроение еще на несколько дней. Находясь всего в 30 минутах езды от культурного центра Амстердама, трасса в Зандворте настолько близка к пляжу, что песок с 9-километрового участка побережья Северного моря, окаймляющего Зандворт, регулярно попадает на трассу «Формулы-1», создавая уникальную опасность для гонщиков.

Автодром был открыт в 1948 году на волне послевоенного увлечения автоспортом, охватившего всю Европу. В 1952 году в Зандвоорте состоялся первый Гран-при, в котором «Феррари» заняла весь подиум во главе с доминировавшим Альберто Аскари. Волнистая и сложная трасса старой школы вскоре стала любимой как гонщиками, так и болельщиками.

Ожидается, что в течение гоночного уик-энда на трибунах трассы «Зандворт» соберется более 300 000 болельщиков, которые будут в основном болеть за своего земляка Макса Ферстаппена. Цвет настроения будет оранжевый.

Где и что поесть

Неудивительно, что из-за прибрежного расположения города рыба и морепродукты занимают видное место в меню всех ресторанов, а сельдь – особое. Крупномасштабный промысел этой жирной рыбы, богатой омега-3, начался в XVII веке, а сезон ловли сельди открывается с большим размахом в так называемый «день флага» в июне, когда первый бочонок рыбы продается на благотворительном аукционе в городе Схевенинген, расположенном на побережье.

Чтобы попробовать этот голландский деликатес традиционным способом, нужно взять сырую сельдь за хвост и пропустить ее в горло. Если этот звук щекочет ваши вкусовые рецепторы, то вдоль пляжной набережной расположено множество киосков, где вы можете побаловать себя, и так получилось, что один из лучших - Berg vis Zandvoort - находится прямо через дорогу от автодрома.

De Meerpaal в историческом центре Зандворта – старейший рыбный ресторан города с очаровательной, уютной атмосферой и простым меню рыбных блюд. «Бабушкин стиль» от шеф-повара Лени Пот-Копер.

Голландские блины являются обязательным блюдом. В Нидерландах много блинных, где подают эти сладкие или соленые угощения, что отражает их популярность. Тонкие, как американский панкейк, эти большие универсальные сосуды для всевозможных начинок готовятся из простого теста из молока, муки, яиц и соли.

Если вы любите блины на природе, то отправляйтесь в ресторан Dune, который, как следует из его названия, расположен среди песчаных дюн Зандворта на окраине красивого заповедника и леса. Здесь предлагается более 65 вариантов начинок для блинов - от привычных ветчины и сыра до более необычного сочетания яблока, бекона и изюма. Это идеальное место, чтобы насладиться кофе и блином в тихом песчаном месте, вдали от основной пляжной суеты.

Недалеко от Зандворта в Харлеме находится Thrill Grill – ресторан, который открыл известный голландский шеф-повар Роберт Краненборг. Как и подобает обладателю звезды Мишлен и признанному судье шоу Masterchef Netherlands, качество ингредиентов имеет первостепенное значение. Краненборгу потребовался год испытаний и дегустаций, пока он не пришел к тому, что назвал: «Идеальным бургером».

В небольшом, но прекрасно сформированном меню бургеров, с добавлением веганского Tel Aviv Thriller, найдется что-то для каждого. Сопутствующие гарниры и соусы, такие как японский картофель фри с майонезом мисо или соус Angry Chicken Sauce, поднимают бургеры на новый уровень.

На пляже Зандворта расположено более 30 ресторанов и клубов, предлагающих все, начиная от завтрака и заканчивая напитками до заката солнца. Вы обязательно найдете идеальное место, чтобы насладиться коктейлем или перекусить, любуясь видом на Северное море.

Ресторан The Spot, в котором особое внимание уделяется экологически чистым и органическим ингредиентам, а также вегетарианским блюдам, является местом, где можно расслабиться с маргаритой из гибискуса и севиче по-летнему после дня, проведенного на воде, благодаря атмосфере водноспортивного центра и пляжного клуба. Также можно позавтракать и настроиться на день, проведенный на трассе, попробовав домашнюю гранолу и «лучший кофе на голландском побережье».

Где остановиться

В Зандвоорте имеется множество отелей, расположенных на берегу моря, что позволяет просыпаться под успокаивающий шум моря, прежде чем отправиться на высокооктановый день на трассе.

Кроме того, Амстердам находится всего в 30 минутах езды на поезде с регулярным сообщением с Зандвоортом. Здесь есть всевозможные варианты размещения: от известных отелей до переоборудованных лодок на суше, что делает его популярным выбором для тех, кто хочет познакомиться с оживленной и живописной столицей.

Где смотреть гонку

Последний поворот («Хугенхолцбохт») был расширен и превращен в параболический поворот в 2021 году, чтобы позволить двум автомобилям двигаться на одинаковой скорости бок о бок, что делает его захватывающим местом для наблюдения за борьбой гонщиков. Кроме того, с первого поворота «Тарзан» открывается отличная точка обзора.

Что стоит знать еще

Почувствуйте песок между пальцами ног и отправляйтесь на пляж! В вашем распоряжении девять километров этого пляжа, и здесь есть множество развлечений, которые позволят вам максимально использовать эту, несомненно, главную достопримечательность Зандворта. Вы также можете обратиться к своему внутреннему Келли Слейтеру и попробовать свои силы в серфинге в школе серфинга Surfana, где увлеченные инструкторы в кратчайшие сроки научат вас с легкостью кататься на волнах.

Проверьте свои навыки вождения и преодолейте знаменитые песчаные дюны Зандворта на автомобиле 4x4. Скорость и мастерство необходимы для преодоления волнистой местности.

Если вы предпочитаете передвигаться на двух колесах, то Зандворт - идеальное место для путешествий на велосипеде: в городе много пунктов проката велосипедов, а обширные и безопасные велосипедные дорожки прокладывают бесчисленные километры великолепных прибрежных маршрутов через дюны и природные заповедники, где вы можете увидеть оленя или ящерицу, манящую вас.

Во время Второй мировой войны Зандворт был практически уничтожен оккупационными войсками, а в песчаных дюнах были построены сотни бункеров, которые стали частью так называемого Атлантического вала - береговой обороны, протянувшейся вдоль побережья Европы на 4000 км.

В одних бункерах хранились орудия, другие использовались как жилые помещения. Несмотря на то, что многие бункеры были разрушены или разобраны, многие из них остались частично погребенными под песком и стали местом обитания летучих мышей, а другие более заметны, и их можно обнаружить пешком, скачав карту маршрута по бункерам на сайте www.visitzandvoort.com/bunkers-in-zandvoort.

В десяти километрах от Зандворта расположен очаровательный небольшой город Харлем, который стоит посетить. Когда-то он был крупным торговым портом на Северном море, а теперь является центром голландского региона по выращиванию цветочных луковиц, а расположенные в его окрестностях тюльпановые поля ежегодно привлекают в город тысячи любителей садоводства со всего мира.

Хотя, к сожалению, к неделе Гран-при это зрелище уже давно закончилось, здесь есть еще много интересного, включая впечатляющую готическую церковь церковь Гроте Керк, бывший католический собор, в котором находится, пожалуй, один из самых великолепных органов в мире. Построенный Кристианом Мюллером в 1738 году и занимающий всю западную стену церкви, 30-метровый орган вскоре после завершения строительства стал туристической достопримечательностью, и специально для игры на нем в Харлем приезжал великий композитор Гендель, а через несколько лет 10-летний Моцарт.

Сохранив средневековый характер мощеных улиц и двухскатных домов, Харлем обладает богатым культурным наследием. В городе жил и работал великий голландский художник Золотого века Франс Халс, но при этом он отличается современностью благодаря модным концептуальным магазинам и многочисленным ресторанам и заведениям высокой кухни. Харлем известен, как один из оживленных городов в Северной Голландии, так почему бы не устроиться в кафе на набережной и не посмотреть на шлюпы (небольшие деревянные моторные лодки), которые курсируют по каналам?

Амстердам, известный своей ночной жизнью, новаторской кухней, легендарными каналами, узкими двускатными домами и богатой культурной историей, является одним из самых популярных туристических направлений в Европе и находится всего в нескольких минутах езды на поезде от Зандворта.

Здесь больше музеев на душу населения, чем в любом другом городе: от всемирно известного Рейксмузея до небольших, причудливых музеев, посвященных всему: сыру, похоронам и кошкам. Везде можно найти что-то интересное.

Лучший способ насладиться городом – это велосипед. Велосипедный спорт является ключевым элементом характера Амстердама, настолько, что в столице в четыре раза больше велосипедов, чем автомобилей, и более 400 км велосипедных дорожек пересекают город. Можно проехать на велосипеде через Рейксмузей, если хотите посмотреть на выставки с другой стороны.

После возвращения в календарь «Формулы-1» в 2021 году Гран-при Нидерландов быстро стал популярным местом среди болельщиков благодаря своему живописному прибрежному расположению, спокойной атмосфере и простоте проезда к трассе и обратно благодаря регулярному и эффективному транспортному сообщению.

Голландские болельщики являются одними из самых страстных в мире. Они все будут поддерживать действующего чемпиона мира, что создаст невероятную атмосферу. Но за кого бы вы ни болели, фантастическое времяпрепровождение в Нидерландах вам гарантировано.

Забавный факт

Уходящий корнями в 1784 год строопвафель – тонкое круглое вафельное печенье из двух дисков сладкого печеного теста, прослоенных карамельной начинкой, - является идеальным дополнением к утренней чашке кофе и, пожалуй, одной из самых популярных сладких закусок в Нидерландах.

Говорят, что пекарь из Гауды хотел найти рецепт, в котором можно было бы использовать остатки и крошки из его пекарни, но при первых попытках спрессовать их в традиционной вафельнице вафли получались слишком сухими и крошились. Чтобы решить эту проблему, пекарь соединил две вафли вместе с карамельным сиропом, и на свет появился легендарный строопвафель.

Самый лучший способ насладиться этим вкусным сладким угощением – это положить его на чашку кофе, как крышку, на пару минут, чтобы пар и тепло жидкости размягчили карамель внутри штроопвафеля, в результате чего получится теплое, липкое печенье, сохраняющее свой хрустящий верхний слой.

Больше такого тут!

После Барселоны и Сильверстоуна настала очередь Проста проиграть гонку из-за поломки мотора, что позволило Хиллу завоевать третью победу подряд.

В Венгрии ранние поражения его основных соперников обеспечили ему, как кажется в ретроспективе, легкую дорогу к дебютной победе. В Бельгии британец доказал, что может делать это под давлением. А в Монце, оформив первый в истории хет-трик из побед в дебютный полноценный сезон, Деймон Хилл доказал, что он может побеждать и в случае удачи, и после преодоления трудностей.

Ален Прост отправился в Монцу с намерением одержать восьмую победу в сезоне и тем самым завоевать свой четвертый титул чемпиона мира. Этот поход был успешным – 12 поул-позиций из 13 возможных. Хилл в первое время шел на втором месте, уверенный в том, что если бы он случайно не выехал на трассу в тот самый момент, когда на ней находились остальные 25 машин, то мог бы дать своему напарнику больше шансов. Но теперь они незаметно поменялись ролями. Прост плохо стартовал, а Хилл часто выходил в лидеры, но страдал от недостатка надежности. Однако теперь, похоже, Ален наконец-то отработал технику старта (по крайней мере, в гонках), и когда в три часа дня в Монце замигал зеленый свет, он вырвался вперед в ранге лидера.

Хилл был оттеснен на третью позицию пилотом «Феррари» Жаном Алези, а когда они повернули, то его грубо атаковал Айртон Сенна. Бразилец безуспешно пытался протиснуться между ними. «Макларен» подлетел, но не перевернулся, так как в него наверняка врезался бы еще как минимум один автомобиль. В итоге бразилец продолжил движение, закончив круг на 10-м месте, сразу за Хиллом.

Айртон Сенна врезался в Деймона Хилла на старте

Деймон вылетел в гравий, что стоило ему времени. Когда он возращался на трассу, то в него врезался Герхард Бергер, однако в остальном британец не пострадал. Прочные машины делали в Дидкоте в то время. Несмотря на то, что визуальные данные свидетельствовали о том, что Сенна обгонял «Уильямс», Айртон считал, что вина за это лежит на Хилле, поскольку «он настаивал на том, чтобы остаться снаружи, и мы соприкоснулись». И это говорит человек, чья машина все еще находилась позади той, которую бразилец пытался обойти. Внешняя сторона в левом повороте, конечно же, стала внутренней для правого поворота, который последовал сразу за ним. В то время как его главный соперник уже был в беде, Прост использовал свой шанс по максимуму, выдав серию быстрейших кругов на первом, втором, четвертом, пятом, шестом, седьмом, восьмом, девятом, 11-м, 12-м, 21-м и 22-м кругах, и хотя Деймон в ответ сократил свое время на седьмом круге, то все равно уступал французу уже 15 секунд. Его настойчивый восстановительный заезд вывел на третье место к 21-му кругу.

Между ними находился Михаэль Шумахер, чей «Бенеттон» превратился из непокорного зверя, на котором он смог квалифицироваться только пятым, в нечто, что с удовольствием преодолевало неровности исторической трассы. Теперь у немца была машина, на которой действительно можно гоняться, и Михаэль использовал ее по максимуму. На этот раз он хорошо стартовал. После Спа команда определила, что в ужасных сходах виноваты гонщики, которые не отпускали педаль тормоза, что приводило к сбросу настроек, и тем самым обману программы, которая думала, что высокие обороты не нужны. В общем, система трекшен-контроля была не самой совершенной.

В Монце у Шумахера не возникло таких проблем, и к четвертому кругу он вышел на второе место. Немец проехал быстрее всех второй и пятый круги, и хотя к 18-му кругу отставание составляло 8 секунд, через три круга, когда Шумахер немного оторвался от Хилла благодаря решительной езде и круговым для Проста, отрыв сократился до 6 секунд. Однако Монца напомнила о себе. Еще на круге формирования на машине немца возникли проблемы с мотором, и теперь, когда Михаэль завершал 22-й круг, то услышал неприятные звуки.

Шумахер был вынужден сойти

Когда он добрался до «Лесмо», то понял, что его гонка закончена, и сошел с трассы. Как показали дальнейшие события, эту гонку Михаэль вполне мог выиграть. Несчастье Шумахера обернулось выгодой для Хилла, ведь теперь у него было свободное окно перед Простом в размере 18 секунд. Каждый из них сделал по чистой остановке (на 27-м и 26-м кругах соответственно), и после того, как они снова успокоились, разрыв стабилизировался на отметке 20 секунд. Теперь Просту оставалось лишь проехать оставшиеся 23 круга, и корона Найджела Мэнселла была бы его.

Оба пилота «Уильямса» были предупреждены «Рено» о необходимости следить за температурой двигателя, так что Прост оказался в идеальном положении, чтобы отступить, в то время как Хилл чувствовал себя обязанным продолжать очень сильно давить. Начиная с 31-го круга все восемь быстрейших кругов принадлежали ему, а отрыв неуклонно сокращался. На 42-м круге в «Параболике» у Хилла был один немного тревожный момент, когда он пробивался через борьбу за 10-е место между «Лолой-Феррари» Луки Бадоера и «Минарди-Фордом» Кристиана Фиттипальди, тем не менее британец продолжил приближаться к своему партнеру по команде, пока на 46-м круге их не разделило более полусекунды. Будут ли они теперь гоняться друг с другом?

После этого Деймон был очень скуп на информацию о распорядке в команде, но Фрэнк Уильямс и Прост не оставили сомнений в том, что в команде царил обычный порядок: результаты фиксируются за десять кругов. Прост, уверенно лидирующий в гонке, оценивал отрыв так, чтобы к тому моменту, когда Хилл подойдет вплотную, они уже были в пределах «этой отметки». Для него не было смысла бороться.

Поэтому было вдвойне иронично, когда на 49-м круге из его болида внезапно вырвался шлейф дыма, и он с досады съехал на обочину. Коронация была перенесена.

Судьба сыграла злую шутку с Аленом Простом

«Конечно, я разочарован», - сказал Прост с похвальной недосказанностью. «Тут нечего сказать. Это автогонки. Это первый случай механической поломки в этом году, и она произошла не в тот день. Все работало идеально. Я не напрягался и ехал в нормальном темпе. Я пытался финишировать на первом месте, и вдруг двигатель заглох...»

«Мы ничего не видели на телеметрии, и для нас это было настолько удивительно, что в течение нескольких минут мы думали, действительно ли это проблема с двигателем», - говорит технический директор «Рено» Бернар Дюдо.

Хилл пересек финишную линию и оформил исторический хет-трик, опередив ближайшего соперника на 40 секунд.

В какой-то степени это была удача, но она уравновесила его неудачи в Испании, Британии и Германии, и он не собирался сильно переживать по поводу того, каким образом она пришла. «Я не верил, что можно быть счастливее, чем я был в Бельгии», - смеется Хилл.

«Я очень рад, особенно в таком месте, как Монца, где все собираются. Естественно, они приезжают сюда, чтобы увидеть Феррари, но я думаю, что это здорово - быть частью этого события. А выиграть три гонки подряд - это, действительно, воплощение мечты. После того как я выиграл Венгрию, то Фрэнк сказал, что я, вероятно, выиграю следующие несколько гонок. Я подумал, что это было очень мило с его стороны. Но теперь я выиграл две следующие гонки, и я не могу в это поверить!».

Человек, который сначала шел вторым после Проста, и которого Шумахеру пришлось обойти на четвертом круге, Жан Алези, к неописуемому восторгу тифози, смог финишировать вторым. В квалификации он был просто великолепен, заняв третье место в каждой сессии благодаря смелости, энергичности и безжалостной решимости.

Алези порадовал «Тифози» лучшим результатом в сезоне

Конечно, вид «Феррари», опережающей «Макларен» и «Бенеттон» на домашней трассе, привел циников в восторг, тем более что в прошлом году один из инсайдеров команды при аналогичных обстоятельствах признал, что в первый день команда допустила вольности в некоторых технических областях. Принято считать, что это хорошая уловка для привлечения зрителей, и в тот год, когда погода и высокие цены на билеты, по словам владельцев гостиниц, которые говорили о свободных номерах, явно давали о себе знать, она сработала. В день гонки билеты были нарасхват.

Ни Алези, ни Жан Тодт не хотели слышать ничего, что говорилось бы о F93A, а последний просто отвечал тем, кто осмеливался высказывать нелицеприятные предположения: «Подождите до завтра, посмотрим, что принесет гонка».

Это принесло Алези второе место на старте, пока Шумахер не обошел его на четвертом круге, и действительно принесло «Скудерии» лучший результат в году после стабильного, но не впечатляющего заезда. «В таком технически сложном виде спорта, как Формула-1, чудес не бывает. Это результат упорной работы. Вся команда работала невероятно усердно. Мы заняли здесь второе место только благодаря этой работе».

Яркая битва за третье место

На третье место было много претендентов. Герхард Бергер, переживший яркую аварию на круге замедления в финале квалификации, мог стать последней фигурой на подиуме. В этой аварии он не увидел клетчатый флаг, которым закончилась вторая квалификация, и в «Аскари» врезался в партнера по команде Алези, ехавшего в боксы. Это был неприятный инцидент, принесший австрийцу серьезный выговор от стюардов и обеспокоенных друзей, которые в последнее время слишком часто видят его аварии, но они никак не повлияли на ход гонки. Сначала австриец шел четвертым позади Проста, Алези и Шумахера, а затем опустился на пятое место, когда Хилл прорвался мимо него в «Параболике» на шестом круге. Херберт, хорошо настроенный после квалификации, когда его «Лотус-Форд» был седьмым на силовой трассе, также прошел бы «Феррари» в конце задней прямой, но в этом маневре была серьезная ирония и тяжелый исход. Бергер уже планировал заехать на пит-лейн в конце 15-го круга, чтобы сойти с дистанции из-за оторвавшегося датчика подвески, и если бы Херберт знал об этом, то ему не пришлось бы совершать этот маневр. Как бы то ни было, протиснувшись мимо «Феррари», он потерял форму и вылетел в барьеры.

«Только что обойдя Герхарда, я немного не дотянул до апекса в повороте и зацепил левым задним колесом гравий», - сказал расстроенный Херберт. «После этого я просто не смог его вернуть. Внешние камешки просто утащили машину с дороги. Это была очень, очень маленькая ошибка, но большой сход!». Место на подиуме - это именно то, что нужно было гонщику и команде в этот решающий период года, когда так активно ведутся переговоры о спонсорстве и контрактах с гонщиками.

Брандл и Сенна то же были претендентами, но ни один из них не добрался до дома. После инцидента с Хиллом бразилец оказался зажатым позади пилота «Лижье», и на девятом круге допустил ошибку, которая вывела их обоих из игры. Тормозя перед второй шиканой, он просто не рассчитал ситуацию и врезался в заднюю часть синей машины. Оба закрутились, ударившись задом о барьеры.

«Задняя часть автомобиля некоторое время чувствовала легкость на торможении, - сказал бывший чемпион, - и когда я подошел к Мартину, я просто не смог удержать машину. Я был очень близок к нему, а без прижимной силы машине не хватало сцепления с дорогой; затем на торможении я потерял ее и врезался в него».

Андретти смог завоевать первый и последний подиум в карьере

Через все это прошел Майкл Андретти, чья гонка вновь стала казаться проигранной, когда на втором круге его закрутило во второй шикане, и ему пришлось сделать длительную остановку, чтобы поставить свежие шины и очистить радиаторы от травы. «Машина почувствовала себя немного странно, а затем она просто ушла от меня», - сказал американец. Когда на третьем круге он оказался на 21-м и последнем месте, казалось, что это просто очередная катастрофа в книге разочарований Майкла Андретти, но в этот день бывший чемпион «Индикара» проявил весь свой талант.

Предстояло совершить обгон, и он сделал это чисто и мощно. Американец прорвался сквозь затянувшуюся дуэль Фиттипальди и Бадоера, а затем уступил дебютанту «Лотуса» Педро Лами. Остановка на на 21-м круге снова отбросила его за спины сражающихся «Лолы» и «Минарди», но через пять кругов американец снова обогнал обоих и мгновенно настиг Эрика Комаса. Было заметно, что каждый раз, когда он сталкивался с другой машиной, Майкл оценивал ее и проходил без колебаний. Это была хорошая, плавная езда, похожая на восстановление Сенны в Хоккенхайме. К 29-му кругу Майкл вышел на седьмое место, преследуя хорошо управляемую «Минарди» Мартини. На 34-м круге с этим проблем не возникло, но затем он столкнулся с Карлом Вендлингером на «Заубере», на котором наконец-то была установлена последняя версия двигателя Марио Иллиена.

Австриец был заклятым врагом Андретти в первых гонках в Бразилии, Донингтоне и Имоле, но на этот раз проблем не возникло. На 43-м круге перед «Параболикой» Майкл нырнул в правый поворот, но Вендлингер защитился. Тогда Андретти попытался пройти слева, но Карл снова перестроился. В последней попытке он нырнул внутрь на входе в поворот, и на мгновение это выглядело неуверенно, так как «Заубер» на мгновение покачнулся, чтобы снова заблокировать поворот, но Вендлингер не успел. «Макларен» прошел, и хотя он проехал немного шире, место было за Андретти. А поскольку Риккардо Патрезе остановился для замены второго комплекта шин, американец вышел на четвертое место.

Со сходом Проста наступило окончательное повышение, и было вполне уместно, что его первый подиум состоялся на трассе, где отец впервые сел за руль болида «Формулы-1» в 1968 году. Интересно, что это был и первый подиум «Макларена» после Монако.

«Это был трудный путь, но теперь мы его прошли», - усмехнулся он. «То, что мы сделали это в Монце, делает это еще более особенным. Я допустил ошибку на втором круге, из-за которой у меня возникли проблемы, но мы смогли выкарабкаться из них, и я счастлив. Потребовалось немного удачи, но все получилось».

Однако его карьере в «Формуле-1» это никак не помогло. Она на этой гонке закончилась.

Сенна еще раз попал в аварию - сход

Четвертое место Вендлингера было вполне заслуженным, хотя в какой-то момент во время погони за Андретти он разозлил Алези тем, что упорно не желал уступать ему дорогу, когда пилот «Феррари» пытался обойти его. На первых этапах он вел хорошую борьбу с Бланделлом за шестое место, и когда англичанин ошибся на выходе из «Параболики» на 21-м круге и достаточно сильно ударился об барьеры, чтобы сойти с дистанции с поврежденной подвеской, у него была возможность доехать до финиша спокойно. Патрезе остался на пятом месте, недовольный управляемостью своего «Бенеттона» и обеспокоенный тем, что у него случился прокол и он вынужден был сделать вторую остановку. Комас, несмотря на неработающую новую систему контроля тяги, был рад, что его «Ляррусс» вернулся домой шестым.

Гран-при Италии – это одна из тех любопытных гонок, в которых потенциальные сильные соперники выявляются уже на ранней стадии, и та стычка между Хиллом и Сенной на первом круге имела последствия, поскольку, когда Вендлингер подошел к узкому месту, двум пилотам «Футворка» стало некуда деваться, и они врезались друг в друга. Ни один из них не смог продолжить гонку. Еще дальше Лехто и два «Джордана» попали в аварию, и все трое сошли с дистанции. Великолепные усилия бедного финна в квалификации уже были сведены на нет, когда его новый двигатель заглох во время выезда на стартовый круг, и он, как и Прост в Венгрии, был вынужден стартовать с последнего места.

«Это была не моя вина», - объяснил он. «Машина двигалась на первой передаче, и двигатель просто заглох. Это видно по телеметрии». Из задней части поля он демонстративно стартовал по правой стороне решетки, но когда добрался до шиканы, все снова пошло не так. Единого мнения нет. Джей Джей считал, что дебютант «Джордана» Марко Апичелла врезался в кого-то, а затем столкнулся с ним, что привело к вращению. Заглохший двигатель не позволил ему продолжить гонку. Апичелла придерживался другого мнения: он намеренно старался быть осторожным в повороте, поскольку опыт езды в Монце всегда подсказывал ему, что это легкое место для аварии на первом круге. «Кто-то ударил меня в первом повороте. Я увидел, что Рубенс крутится, и когда я пытался пропустить его, кто-то ударил меня по передней подвеске».

Завал на старте гонке

Партнер Баррикелло по команде «Джордан» сказал: «Перед самым торможением в повороте кто-то сильно ударил меня сзади. Это был сильный удар, потому что заднюю часть машины подняло и закрутило. Я не знаю, кто это был, но когда меня закрутило, я увидел Лехто, так что это мог быть он. Я не уверен».

«Кто бы это ни был, он должен получить большой штраф, потому что все знают, что эта трасса начинается широко и становится тонкой в повороте. Так ездить нечестно. Здесь есть четыре прямые, на которых можно обгонять: это была совершенно ненужная авария».

Все это было хорошей новостью для Лами, который пробился вперед и отыграл много мест после разочаровывающей 26-й позиции в квалификации. В дальнейшем звезда «Ф3000» ехал разумно и зрело и шел к девятому месту, пока на 49-м круге его мотор не заглох и не вынудил его заехать на пит-лейн и сойти с дистанции. Старт/финишная прямая также стала местом финальной драмы гонки. С 9-го по 43-й круги Фиттипальди и Бадоер вели отличную борьбу, каждый из них ехал чисто и максимально использовал преимущества своих машин. Круг за кругом Кристиан пропускал мимо боксов «Лолы», но каждый раз мощь «Феррари» позволяла ему отыгрывать в шикане.

На 35-м круге, наконец, показалось, что терпение Кристиана было вознаграждено, так как Лука выехал на бордюр, но тут же ускорился и вернулся к «Минарди», и статус-кво сохранился.

Переворот Фиттипальди на 360-градусов на финише

Это была действительно хорошая борьба, которая в конце концов разрешилась в пользу Фиттипальди, когда на 43-м круге он нашел способ, и, обогнав его, устремился в погоню за партнером по команде Пьером-Луиджи Мартини, у которого были проблемы с заклинившей коробкой передач. На последнем круге в «Параболике» они шли нос к носу, но при выходе на прямую оба ушли вправо. Машину Фиттипальди подбросило в воздух так же, как «Уильямс» Патрезе в прошлом году в Эшториле, и на мгновение показалось, что она перевернется днищем вверх на скорости 300 км/ч. К счастью, при кувырке заднюю часть машины вынесло по дуге, и после приземления на правое переднее колесо правое заднее ударилось об асфальт и эффективно шлепнуло машину, не позволив ей перевернуться. Затем ошеломленный бразилец направил машину через финишную линию, чтобы сохранить свое восьмое место.

«Я все время держал глаза открытыми, - пошутил он позже, объезжая паддок на велосипеде, - потому что не был уверен, что смогу открыть их снова!». По любым меркам это было феноменально удачное спасение не только для него, но и для персонала команды, стоявшего вдоль стены пит-лейна, и леденящий душу постскриптум к хорошей гонке.

Больше такого тут!