248 постов
107 постов
72 поста
151 пост
7 постов
3 поста
23 поста
21 пост
19 постов
2 поста
4 поста
2 поста
4 поста
2 поста
2 поста
3 поста
6 постов
На Бульварном кольце в Москве открыли экспозицию посвященную космонавту, рекордсмену по нахождению на орбитальных станциях Сергею Крикалеву. На картинках краткая история его шести полетов.
И немного фото сделанных им во время полетов на орбитальных станциях.
Здесь определяют характеристики добываемой на месторождении нефти. Настоящий рай для химика. Доктор Хайзенберг чувствовал бы себя здесь как дома.
На этом коллаже небольшая часть того, что делают с нефтью в лаборатории.
Различные химикаты, реагенты, катализаторы, ингибиторы, все это необходимо для определения состава нефти.
Памятка для работников. Каждый анализ проводится дважды, чтобы получить наиболее объективный результат.
Автоматический дистилляционный аппарат.
После лаборатории мы попали в особое место, где располагается пункт слежения за месторождением с помощью беспилотников. Представляете себе масштаб? Тысячи кустов!
В данный момент оператор просматривает видеозапись с беспилотника, сделанную ранее. Они очень помогли работе нефтяников при выявлении инцидентов и службе безопасности, чтобы выявить хищения и другие неправомерные действия.
На наш вопрос: "что тут можно увидеть, ведь разрешение плохое"- нас успокоили, сказав, что на самом деле после обработки видео, можно увидеть все достаточно четко, в том числе и номера машины
Компания Zala Aero Group, которая работает на Самотлоре использует беспилотники, все данные о них можно прочитать на плакате. Они активно используются как летом, так и зимой. Днем и ночью.
У этой компании, которая полностью сама разработала и собрала эти беспилотники несколько видов летательных аппаратов. Когда я спросил про коптеры, специалисты ответили, что они не так надежны, особенно когда есть ветер, потому используются другие виды беспилотников. Услугой компании пользуются все силовые структуры России
Для того, чтобы посмотреть на то, как запускают беспилотник, мы приехали на подготовленное для этого место. На фото- мобильные комплексы управления беспилотником.
Для того, чтобы запустить беспилотник в воздух нужно установить специальное приспособление. Принцип работы схож с катапультой.
Сам летательный аппарат находится в защитном кофре в разобранном состоянии.
Вынимаем, устанавливаем на треногу и прикрепляем крылья.
После чего выходим на связь с оператором в пункте наблюдения, который дистанционно проверяет работоспособность камеры и остальных систем беспилотника.
В это время в аппарат компрессором нагнетается воздух под давлением. Для нормального запуска нужно давление в 12-15 атмосфер.
Сверяемся с показаниями в мобильном передвижном пункте и дергаем ленту с надписью "remove before flight". Полетели!
Смотрим в "уазике" в монитор компьютера. За считанные секунды беспилотник набрал нужную высоту.
На экране кстати, видны наши машины. Запаса аккумулятора хватит на 2.5 - 4 часа полета.
Далее мы попадаем в место. где следят за всем, что происходит на объектах одного из цехов по добычи нефти и газа - как работают насосы, сколько добыто нефти, как передвигаются рабочие (у каждого между прочим gps-трекер). В общем, на этот диспетчерский пункт попадает вся информация о работе на Самотлоре. Здесь она анализируется, выявляют ошибки и т.п. Также здесь координируют работу всех служб. Этот диспетчерский пункт намного облегчил работу, оптимизировал время и сэкономил много денег.
По пути домой заехали на историческую точку - это между прочим самая первая скважина Самотлора, которой уже 50 лет! Скважину забетонировали и теперь здесь будет памятник нефтяникам.
Все кто прочитал все три части молодцы! Что еще на тему производства хотели бы увидеть? У меня своих постов достаточно много, возможно будет по вашим интересам, пишите в коментах.
В инстаграме https://www.instagram.com/kaketosdelano/ также публикую выдержки из своих репортажей, ели поддержите подпиской будет хорошо, не реклама!
Начало здесь
Особо интересна история проложения дорог на Самотлоре. Так как здесь непроходимые болота, то при освоении месторождения, в 60-70 годах прошлого века, утонуло большое количество техники, как простых грузовиков, так и бульдозеров, вездеходов, как летом, так и зимой. Для решения проблемы проходимости к месторождениям был применен метод "плавающей насыпи" и "заторфовки".
Сперва укладывались бревна, на которые насыпался грунт, и уже сверху укладывались бетонные плиты. Было отсыпано более 3.5 миллионов кубометров грунта, уложено около 4 тыс. бетонных плит и 150 тыс. кубометров леса. На 66 километров первоначальной дороги ушло огромное количество материала. Я видел исторические фотографии, где были тонущие грузовики и грузовые вертолеты, переносящие технику на землю.
Так же укладывают и сейчас. Обратите внимание на воду по обе стороны от дороги.
Нам предстоит посетить буровую установку. Выдали спецодежду - комбинезон, куртку, очки, шлем и специальные ботинки + аэрозоли против комаров, их тут нереально много.
Так как добывают нефть? Сперва нужно найти место, где есть нефть. В условиях, в которых находится Самотлорское месторождение это было сделать довольно проблематично, особенно когда еще не было тех технологий, которые есть сейчас.
Тогда геологи бурили чуть ли не вслепую. Сейчас потенциально продуктивные месторождения выявить проще. Как мне сказали буровики, нужно просто пробурить дырку в земле, заложить немного взрывчатки и подключив специальные приборы устроить мини взрыв. Прибор, который работает как эхолот определяет состав земной породы и после анализа специалистов можно узнать где есть нефть. Называется это – сейсморазведка.
Таким образом обнаруживают подземные резервуары, в которых находится сырая нефть. Обычно месторождения содержат также газ и воду, как правило, под высоким давлением. Это давление иногда оказывается достаточным для вытеснения нефти к скважине.
Фонтанный способ является самым экономичным. Для регулировки подачи нефти устанавливается специальная арматура, которая герметизирует устье скважины, контролирует объем подаваемого вещества. В других случаях сила пластового давления может быть недостаточной с самого начала эксплуатации, и уже сразу на забое скважины нужно устанавливать насосы.
Многие скважины на Самотлоре обводнены, это происходит в процессе добычи нефти. Для того, чтобы добыть нефть из пластов, в которых нет достаточного давления, бурится скважина, в которую под давлением в 200-250 атмосфер закачивается вода. На этом месторождении пласты содержащие нефть скорее похожи на губку. Вода поступающая под давлением в пласты разрывает их, и вытесняет более легкую нефть через другую скважину.
Со временем место, где находятся несколько скважин (куст) обводняется, то есть воды закаченной для добычи нефти становится много, а нефти мало, потому в старых скважинах советских времен процент нефти в выкаченной жидкости составляет около 30%. Из новых скважин, которые бурят на этом кусте добывается почти 100% нефть.
По существующим оценкам, геологические запасы месторождения составляют около 7,1 млрд тонн, из них извлекаемые – более 3,5 млрд тонн. Текущие извлекаемые запасы оцениваются в более 1 млрд тонн нефти.
В 1981 году была добыта миллиардная тонна нефти. Пик добычи нефти (около 150 млн т. в год) пришёлся на начало 80-х годов XX века; вследствие интенсивной добычи в эти годы нефтеносные пласты стали обводняться и добыча нефти резко снизилась. В 1996 году было добыто лишь 16,74 млн т нефти. В XXI веке в связи с применением современных способов интенсификации нефтедобычи добыча нефти несколько увеличилась.
На фото части буровой установки.
Всего за годы эксплуатации месторождения на нём было пробурено 16 700 скважин, добыто более 2,7 млрд т. нефти. На 1997 год из Самотлорского месторождении за тридцать лет было добыто более 1,9 млрд т. нефти. Добыча упала до 36 тыс. т. в день; предполагалось, что месторождение практически исчерпано. Однако современные технологии позволяют дать Самотлору "второе дыхание".
Вот эти все трубы или были под землей, или там скоро окажутся. Если 50 лет назад при разработке месторождения глубина бурения составляла 1.6-2.6 км, то сейчас она составляет более 3 км. Современные методы добычи нефти также позволяют бурить не только вертикально, но и при определенной глубине задать горизонтальное направление, чтобы труба дошла до определенного нефтеносного пласта.
Вот так и работают буровики.
Вид с площадки вниз
Сама буровая установка стоит на рельсах и бурит скважины каждые 15 метров. Пробурит, прочистят скважину водой, как это показано на фото выше, установят насосно-компрессорный блок и передвинут дальше. Сейчас такая установка собирается и начинает свою работу в три раза быстрее, чем раньше. На время бурения колеса жестко фиксируются.
Вместе с буровой вышкой располагаются также и сооружения по очистке воды, которую прогоняют по скважине.
Она очищается от примесей и затем снова используется в работе.
Здесь находятся различные аппараты поддерживающие работу буровой. Шум от работы такой, что без наушников тяжело.
Красная труба - нефть, зеленая - вода.
На вахте буровики живут в таких этих вагончиках
Сауна, душ, туалет, все как на лучших нефтепромыслах Кувейта)
Мы прощаемся с буровой и едем дальше.
Окончание в следующей части. Спасибо за лайки и подписки!
Как и обещал публикую посты о добыче нефти, спасибо что проявили интерес.
Мне всегда интересно узнавать что-то новое, о чем я еще не знал. Могу сказать, что знаю многое, но еще больше предстоит узнать. Когда мне сказали про Самотлор перед поездкой на нефтяные промыслы, я поймал себя на мысли, что ни разу не слышал об этом месте. Да, я знал, что нефть добывают где-то на севере, и в Сибири, там где мошкара и комары охотятся на волков и медведей, там где болота на десятки и сотни километров вокруг и где зима идет полгода вместо обычных 3 месяцев. В общем в суровых местах. И этот пробел в знании мне предстояло восполнить.
Местоположение Самотлорского месторождения, в силу его стратегического характера, в середине прошлого века тщательно скрывалось на выходящих в России картах. Теперь его можно легко найти на спутниковой карте. Спутники легко открыли глаза всем желающим увидеть, где добывается большая часть нефти в России.
На гугл-мэпс и яндекс-картах можно увидеть такую картину. Большое пятно в центре - озеро Самотлор (Ханты-Мансийский автономный округ). Пятнышки на озере, а также на соседних озерах и территории вокруг на десятки километров - насыпные участки, где стоят так называемые "кусты" со скважинами качающими нефть. Что это и как, я расскажу далее.
Между прочим - на этом скриншоте поместилась не вся территория месторождения, оно действительно очень большое.
Но об всем по порядку. Чтобы иметь представление о том, в каких местах и условиях добывается нефть в России взглянем на месторождение с высоты полета вертолета.
Пролетаем над городом, который был построен менее 50 лет назад для нефтяников. Город стоит на берегу довольно широкой, периодически затапливающей низменности реки Обь, а далее вокруг озера и болота. Сам город тоже отстроен на болотах, потому все здания здесь, даже 16-этажные, воздвигнуты или на насыпных песчаных основаниях, или на сваях.
Ну а мы посмотрим на само месторождение. Вокруг на многие километры озера, да болота. Удивляюсь, как здесь нашли нефть. Есть версия, что геологи определили нахождение черного золота здесь по тонкой маслянистой пленке на озере Самотлор, под которым и находится кстати само месторождение. Когда я спросил одного из опытных буровиков так ли было на самом деле, он усмехнулся и сказал, что в те времена нефть искали чуть ли не вслепую, когда еще не было достаточного опыта по разведыванию недр.
Как гласит википедия, месторождение было открыто Мегионской нефтеразведочной экспедицией под руководством В. А. Абазарова. 22 июня 1965 года из разведочной скважины ударил фонтан небывалой мощности — более тысячи тонн нефти в сутки. Внутрипластовое давление было столь высоким, а нефть рвалась из глубин с такой силой, что нагревались стальные трубы. Площадь Самотлорского месторождения составляет 1 752 кв.км.
Самотлор на многие километры окружают непроходимые болота. Зимой геологи пробирались к нему на лыжах. Опыта эксплуатации месторождений на болоте не было ещё в мировой практике. Рассматривались два варианта: осушить озеро-болото или построить на нём эстакады и бурить с площадок, как на морских нефтепромыслах в Баку.
Первый вариант был отвергнут из-за опасности пожара — сухой торф мог вспыхнуть, как порох. Второй — из-за длительности строительных работ. Был найден третий вариант — создавать промысел прямо на озере-болоте, отсыпая искусственные острова для буровых вышек.
Бурение первой эксплуатационной скважины на Самотлоре было начато зимой 1968 года. Заведующий Самотлорским нефтепромыслом Иван Иванович Рынковой вспоминает: "Сейчас до Самотлора по бетонной дороге мы доезжаем за сорок минут. А тогда эти тридцать километров преодолевались по замёрзшему болоту месяц. Суровая была зима, стрелы у экскаваторов лопались от мороза, даже солярка замерзала. Но скважину мы пробурили…"
Так выглядят насыпные нефтяные острова. Русские научились делать их за несколько десятилетий до арабских шейхов). Представляю себе сколько сил и денег было вложено на освоение месторождения.
А здесь уже нет буровой вышки, скважины пробурены, нефтепроводы подключены. Всего за годы эксплуатации месторождения на нём было пробурено 16 700 скважин! В 2014 году "Самотлорнефтегаз", которое входит в НК "Роснефть" приступил к реализации крупного инвестиционного проекта по бурению и строительству свыше более трехсот скважин.
В цехах по подготовки и перекачки нефти – углеводороды собирают в емкости, предварительно очищая ее от воды и газа. Как видите вокруг сплошные болота, а уж сколько здесь мошкары, комаров и оводов, это просто невероятно. Как здесь может жить и работать человек?
А вокруг острова с "кустами". Их сотни, а то и тысячи!
Вышки лэп на сваях. Без электричества работа встанет, потому здесь свои подстанции.
Этот песок подготовлен для последующей отсыпки дорог и кустовых площадок.
О том, как прокладываются дороги по болотам я тоже расскажу чуть позже.
Но мы уже на земле, едем инспектировать месторождение. На территорию Самотлора не сможет въехать посторонний, мы предъявляем пропуски и мчим дальше. На обочине то и дело встречаются указатели, которые поймут только те, кто связан с нефтянкой. ДНС - дожимная насосная станция, ЦДНГ - цех добычи нефти и газа.
Приехали на первый куст.
У них есть даже свои паспорта - баннеры с исчерпывающей информацией об этом месте.
Классическая качалка, которая ранее использовалась для выкачивания нефти и вид которой ассоциируется с этой отраслью. Сейчас она используется не так широко, потому что менее эффективна, чем современные погружные насосы. Однако качалки до сих пор используются на скважинах, где небольшое количество нефти.
Обратите внимание на установки на переднем плане - это насосно-компрессорные блоки над скважинами. Те, у которых зеленые трубы - по ним вода закачивается под землю, чтобы создать достаточное давление для того, чтобы поднять нефть к погружному насосу и качать углеводороды через другую скважину - она окрашена красным цветом.
Большая часть скважин, которые были в разработке с советских времен обводнились, и при добыче жидкость, которая выходит из скважин выглядит в лучшем случае так - примерно 20-30% - нефть, остальное вода. Далее я разъясню что это значит и расскажу подробнее о технологии добычи нефти.
Продолжение следует. Поддержите лайками и подписками, если прочитали и понравилось, чтобы знать нужно ли продолжение. Скорее всего будет еще две части.
Эти островки на озере это так называемые "кусты", где стоят насосы по выкачиванию нефти. Само месторождение "Самотлор" близ Нижневартовска находится под озером и болотами, потому здесь так много насыпных островов, на которых уже бурят скважины и ставят насосы.
Так выглядят кусты со спутниковго снимка.
А так с вертолета. Острова связаны насыпными дорогами, длина которых исчисляется сотнями километров, расстояния здесь большие.
А так выглядят кусты на карте нефтяников. Их тут тысячи!
Взято у меня https://www.instagram.com/kaketosdelano/
Это часть моего большого репортажа о добыче нефти, который делал несколько лет назад. Интересно увидеть весь репортаж? Там много фото и описания, придется разбить на три части как минимум. Как обычно плюсы и подписки покажут мне стоит ли публиковать пост.
Двадцать лет назад Терри Гиллиам отправил своих зрителей в психоделический трип в город греха. Разбираем, как воссоздавался на экране мрачный наркотический опыт Хантера Томпсона: «гонзо-режиссура», широкоугольная оптика, одноглазый оператор и японский Джимми Хендрикс
Подготовка и съемки: многолетний запуск, сценарий за десять дней и препродакшн-кошмар
Попытки экранизировать роман Хантера Томпсона «Страх и ненависть в Лас-Вегасе» начали предпринимать почти сразу же после выхода книги в начале 1970-х годов. Среди режиссеров, бравшихся за материал, были Мартин Скорсезе и Оливер Стоун, а кандидатами на дуэт главных героев успели побывать Джек Николсон и Марлон Брандо, Дэн Эйкройд и Джон Белуши, Джон Малкович и Джон Кьюсак. Однако актеры успевали выйти из подходящего возраста или даже умереть, а проект все стоял на месте. (Стоит отметить, что в 1980 году, например, вышел фильм «Там, где бродит бизон», частично основанный на этом романе: там главную роль сыграл Билл Мюррей. Но картину приняли прохладно.)
Ситуация изменилась только в начале 1990-х, когда производством картины занялась компания Rhino Films. Она привлекла в качестве режиссера и автора сценария Алекса Кокса. Тот обязался снять фильм в кратчайшие сроки и уложиться в довольно умеренный бюджет. Вскоре, однако, Кокса уволили, а на его место пригласили Терри Гиллиама, который прежде уже несколько раз так или иначе пересекался с проектом. Вместе с кинодраматургом Тони Гризони он с нуля написал свой сценарий, причем, поскольку сроки поджимали, текст был подготовлен всего за десять дней.
Творческий процесс Гиллиам описывает так: «…мы решили, что будем писать быстро, полагаясь на первые пришедшие в голову инстинктивные решения. Мы оба считали, что хорошо чувствуем книгу, поэтому просто двигались по тексту, брали то, что нам нравится, отбрасывая то, что не нравится, набирали реплики из разных мест и по ходу дела решали, как этот материал структурировать». Повествование авторы, как и в книге, разбили на две примерно равные части. Центром каждого из актов являются наркотические «приключения» в разных отелях. В середине повествования присутствует своего рода антракт — «трип» прерывается попыткой героя Джонни Деппа покинуть Лас-Вегас. Однако бегство оказывается безуспешным, герой возвращается на еще один «круг ада», а у зрителя, словами Гиллиама, «ориентиры теряются жестко и напрочь».
В целом препродакшн фильма Гиллиам называет не иначе как «настоящим кошмаром». Долгое время все делалось исключительно на устных договоренностях, а продюсеры грозили отстранением от проекта и старались сократить бюджет, хотя по мере подготовки становилось очевидней, что расходы необходимо увеличить. В итоге бюджет действительно вырос с семи миллионов долларов до девятнадцати. На съемки было выделено сорок восемь дней, однако на деле группе потребовалось пятьдесят шесть дней с августа по октябрь 1997 года. Гиллиам, известный умением работать быстро, укладываться в два-три дубля, но отмечает, что здесь снимать приходилось «исключительно прагматично». Форсированный темп съемок он впоследствии описывал так: «Промедление смерти подобно. Никаких пересъемок, никаких возвратов к снятым сценам. Гонзо-режиссура, под стать хантеровской гонзо-журналистике».
Кастинг: набор 18 килограммов и жизнь с Хантером Томпсоном
Еще когда режиссером фильма числился Кокс, к ленте подключились актеры Джонни Депп и Бенисио дель Торо. Причем оба отнеслись к подготовке предельно серьезно. Дель Торо предстояло сыграть доктора Гонзо, прототипом которого был адвокат и друг Томпсона Оскар Зета Акоста. Чтобы воплотить образ, актер детально изучил биографию Акосты, а также всего за девять недель набрал внушительные восемнадцать килограммов.
Депп играл журналиста Рауля Дюка, альтер-эго Томпсона, и чтобы, словами актера, «украсть его душу», он четыре месяца прожил вместе с писателем, изучая характер, привычки, походку, интонации своего героя. Особой задачей была имитация специфического голоса Томпсона.
Для этого Депп воспользовался техникой, позаимствованной у Марлона Брандо (он как раз незадолго до «Страха и ненависти» снимался в режиссерском дебюте Деппа «Храбрец»), известного своей феноменальной неспособностью запоминать текст. На площадке актер был в наушниках, в которых звучал необходимый предварительно записанный текст.
Благодаря столь щепетильному отношению к роли, Томпсон в итоге даже признал, что не видит в образе Дюка никого, кроме Деппа. А в знак особого уважения Томпсон даже лично налысо побрил актера перед съемками.
Локации и декорации: Лас-Вегас, пустыни и павильоны
Действие книги и фильма почти целиком происходит в Лас-Вегасе, однако по ряду причин, лишь часть съемок удалось провести в тех же местах, что описаны Томпсоном.
Первая проблема — столица развлечений за четверть века сильно изменилась. Как рассказывает Гиллиам: «В Вегасе остался всего-то один квартал, который еще чем-то напоминает Вегас семидесятых годов: там остались старые мотели и старые вывески. Это улица Норт-Фремонт, она располагается на задворках Лас-Вегаса».
Вместе с тем, к большинству отелей и казино, которые подходили для фильма, группу отказывались подпускать даже близко, видимо, понимая, в каком свете жизнь Лас-Вегаса предстанет на экране. Распахнуть свои двери согласились только отели и казино Stardust и The Rivera. Однако и они серьезно ограничивали работу команды по времени, разрешая снимать только в короткий промежуток между двумя ночи и шестью утра.
Значительную часть интерьеров пришлось строить в павильонах Warner Bros, в том числе одно из наиболее безумных помещений фильма — казино Bazooka Circus, под которым угадывается реальное казино Circus Circus. В целом оформление пространства подсказали действительные интерьеры казино-отелей — авторы их не сильно преувеличивали. Например, узоры ковров растительной формы и ядовитой окраски Гиллиам наблюдал во всех развлекательных заведениях во время одного из визитов в Лас-Вегас в 1960-х.
Помимо Лас-Вегаса, несколько сцен было снято в Калифорнии, в пустынных областях Аризоны и Невады и у каньона Ред-Рок. Говоря о наиболее сложных эпизодах, Гиллиам выделяет сцены на дорогах и в пустыне: они были особенно дорогостоящими, длительными и физически малоприятными из-за постоянно висевших в воздухе пыли и песка. Причем последнее обстоятельство создавалось намеренно с помощью ветродуев.
Джонни Депп в интервью отмечает оригинальность такой задумки: «Это было очень необычно — сама идея позволить тоннам песка забить ваше горло, да еще на протяжении многих миль вокруг. Это все упрощает: вы думаете только о том, как бы прикрыть рот, потому что ваши легкие полностью пропитаны этой ужасной пылью».
Визуальное решение: влияние живописи, голландский угол и ретро-шарм
Оператором картины выступил Никола Пекорини, имевший за плечами только один полный метр, но зато проработавший много лет второй камерой у Витторио Стораро и обладавший богатым опытом стедикамщика. Он буквально напросился к Гиллиаму в группу. Режиссер сдался под напором его энтузиазма, хотя и продолжал даже после съемок удивляться тому, что у Пекорини всего один глаз. Сотрудничество оказалось настолько удачным, что в дальнейшем Пекорини стал частым соавтором Гиллиама (свежий фильм «Человек, который убил Дон Кихота» снимал именно он).
В «Страхе и ненависти в Лас-Вегасе», возможно, Гиллиам наиболее явно использует ряд своих характерных визуальных приемов. Прежде всего, это широкоугольные объективы (в основном 14-мм и 16-мм), деформирующие объекты и пространство в кадре и, словами Гиллиама, «дающие ощущение общей атмосферы» и «вызывающие беспокойство». Другое характерное решение — голландский угол, вызывающий чувство странности, дискомфорта и дезориентации.
Причем Гиллиам обнаружил такую особенность этого решения в картине: «Мы так много используем этот прием в первой части фильма, что, когда начинается самая жуть, а мы выравниваем горизонт, это дезориентирует еще больше». Совокупность использования широкоугольной оптики и голландского угла, по мнению режиссера, позволяла передать эффект «наркотического трипа».
Ключевым визуальным референсом картины авторы называют живопись американского художника Роберта Ярбера. Гиллиам, размышляя о влиянии его работ, описывает их так: «Флюоресцирующие неоновые цвета на черном фоне, странные призрачные события, причем все они происходят в гостиничных номерах».
Книга Томпсона выходила с иллюстрациями Ральфа Стэдмана, из-за чего в сознании массового зрителя уже существовала визуальная интерпретация произведения. Гиллиам поначалу думал развить сложившийся канон на экране, однако вскоре понял, что идея нереализуема: «Несмотря на то, что иллюстрации замечательно передают сумасшедшую энергию книги, я понимал, что мы не сможем взять и буквально перевести их на киноязык, превратив в трехмерные изображения. Так что я старался не обращать на них внимания». Тем не менее некоторые образы воспроизведены в фильме почти буквально, например, образ автостопщика.
Несмотря на стремительную подготовку и стиль «гонзо-режиссуры», картина тщательно продумывалась в деталях. Например, Гиллиам отмечает значение костюмов: «Костюмы стали символизировать все, что происходило в Америке в то время, ни одно политическое и общественное движение не было оставлено без внимания. Мы часами обсуждали политический смысл цветов и текстур». В качестве примера можно привести съезд окружных прокуроров, где все одеты в красное, белое и синее, то есть цвета американского флага.
Но часто цвет в кадре несет не столько символический, сколько эмоциональный заряд. Например, для номера отеля Mint использовалось радикальное сочетание лилового и зеленого цветов, намеренно выбранное для создания ощущения тревоги и дискомфорта. Вообще для каждого заведения авторы продумывали свое, все более и более неуютное цветовое решение, подчеркивая тем самым ключевую мысль: «Каждое новое казино, в которое попадают герои, превращается в следующий круг ада».
Один из наиболее впечатляющих визуальных образов фильма — рептилии в гостиничном холле, которые видятся главным героям под воздействием кислоты. Изначально Гиллиам хотел, чтобы «твари» выглядели как бы написанными Фрэнсисом Бэконом. Однако такое решение было слишком дорогим и трудоемким. Для съемок было необходимо более двадцати костюмов-голов ящериц, но бюджета хватило только на семь. Поэтому для создания ощущения массовости группе пришлось изворачиваться: на съемочной площадке использовалась система зеркал, а в разных кадрах появлялись одни и те же головы, только в разных костюмах.
Особый ретро-шарм фильму придает использование в некоторых автомобильных сценах рирпроекции. Интересно, что на задник проецировались не специально отснятые кадры, а фрагменты из телешоу 1970-80-х годов «Вега$».
Музыка: психоделика, эксперименты и японский Джимми Хендрикс
Первоисточник Хантера Томпсона дает четкие указания по поводу музыкального сопровождения, и для Гиллиама это местами было проблемой. Например, «гимном книги» считается композиция The Rolling Stones «Sympathy for the Devil», однако использовать эту песню в фильме не было возможности. Во-первых, она не подходила по ритму, а во-вторых — стоила половину музыкального бюджета картины. В итоге ее место занял трек «Combination of the Two» Дженис Джоплин и Big Brother and the Holding Company.
Тем не менее The Rolling Stones в саундтрек удалось заполучить — в фильме звучит другой хит группы «Jumping Jack Flash». В целом аранжировка картины строится на классике рока и психоделики 1960-70-х годов, в том числе музыке The Yardbirds, Jefferson Airplane, The Youngbloods.
Помимо этого, Гиллиам решил обратиться к музыкантам, чей творческий путь был как-то связан с Лас-Вегасом. Так к саундтреку добавились Том Джонс и Дебби Рейнольдс. Гиллиам отмечает, что на выбор композиций влиял такой принцип: «Чем более дикими становятся обстоятельства, тем убедительнее звучат утешительные песни».
Изначально не предполагалось, что в фильме будет больше пяти-шести композиций других исполнителей. Полноценную музыку для фильма должен был написать Рэй Купер. В процессе концепция поменялась и Купер создал для фильма лишь несколько необычных зарисовок. Необычность их состояла в том, что музыкант наложил друг на друга несколько мелодий и добавил игру японского гитариста Томоясу Хотэи, который, по словам Гиллиама, «гениально сымитировал» Джимми Хендрикса. Столь эклектичный саундтрек вполне соответствует не только хаотичной атмосфере фильма, но и сюжетному мотиву безудержного смешивания всех возможных наркотических веществ. Возможно, лучший тому пример — хрестоматийная сцена с «белым кроликом».
Фильм снимался широкоугольными объективами, а картинка была выдержана в ядовитых, как говорили в 1990-е, кислотных, ирреальных цветах. Режиссер и художник были вдохновлены футуристическими гротескными работами живописца Роберта Ярбера. Неон, металл и резиновая чешуя ящериц смешались на экране. Гиллиам утверждал, что хотел создать кино, неудобное для зрителя как с точки зрения нарратива, так и просто на уровне физиологических ощущений. Двухчасовое погружение в одурманенный разум разочарованного аутсайдера из 1960-х должно было стать незабываемой и нелегкой прогулкой. В общем, фильм Гиллиама оказался куда более бескомпромиссным политическим высказыванием, чем то, что хотел сделать Кокс.
Титры
Еще до премьеры Гиллиама ждал неприятный сюрприз. Гильдия сценаристов США запретила режиссеру указывать в титрах себя и Гризони как авторов сценария, мол, историю-то уже написали Кокс и Дэвис, и именно их имена были напечатаны на первых постерах фильма перед премьерой в Каннах. Гиллиам оспорил это решение, указав, что делал новый сценарий, а все совпадения в текстах связаны с использованием одного и того же первоисточника. Гильдия пошла на компромисс, обязав указывать в титрах всех четырех. Решение удовлетворило Кокса, но не Гиллиама, который через год публично сжег свою членскую карточку гильдии.
Какая доля в адаптации книги остается за тем или иным сценаристом, толком неясно по сей день. И все же единственный автор фильма, бесспорно, Гиллиам. «Страх и ненависть» остается самой известной его работой, может быть, наряду с «Бразилией». Впрочем, критика и публика оценили фильм далеко не сразу. В прокате картину ждал коммерческий провал. Не были в восторге и критики, которые, как и рассчитывал Гиллиам, чувствовали при просмотре дискомфорт. Создателям пеняли на невнятный сюжет, непонятный юмор и отсутствие психологизма.
Но число поклонников фильма росло с каждым годом, а критики со временем сменили отзывы на восторженные. Изменились каноны кино (вряд ли фильм Гиллиама менее понятен зрителю, чем, скажем, «Неоновый демон» Николаса Виндинга Рефна или третий сезон «Твин Пикс»), а вместе с ними и привычки зрителей. Вместо демонстрации сюжетных перипетий и обязательного катарсиса «Страх и ненависть» предлагает психоделический стрим чужой и все же узнаваемой жизни. Фрагмент прошлого показан Гиллиамом как видеодневник, как повседневность — ирреальная и убедительная, странная, но обаятельная.
В России же статус культового фильм приобрел сразу. У нас не слышали о его провале на Западе и недоумении критиков, зрители из всех социальных слоев приняли кино Гиллиама как вполне естественную, почти натуралистическую историю. «Страх и ненависть» с картинами наркопотребления, вольной жизни, хулиганства с оружием в руках и дубляжом Андрея Гаврилова был удивительно созвучен русским 1990-м. В конце того десятилетия — и благодаря фильму — до страны дошла мода на книги Томпсона.
Его первым переводчиком стал «панк от книгоиздания» Алекс Керви, один из основателей «альтернативной» серии «АСТ» в оранжевых обложках, известной тогда каждому подростку. Именно благодаря Керви вошел в обиход якобы более правильный, но громоздкий вариант названия «Страх и отвращение».
Реклама книг и неслабеющая популярность фильма, разошедшегося на цитаты как в среде гопников, так и среди филологов, сделали Томпсона едва ли не более известным в России, чем на родине. Молодые читатели примеряли на свою жизнь изобилующие сквернословием и поэтическими метафорами переводы — видимо, они так же отзывались в сознании постсоветских людей, как и неизбывное разочарование героев Томпсона, тоже переживших великую эпоху.
Начало здесь
Вот как выглядит дом со стороны. Не обращайте внимание на призрак машины, мой смартфон сошел с ума, и теперь делает два фото подряд, второе обычно с таким спецэффектом, если в кадре объект двигается.
Дошли до Водоотводного канала и Болотной улицы. Там вдалеке купол ХХС.
На этом месте долгое время была заброшенная стройка, но сейчас здесь опять какая-то активность.
Дошли до Большого Москворецкого моста. С этого угла отлично просматриваются башни стен Кремля, сталинские высотки и комплекс небоскребов Москва-сити. Архитектура абсолютно разных эпох в одном кадре, такая она наша столица, эклектичная, ни на что не похожая.
На этом мосту 27 февраля убили Немцова, с тех пор сюда приносят цветы, и не ленятся менять табличку с количеством дней прошедших с той роковой ночи. Так было три года назад, сейчас не знаю.
При прокладывании маршрута нельзя было миновать сердце столицы - Красную площадь. Нет, можно было, но зачем? Да и маршрут вышел бы длиннее.
Красная площадь кстати, находится ровно посередине нашей Великой Московской экспедиции. Мы прошли около 21 километра, судя по яндекс-картам, можете сами проверить.
Делаем историческое фото на фоне торта с пироженками, как назвал собор Василия Блаженного кто-то из американских юмористов. Время 15.49, прошло целых 6 часов с момента нашего старта со мкада недалеко от м. Аннино. Мы сильно отстаем от графика, и мои оптимистические прогнозы насчет 10 часов на весь путь трещат по швам. Мой друг говорит, что уйдет не менее 11 часов.
Самая посещаемая достопримечательность любой достопримечательности - туалет. Этот между прочим находится прямо у стен Кремля, недалеко от мовзолея, но мало кто об этом знает.
За это время мы перебивали голод грушами, персиками, бананами, ряженкой, водой конечно же, но все равно проголодались и решили зайти в Охотный ряд, чтобы плотно поесть перед второй половиной пути. Однако в этот день, в субботу все места были забиты, а в КФС стояла такая очередь, что по нашим прикидкам мы потратили бы полчаса на ожидание еды, и еще полчаса на ее поедание, а так как мы сильно опаздывали от графика, то решили идти дальше, найти закусочную по пути.
Наш путь дальше лежит через ул. Неглинная. Дошли до Садовой, пересекаем ее и идем по Олимпийскому проспекту. На пути встречаем театр "Русская песня", построенный депутатом мосгордумы Надеждой Бабкиной. Выглядит необычно.
Ну и конечно же спорткомплекс "Олимпийский", в котором я был много раз. В том году аж на двух рок-концертах - System of a down и Metallica.
Дошли до третьего транспортного кольца. Время 17.42. Прошло 8 часов с момента старта нашей экспедиции, за это время мы так и не присели ни разу. Ноги особенно не болят, оказались выносливыми. Кстати, эмпирическим путем выяснили, что расстояние между ттк на м.Тульской и ттк на м.Марьина Роща составляет 4 часа. Можете сами проверить.
Тут живет КВН.
Зашли в КФС прямо у м.Марьина роща, тут благодать, народа почти нет, заказали еды.
Наш скромный обед, до конца экспедиции хватит.
Посидели, поели, отдохнули, отстегнули и выбросили старые ноги, пристегнули свежие и идем дальше.
Наш путь дальше лежит по Шереметьевской улице. Вдалеке видна игла Останкинской телебашни. Радую друга известием, что наш путь лежит рядом с ней.
Понемногу вечереет. Далее идем по ул. Новомосковская.
Вот и сама башня, на которую проецируются различные изображения. Идем по ул.Королева.
Проходим мимо обители зла телецентра транслирующего в мозг россиянам интересные и очень интересные и полезные передачи. Время 19.37. Мой прогноз относительно 10 часов на весь путь рассыпался о реальность. Посмотрим, сколько времени займет остаток пути.
Идем по ул.Ботаническая. Заглянули одной ногой в парк, углубляться не стали. Эта улица скоро закончится и начнется шоссе.
Обнаружили по пути такую инсталляцию.
Уже стемнело. Снимать особо нечего, так как идем по шоссе. Всю дорогу я снимал на смартфон и на экшн-камеру. На смартфон для того, чтобы онлайн транслировать в фейсбук и инстаграм,
Шли мы довольно долго, около 7 км. Дошли до м.Алтуфьево. Однако это еще не конец, нам предстоит дойти до мкада, чтобы зафиксировать полноценное прохождение маршрута.
Пробираемся до мкада какими-то окольными путями, сюда нет пешеходной дорожки или тротуара, вокруг лежит различный мусор.
Наконец дошли! Делаем селфи на память. Мы это сделали! Время на часах 22.13. На покорение Москвы у нас ушло 12 часов 30 минут. Что мы чувствовали в этот момент? Больше всего усталость и удовлетворение тем, что у нас хватило сил дойти до конца. Ноги не сильно болели, но сами уже устали, все-таки целый день на ногах. Друг спросил, пошел бы я обратно той же дорогой сейчас, дай мне 5 тыс? Нет конечно ответил я, минимум за 20 тыс.)
Вырезал и криво склеил карту с отметками нашего пути в этот день, вышло в общей сложности 42км. - настояшая марафонская дистанция. Правда никто нас не встречал овациями и не вешал на грудь медали. но мы скромные люди, обойдемся пока).
Спасибо всем кто дочитал этот не легкий, но очень важный для меня пост. Считайте, что тоже прошли этот путь, не вставая с дивана)
Расскажите теперь о своих достижениях, интересно будет узнать и попытаться повторить, если это того стоит.
Пост этот публиковал три года назад в своем блоге, тут с небольшими изменениями и редактированием, потому что в оригинале 100 фото. Этот постараюсь уложить в две части, потому половину фото выкину. Ссылка на оригинал в конце поста.
Примерно пять лет назад я прочитал в одном блоге пост о том, как его автор каждый год в мае с другом совершает променад длиною в 50 (!) километров (за один день). Меня это факт зацепил, и я подумал, что хорошо бы повторить подобное, испытать себя на выносливость.
Хорошенько обдумав как воплотить такое испытание в жизнь, я придумал, что можно взять и за один день попробовать пройти Москву от МКАДа на юге, до МКАДа на севере - расстояние чуть меньше 50 км, но тоже довольно серьезное испытание для ног. Измерив примерное расстояние, вычислил, что получается около 40 км. Я долго собирался с духом, решал как буду проходить такую дистанцию. Поделился своими соображениями об этом с женой и другом. Оба меня поддержали, мол давай, попробуй, но никак не получалось, находил причины, ну вы знаете.
Но с переездом моего друга в Москву, я понял, что веселее будет установить личный рекорд вместе с другом, у которого за плечами был марафон в прошлом году в Питере. Для такого серьезного испытания нужен выносливый друг)
У меня уже был опыт 4-5 часовых непрерывных прогулок с сыном, настолько шустрым и непоседливым, которому требовалось именно такое количество времени, чтобы как-то устать. После таких прогулок я понял, что смогу пройти еще больше, чем за 5 часов.
Короче говоря, мы с другом обсудили всерьез это мероприятие и выбрали определенный день. Я проложил по яндекс-карте маршрут и мы договорились встретиться утром в метро в одну из суббот августа, чтобы сделать то, чего еще не делал ни один блогер - пройти за один день Москву от МКАДа на юге, до МКАДа на севере.
Конечно, перед тем, как пуститься на такую серьезную прогулку, я узнал все что нужно, для того, чтобы успешно пройти 40 км. Кроме здорового организма, крепких и выносливых ног нужна разношенная, удобная обувь с хорошими стельками, желательно ортопедическими, или войлочными, главное, чтобы ногам было в такой обуви максимально удобно. Второе - погода, желательно, чтобы это был май, или летние месяцы, когда есть длинный световой день, но чтобы в этот день не сильно жарило солнце. Ну и в общем это все. Еду мы решили купить по дороге, но с собой я взял полторашку воды, ряженку, йогурт, пару бананов и лаваш, немного, но до первого магазина хватит.
Проснулся я поздно. Хотя мы и договорились встретиться не позже 8.20, глаза я открыл именно в это время - друг разбудил звонком телефона. Он кстати тоже проснулся в это время) За окном отличная погода.
Это все, что я возьму с собой в путь, не считая смартфона и зарядки к нему. Перец брать не буду.
Вот моя обувь - дешевые китайские кроссовки, которые я купил два года назад в "центро" за 600 рублей) Главное, что они отвечают моим требованиям - разношенные, удобные, плюс ортопедические стельки. Я уже готов, выхожу из дома.
Мы с другом встретились в метро и едем до станции Аннино, это конечная станция серой ветки. Оттуда начнется наша Великая Московская экспедиция! Я решил не мелочиться и предложил помпезное, столичное название. Ну а чо, пусть будет)
Слева мой друг.
Для того, чтобы экспедиция была пройдена ровно от МКАДа до МКАДа, нам нужно дойти до трассы, зафиксировать это на фото и начать наше путешествие.
Тут, на остановке сделали контрольный фотовыстрел в себя. Зафиксировали время - 9.47, а друг включил отсчет времени. По моим грубым расчетам, исходя из того, что средняя скорость человека 5 км. в час, мы должны пройти весь путь (напоминаю, 40 км.) за 8 часов! Но конечно это в идеале, если мы не будем отдыхать, делать перерыв на перекус и у нас не уйдет время на что-то другое. Однако, я предложил второй вариант, более реальный, что весь путь у нас займет максимум 10 часов. Мой друг с этим не согласился, сказал, что уйдет больше.
Сколько времени в итоге уйдет на нашу прогулку узнаете позже.
Довольно большой отрезок пути мы пройдем вдоль Варшавского шоссе.
По пути нам попадаются знаки. Ни хрена не хватит! Послали автопрокат в далекое автомобильно-эротическое путешествие и пошли с другом дальше.
На каком-то участке шоссе огорожено таким забором, чтобы уменьшить шум транспорта в сторону жилых домов.
Какой-то графитчик намалевал на заборе. Аббревиатура КРС вызывает в памяти только одно сочетание - крупный рогатый скот.
Дошли до района Северное Чертаново. Хорошая погода, отличная компания, не хватает только мороженого чтобы как-то охладить горячую голову. Головные уборы мы кстати не брали, а вам советую, если вдруг решитесь на подобное путешествие, то долгое нахождение на солнце может привести к солнечному удару.
Зашли рядом в магазин купить фруктов, перекусить по дороге. Идем мы уже второй час, время 11.46.
Прошли половину Каширского шоссе, адрес на фото это подтверждает.
Появляются первые признаки серьезного ремонта, который проводится по большей части территории Москвы. Взгляните на окопы вдоль дороги. Дальше масштаб будет серьезнее.
Пересекаем какой-то мост. Рядом какой-то путепровод, по моему мнению там какая-то труба.
Дошли до Нагатинской, тут тоже ремонт полным ходом. Время 13.06.
Дошли до Даниловской мануфактуры. Здесь раньше была фабрика, производственные помещения, но не так давно все эти здания отремонтировали, привели внутренние помещения в порядок и сдали в аренду по офисы, кафе и гостиницу, сохранив облик Москвы и исторические здания. Здесь недалеко кстати, офис Живого Журнала.
На этом фото я снял не только синий трамвай, но и бетонную опору для моста, которая оказалсь при его строительстве не нужной. И такое случается, errare humanum est.
Дошли до третьего транспортного кольца.
Мы на метро Тульская, время 14.06, жестко отстаем от графика. В идеале, в это время мы должны были тусоваться на Красной площади, но не все, к чему мы стремимся так близко к идеалу, как мы хотим.
Как видите и тут стройка. Нам нужно пересечь площадь и выбрать правильную улицу из трех на развилке. Кстати, за это время мы даже ни разу не присели. А мы на ногах уже 4 часа.
Свернули на ул. Люсиновскую, и тут все перерыто. Обратил внимание на поддельный роллс-ройс лимузин, сделанный из краслера. На его багажнике кстати шильдик от бентли)
Дошли до м. Добрынинская. Тут тусуются какие-то киргизы, чем занимаются не понятно, их тут почему-то много. Обилие киргизов на этой территории наталкивает на мысль, что Москва вновь во власти татаро-монголов)
Наш путь дальше лежит через улицу Большая Ордынка. Вот и открылся секрет, почему здесь так много азиатов, на этой улице расположено посольство Киргизии.
И тут, в центре Москвы все также ремонтируется. Не исключено, что теми же киргизами.
Не мог пройти мимо этого исторического дома. Оказывается основой многих таких домов в центре Москвы являются бревна. Сделали избу, обмазали глиной, отштукатурили и все, готово!
И между прочим, охраняется дом государством. Не знаю в чем заключается охрана памятников истории, но по моим наблюдениям многие объекты такой заботы со стороны государства стремительно чахнут и разрушаются, чтобы потом на их месте отгрохать что-то стильное, модное, молодежное.
Подписывайтесь и плюсуйте, если понравилось, продолжение в следующем посте, оригинал для нетерпеливых вот
