jet80

После тщательного рассмотрения, включая регулярное общение с нашими промоутерами, чиновниками министерства здравоохранения и городскими администрациями соответствующих городов относительно ситуации с COVID-19, мы приняли решение отменить все мероприятия серии INDYCAR до апреля.

Хотя мы разочарованы тем, что откладываем начало этого сезона и будем скучать по нашим невероятным поклонникам, которые поддерживают нас каждый год в Сэнкт-Питэрберге, Бирмингеме, Лонг-Бич и Остине, безопасность наших болельщиков, участников, персонала, партнеров и средств массовой информации всегда будет оставаться нашим главным приоритетом. Мы будем продолжать координировать свои действия с экспертами в области  здравоохранения и чиновниками по мере определения соответствующих планов возобновления нашего графика.

Отменяются городской этап в Сэнкт-Питэрберге, Флорида (15 марта); дорожная гонка на трассе Barber Motorsports Park, Бирмингем, Алабама (5 апреля); городская гонка в Лонг-Бич, Калифорния (19 апреля) и  гонка на Circuit of the Americas, Остин, Техас (26 апреля).

Началом сезона возможно станет гонка на внутренней трассе в Индианаполисе 9 мая.

https://www.indycar.com/News/2020/03/03-12-StPete-Race

Роллан Гургенович Мартиросов родился 6 октября 1935 года в Москве.

В 1959 году окончил Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе.

После выпуска из вуза был направлен на Государственный опытный завод №51 Министерства авиационной промышленности СССР (конструкторское бюро Павла Осиповича Сухого; после смерти генконструктора в 1975 году предприятие носило название Машиностроительный завод им. П. О. Сухого, ныне - ПАО "Сухой" в составе "Объединенной авиастроительной корпорации"). В 1959-1962 годах работал на инженерных должностях в отделе перспективных проектов завода. Участвовал в разработке компоновок истребителя Су-7Б (первый полет в 1959 году), истребителя-перехватчика Су-15 (1962).

В 1962-1963 годах параллельно возглавлял общественное конструкторское бюро, где в инициативном порядке велась разработка бомбардировщика вертикального взлета. Эскизный проект был представлен в Госкомитет по авиатехнике СССР, самолет по нему построен не был, однако отдельные конструктивные решения из этого проекта в дальнейшем реализовали на фронтовом бомбардировщике Су-24 (1970), штурмовике Су-25 (1975) и истребителе Су-27 (1977).

В 1963 году Роллан Мартиросов был переведен в отдел электрооборудования. Последовательно занимал должности инженера-конструктора 3-й категории, начальника бригады, заместителя начальника конструкторского отдела, начальника конструкторского отдела. Принимал участие в разработке, постройке, испытаниях и внедрении в серийное производство боевых самолетов Су-7Б, Су-7БКЛ, Су-9, Су-11, Су-15, Т-4, Су-24, Су-24М и Су-27.

С 1985 года являлся техническим руководителем работ по установлению мировых авиационных рекордов скороподъемности, высоты и дальности полета на экспериментальном самолете П-42 (1986) - облегченной модификации Су-27. В 1986-1988 годах советские летчики-испытатели установили на П-42 более 20 рекордов, зарегистрированных Международной авиационной федерацией (Federation Aeronautique Internationale, FAI). 12 из этих рекордов действуют по состоянию на 2020 год.

С 1991 года Роллан Мартиросов занимал должность главного конструктора фронтового бомбардировщика Су-34 (опытная машина этого проекта, носившая индекс Т-10В-1, поднялась в воздух 13 апреля 1990 года).

Осуществлял техническое руководство всеми этапами создания и доводки самолета, а также развертывания его серийного выпуска на мощностях филиала компании "Сухой" - Новосибирского авиационного завода (НАЗ) имени В. П. Чкалова. В опытную эксплуатацию Су-34 поступил в декабре 2006 года, на вооружение был принят 20 марта 2014 года.

Роллан Мартиросов был награжден орденом Александра Невского (2016), орденом Дружбы (1999), советским орденом "Знак Почета", медалями. В 2017 году за особые трудовые заслуги Мартиросову было присвоено звание Героя Труда РФ. Имел звание почетного авиастроителя СССР.

Nikon Df+ 80-200/2.8D