jet80

jet80

слесарь-гинеколог широкого профиля профессионально играюсь в самолетики в свободное время жму кнопку фотика
Пикабушник
поставил 4664 плюса и 19 минусов
отредактировал 1 пост
проголосовал за 1 редактирование
Награды:
5 лет на Пикабу
68К рейтинг 50 подписчиков 203 подписки 470 постов 202 в горячем

Перес - всё

Перес - всё Формула 1, Автоспорт, Серхио Перес

Серхио Перес пропустит этап


Второй анализ на Covid19 оказался положительным. Серхио Перес пропустит как минимум этот уик-энд, но скорее всего – обе гонки в Сильверстоуне. Сегодня в Великобритании увеличили продолжительность обязательной изоляции лиц с положительным анализом на коронавирус с семи до десяти дней, так что это затронет и следующую гонку.

По информации пресс-службы Racing Point, Серхио нормально себя чувствует, у него нет опасных симптомов, но гонщик обязан соблюдать строгую изоляцию, как и те сотрудники, которые в последнее время с ним контактировали. Все они отстранены от работы.

В команде подчеркнули, что проведут уик-энд с двумя машинами. Имя гонщика, который заменит мексиканца, будет названо позже. В числе кандидатов Стоффель Вандорн и Нико Хюлкенберг, но Эстебан Гутьеррес уже едет из Лондона в Сильверстоун, чтобы подготовиться к завтрашним тренировкам.

Вероятно, в Mercedes хотели бы оценить гонщика Williams и участника своей молодёжной программы Джорджа Расселла за рулём быстрой машины Racing Point – такой вариант тоже нельзя исключать.

Варианты с Хюлкенбергом и Расселлом за рулём машины, позволяющей бороться за подиум в двух гонках подряд – это очень интересно.

Это первый случай в текущем сезоне, когда Covid19 обнаружен у гонщика. Прежде лишь несколько раз положительным оказывался анализ у сотрудников команд.


Майкл Маси о положительном тесте на Covid19 у Переса


Директор гонок FIA Майкл Маси комментировал ситуацию с положительным тестом на Covid19 у Серхио Переса…

Майкл Маси: «Серхио отправлен на карантин, который будет проходить под надзором местного правительства и органов здравоохранения, разумеется, при содействии FIA и Формулы 1. Будут приняты необходимые меры, определены все, с кем он контактировал, чтобы обеспечить безопасность.

Уик-энд продолжается. У команд есть резервные пилоты. В пятницу утром появится возможность дозаявить гонщика – и они смогут назначить кого-то в качестве замены».


Источник
https://www.f1news.ru/news/f1-146094.html
https://www.f1news.ru/news/f1-146097.html

Показать полностью

Ночной утёнок

Ночной утёнок Авиация, ВКС, Су-34

источник
https://www.airplane-pictures.net/photo/1327502/rf-95848-rus...

Подтверждены этапы на Нюрбургринге, в Портимао и Имоле

Подтверждены этапы на Нюрбургринге, в Портимао и Имоле Формула 1, Автоспорт

Сегодня подтверждены ещё три этапа сезона 2020 года: в октябре и начале ноября гонки пройдут на Нюрбургринге, в Портимао и Имоле. Причём португальская трасса будет впервые принимать национальный Гран При.

Также организаторы чемпионата официально объявили, что из-за пандемии коронавируса, связанных с этим ограничений и соображений безопасности, провести гонки в Бразилии, США, Мексике и Канаде в этом году не представляется возможным.

Зато в историю Формулы 1 будут вписаны новые страницы, поскольку классический немецкий автодром примет гонку, которая получила название «Гран При Айфеля» (11 октября)– так называется нагорье на западе Германии, в районе которого расположен Нюрбургринг.

А в Имоле пройдёт Гран При Эмилии-Романьи (1 ноября) – на территории этого региона, одного из самых больших в Италии, находится город Имола.

Первые два этапа из трёх разделены двухнедельным интервалом, а гонка в Имоле пройдёт через неделю после Гран При Португалии (25 октября).


Чейз Кэри, исполнительный директор Формулы 1:

«Мы рады, что продолжаем быстро прогрессировать, занимаясь составлением наших планов на сезон 2020 года, и рады видеть, что Нюрбургринг, Портимао и Имола дополнили пересмотренный календарь.

Мы хотим поблагодарить промоутеров, команды и FIA за поддержку наших усилий, направленных на то, чтобы болельщики даже в этот беспрецедентный период смогли насладиться интересными гонками.

Мы также хотели бы выразить уважение нашим прекрасным партнёрам в Северной и Южной Америке. Теперь мы будем с нетерпением ждать следующего сезона, когда они вновь смогут порадовать миллионы болельщиков во всём мире».


На настоящий момент календарь сезона состоит уже из 13 подтверждённых этапов, три из которых прошли. Таким образом, Формула 1 близка к достижению обещанного минимума в 15 Гран При. В ближайшие недели ожидается заявление о следующих дополнениях к календарю сезона 2020 года.



источник
https://www.f1news.ru/news/f1-145974.html

Показать полностью

Разработка унифицированного двигателя для истребителей «Су»

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) разрабатывает унифицированный двигатель для самолетов Су-27, Су-30, Су-35. Работа ведется на основе основных деталей и узлов предыдущих двигателей. Основой для него может стать двигатель «изделие 117», что позволит уйти от использования устаревающих агрегатов АЛ-31Ф и АЛ-31ФП, считают эксперты. Проект как минимум снизит затраты на эксплуатацию, а также может позволить увеличить тягу, что решит проблему «недомоторизации» некоторых истребителей. Помимо внутреннего рынка у унифицированного двигателя есть «определенные экспортные перспективы» в Индии и Китае.

Разработка унифицированного двигателя для истребителей «Су» Авиация, Сухой, Длиннопост

Предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации ПАО ОДК-УМПО разрабатывает проект по унификации двигателя для самолетов семейства «Су». «Мы сегодня рассматриваем возможность создания универсального двигателя, в котором будут использованы основные детали и узлы предыдущих двигателей с целью получения более высоких технических характеристик,— сказал управляющий директор ОДК-УМПО Евгений Семивеличенко.— Но это некий универсальный двигатель, который возможно устанавливать на самолеты Су-27, Су-30, Су-35 без доработки планера». Он отметил, что заказ существует со стороны главного клиента, Минобороны, и эта работа ведется.

По словам господина Семивеличенко, заказчику достаточно обременительно содержать парк с различными модификациями, сериями и исполнениями двигателей, а для завода, в свою очередь, унификация позволила бы обеспечить конвейерность и снизить себестоимость производства.

Замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко называет идею унификации двигателя плодотворной. Проект позволит постепенно унифицировать двигатели тяжелых истребителей «Су» на основе использования технологии «изделия 117» (используется в Су-57 и Су-35С) и уйти от устаревающих АЛ-31Ф и АЛ-31ФП, говорит он. Кроме того, отмечает господин Макиенко, фронтовые бомбардировщики Су-34 и многоцелевые истребители Су-30СМ явно «недомоторизованы» и нуждаются в более мощных двигателях, особенно это относится к более тяжелому Су-34. «Новые модернизированные модификации истребителя Су-35С будут тяжелеть и также потребуют дополнительной тяги»,— говорит он.

Для продаж такого агрегата существует огромный внешний рынок, подчеркивает эксперт. «Весь индийский парк Су-30МКИ — а это 272 единицы — стоит на пороге модернизации в середине срока службы, и логично в ходе этой модернизации добавить им тяги, особенно носителям тяжелой авиационной ракеты BrahMos»,— рассуждает господин Макиенко. Китайские истребители J-10 и перспективный комплекс J-20, а также палубные J-15, в свою очередь, остро нуждаются в наращивании тяги, продолжает он. В целом парк индийских и китайских истребителей, которым может понадобиться такой продукт, уже сейчас насчитывает до 700 единиц и будет расти.

Также, по словам эксперта, проект можно реализовать «за умеренные деньги и в разумные сроки» до четырех-пяти лет, тогда как создание нового двигателя с нуля занимает 10–15 лет, что «фатальным образом обесценивает разработку боевых авиационных комплексов нового поколения».

Господин Макиенко полагает, что в пользу этого двигателя можно было бы отказаться от программы «Изделие 30» (двигатель второго этапа для многофункционального российского истребителя пятого поколения Су-57). Но исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев отмечает, что двигатель второго этапа для Су-57 — программа, с которой связано достижение целевых характеристик самолета, а также одно из обязательных условий развития сотрудничества с Индией по истребителю пятого поколения.

Унифицированный двигатель, по мнению эксперта, решает в первую очередь внутренние проблемы, поскольку даже без учета улучшения характеристик обеспечивает сокращение эксплуатационных затрат для основного заказчика в лице Минобороны, у которого есть большой парк истребителей Су-27 и Су-30. В будущем определенный спрос может быть и со стороны Китая, который закупал самолеты Су-27, Су-30, Су-35, а при наличии дополнительных преимуществ с точки зрения летных характеристик интерес к двигателю могут проявить и другие инозаказчики.


Источник
https://bmpd.livejournal.com/4092455.html

Показать полностью 1

Дозаправка в воздухе

Подборка дозаправок топлива в воздухе в исполнении тактической авиации которую здесь представляют Су-24М, Су-34, Су-30СМ и МиГ-31БМ

В ночное время, как бы это странно не казалось, дозаправляться проще по той причине, что и Ил-78 светится как новогодняя елка и его видно за много километров и конус-датчик виднее. Для ночной дозаправки на самолётах имеется две специальные фары (СОВШ и ФОАЗ), одна из которых освещает штангу дозаправки, а вторая пространство перед самолётом и соответственно конус-датчик и элементы планера дозапращика. Ну и ночью земля не так прогрета и болтанки поменьше.

Честно взято отсюда
https://vk.com/military_avia?w=wall-173678697_108194

ВВС: Алонсо уже подписал контракт с Renault

ВВС: Алонсо уже подписал контракт с Renault Формула 1, Фернандо Алонсо

Двукратный чемпион мира вернется в Формулу 1 в составе Renault


Фернандо Алонсо возобновит выступления в Формуле 1 в 2021 году. По информации BBC, испанский спортсмен подписал контракт с командой Renault. Возвращение Алонсо подтвердят в ближайшее время, утверждает BBC. Когда автор заметки Эндрю Бенсон обратился в команду за комментариями, в Renault отказались ответить журналисту.

Алонсо покинул Формулу 1 в конце 2018 года после четырех сезонов в McLaren. Во время паузы Фернандо выступал в чемпионате мира по гонкам на выносливость и «Дакаре». В 2020-м испанец намерен стартовать в «Инди-500».

На протяжении всего времени вне Формулы 1 Алонсо не раз говорил, что не исключает возможности снова выступать в Гран При. На момент возвращения в чемпионат испанцу будет 40 лет.

В сезоне-2021 Фернандо станет напарником Эстебана Окона. Предстоящие выступления в Renault станут для чемпиона третьим периодом в составе Renault. В первый раз Алонсо выступал в этой команде с 2003 по 2006 год. Именно в это время гонщик выиграл оба титула в Формуле 1: в 2005-м и 2006-м годах.

Алонсо вернулся в Renault в 2008-м. Проведя два сезона в команде из Энстоуна, Фернандо вновь покинул этот коллектив. С 2010 по 2014 испанец выступал в Ferrari. За это время пилот несколько раз был близок к титулу, но так и не стал чемпионом в составе Скудерии.

Возвращение Алонсо в Формулу 1 станет возможным благодаря цепочке переходов, которую запустила Ferrari. Итальянская команда решила заменить Себастьяна Феттеля на Карлоса Сайнса в сезоне-2021. В результате этого Риккардо получил возможность занять кокпит Сайнса в McLaren и тем самым освободил место в Renault. Это место и досталось Алонсо.


Источник

https://ru.motorsport.com/f1/news/alonso-vernetsya-v-formulu...


На хрена ему это надо? Очевидно, что Рено не сможет в обозримом будущем построить чемпионскую машину. Время Алонсо в Формуле ушло.

Показать полностью

Салют на фоне Новодевичьего монастыря

Салют на второе девятое мая 24 июня.

Салют на фоне Новодевичьего монастыря Фотография, Nikon, Длиннопост
Салют на фоне Новодевичьего монастыря Фотография, Nikon, Длиннопост
Салют на фоне Новодевичьего монастыря Фотография, Nikon, Длиннопост
Салют на фоне Новодевичьего монастыря Фотография, Nikon, Длиннопост
Салют на фоне Новодевичьего монастыря Фотография, Nikon, Длиннопост
Салют на фоне Новодевичьего монастыря Фотография, Nikon, Длиннопост
Салют на фоне Новодевичьего монастыря Фотография, Nikon, Длиннопост
Салют на фоне Новодевичьего монастыря Фотография, Nikon, Длиннопост

Nikon Z6 + Nikon 24-70/4S

Показать полностью 7

Отстрелялись, теперь по домам

Техника возвращается с парада на Красной площади 24 июня.

Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост
Отстрелялись, теперь по домам Фотография, Nikon, Длиннопост

Nikon D4s + Sigma 60-600 Sport

Показать полностью 17
Отличная работа, все прочитано!