jet80

Из книги британского фотографра Дерека Риджерса "78-87 Лондонская молодость"

«В середине 1970-х годов, помимо замечательных работ японских фотографов, которые редко можно было увидеть на Западе, не было информации (визуальной или иной) о том, каким был Токио», – рассказывает Жирар.

«Было совершенно очевидно, что я оказался в своеобразном научно-фантастическом месте – это слово вспыхнуло у меня в голове, когда я смотрел на город ещё из окна поезда, – делится впечатлениями фотограф. – Я подумал: почему никто не рассказывал мне о нём? В ту первую ночь я понял, что хочу остаться».

Жирар давал уроки английского, чтобы прокормиться, нашёл квартиру и с головой погрузился в исследование города. Он выходил на улицы в 5 утра, фотографировал прохожих, завсегдатаев баров и кинотеатров, людей в парках и пассажиров на остановках. Эти уличные кадры вышли в книге «Tokyo-Yokosuka 1976-1983».

18 декабря 1993 года состоялся первый полёт многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34 (10В-2), изготовленного на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова.

Производство машины было развёрнуто на предприятии в 1990 году – после успешно проведённых испытаний опытного экземпляра (10В-1) на аэродроме Летно-исследовательского института (ЛИИ) им. М. М. Громова.

Универсальный авиационный комплекс, сочетающий в себе качества фронтового бомбардировщика и истребителя, был спроектирован Опытно-конструкторским бюро Павла Осиповича Сухого. Машина создавалась под руководством Главного конструктора Роллана Гургеновича Мартиросова.

Освоение производства Су-34 на Новосибирском авиационном заводе велось под руководством главного конструктора Новосибирского филиала ОКБ Сухого Олега Соболева, директора завода Николая Бобрицкого и его заместителя – Александра Бобрышева.

Постройка первого самолёта на предприятии была завершена в конце осени 1993 года – 18 декабря лётчики-испытатели ОКБ Сухого Игорь Вотинцев и Евгений Ревунов подняли Су-34 в первый полёт. Новую машину в первом вылете сопровождал бомбардировщик Су-24, управляемый заводским экипажем в составе лётчика-испытателя Евгения Рудакаса и штурмана-испытателя Александра Гайворонского.

Источник: ОАК
https://vk.com/uac_rus

Рене Бурри (1933-2014) родился в Цюрихе. Получив художественное образование в «Школе Искусств и Ремесел», в 1953 года он стал снимать документальные фильмы, а несколько позже увлекся фотографией. Молодой человек мечтал увидеть мир: «Во мне всегда жило любопытство, в Швейцарии я чувствовал себя как в ловушке», — вспоминал он позднее, — «Я залазил на скалы, чтобы увидеть горизонт, а вокруг были только другие скалы».

Рене Бурри достаточно быстро добился успеха – его первый репортаж о глухонемых детях был опубликован в «Life» и в других европейских журналах. В 1954 году Вернер Бишоф предложил ему вступить в знаменитое объединение фотографов-документалистов — фотоагентство «Магнум», и директор агентства Дэвид Сеймур тут же послал молодого фотографа в Чехословакию и на Ближний Восток.

Мировое признание пришло к Рене Бурри после издания его первого фотоальбома «Немцы» в 1962 году, за которым последовало более десятка других книг. В 1959 году он стал действительным членом «Магнума». Многие его фотографии стали признанными шедеврами фотоискусства, своего рода иконами XX века: портрет молодого Че Гевары с сигарой в зубах, группа людей на крыше небоскреба, портреты архитектора Шарля Ле Корбюзье и художника Пабло Пикассо…

Он много путешествовал по всему миру, освещая важнейшие события истории второй половины XX века и начала XXI-го. Среди работ фотографа — серии, снятые во Вьетнаме, Камбодже, Бейруте, Кубе, Китае, запечатлевшие кризис на Кипре и конфликт в Суэцком канале.

из группы 6x7 -COLOR-