Vayzunoff

Пока сижу дома, и дети отвлеклись от меня на законный просмотр мультиков, я наконец добрался до своего фотоархива, где мертвым грузом лежат терабайты данных со всего мира.

В прошлом году довелось побывать в Барселоне и испытать новые летние покрышки от одного отечественного производителя.

Для этого нас привезли на гоночный автодром Can Padro, находящейся в пригороде Барселоны.

Интересная трасса, от прохождения которой можно получить удовольствие даже на обычном Гольфе с множеством поворотов и перепадом высот. Но есть нюансы, нас туда не пустили, так как покрышки не для гоночных автомобилей, и для сбора данных достаточно было выполнять банальное разгон-торможение на мокром асфальте.

В качестве подопытных автомобилей взяли культовые Гольфы.

А знаете, почему так часто для независимых тестов и демонстраций шин выбирают именно Фольксваген Гольф? Все просто, это самый оптимальный автомобиль с чуть ли не идеальной управляемостью и адекватной обратной связью, который лучше всего подойдет для подобных мероприятий. И я с этим легко соглашусь, так как от владения обычным Гольфом дошел сначала до переднеприводной спортивной модификации GTI, а затем и до полноприводной R.

Как вы знаете, все слишком субъективно и объективную реальность можно измерить только цифрами, которые затем образуют массив данных. Поэтому и проверяли эффективность торможения шин в одном из самых ходовых размерах 205/55/R16 на мокрой дороге.

Нас было порядка 12 человек и каждый выполнял банальные разгон до определенной скорости и затем торможение, результаты заносились в общую базу данных, на основе которых получали усредненный результат сразу для 3 разных покрышек -1 отечественной и 2 премиальных конкурентов!

В группе, помимо журналистов, были и блогеры, в том числе и девушки. Как вы догадываетесь, у всех разный уровень вождения и уровень реакции, и даже усилия, прилагаемые к торможению, тоже абсолютно разные и даже типы коробок передач были как автоматические, так и ручные. В общем даже один и тот же водитель, на одном автомобиле может показать разные результаты и в целом это не критично. Передо мной произошел вообще забавный случай, один из водителей, выходя из машины, даже не удосужился поставить коробку передач в режим парковки. Со стороны выглядело забавно)

И не стоит сбрасывать со счетов, что после постоянных торможений меняются физические свойства не только шины и тормозов, которые постоянно нагреваются, но и даже меняется дорожное покрытие, так как обычные поливалки не в состоянии создать равномерное покрытие воды на всем участке трассы. Нюансов много, как вы понимаете, давление в колесах и степень износа вносят свои коррективы. Или казалось бы, такая мелочь, как обкатка шин)

После подведения итогов получили средний показатель, исходя из которого можно сделать вывод, что отечественные покрышки показали достойный результат. Да, тормозной путь чуть больше, чем у аналогов, но это абсолютно не критично, особенно с учетом того, что скорость была 80 км/ч в сложных дорожных условиях аквапланирования.

Я соглашусь, что в экстренной ситуации важен любой сантиметр, на зачем до этого доводить? Как говорится на резину надейся, а сам не плошай)

Так как наши данные возможно заставят кого-то усомниться, я взял экспресс-тест у одного из популярных автомобильных журналов.

Наши данные практически совпали!

P/S/ Кстати, шинники рассказали пару курьезных фактов!

Но об этом уже в другой раз, а то и так перегрузил вас буквами)

Сразу небольшой дисклеймер, в последнее время развелось столько экспертов, которые любят сразу поставить диагноз, но хочу вас предупредить, я никого и ни к чему не агитирую, просто делюсь своими мыслями о том, что сам увидел!

Часто про китайские автомобили можно услышать, что они ненадежны и даже в гарантийный период доставят определенные сложности своим владельцам. Я это комментировать не могу, так как ничем подобным никогда не владел, но появилась интересная возможность, увидеть Geely Atlas, который работает в службе трансфера в аэропорту города Минска.

Начну сразу с самого интересного, есть Atlas с пробегом под 360.000 километров, но я вживую увидел машину с пробегом 325.000 километров, которую продали 28 февраля 2018 года!

Я нигде не ошибся, автомобиль за 2 года накатал больше 300.000 километров!

У машины 4 водителя, которые работают по 12 часов и кроссовер сходит с маршрута, только чтобы пройти техническое обслуживание. Ну и еще каждый день приходиться заправляться 95 бензином, хотя наклейка на лючке бензобака позволяет заправлять и более бюджетный 92.

Ежедневный пробег в среднем 400-500 километров.

5-летняя гарантия закончилась, как только автомобиль проехал 150.000 километров и после этого, машину стали обслуживать на местной автобазе. Интервал технического обслуживания остался неизменным – каждые 10.000 километров.

В гарантийный период подтянули рулевую рейку и все. На 300.000 км вышел из строя моторчик печки. И помимо этих работ, только плановые замены масла, фильтров, колодок с дисками, даже дворники поменяли только в том году и до сих пор они чистят стекло без разводов. Да и обратите внимание на него, ведь лобовое стекло еще не меняли, на нем всего один скол, который не мешает обзору.

Под капотом 2 литровый атмосферный двигатель, который работает в паре с 6 ступенчатой механической коробкой передач, мощностью 139 сил.

Масло не жрет, доливать не приходилось, но как видно есть некоторые запотевания. По словам механиков, до тех пор пока не начнет поджирать, то можно вообще не обращать внимание. Или замыть и периодически наблюдать.

Аккумулятор кстати оригинальный

Хромированные элементы выглядят так, как будто машина только выехала из шоу-рума – на них нет каких-то пятен или помутнений, может быть здесь используют другие реагенты или химию на мойках. Но для меня это прям реальная загадка)

Краска облезла только на заднем бампере, видимо багажник слегка перекосило из-за постоянных открытий-закрытий и поэтому нижняя часть стала тереть о бампер, что и привело к повреждению ЛКП.

Но я все же нашел немного ржавчины , видимо на ТО не обратили должного внимания на замок капота, и там пошла вялотекущая коррозия.

А в остальном придраться и не к чему! Чуть не забыл место под ручками, но сильно поцарапана только водительская дверь, остальные выглядят лучше. Если бы наклеили защитную прозрачную пленку, было бы практически не заметно.

Салон и качество пластика удивило своей износостойкостью. По вполне очевидным причинам тряпочные сиденья одели в чехлы из кожзама, который можно легко почистить и отмыть.

А вот весь остальной пластик сохранился великолепно. Самое чувствительное место для повреждений – пороги выглядят так, как будто водитель специально дрессировал пассажиров, для того чтобы они аккуратно выходили из автомобиля)

Руль блестит, но нигде не торчат нитки, нигде не порвался шов, все выглядит на крепкую 4. Так же как рычаг и кулиса МКПП. Очень часто на больших пробегах или в службе такси видел что чехол рвется в местах механического контакта, здесь же такой проблемы нет.

Кнопки климата и мультимедийной системы немного утратили былой лоск и потеряли в цвете, но в глаза не бросается.

И что же в итоге, можно ли сравнить китайский Geely Atlas, собранный в Беларуси, с беловежским зубром, неофициальным символом Республики?

В целом, к достаточно молодому бренду на нашем рынке есть вопросы.

Многие не знают, что компании Geely выкупила полностью компанию Volvo, которая не смогла справиться с непростой экономической ситуацией. Так что не удивляйтесь, что многие технологии, разработки и компоненты, которые используются в Geely, прошли апробацию в Volvo!

Белорусские китайцы удивили, я не ожидал, что, во-первых, они смогут пробежать под 300.000 километров без дополнительного вмешательства в работу основных узлов и агрегатов, а во-вторых качеством лакокрасочного покрытия. Например, про народных немцев не могу сказать того же, даже в гарантийный период приходилось сдавать машину дилеру и ездить на подменном транспорте.

Чуть не забыл про педали)))

Продолжение следует!

Я уверен, что многие из фанатов басов VW уже видели эту невероятную находку, но если вы ее пропустили, приготовьтесь к удивительной истории, которая доказывает, что почти любой автомобиль в самом непотребном состоянии может быть спасен!

Итак, эта история началась еще в 1973 году.

Один небольшой туристический отель в Норвегии использовал автобусик Фольксваген модель 1957 года с панорамным остеклением по кругу, состоящим из 23 окон для трансфера гостей.

Однажды коробка передач вышла из строя, и владелец должен был решить, что делать с этим старым изношенным VW. Вместо того, чтобы починить коробку, он решил просто столкнуть автобус в ближайший пруд!По-видимому, это было обычной практикой в те времена с автомобилями или мусором. Да и вопрос с экологией 50 лет назад не стоял та остро, даже удивительно, как с таким подходом Норвегия осталась самой незагрязненной страной.

Перенесемся в 2003 год, когда Мортен Лант получил информацию о том, что достаточно редкий автобус был просто затоплен во фьорде 30 лет назад. Причем ирония происходящего заключалась в том, что рассказали ему об этом те же самые люди, которые и затопили автомобиль.

Они были так добры, что даже показали приблизительное место погружения и кто был первоначальным владельцем автобуса. К счастью, хозяин оказался еще жив, так что Мортен нанес ему визит.

Когда он объяснил, что хотел бы спасти машину, владелец передал ему все права собственности на автомобиль бесплатно, если он сможет спасти ее, то все будет законно.

Вскоре на поиски были отправлены водолазы!

Когда его обнаружили, он был на удивление целым, но также и был полон всякого хлама. Во время затопления, в машину положили бутылки с водой,чтобы удержать машину от всплытия на поверхность.

Автобус погрузился на глубину примерно 15 метров и во время погружения сильно ударился передней частью кузова о дно, что привело к некоторым повреждениям в передней части.

Он также получил повреждения задней части от нескольких металлических печей, которые были сброшены во фьорд после него.

Вы не поверите, но в те времена, это казалось идеальным местом, чтобы избавиться от всего ненужного барахло!

Как только автобус был найден, нужно было составить план, как его вытащить.

И только в 2009 году все было готово к работе.

Команда водолазов должна была попасть в автобус и убрать весь мусор изнутри, чтобы кран смог поднять его, не повредив кузов. После того, как подготовительные работы были завершены, стропы были проведены через переднюю и заднюю подвески, а затем прикреплены к крану.

Кран начал медленно поднимать ценный груз и вскоре на поверхности пруда появились панорамное остекление, а затем и весь кузов целиком.

Я могу только представить, что это было за зрелище!

Как только автобус вышел из воды и вернулся на сушу, началось самое тяжелое.

Если вы живете рядом с морем, то знаете, что вода и высокая влажность делают со сталью. Хотя кузов и был удивительно прочным, но явно не был готов к постоянному нахождению под водой. И после того, как машину достали, надо было максимально быстро очистить весь металл, так как после подъема автомобиль стал еще более уязвим и стал бы ржаветь максимально быстро.

Перед ними стояла еще одна задача - избавиться от всего хлама, который все еще оставался внутри.

Трансмиссия была не просто повреждена, она была полностью разрушена. Корпус двигателя тоже был не в лучшем состоянии. Тормоза и большая часть элементов подвески были проржавевшими и покрытыми ржавчиной, но к удивлению, все еще оставались неповрежденными. Медленно Мортен разобрал его, и вскоре он даже смог собрать полностью подвеску.

Затем моторный отсек был очищен и установлена новая трансмиссия. Мортен в первую очередь чинил только те вещи, которые были жизненно необходимы, чтобы снова заставить автобус двигаться. Он даже смог поехать на нем на один из крупнейших автомобильных фестивалей VW в Скандинавии, где получил награду!

Автомобиль был все еще не в идеале, но я уверен, что это было невероятное зрелище, увидеть, как он самостоятельно движется по дорогам общего пользования.

Согласно его собственным заявлениям, у Мортена есть планы сделать полную реставрацию, но это видимо еще впереди. Предстоит огромный объем работ, чтобы привести этот автобусу в идеальное состояние, но я видел, как автомобили и в худшем состоянии возвращались с того света!

Продолжение следует!

ссылка на источник - https://zen.yandex.ru/media/vayzunoff/v-norvegii-podniali-so...

Я как бы давно живу на этом свете и повидал разный сервис, но чтобы вопрос был решен за 10 минут, после того как высказал свое негодование в чате сотрудникам. Такого я не ожидал.

Банк писать не буду, чтобы он обострять некоторых одаренных, которые во всем видят рекламу)

Клиент не топовый пользуюсь обычными продуктами, без всяких лимитированных привилегий.

Обратил внимание, что со счета ушли 2038 рублей в минус, непонятно на что.

Решил задать вопрос в службу поддержки, ответили, что так как карта кредитная, то это страховка, на тот случай если со мной что произойдет. Высказал свое недовольство, назвал сервис грабительским и вуаля!

Кредиткой пользуюсь активно, так как для меня это намного выгодней, чем тратить живые деньги с дебетовой карты.

И на баланс падают деньги)

Прошло меньше 10 минут!

Пустячок и мелочь скажите вы, а мне вот реально приятно, что пошли навстречу и исправили свой косяк или мою невнимательность.

А скоро я выложу пост, про другой БАНК, который меня крутил на одном месте, и не мог перевести деньги в США на протяжении месяца!!!

Новость эта аж 2010 года, но почему-то широкой огласки она так и не получила.

Вот что значит качество, 0 пробега, автомобили простояли очень много времени и каждая из них завелась, ни одного рыжика и все автомобили как новые. Предлагаю вам вместе со мной посмотреть на них, приятного прочтения.

На автомобилях лежал большой слой пыли, они были грязные как снаружи, так и в салоне, да и подкапотное пространство тоже было скажем так не чистым.

Автомобили скорее всего были "законсервированные", ведь о таком количестве автомобилей очень трудно забыть, тем более что они юридически чисты, а так же стоят на учёте и у них есть хозяева.

Вот такая находка, выглядит это потрясающе, они словно попали в машину времени.

А вот так выглядит их салон, всё запакованное и новое, такой Москвич сейчас будет не мало стоить, а тут их 127 штук.

Что действительно поражает, так это состояние. Ни один автомобиль не был в плохом состоянии, у всех всё хорошо. Все новые, как с конвейера, да хотя и пробега на них нет, поэтому они совершенно новые. Ну разве что чутка грязные, но это лечится парой кёрхеров.

Историю нашел на https://zen.yandex.ru/media/kfp/v-zabroshennom-taksoparke-na...