Новый "Валдай"
Группа ГАЗ после появления утечек о новой модели в кратчайшие сроки "рассекретила" её, чтобы исключить пересуды о её конструкции.
Полная масса нового грузовика - 6,7 тонны. Грузоподъёмность заявлена 3,7 тонны.
"Тяжёлая" версия Газели Некст имеет полную массу 4,6 тонны, и грузоподъёмность 2,6 тонны. Базовый Газон Некст, 8,7 тонн и 5 тонн соответственно.
Особенностью модели является рестайлинговая кабина от китайских грузовичков Фотон. Несмотря на слухи, что "Валдай" это просто копия "Фотона" ГАЗ заявляет, что кроме кабины и газелевского двигателя Камминс, который закупается у компании "Фотон" уже лет десять, ничего китайского там нет. Шасси своё, новая шестиступенчатая механическая коробка передач.
А это "шпионское" фото Валдая.
Почему появился "Валдай"?
В этом году КамАЗ обещает начать производство своего лёгкого грузовика "Компас". Планируется четыре версии, грузоподъёмностью 1,5 тонны, 2,5 тонны, 4 тонны и 5,7 тонн.
Кабина по слухам будет использоваться от китайских грузовичков JAC и вряд ли азиатская компоновка будет лучше Газелевской, поэтому в области рынка машин грузоподъёмностью 1,5 и 2,5 тонны ГАЗ не чувствует особой угрозы от КамАЗа. Тоже самое и с грузовиком с грузоподъёмностью в 5,7 тонн. Газон Некст пользуется хорошим спросом и имеет положительные отзывы.
А вот при выборе компактного развозного грузовика для города в пределах 4 тонн покупатель может уйти и к КамАЗу. Ведь Газель будет для него слишком лёгкой, а покупать почти полноценный грузовик Газон Некст слишком избыточным для внутригородских перевозок.
Видимо тут ГАЗ и решил воспользоваться моментом связанным с двумя вопросами:
- более гибкое и развитое управление (наследство Бу Андерссона) позволяет запустить машину быстрее, чем КамАЗ;
- почему бы не попробовать новую компоновку и кабину в новом сегменте? Не получится, ну и ладно, спишем в убыток, отобьём на Газелях и Газонах, в конце концов можно будет переделать под обычную кабину Газели Некст.
Почему кабина не своей разработки? У китайцев тоже нет своих кабин, это лицензионные и нелицензионные копии японских легких грузовиков. Разработка Газели Некст заняла минимум 5 лет от первых макетов, до внедрения в серийное производство. Кабина Газели Некст используется от Газелей и Газонов до тяжёлых Уралов. Абсолютно неэффективно вкладываться в разработку, отработку, сертификацию и постановку на производство собственной кабины для мелкосерийного производства. Как минимум это заняло бы годы и десятки миллионов долларов, если даже не сотни. Не тот сегмент, не тот объём рынка.
